專利名稱：大存油脂量的雙溝張緊輪軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙溝張緊輪軸承，尤其涉及該雙溝張緊輪軸承的 外圈內(nèi)徑結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景普通雙溝張緊輪軸承一般在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)使用。軸承為密封結(jié)構(gòu)，軸承內(nèi)裝有耐高溫潤滑脂，在工作時(shí)，軸承的外圈、 滾動(dòng)體、內(nèi)圈在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、高速作用下，隨及產(chǎn)生溫升。如果沒有有效 的潤滑油脂潤滑和降溫，滾動(dòng)體及套圈滾道表面，典型的損壞是滾動(dòng)體及 滾道在高溫作用下，滾道表面表面就會(huì)被高溫退火，使其表面產(chǎn)生剝落， 導(dǎo)致軸承過早失效，為此通過耐高溫潤滑油脂保持潤滑和降溫，就可以避 免滾道表面早期失效，從而保證軸承正常的工作，尤其是有效加大油脂量， 更能有效延長軸承使用壽命。為了保證雙溝軸承有效壽命，現(xiàn)有技術(shù)中也有采用單純提高裝油脂量的方法，但從試驗(yàn)效果來看，如果油脂量超過了軸承空間的35%，反而使軸 承壽命下降，達(dá)不到提高軸承壽命的作用。如何在加大軸承空間的基礎(chǔ)上、加大存油脂量、用以提高軸承的使用 壽命是技術(shù)人員要解決的問題。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種大存油脂量的雙溝張緊 輪軸承，旨在解決上述的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型包括軸承鋼球、軸承保持架、軸承內(nèi)圈、軸承外圈、軸 承密封圈；在所述的軸承外圈外徑上設(shè)置一存油脂凹槽；
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是提高了軸承的使用壽命。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述
由圖l可見本實(shí)用新型包括軸承鋼球l、軸承保持架2、軸承內(nèi)圈 3、軸承外圈4、軸承密封圈5;在所述的軸承外圈4外徑上設(shè)置一存油脂 凹槽41;
所述存油脂凹槽41尺寸在0.5腿X1.5醒 1.0 mmX3.0 ram之間。
本實(shí)用新型可適用于雙列深溝球軸承、雙列角接觸球軸承、第一代輪 轂軸承等向心類雙列球軸承。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比是在軸承的外圈內(nèi)徑上設(shè)置一存油脂凹 槽，這種存油脂凹槽在軸承外圈內(nèi)徑上，這種存油脂凹槽不會(huì)影響軸承強(qiáng) 度，并且能達(dá)到軸承的載荷能力和耐久性；只需進(jìn)行車加工就可實(shí)現(xiàn)，工 藝性強(qiáng)，能夠保證軸承精度達(dá)到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。另外一個(gè)重要特點(diǎn)就是 這種存油脂凹槽與單純的增加油脂量相比，軸承壽命有很大的提高。
本實(shí)用新型的實(shí)施例是一個(gè)雙列張緊輪軸承的結(jié)構(gòu)，其軸承鋼球、軸 承保持架、軸承內(nèi)圈、軸承密封圈與標(biāo)準(zhǔn)系列軸承的要求相同，不同的就 是在軸承外國外徑上設(shè)計(jì)了一個(gè)存油脂凹槽，從而增加了軸承裝油脂空間， 增加了軸承使用壽命。
權(quán)利要求1.一種大存油脂量的雙溝張緊輪軸承，包括軸承鋼球(1)、軸承保持架(2)、軸承內(nèi)圈(3)、軸承外圈(4)、軸承密封圈(5)；其特征在于在所述的軸承外圈(4)外徑上設(shè)置一存油脂凹槽(41)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大存油脂量的雙溝張緊輪軸承，其特征在于:所述存油脂凹槽(41)尺寸在0.5 mmXl.5 mm l. 0 mmX3.0 mm之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大存油脂量的雙溝張緊輪軸承，包括軸承鋼球(1)、軸承保持架(2)、軸承內(nèi)圈(3)、軸承外圈(4)、軸承密封圈(5)；在所述的軸承外圈(4)外徑上設(shè)置一存油脂凹槽(41)；本實(shí)用新型的有益效果是提高了軸承的使用壽命。
文檔編號F16C33/66GK201050554SQ20072007135
公開日2008年4月23日 申請日期2007年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月20日
發(fā)明者劉鐵影 申請人:人本集團(tuán)有限公司