專利名稱：油霧冷凝回收式排氣閥的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種排氣組件，具體涉及一種用于減速器的排氣閥。 背錄技術在機械運行變速時， 一般在變速器上裝有減速器，減速器是原動機和工 作機之間的中間設備，當工作機接觸高溫介質(zhì)時，溫度會通過工作機傳導給 減速器，減速器自身運行時部分機械能轉(zhuǎn)換成熱能，造成減速箱內(nèi)潤滑液體 有較高的溫升，導致液體汽化。目前使用的傳統(tǒng)減速箱排氣閥，是一種螺栓 狀結(jié)構(gòu)，閥的芯部開有中心孔，中心孔與閥側(cè)面上的排氣孔相通，氣體流道成90度。減速箱內(nèi)的汽化油在閥的中心孔內(nèi)僅進行一次冷凝，冷凝后的潤 滑油回流到減速箱內(nèi)，未完全冷凝的氣化物經(jīng)過閥側(cè)面上的排氣孔向大氣排放。這種傳統(tǒng)的減速器排氣閥存在有以下缺陷1. 汽化物(油蒸汽)經(jīng)排氣閥排出后遇冷空氣，在減速箱排氣閥外冷凝， 造成環(huán)境油污染；2. 由于汽化物(油蒸汽)不能完全在排氣閥內(nèi)部冷凝并回流減速箱內(nèi)， 造成減速箱內(nèi)的潤滑液體大量非正常消耗，使減速箱有潤滑條件惡化的風 險，降低了設備運行的可靠性。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可減少潤滑液體非正常消耗，減少環(huán) 境污染，提高設備運行可靠性的油霧冷凝回收式排氣閥。 本實用新型具有如下結(jié)構(gòu)-一種油霧冷凝回收式排氣閥，具有頂端封閉、側(cè)壁開有排氣孔、芯部有 與該排氣孔連通的中心孔道的閥芯，其特征在于在該閥芯側(cè)壁的外部套裝 有與閥芯相配合的密封閥體，在該閥體內(nèi)壁與閥芯外壁之間設置的空腔為冷 凝室，冷凝室的底部為集油環(huán)槽；在閥芯壁上開設有內(nèi)側(cè)中心孔道與外側(cè)集 油環(huán)槽底部連通的回流孔道；在閥體頂部側(cè)壁上開設有內(nèi)通冷凝室外通大氣 的排氣孔。附加技術特征是
① 在閥體下部內(nèi)壁與集油環(huán)槽外側(cè)的閥芯中部外壁之間設置有密封。② 所述在閥芯壁上開設的與集油環(huán)槽底部連通的回流孔道，為沿著該閥芯孔道口的閥芯圓周呈均勻?qū)ΨQ分布的多個回流孔道，優(yōu)選為4個回流孔道。③ 所述在閥體頂部側(cè)壁上開設的排氣孔，為沿著該排氣孔的閥體圓周呈 均勻?qū)ΨQ分布的多個排氣孔，優(yōu)選為6個排氣孔。④ 所述閥體與閥芯是通過其內(nèi)壁面上的螺紋組合成一體。本實用新型的突出優(yōu)點在于由于在本排氣閥內(nèi)設置有冷凝室，汽化液 首先在閥芯的中心孔道中經(jīng)過第一級冷凝，冷凝油液返回減速箱，剩余的油 汽經(jīng)閥芯排氣孔進入冷凝室，經(jīng)過第二級冷凝后聚集于其底部的集油環(huán)槽 中，並通過回流孔道回流到減速箱內(nèi)，這樣就大大減少了減速箱內(nèi)潤滑液體 的非正常消耗，降低了潤滑油及維護人員的使用成本，提高了設備運行的可 靠性，同時也減少了對環(huán)境的油污染。 附閨說明ai^本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標記l為閥體排氣孔，2為閥體，3為閥芯排氣孔，4為密封環(huán)， 5為集油環(huán)槽，6為閥體內(nèi)壁上的連接螺紋，7為閥芯壁上的回流孔道，8為 閥芯外壁上的連接螺紋，9為閥芯，IO為閥芯的中心孔道，ll為冷凝室。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附


圖1對本實用新型作進一步描述-油霧冷凝回收式排氣閥，由黃銅制作的閥芯9及與其配合的閥體2組成， 在該閥芯9的軸向中心有頂端封閉的中心孔道IO,並在該閥芯頂部的側(cè)壁面 上開有圍繞閥芯圓周對稱均布的6個排氣孔3，閥體2與閥芯9通過其壁面 螺紋(6， 8)組合成一體；在閥體2內(nèi)壁與閥芯9外壁之間設置的空腔為冷 凝室11，冷凝室11的底部為集油環(huán)槽5;在閥體2下部內(nèi)壁與集油環(huán)槽5 外側(cè)的閥芯9中部外壁之間設置有 由丁晴橡膠制作的密封環(huán)4;在閥芯 9壁上開設有內(nèi)側(cè)中心孔道10與外側(cè)集油環(huán)槽5底部連通、沿著該閥芯圓周 呈均勻?qū)ΨQ分布的4個回流孔道7;在閥體2頂部側(cè)壁上開設有內(nèi)通冷凝室 11外通大氣、沿著該閥體圓周呈均勻?qū)ΨQ分布的6個排氣孔1。使用時，減速箱內(nèi)的汽化物即油蒸汽，在閥芯9的中心孔道10內(nèi)進行 第一次冷凝，吸附在中心孔道內(nèi)壁的冷凝潤滑液體沿壁面返回減速箱；其余 未冷凝的油蒸汽經(jīng)閥芯排氣孔3進入冷凝室11進行第二次冷凝，冷凝液匯 聚到集油環(huán)槽5內(nèi)，并經(jīng)回流孔道7回流到減速箱內(nèi)；此時，再經(jīng)閥體排氣 孔l排放到大氣中的油汽已含量甚微。因此，減速箱中的油蒸汽通過這種油 霧冷凝回收式排氣閥的作用，已大大減少了其潤滑液體的非正常消耗，降低 了潤滑油及維護人員的使用成本，提高了設備運行的可靠性，同時也大大減 少了對環(huán)境的油污染。
權利要求1.一種油霧冷凝回收式排氣閥，具有頂端封閉、側(cè)壁開有排氣孔(3)、芯部有與該排氣孔(3)連通的中心孔道(10)的閥芯(9)，其特征在于在該閥芯(9)側(cè)壁的外部套裝有與閥芯(9)相配合的密封閥體(2)，在該閥體(2)內(nèi)壁與閥芯(9)外壁之間設置的空腔為冷凝室(11)，冷凝室(11)的底部為集油環(huán)槽(5)；在閥芯(9)壁上開設有內(nèi)側(cè)中心孔道(10)與外側(cè)集油環(huán)槽(5)底部連通的回流孔道(7)；在閥體(2)頂部側(cè)壁上開設有內(nèi)通冷凝室(11)外通大氣的排氣孔(1)。
2. 按照權利要求l所述的油霧冷凝回收式排氣閥，其特征在于在閥 體(2)下部內(nèi)壁與集油環(huán)槽(5)外側(cè)的閥芯(9)中部外壁之間，設置有 密封(4)。
3. 按照權利要求1或2所述的油霧冷凝回收式排氣閥，其特征在于所述在闊芯(9)壁上開設的與集油環(huán)槽(5)底部連通的回流孔道(7)，為沿 著該閥芯孔道口的閥芯圓周呈均勻?qū)ΨQ分布的多個回流孔道。
4. 按照權利要求3所述的油霧冷凝回收式排氣閥，其特征在于所述 在閥體(2)頂部側(cè)壁上開設的排氣孔(1)，為沿著該排氣孔的閥體圓周呈 均勻?qū)ΨQ分布的多個排氣孔。
5. 按照權利要求1所述的油霧冷凝回收式排氣閥，其特征在于所述閥 閥體(2)與閥芯(9)是通過其內(nèi)壁面上的螺紋(6， 8)組合成一體。
專利摘要本實用新型公開了一種油霧冷凝回收式排氣閥，具有頂端封閉、側(cè)壁開有排氣孔、芯部有與該排氣孔連通的中心孔道的閥芯，其特征在于在該閥芯側(cè)壁的外部套裝有與閥芯相配合的密封閥體，在該閥體內(nèi)壁與閥芯外壁之間設置的空腔為冷凝室，冷凝室的底部為集油環(huán)槽；在閥芯壁上開設有內(nèi)側(cè)中心孔道與外側(cè)集油環(huán)槽底部連通的回流孔道；在閥體頂部側(cè)壁上開設有內(nèi)通冷凝室外通大氣的排氣孔。油蒸汽在閥芯的中心孔道經(jīng)一級冷凝后回流到減速箱，未冷凝油汽進入冷凝室，經(jīng)二級冷凝作用，油蒸汽冷凝匯集于集油環(huán)槽內(nèi)，經(jīng)底部回流孔道返回減速箱；優(yōu)點是可減少減速箱潤滑液的消耗，提高設備運行可靠性，大大減少了對環(huán)境的油污染?？蓮V泛用于機械變速機構(gòu)中使用。
文檔編號F16H57/04GK201034154SQ200720079718
公開日2008年3月12日 申請日期2007年5月29日 優(yōu)先權日2007年5月29日
發(fā)明者勇 吳, 山松林 申請人:中國核動力研究設計院