專利名稱：水冷式分動(dòng)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛部件的冷卻裝置，具體涉及一種利 用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)行冷卻的水冷式分動(dòng)箱。
技術(shù)背景對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)的越野車而言，分動(dòng)箱潤(rùn)滑油的冷卻通常是 采用復(fù)合式潤(rùn)滑冷卻。在高速、重負(fù)荷的摩擦表面，采用強(qiáng) 制壓力潤(rùn)滑，其它部位采用飛濺潤(rùn)滑。壓力油的產(chǎn)生，是由 安裝在分動(dòng)箱或自動(dòng)變速箱內(nèi)的電動(dòng)或機(jī)械泵產(chǎn)生。泵產(chǎn)生 的壓力油通過分動(dòng)箱出油管從分動(dòng)箱內(nèi)的熱交換器內(nèi)將油送 的分動(dòng)箱冷卻器進(jìn)行冷卻，然后。再沿分動(dòng)箱進(jìn)油管回到分 動(dòng)箱內(nèi)的熱交換器。就這樣，通過壓力油的不斷循環(huán)，將分 動(dòng)箱內(nèi)的熱量帶走，從而，保證分動(dòng)箱潤(rùn)滑油溫度的正常。 這種靠電動(dòng)或機(jī)械泵產(chǎn)生壓力油的冷卻方法，成本高，效果 差。通過壓力油的循環(huán)來冷卻潤(rùn)滑油，傳熱效率低，冷卻效 果差，需要的壓力油的流量大，分動(dòng)箱冷卻器的體積大，成 本高。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用水冷卻的水冷式分 動(dòng)箱，以解決上述問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為水冷式分動(dòng)箱，它包括分動(dòng) 箱裝置，分動(dòng)箱內(nèi)的熱交換器連接的分動(dòng)箱進(jìn)水管和分動(dòng)箱 出水管，它還包括分動(dòng)箱冷卻器，分動(dòng)箱冷卻器的進(jìn)水管與 發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管連接聯(lián)通，分動(dòng)箱冷卻器的出水管與分動(dòng)箱 進(jìn)水管連接聯(lián)通，分動(dòng)箱出水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水管連接聯(lián)通。所述分動(dòng)箱冷卻器設(shè)在車輛的迎風(fēng)處，特別是分動(dòng)箱冷 卻器連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器上。該技術(shù)方案不改變?cè)謩?dòng)箱的結(jié)構(gòu)，只要將原分動(dòng)箱內(nèi) 的熱交換器內(nèi)的進(jìn)、出油管改為進(jìn)、出水管，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的
冷卻水系統(tǒng)及分動(dòng)箱冷卻器，對(duì)分動(dòng)箱內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻， 其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在車內(nèi)布置方便，冷卻效果好。

圖1水冷式分動(dòng)箱工作原理圖
圖2水冷式分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)俯視示意圖 圖3水冷式分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)主視示意圖 圖4分動(dòng)箱內(nèi)熱交換器示意圖具體實(shí)施方式
這里分動(dòng)箱的主體結(jié)構(gòu)沒有在圖中顯示，只將其內(nèi)部的 熱交換器示意出來；其結(jié)構(gòu)及其他結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)相同， 不累述，
如圖2、 3所示，分動(dòng)箱內(nèi)的熱交換器1連接的分動(dòng)箱進(jìn) 水管3和分動(dòng)箱出水管2，分動(dòng)箱出水管2與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水 管6連接聯(lián)通。在發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器8上連接分動(dòng)箱冷卻器7， 分動(dòng)箱冷卻器7的進(jìn)水管4與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管5連接聯(lián)通， 分動(dòng)箱冷卻器7的出水管IO與分動(dòng)箱進(jìn)水管3連接聯(lián)通。
如圖3所示，分動(dòng)箱冷卻器7包括導(dǎo)流管11，導(dǎo)流管 11外表面設(shè)散熱片12。
分動(dòng)箱內(nèi)的熱交換器1的形狀如圖4所示。
冷卻原理如圖l所示分動(dòng)箱內(nèi)潤(rùn)滑油的熱量通過分動(dòng) 箱內(nèi)的熱交換器傳遞給冷卻水，冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的作用 下，從分動(dòng)箱內(nèi)的熱交換器的出口 ，經(jīng)分動(dòng)箱出水管到發(fā)動(dòng) 機(jī)水泵進(jìn)水口，然后，從發(fā)動(dòng)機(jī)出水口，引入冷卻水到置于 散熱器前面的分動(dòng)箱冷卻器內(nèi)，通過風(fēng)扇9進(jìn)行冷卻，再?gòu)?分動(dòng)箱冷卻器出口，沿分動(dòng)箱進(jìn)水管回到分動(dòng)箱內(nèi)。通過冷 卻水的不斷循環(huán)，將潤(rùn)滑油的熱量通過冷卻水，再通過風(fēng)扇 和冷卻器，散發(fā)到大氣中。直到從潤(rùn)滑油帶走的熱量和散發(fā) 到大氣的熱量相等時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)才能達(dá)到熱平衡。潤(rùn)滑油溫 度才能保持穗定和正常。
權(quán)利要求1、一種水冷式分動(dòng)箱，它包括分動(dòng)箱裝置，分動(dòng)箱內(nèi)的熱交換器連接的分動(dòng)箱進(jìn)水管和分動(dòng)箱出水管，其特征在于它還包括分動(dòng)箱冷卻器，分動(dòng)箱冷卻器的進(jìn)水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管連接聯(lián)通，分動(dòng)箱冷卻器的出水管與分動(dòng)箱進(jìn)水管連接聯(lián)通，分動(dòng)箱出水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水管連接聯(lián)通。
2、 如權(quán)利要求1所述水冷式分動(dòng)箱，其特征在于分動(dòng)箱 冷卻器包括導(dǎo)流管，導(dǎo)流管外表面設(shè)散熱片。
3、 如權(quán)利要求1或2所述水冷式分動(dòng)箱，其特征在于所 述分動(dòng)箱冷卻器設(shè)在車輛的迎風(fēng)處。
4、 如權(quán)利要求1或2所述水冷式分動(dòng)箱，其特征在于所 述分動(dòng)箱冷卻器連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種水冷式分動(dòng)箱，它包括分動(dòng)箱裝置，分動(dòng)箱內(nèi)的熱交換器連接的分動(dòng)箱進(jìn)水管和分動(dòng)箱出水管，它還包括分動(dòng)箱冷卻器，分動(dòng)箱冷卻器的進(jìn)水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管連接聯(lián)通，分動(dòng)箱冷卻器的出水管與分動(dòng)箱進(jìn)水管連接聯(lián)通，分動(dòng)箱出水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)水管連接聯(lián)通。該技術(shù)方案不改變?cè)謩?dòng)箱的結(jié)構(gòu)，只要將原分動(dòng)箱內(nèi)的熱交換器內(nèi)的進(jìn)、出油管改為進(jìn)、出水管，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水系統(tǒng)及分動(dòng)箱冷卻器，對(duì)分動(dòng)箱內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在車內(nèi)布置方便，冷卻效果好。
文檔編號(hào)F16H57/04GK201013881SQ200720083710
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月8日
發(fā)明者孟建軍 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司