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      一種輻條為矩形截面的整體式飛輪體的制作方法

      文檔序號:5690488閱讀:676來源:國知局
      專利名稱:一種輻條為矩形截面的整體式飛輪體的制作方法
      技術領域
      本實用新型屬于衛(wèi)星控制系統(tǒng)技術領域,特別涉及到一種輻條為矩形截面 的整體式飛輪體。
      背景技術
      衛(wèi)星在發(fā)射時需經(jīng)受惡劣的振動、沖擊考驗,其質量直接決定發(fā)射的成本, 發(fā)射后衛(wèi)星需在空間環(huán)境下長期可靠運行,因此要求衛(wèi)星動量輪抗振性好,質
      目前國內(nèi)外生產(chǎn)的衛(wèi)星動量輪輪體結構總體上分為整體型和分離型兩種, 整體型結構為軸承直接安裝于飛輪體內(nèi)孔,分離型結構為飛輪體安裝于軸承組
      汁上。無論是整體型還是分離型結構,其飛輪體又分為盤式和輻條式兩種結構。 整體型盤式飛輪體結構簡單、緊湊,旋轉精度高,輪體加工工藝性能好,諧振
      時放大因子小,但飛輪體質量較大,因此多應用于轉動慣量較小的動量輪;對 于轉動慣量較大的動量輪,為獲得較大的慣量/質量比,多采用分離型工字截面 輻條式飛輪體結構,其有利于產(chǎn)品標準化、系列化,飛輪體質量小,但是飛輪 體振動放大因子較大,為減小放大因子需在飛輪體上增加阻尼系統(tǒng),其結構復 雜、.加工工藝性差,成本大大提高。 發(fā)明內(nèi)容
      針對上述問題,本實用新型設計了一種輻條為矩形截面的整體式飛輪體, 該整體式飛輪體組裝在衛(wèi)星動量輪上,既能獲得較大的慣量/質量比,有具有較 小的諧振放大因子,同時能極大提高動量輪旋轉精度和可靠性,降低產(chǎn)品成本。 為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的,本實用新型采用了如下技術方案 所述的輻條為矩形截面的整體式飛輪體,是將輪轂、輻條、輪緣制作成為
      一個整體,其中輻條采用矩形截面結構,矩形截面長寬比為1.3左右,輻條數(shù) 為5根,輻條傾斜度為9。,且在輪轂兩個端面設置有數(shù)個螺栓孔。
      由于采用了如上所述技術方案,本實用新型具有如下積極效果
      1、 結構簡單緊湊,裝配方便,具有較高的慣量/質量比,諧振時放大因子
      小,旋轉精度高,飛輪性能安全可靠;
      2、 與整體型盤式飛輪體結構相比質量減少了37%,比分離型工字截面輻條 式結構質量大8%;
      3、 整體型盤式飛輪體結構的放大因子為14左右,工字型截面輻條式分離 型飛輪體結構如不加阻尼裝置放大因子為70 80,加阻尼裝置后放大因子為 20 25,而本實用新型的諧振放大因子為16左右;
      4、 動量輪采用本實用新型的結構,其效果最佳,飛輪體的強度及剛度滿足 飛輪力學環(huán)境試驗條件的要求,性能安全可靠。


      圖1是輻條為矩形截面的整體式飛輪體結構示意圖2是圖1的左視圖l中l(wèi)一輪轂;2 —輻條;3_輪緣。
      具體實施方式
      如圖1所示本實用新型的輻條為矩形截面的整體式飛輪體,是將輪轂(1 )、
      輻條(2)、輪緣(3)制作成一個整體,使飛輪裝配方便,旋轉精度高,可靠性 高;輻條(2)采用矩形截面結構,其矩形截面長寬比為1.3左右,既大大提高 了慣量/質量比,又具有良好的加工性能;經(jīng)優(yōu)化設計輻條(2)設置數(shù)為5根, 且輻條(2)傾斜度為9。時綜合效果最佳,且在輪轂(1)兩個端面設置有數(shù)個 螺栓孔。
      以8Nms動量輪為例,采用整體輻條式飛輪體結構,首先優(yōu)化輪緣的最佳半 徑為101. 5mm,飛輪體輪緣部分質量為1. 5Kg,確定輻條數(shù)為5根,傾斜度9", 經(jīng)計算分析和試驗驗證,輻條矩形截面長寬分別確定為14mm、 llmm,其諧振放
      大因子為16左右。同時經(jīng)強度計算分析,在飛輪最高轉速時矩形輻條承受的拉 應力小于lCrl8M9Ti材料的最小屈服應力,強度安全系數(shù)為1. 7,強度及剛度
      均滿足飛輪力學環(huán)境試驗條件的要求,性能安全可靠。
      權利要求1、一種輻條為矩形截面的整體式飛輪體,其特征在于飛輪體是將輪轂(1)、輻條(2)、輪緣(3)制作成為一個整體,其中輻條(2)采用矩形截面結構,矩形截面長寬比為1.3左右,輻條(2)數(shù)為5根,輻條(2)傾斜度為9°,且在輪轂(1)兩個端面設置有數(shù)個螺栓孔。
      專利摘要本實用新型公開一種輻條為矩形截面的整體式飛輪體,是將輪轂(1)、輻條(2)、輪緣(3)制作成一個整體,使飛輪裝配方便,旋轉精度高,可靠性高;輻條(2)采用矩形截面結構,其矩形截面長寬比為1.3左右,既大大提高了慣量/質量比,又具有良好的加工性能;經(jīng)優(yōu)化設計輻條(2)設置數(shù)為5根,且輻條(2)傾斜度為9°時綜合效果最佳,且在輪轂(1)兩個端面設置有數(shù)個螺栓孔。該飛輪體結構簡單緊湊,裝配方便,具有較高的慣量/質量比,諧振時放大因子小,旋轉精度高,飛輪性能安全可靠,強度及剛度滿足飛輪力學環(huán)境試驗條件的要求。
      文檔編號F16F15/30GK201065910SQ200720091649
      公開日2008年5月28日 申請日期2007年8月23日 優(yōu)先權日2007年8月23日
      發(fā)明者維 姜, 李建華, 波 梁, 潘鋼鋒, 程俊景, 臧穩(wěn)通 申請人:洛陽軸研科技股份有限公司
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