專利名稱：圓體變速箱及換擋裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于變速箱及換擋裝置，特別涉及一種帶有擋位壓板，升 降變速齒輪，旋轉(zhuǎn)盤的圓體變速箱及換擋裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)在的電動車電機有只有電機本身或帶有行星減速器的電機，只靠調(diào) 解電流大小驅(qū)動車輛，無有機械變速裝置，這樣啟動電流、，低速運行電流 過大，爬坡無力，高速又加不上去，對電瓶、電機及控制器易造成損害， 而現(xiàn)有的變速箱一般為多軸系列，它體積大、造價高，完成速差小，很難 達到電機所需減速的速差，且需要離合裝置，不容易與電機聯(lián)合配置。 實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術(shù)問題是圓體變速箱從主動齒輪通過升降變 速齒輪與旋轉(zhuǎn)盤內(nèi)齒嚙合，本身有幾倍的速差，升降變速齒輪的雙聯(lián)齒輪 上部齒輪與主動齒輪嚙合，底部齒輪與旋轉(zhuǎn)盤內(nèi)齒分合旋轉(zhuǎn)又體現(xiàn)一種速 差，它可以完成電動車所需要的無離合、速差大、體積小，成本低的要求， 解決電動車無機械變速的難題，同時為電動二輪車、三輪車、電動汽車， 各種汽車使用圓體變速箱提供幾種便捷的換擋裝置。 本實用新型的技術(shù)方案是一種圓體變速箱及換擋裝置，其特征在于圓體變速箱有圓桶狀H 字盤，H字盤內(nèi)平面與固定盤內(nèi)平面上有滾針軸承窩，滾針軸承窩內(nèi)有滾 針軸承，固定盤有側(cè)開口，固定盤底面的滾針軸承底部有托簧桶，托簧桶 內(nèi)有彈簧帽，有壓縮彈簧，彈簧帽上、托簧桶底面有小孔；升降變速齒輪 有有空刀槽、有無空刀槽之分；換擋裝置中有雙芯軟線，有外絲管、有鎖 緊帽、有雙油絲；輸入軸穿過的蓋盤、H字盤內(nèi)平面間有隔離帽，有套在 外緣轉(zhuǎn)動的油絲槽輪，擋位壓板與油絲槽輪一體，擋位壓板上有凸楞、有 坡面，車把上有定位圈、有頂絲，定位圈上有克槽，有擋位轉(zhuǎn)把，雙油絲 一端的油絲鎖柱駁接在油絲槽輪外緣，另一端穿過外絲管、穿過鎖緊帽、穿過定位圈，由油絲鎖柱、頂絲連接在擋位轉(zhuǎn)把里端外圓，擋位轉(zhuǎn)把上有 凸角，轉(zhuǎn)把內(nèi)有彈簧臺，轉(zhuǎn)把與車把間有壓縮彈簧，有絲堵擰入車把外端內(nèi)心；轉(zhuǎn)動擋位轉(zhuǎn)把，帶動油絲往返轉(zhuǎn)動，帶動油絲槽輪，帶動擋位壓板 往返轉(zhuǎn)動，壓動升降變速齒輪升降變擋；換擋裝置中有加擋盤、減擋盤。一種圓體變速箱及換擋裝置，其特征在于控擋盒上有軌道槽，盒內(nèi) 有擋把、有撥擋管，撥擋管上有穿軸、穿鼻，油絲槽輪固定在撥擋管一端, 撥擋管在小軸外緣轉(zhuǎn)動，油絲槽輪外緣有雙油絲，有油絲鎖柱，有雙芯軟 線，雙芯軟線一端由外絲管、兩個螺母固定在軟線固定板上，擋把在穿軸、 穿鼻內(nèi)左右移動，擋把順軌道槽內(nèi)移動；拉動擋把帶動撥擋管，帶動油絲 槽輪轉(zhuǎn)動，油絲拉動H字盤內(nèi)輸入軸外緣的油絲槽輪，帶動擋位壓板往 返轉(zhuǎn)動，壓動升降變速齒輪升降變擋。一種圓體變速箱及換擋裝置，其特征在于在控擋盒內(nèi)有擋把，擋把 上有凸角，擋把底端有撥擋管，撥擋管上有穿軸、穿鼻，撥擋管內(nèi)心有擋 位盤管，擋位盤管內(nèi)心有小軸，撥擋管在擋位盤管外圓轉(zhuǎn)動，擋位盤管在 小軸外圓轉(zhuǎn)動，擋把兩側(cè)、擋位盤管兩端固定有加擋盤、減擋盤，盤上有 加擋凹槽、有減擋凹槽、有倒擋凹槽，二盤間連接控擋盒的有限位板，兩 面限位板上的拉簧板與擋把間有拉伸彈簧，油絲槽輪固定在加減擋盤一側(cè)， 雙油絲由油絲鎖柱連接在油絲槽輪外緣，雙芯軟線一端由外絲管、兩個螺 母固定在軟線固定板上，拉動擋把、帶動加擋盤、減擋盤，帶動油絲槽輪 轉(zhuǎn)動，拉動H字盤內(nèi)輸入軸外緣的油絲槽輪往返轉(zhuǎn)動，帶動擋位壓板轉(zhuǎn)動， 壓動升降變速齒輪升降變擋。一種圓體變速箱及換擋裝置，其特征在于在控擋盒內(nèi)有擋把，擋把 上有凸角，擋把底端有撥擋管，撥擋管內(nèi)心有擋位盤管，擋位盤管內(nèi)心有 小軸，擋把兩側(cè)、擋位盤管兩端固定有加擋盤、減擋盤，盤內(nèi)有加擋凹槽、 有減擋凹槽、有倒擋凹槽，二盤間連接控擋盒的有限位板，兩面限位板上 的拉簧板與擋把間有兩個拉伸彈簧，在加減擋盤一側(cè)有拉板固定柱，擋位 拉板固定在拉板固定柱上，擋位拉板另一端有銷軸，拉桿一端從銷軸孔穿 過，有兩個螺母固位，銷軸可隨二夾片圓孔轉(zhuǎn)動。一種圓體變速箱及換擋裝置，其特征在于有控擋盒、有加擋踏板、 有減擋踏板、有搖臂，搖臂固定在撥擋管上，撥擋管順擋位盤管轉(zhuǎn)動，擋位盤管順小軸轉(zhuǎn)動，搖臂兩側(cè)有碰舌盒，盒內(nèi)有壓縮彈簧、有碰舌、有加 擋盤、減擋盤固定在擋位盤管兩端，加擋盤上有加擋凹槽，減擋盤上有減擋凹槽；加、減擋盤中間連接控擋盒的有限位板，兩面限位板與搖臂間各 有拉伸彈簧；加擋盤一側(cè)連接控擋盒的有加擋隔板、減擋盤一側(cè)有減擋隔 板，油絲槽輪固定在加減擋盤一側(cè)，連接油絲槽輪的有油絲、有雙芯軟線。一種圓體變速箱及換擋裝置，其特征在于控擋盒內(nèi)有加擋踏板、有 減擋踏板、有搖臂、有碰盒，盒內(nèi)有壓縮彈簧、有碰舌、有撥擋管、有擋 位盤管、有小軸、有加擋盤、有減擋盤、盤內(nèi)有加擋凹槽、有減擋凹槽、 有限拉板、有拉伸彈簧、有加擋隔板、有減擋隔板；加減擋盤一側(cè)有拉板 固定柱、有擋位拉板，擋位拉板一端固定在拉板固定柱上，另一端有銷軸、 有拉桿，拉桿一端穿過銷軸，由螺母固定。 本實用新型效果是圓體變速箱具有體積小、堅固、結(jié)構(gòu)簡單、造價低、切換速度快等優(yōu) 點，它能與各種電機、動力機對接，實現(xiàn)簡單的轉(zhuǎn)把、雙芯軟線換擋，擋 把、雙芯軟線換擋，擋把、拉桿換擋，踏板、雙芯軟線換擋，踏板、拉桿 換擋，尤其是使電動車電機實現(xiàn)機械變速，大大增加了電動車的動力與速 度，提高工效、節(jié)能降耗。

圖1是圓體變速箱的部件圖圖2是圓體變速箱的結(jié)構(gòu)切面圖圖3是擋位轉(zhuǎn)把更換擋位的外觀圖圖4是雙芯軟線更換擋位的示意圖圖5是擋位壓板底面示意圖圖6是擋位轉(zhuǎn)把更換擋位的結(jié)構(gòu)示意圖圖7是用擋把、油絲槽輪換擋的結(jié)構(gòu)示意圖圖8是用擋把、油絲槽輪換擋的部件圖圖9是用擋把、加減擋盤、油絲槽輪換擋的外觀圖圖10是用加減擋盤換擋的切面圖圖11是加減擋盤外圓面展開圖圖12是限位板示意圖圖13是用擋把、加減擋盤、油絲槽輪換擋的部件圖圖14是用擋把、加減擋盤、擋位拉板、拉桿更換擋位的部件圖圖15是用踏板更換擋位的示意圖圖16是隔板、限位板示意圖圖17是加擋踏板、碰舌工作原理示意圖圖18是減擋踏板、碰舌工作原理示意圖圖19是用踏板更換擋位的加擋盤、減擋盤圓面展開圖圖20是沒有空刀槽的升降變速齒輪圖21是有空刀槽的升降變速齒輪圖中名稱1、電機2、定子3、螺母4、轉(zhuǎn)子5、輸入軸(電機軸)6、油封7、蓋盤 8、中心孔9、擋位壓板10、油絲槽輪11、油絲12、隔離帽13、軸承14、 滾針軸承15、H字盤16、滾針軸承窩17、雙芯軟線(或雙顆軟線)18、 加油閥19、油平面閥20、放油閥21、螺桿22、分離鋼珠23、主動齒輪 24、升降變速齒輪25、外卡簧26、彈簧帽 27、壓縮彈簧28、固定盤 29、固定盤側(cè)開口 30、托簧桶31、旋轉(zhuǎn)盤32、輸出軸33、內(nèi)齒 34、密 封墊35》卜殼36、內(nèi)卡簧37、小孔38、鍵39、外絲扣40汐卜絲管41、 油絲鎖柱42、鏈輪43、車把44、定位圈45、頂絲46、克槽 47、 擋位轉(zhuǎn)把48、絲堵49、鎖緊帽50、內(nèi)絲扣Sl、坡面52、凸楞53、升 降變速齒輪上軸54、凸角55、彈簧臺56、軟線固定板57、小軸 58、 撥擋管59、控擋盒60、軌道槽61、擋把62、穿軸63、穿鼻64、 加擋盤65、減擋盤66、車廂板67、擋位盤管68、加擋凹槽69、減擋凹 槽70、倒擋凹槽71、拉伸彈簧72、限位板73、拉簧板74、外花鍵75、 內(nèi)花鍵76、擋位拉板77、拉板固定柱78、銷軸79、拉桿80、電動車底 盤81、加擋踏板82、減擋踏板83、搖臂84、碰舌盒85、加擋隔板86、 減擋隔板87、碰舌88、空刀槽具體實施方式
圓體變速箱有圓桶狀H字盤，H字盤內(nèi)平面與固定盤內(nèi)平面有滾針軸 承，底部有托簧桶，托簧桶內(nèi)有彈簧帽、有壓縮彈簧。如圖1、圖2所示的是圓體變速箱由螺桿21、螺母3,連接電機1的有蓋盤7、 H字盤15， H字盤連接固定盤28，固定盤連接外殼35,固定 盤有側(cè)開口29，在固定盤與外殼間有旋轉(zhuǎn)盤31,旋轉(zhuǎn)盤有內(nèi)齒33;輸入軸 5 (電機軸)從蓋盤、H字盤中心穿過，蓋盤中心有油封6， H字盤中心有 軸承13，輸出軸32與旋轉(zhuǎn)盤為一體，里端穿過固定盤中心有軸承，另一端 穿過外殼中心，之間有軸承、有內(nèi)卡簧36、有油封，主動齒輪23由鍵38、 外卡簧25固定在軸頭，主動齒輪與周邊數(shù)個升降變速齒輪24嚙合旋轉(zhuǎn)， 升降變速齒輪與旋轉(zhuǎn)盤內(nèi)齒分合旋轉(zhuǎn)；H字盤、固定盤內(nèi)平面有滾針軸承 窩16，軸承窩里有滾針軸承14,固定盤底面的滾針軸承窩底面有托簧桶30, 托簧桶內(nèi)有彈簧帽26，有壓縮彈簧27,彈簧帽上面、托簧桶底面有小孔37， 升降變速齒輪上下軸心的鋼珠凹槽內(nèi)有分離鋼珠22;隔離帽12套在蓋盤下 面、H字盤中心軸承上面的輸入軸外緣，油絲槽輪10套在隔離帽頂端外緣, 擋位壓板9與油絲槽輪一體，H字盤外圓有外絲管40,有雙芯軟線17，雙 油絲11頭上有油絲鎖柱41駁接在油絲槽輪外緣，H字盤上有加油閥18、 油平面閥19、放油閥20;輸出軸由鍵38組裝工作輪，軸頭有外絲39,由 螺母固定；換擋裝置中有雙芯軟線、有外絲管、有鎖緊帽、有隔離帽、有油絲槽 輪，油絲槽輪上有擋位壓板；車把上有定位圈、有克槽，擋位轉(zhuǎn)把上有凸 角，把套內(nèi)有壓縮彈簧，有絲堵。如圖3、圖4、圖5、圖6所示的是車把43與圓體變速箱間有雙芯軟 線17連接，H字盤外圓壁上有兩個孔，孔內(nèi)有絲扣50,外絲管40的一端 擰入孔內(nèi)，軟線一端雙頭插入外絲管內(nèi)空心，由鎖緊帽49鎖緊，軟線另一 端由外絲管、鎖緊帽固定在定位圈44外緣，定位圈由頂絲45固定在車把 上；油絲槽輪外圓有油絲鎖柱孔，兩油絲端頭的油絲鎖柱分別駁接在油絲 槽輪10外圓，雙油絲ll穿過外絲管，穿過雙芯軟線，穿過定位圈內(nèi)的外 絲管，軟線端頭穿過油絲鎖柱41小孔，由頂絲45擰接在油絲鎖柱上面的 內(nèi)絲扣50內(nèi)，與擋位轉(zhuǎn)把47里端的外圓駁接，擋位轉(zhuǎn)把套在車把外緣， 轉(zhuǎn)把上有凸角54，把心有彈簧臺55,轉(zhuǎn)把與車把間有壓縮彈簧27，外端有 絲堵48擰在車把頂端內(nèi)絲扣50上；轉(zhuǎn)動擋位轉(zhuǎn)把，由凸角與克槽定位， 拉動油絲、拉動蓋盤、H字盤間的油絲槽輪10往返轉(zhuǎn)動，擋位壓板9壓動 分離鋼珠22, —組升降變速齒輪24與旋轉(zhuǎn)盤內(nèi)齒33嚙合旋轉(zhuǎn)，帶動輸出軸32,帶動鏈輪42 (工作輪)旋轉(zhuǎn)，擋位壓板有凸楞52,有坡面51。換擋裝置中控擋盒上有軌道槽，盒內(nèi)有擋把，有撥擋管、有小軸、有 油絲槽輪，有雙油絲，有雙芯軟線。如圖7、圖8所示的是控擋盒59內(nèi)有軌道槽60,盒內(nèi)有擋把61,擋 把底端插入撥擋管58上面的兩個穿鼻63內(nèi)，穿軸62從三個孔內(nèi)穿過，由 螺母3鎖緊，油絲槽輪10中心固定在撥擋管一端，油絲槽輪隨撥擋管轉(zhuǎn)動, 撥擋管在小軸57外緣轉(zhuǎn)動，小軸固定在控擋盒框架兩側(cè)，擋把可順穿軸左 右移動，可順軌道槽移動；雙線油絲端頭的油絲鎖柱41分別駁接在油絲槽 輪外圓，雙芯軟線17 —端由外絲管40及兩個螺母3固定在軟線固定板56 上，拉動擋把帶動撥擋管上的油絲槽輪、帶動蓋盤、H字盤間的油絲槽輪、 帶動擋位壓板往返運動，壓動一組升降變速齒輪與旋轉(zhuǎn)盤內(nèi)齒33嚙合旋轉(zhuǎn)。換擋裝置中控擋盒內(nèi)有擋把，擋把上有凸角，擋把底端有撥擋管，撥 擋管上有穿軸、穿鼻，有擋位盤管、有小軸、有加擋盤、有減擋盤，有限 位板，限位板與擋把間有兩個拉伸彈簧、有油絲槽輪。如圖9、圖IO、圖ll、圖12、圖13所示的是控擋盒內(nèi)有擋把61， 擋把底端插入撥擋管58上的穿鼻63內(nèi)，穿軸62從三個孔內(nèi)穿過，軸頭有 螺母3,擋把可順穿軸左右移動，撥擋管在擋位盤管67外緣轉(zhuǎn)動，兩側(cè)有 外卡簧25限位；加擋盤64、減擋盤65內(nèi)心有內(nèi)花鍵75,固接在擋位盤管 67兩端的外花鍵74上，擋位盤管在中心小軸57上轉(zhuǎn)動，兩端有外卡簧限 位，小軸兩端有螺母固定在控擋盒的兩側(cè)框架內(nèi)；加擋盤上有加擋凹槽68， 減擋盤上有減擋凹槽69,有倒擋凹槽70(注電動車可不設倒擋凹槽，由 倒停順開關控制)，加擋盤、減擋盤中間連接控擋盒的有兩側(cè)限位板72,限 位板上有拉簧板73,拉簧板與擋把間有兩個拉伸彈簧71;擋把上的凸角54 撥動加擋盤中的加擋凹槽加擋，撥動減擋盤上的減擋凹槽減擋；油絲槽輪 10由螺桿21固定在加減擋盤一側(cè)的內(nèi)絲扣50上，雙線油絲11由頭上的油 絲鎖柱41駁接在油絲槽輪的外圓，雙芯軟線17由外絲管及雙螺母固定在 軟線固定板56上，拉動擋把，帶動加減擋盤，帶動加減擋盤一側(cè)的油絲槽 輪，帶動H字盤內(nèi)的油絲槽輪往返轉(zhuǎn)動，帶動擋位壓板9，壓動一組升降 變速齒輪下降與旋轉(zhuǎn)盤內(nèi)齒嚙合旋轉(zhuǎn)。換擋裝置中有擋把、有加擋盤、減擋盤、有拉板固定柱、有擋位拉板、有拉桿。如圖14所示的是加減擋盤一側(cè)有拉板固定柱77固定在加擋盤上， 擋位拉板76—端有螺桿21、螺母固定在固定柱上，另一端有銷軸78穿過 夾片的兩個孔，由外卡簧25卡住，拉桿79—端從銷軸孔穿過，由兩個螺 母3固位，銷軸隨夾片圓孔轉(zhuǎn)動。換擋裝置中有加擋踏板、減擋踏板，有加擋隔板、減擋隔板、有碰舌 盒、有碰舌；有油絲槽輪、有雙芯軟線；有擋位拉板、有拉桿。如圖15、圖16、圖17、圖18、圖19所示的是用踏板控制裝置中， 有控擋盒59固定在電動車底盤80—側(cè)，盒內(nèi)有加擋踏板81,有減擋踏板 82，有搖臂83，搖臂上有碰舌盒84,碰舌盒內(nèi)有壓縮彈簧27,有碰舌87， 搖臂固定在撥擋管58上，撥擋管在擋位盤管67外緣轉(zhuǎn)動，擋位盤管在小 軸57外緣轉(zhuǎn)動，加擋盤64、減擋盤65的中心內(nèi)花鍵75固定在擋位盤管兩 端的外花鍵74上，油絲槽輪10固定在加擋盤一側(cè)；兩邊限位板72在加、 減擋盤中間的控擋盒上，限位板與搖臂83間各有拉伸彈簧71;加擋盤一側(cè) 連接控擋盒的有加擋隔板85，減擋盤一側(cè)有減擋隔板86;踏動加擋踏板時 碰舌進入加擋凹槽68，減擋踏板一側(cè)的碰舌退入減擋隔板上滑行；踏動減 擋踏板時，減擋踏板一側(cè)的碰舌進入減擋凹槽69，加擋踏板一側(cè)的碰舌退 入碰舌盒順加擋隔板滑行；油絲槽輪順加、減擋盤轉(zhuǎn)動，帶動雙線油絲11 往返轉(zhuǎn)動，通過雙芯軟線17,帶動H字盤內(nèi)的油絲槽槽輪往返轉(zhuǎn)動，擋位 壓板壓動升降變速齒輪升降。在踏板式換擋裝置中，(參閱圖14)加擋盤64左側(cè)有拉板固定柱77, 有擋位拉板76,有銷軸78，有拉桿79。圖20所示的升降變速齒輪24無空刀槽。圖21所示的升降變速齒輪24有空刀槽。10
權(quán)利要求1、所述的圓體變速箱及換擋裝置，其特征是圓體變速箱有圓桶狀H字盤，H字盤內(nèi)平面與固定盤內(nèi)平面上有滾針軸承窩，滾針軸承窩內(nèi)有滾針軸承，固定盤有側(cè)開口，固定盤底面的滾針軸承底部有托簧桶，托簧桶內(nèi)有彈簧帽，有壓縮彈簧，彈簧帽上、托簧桶底面有小孔；升降變速齒輪有有空刀槽、有無空刀槽之分；換擋裝置中有雙芯軟線，有外絲管、有鎖緊帽、有雙油絲；輸入軸穿過的蓋盤、H字盤內(nèi)平面間有隔離帽，有套在外緣轉(zhuǎn)動的油絲槽輪，擋位壓板與油絲槽輪一體，擋位壓板上有凸楞、有坡面，車把上有定位圈、有頂絲，定位圈上有克槽，有擋位轉(zhuǎn)把，雙油絲一端的油絲鎖柱駁接在油絲槽輪外緣，另一端穿過外絲管、穿過鎖緊帽、穿過定位圈，由油絲鎖柱、頂絲連接在擋位轉(zhuǎn)把里端外圓，擋位轉(zhuǎn)把上有凸角，轉(zhuǎn)把內(nèi)有彈簧臺，轉(zhuǎn)把與車把間有壓縮彈簧，有絲堵擰入車把外端內(nèi)心；轉(zhuǎn)動擋位轉(zhuǎn)把，帶動油絲往返轉(zhuǎn)動，帶動油絲槽輪，帶動擋位壓板往返轉(zhuǎn)動，壓動升降變速齒輪升降變擋；換擋裝置中有加擋盤、減擋盤。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓體變速箱及換擋裝置，其特征在于控擋 盒上有軌道槽，盒內(nèi)有擋把、有撥擋管，撥擋管上有穿軸、穿鼻，油絲 槽輪固定在撥擋管一端，撥擋管在小軸外緣轉(zhuǎn)動，油絲槽輪外緣有雙油 絲，有油絲鎖柱，有雙芯軟線，雙芯軟線一端由外絲管、兩個螺母固定 在軟線固定板上，擋把在穿軸、穿鼻內(nèi)左右移動，擋把順軌道槽內(nèi)移動； 拉動擋把帶動撥擋管，帶動油絲槽輪轉(zhuǎn)動，油絲拉動H字盤內(nèi)輸入軸 外緣的油絲槽輪，帶動擋位壓板往返轉(zhuǎn)動，壓動升降變速齒輪升降變 擋。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓體變速箱及換擋裝置，其特征在于在控 擋盒內(nèi)有擋把，擋把上有凸角，擋把底端有撥擋管，撥擋管上有穿軸、 穿鼻，撥擋管內(nèi)心有擋位盤管，擋位盤管內(nèi)心有小軸，撥擋管在擋位盤 管外圓轉(zhuǎn)動，擋位盤管在小軸外圓轉(zhuǎn)動，擋把兩側(cè)、擋位盤管兩端固定 有加擋盤、減擋盤，盤上有加擋凹槽、有減擋凹槽、有倒擋凹槽，二盤 間連接控擋盒的有限位板，兩面限位板上的拉簧板與擋把間有拉伸彈簧，油絲槽輪固定在加減擋盤一側(cè)，雙油絲由油絲鎖柱連接在油絲槽輪 外緣，雙芯軟線一端由外絲管、兩個螺母固定在軟線固定板上，拉動擋把、帶動加擋盤、減擋盤，帶動油絲槽輪轉(zhuǎn)動，拉動H字盤內(nèi)輸入軸外 緣的油絲槽輪往返轉(zhuǎn)動，帶動擋位壓板轉(zhuǎn)動，壓動升降變速齒輪升降變 擋。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的圓體變速箱及換擋裝置，其特征在于在控擋盒內(nèi)有擋把，擋把上有凸角，擋把底端有撥擋管，撥擋管內(nèi)心有擋位 盤管，擋位盤管內(nèi)心有小軸，擋把兩側(cè)、擋位盤管兩端固定有加擋盤、 減擋盤，盤內(nèi)有加擋凹槽、有減擋凹槽、有倒擋凹槽，二盤間連接控擋 盒的有限位板，兩面限位板上的拉簧板與擋把間有兩個拉伸彈簧，在加 減擋盤一側(cè)有拉板固定柱，擋位拉板固定在拉板固定柱上，擋位拉板另 一端有銷軸，拉桿一端從銷軸孔穿過，有兩個螺母固位，銷軸可隨二夾 片圓孔轉(zhuǎn)動。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓體變速箱及換擋裝置，其特征在于有控 擋盒、有加擋踏板、有減擋踏板、有搖臂，搖臂固定在撥擋管上，撥擋 管順擋位盤管轉(zhuǎn)動，擋位盤管順小軸轉(zhuǎn)動，搖臂兩側(cè)有碰舌盒，盒內(nèi)有 壓縮彈簧、有碰舌、有加擋盤、減擋盤固定在擋位盤管兩端，加擋盤上 有加擋凹槽，減擋盤上有減擋凹槽；力tl、減擋盤中間連接控擋盒的有限 位板，兩面限位板與搖臂間各有拉伸彈簧；加擋盤一側(cè)連接控擋盒的有 加擋隔板、減擋盤一側(cè)有減擋隔板，油絲槽輪固定在加減擋盤一側(cè)，連 接油絲槽輪的有油絲、有雙芯軟線。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的圓體變速箱及換擋裝置，其特征在于控擋 盒內(nèi)有加擋踏板、有減擋踏板、有搖臂、有碰盒，盒內(nèi)有壓縮彈簧、有 碰舌、有撥擋管、有擋位盤管、有小軸、有加擋盤、有減擋盤、盤內(nèi)有 加擋凹槽、有減擋凹槽、有限拉板、有拉伸彈簧、有加擋隔板、有減擋 隔板；加減擋盤一側(cè)有拉板固定柱、有擋位拉板，擋位拉板一端固定在 拉板固定柱上，另一端有銷軸、有拉桿，拉桿一端穿過銷軸，由螺母固 定。
專利摘要一種圓體變速箱及換擋裝置，圓體變速箱的升降變速齒輪上下軸穿過H字盤與固定盤內(nèi)平面有滾針軸承，固定盤底面有托簧桶，桶內(nèi)有壓縮彈簧，H字盤內(nèi)圓上方與蓋盤間輸入軸穿過的有油絲槽輪，油絲槽輪上有擋位壓板，有雙芯軟線的油絲拉動油絲槽輪使擋位壓板轉(zhuǎn)動，壓動升降變速齒輪升降；它的控制裝置有轉(zhuǎn)把控制，有擋把控制，有踏板控制，不用離合裝置，且簡單方便易掌握，造價低，堅固耐用，完成速差大，應用范圍廣；它尤其為電動車提供了一種機械變速，增加了它的爬坡力與速度，更好的完成行駛?cè)蝿?，減少一般恒輸出造成對電機、電瓶、控制器的損害，節(jié)省電量。
文檔編號F16H59/04GK201166096SQ20072009993
公開日2008年12月17日 申請日期2007年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月17日
發(fā)明者石銘正 申請人:石銘正