專利名稱：一種柴油管接頭插接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油管接頭的插接裝置，屬汽車(chē)維修工具技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景汽車(chē)及工程車(chē)輛中的柴油管及高壓氣管多采用尼龍管及PVC管，這類管兩端為空芯接頭，在修理及裝配過(guò)程中需要將柴油管插接至與之相配合的金屬接頭中去，同時(shí)還要保證其連接緊 固、不漏油、漏氣。目前在實(shí)際操作中，柴油管裝配是人工用手將柴油管插入金屬接頭中，不 僅操作不便、效率低，而且裝配的質(zhì)量無(wú)法保證，同時(shí)也容易將操作者的手劃傷，尤其在冬天， 柴油管在低溫下變硬，使得原始手工裝配更是難以為繼。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型用于克服柴油管手工插接速度慢、質(zhì)量難以保證、插接操作困難等缺陷、提出 一種專用的柴油管接頭插接裝置。解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案是一種柴油管接頭插接裝置，它由上底板1、下底板2、柴油管夾緊機(jī)構(gòu)、金屬接頭插接機(jī) 構(gòu)組成，柴油管夾緊機(jī)構(gòu)包括支板4、固定夾板5、活動(dòng)夾板6、偏心凸輪7，支板4垂直固定 在上底板1上，固定夾板5緊固在支板4一側(cè)，固定夾板的另一側(cè)與活動(dòng)夾板6平行相對(duì)，可 沿導(dǎo)軌8滑動(dòng)并在它與支板4間加設(shè)調(diào)整定位墊片；偏心凸輪7位于活動(dòng)夾板6 —側(cè)，其工作 面與活動(dòng)夾板側(cè)面接觸；金屬接頭插接機(jī)構(gòu)包括滑塊10、導(dǎo)向塊11、曲柄12與連桿13，其中， 導(dǎo)向塊ll固定在上底板上，滑塊10與它為滑動(dòng)配合，滑塊一端設(shè)有金屬接頭定位機(jī)構(gòu)，后者 與柴油管夾緊機(jī)構(gòu)相對(duì)，滑塊10與曲柄12之間經(jīng)連桿13構(gòu)成傳動(dòng)連接，曲柄套裝在曲柄軸 22上。上述柴油管接頭插接裝置，在固定夾板5和活動(dòng)夾板6的相對(duì)面上設(shè)有柴油管夾槽26，柴
油管夾槽26截面尺寸小于柴油管3外徑，固定夾板5和活動(dòng)夾板6的下端設(shè)有兩個(gè)平行的導(dǎo) 軌槽，導(dǎo)軌8固定在上底板1上，與導(dǎo)軌槽為滑動(dòng)配合。上述柴油管接頭插接裝置，在固定夾板5和活動(dòng)夾板6的下部設(shè)有復(fù)位彈簧孔9，復(fù)位彈 簧孔9與夾板垂直，其內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧。上述柴油管接頭插接裝置，所述金屬接頭定位機(jī)構(gòu)由圓柱銷(xiāo)14、定位螺母17、定位螺栓 15和定位槽16組成；所述圓柱銷(xiāo)14固定在滑塊10上，其外徑與金屬接頭23的通孔匹配所 述定位槽16的截面形狀為"工"字形，它的上、下橫槽寬度略大于定位螺母17和定位螺栓15 的螺帽尺寸，定位螺栓15的數(shù)量為2枚，嵌于定位槽中。上述柴油管接頭插接裝置，在曲柄12上設(shè)置導(dǎo)程調(diào)檔槽18,所述導(dǎo)程調(diào)檔槽由一個(gè)長(zhǎng)槽 19和多個(gè)短橫槽20組成，長(zhǎng)槽19沿曲柄12的圓半徑方向設(shè)置，短橫槽20在長(zhǎng)槽19外側(cè)平 行排列， 一端與長(zhǎng)槽19相連通，長(zhǎng)槽19和短橫槽20的寬度與連接螺栓24的螺桿相匹配。本實(shí)用新型通過(guò)偏心凸輪推動(dòng)兩個(gè)設(shè)有復(fù)位彈簧的夾板將柴油管夾緊，同時(shí)將柴油管的金 屬接頭通過(guò)一個(gè)圓柱銷(xiāo)和兩個(gè)定位螺栓固定在滑塊上，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，即可通過(guò)連桿推動(dòng)固 定柴油管金屬接頭的滑塊向夾板方向滑動(dòng)，從而將金屬接頭的頭部插入柴油管當(dāng)中，使它們牢 牢地連接在一起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作容易、方便實(shí)用，能夠大大提高柴油管的插接速 度和質(zhì)量，具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是活動(dòng)夾板導(dǎo)軌、復(fù)位彈簧孔位置示意圖； 圖3、圖4分別是定位槽和導(dǎo)程調(diào)檔槽結(jié)構(gòu)示意圖(未按比例畫(huà)出)。 圖中標(biāo)記如下上底板l、下底板2、柴油管3、支板4、固定夾板5、活動(dòng)夾板6、偏心 凸輪7、導(dǎo)軌8、復(fù)位彈簧孔9、滑塊IO、導(dǎo)向塊ll、曲柄12、連桿13、圓柱銷(xiāo)14、定位螺 栓15、定位槽16、定位螺母17、導(dǎo)程調(diào)檔槽18、長(zhǎng)槽19、短橫槽20、凸輪軸21、曲柄軸22、 金屬接頭23、連接螺栓24、連接螺母25、柴油管夾槽26。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由上底板l、下底板2、柴油管夾緊機(jī)構(gòu)、金屬接頭插接機(jī)構(gòu)組成。 柴油管夾緊機(jī)構(gòu)包括支板4、固定夾板5、活動(dòng)夾板6、偏心凸輪7。支板4固定連接在上 底板1上，夾持柴油管3的固定夾板5用螺釘與支板4連接在一起。固定夾板5和活動(dòng)夾板6 的下方設(shè)有導(dǎo)軌槽與導(dǎo)軌8配合。固定夾板5和活動(dòng)夾板6的下部設(shè)有復(fù)位彈簧孔9，內(nèi)設(shè)復(fù) 位彈簧。當(dāng)偏心凸輪7對(duì)活動(dòng)夾板6施力結(jié)束后，活動(dòng)夾板因受彈簧彈力作用而自動(dòng)沿導(dǎo)軌向 外復(fù)位。固定夾板5與支板4之間可加墊片用于調(diào)節(jié)柴油管3與金屬接頭23頭部的同心度。 當(dāng)夾板磨損或更換工件型號(hào)時(shí)可對(duì)兩個(gè)夾板進(jìn)行替換。偏心凸輪7由凸輪軸21固定在上底板 上。偏心凸輪靠近活動(dòng)夾板6的下半部分被銑去一塊，使偏心凸輪7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不與導(dǎo)軌8發(fā)生干 涉。金.屬接頭插接機(jī)構(gòu)包括滑塊10、導(dǎo)向塊ll、曲柄12和連桿13。在滑塊10的前部設(shè)有一 個(gè)圓柱銷(xiāo)14,銷(xiāo)的高度比柴油管金屬接頭23的厚度稍高一點(diǎn)。將柴油管金屬接頭23插入圓柱 銷(xiāo)14中，它們之間產(chǎn)生的是過(guò)渡配合。根據(jù)柴油管金屬接頭23中部通孔的孔徑值的不同可對(duì) 圓柱銷(xiāo)14進(jìn)行替換?；瑝K10的橫截面上設(shè)有一個(gè)"工"形定位槽16 (或稱T形槽)，定位槽 下橫槽寬度略大于定位螺栓15的螺帽尺寸，上橫槽寬度約為定位螺母17寬度的兩倍以保證扳 手空間。槽內(nèi)設(shè)置兩個(gè)定位螺栓15，其定位螺母17應(yīng)沉頭于"工"形定位槽16的上橫槽中。 定位螺栓15的位置和間距可根據(jù)柴油管金屬接頭23尾部直徑值進(jìn)行調(diào)整?；瑝K10位于導(dǎo)向 塊11中，它與滑塊10為滑動(dòng)配合。曲柄12由曲柄軸22固定在下底板2上，曲柄12與滑塊 10之間通過(guò)連桿.13傳動(dòng)連接。在曲柄12上設(shè)有導(dǎo)程調(diào)檔槽18，它的結(jié)構(gòu)為一個(gè)長(zhǎng)槽19和多 個(gè)短橫槽20,長(zhǎng)槽19的槽寬比連接螺栓24的直徑值稍大，在長(zhǎng)槽19的左邊連有一排短橫槽 20，短橫槽20的一端與長(zhǎng)槽19相連通，槽寬略大于連接螺栓24的直徑。當(dāng)所插接的柴油管 金屬接頭23的頭部長(zhǎng)度不同時(shí)，可旋松兩個(gè)連接螺母25 (連桿13上下方各一個(gè))，再將連接 螺栓24從一個(gè)短橫槽20中拔出，通過(guò)長(zhǎng)槽19移動(dòng)至另一個(gè)短橫槽20中固定，從而達(dá)到調(diào)節(jié) 滑塊10行程的目的。 本實(shí)用新型在使用時(shí)將柴油管3放入固定夾板5和活動(dòng)夾板6之間的柴油管夾槽26中， 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)偏心凸輪7將柴油管3夾緊，同時(shí)將柴油管的金屬接頭23插入滑塊10上的圓柱銷(xiāo) 中14，并使其尾部固定于兩個(gè)定位螺栓15之間，然后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲柄12即可推動(dòng)滑塊10帶 著柴油管金屬接頭23向夾板方向運(yùn)動(dòng)，從而將柴油管3插入金屬接頭23中，獲得緊固的連接 效果。
權(quán)利要求1. 一種柴油管接頭插接裝置，其特征在于它由上底板[1]、下底板[2]、柴油管夾緊機(jī)構(gòu)、金屬接頭插接機(jī)構(gòu)組成，柴油管夾緊機(jī)構(gòu)包括支板[4]、固定夾板[5]、活動(dòng)夾板[6]、偏心凸輪[7]，支板[4]垂直固定在上底板[1]上，固定夾板[5]用螺釘緊固在支板[4]一側(cè)，固定夾板的另一側(cè)與活動(dòng)夾板[6]平行相對(duì)，可沿導(dǎo)軌[8]滑動(dòng)并在它與支板[4]間加設(shè)調(diào)整定位墊片；偏心凸輪[7]位于活動(dòng)夾板[6]一側(cè)，其工作面與活動(dòng)夾板側(cè)面接觸；金屬接頭插接機(jī)構(gòu)包括滑塊[10]、導(dǎo)向塊[11]、曲柄[12]與連桿[13]，其中，導(dǎo)向塊[11]固定在上底板上，滑塊[10]與它為滑動(dòng)配合，滑塊一端設(shè)有金屬接頭定位機(jī)構(gòu)，后者與柴油管夾緊機(jī)構(gòu)相對(duì)，滑塊[10]與曲柄[12]之間經(jīng)連桿[13]構(gòu)成傳動(dòng)連接，曲柄套裝在曲柄軸[22]上。
2.,根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油管接頭插接裝置，其特征在于在固定夾板[5]和活動(dòng)夾板 問(wèn)的相對(duì)面上設(shè)有柴油管夾槽[26]，柴油管夾槽[26]截面尺寸小于柴油管[3]外徑，固定夾板[5] 和活動(dòng)夾板[6]的下端設(shè)有兩個(gè)平行的導(dǎo)軌槽，導(dǎo)軌[8]固定在上底板[1]上，與導(dǎo)軌槽為滑動(dòng)配合o
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油管接頭插接裝置，其特征在于在固定夾板[5]和活動(dòng)夾板 問(wèn)的下部設(shè)有復(fù)位彈簧 L[9]，復(fù)位彈簧孔[9]與夾板垂直，其內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的柴油管接頭插接裝置，其特征在于所述金屬接頭定位 機(jī)構(gòu)由圓柱銷(xiāo)[14]、定位螺栓[15]和定位銜16]組成所述圓柱賄14]固定在滑與10]上，其外徑 與金屬接頭[23怖通孔匹配；所述定位銜16]的截面形狀為"工"字形，它的上、下橫槽寬度略 大于定位螺母[n]和定位螺栓[15]的螺帽尺寸，定位螺栓[15]數(shù)量為2個(gè)，嵌于定位槽中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油管接頭插接裝置，其特征在于在曲柄[12]上設(shè)置導(dǎo)程調(diào)檔 槽[18]，所述導(dǎo)程調(diào)檔槽由一個(gè)長(zhǎng)槽[19]和多個(gè)短橫槽[20]組成，長(zhǎng)槽[19]沿曲柄[12]的圓半徑方 向設(shè)置，短橫槽[20]在長(zhǎng)衡19]夕剛平行排列， 一端與長(zhǎng)槽[19]相連通，長(zhǎng)槽[19]和短橫槽[20] 的寬度與連接螺栓[24]的螺桿相匹配。
專利摘要一種柴油管接頭插接裝置，屬維修工具技術(shù)領(lǐng)域，用于方便快捷地進(jìn)行柴油管金屬接頭的插接。其技術(shù)方案是它由上底板、下底板、柴油管夾緊機(jī)構(gòu)、金屬接頭插接機(jī)構(gòu)組成；柴油管夾緊機(jī)構(gòu)包括支板、固定夾板、活動(dòng)夾板、偏心凸輪；金屬接頭插接機(jī)構(gòu)包括滑塊、導(dǎo)向塊、曲柄、連桿，滑塊的一端有金屬接頭定位機(jī)構(gòu)，與柴油管夾緊部分相對(duì)，滑塊的另一端通過(guò)連桿與曲柄連接。工作時(shí)，將金屬接頭固定在滑塊上，利用偏心凸輪推動(dòng)夾板將柴油管夾緊，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，即可通過(guò)連桿推動(dòng)滑塊向夾板方向滑動(dòng)，將金屬接頭的頭部插入柴油管中。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作容易、方便實(shí)用，能夠大大提高柴油管的插接速度和質(zhì)量。
文檔編號(hào)F16L47/24GK201081069SQ20072010251
公開(kāi)日2008年7月2日 申請(qǐng)日期2007年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月17日
發(fā)明者南國(guó)江, 李瑞紅, 王立坤 申請(qǐng)人:河北建設(shè)集團(tuán)有限公司