專利名稱：單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置及由其驅(qū)動的車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種調(diào)速驅(qū)動裝置，尤其是一種由單馬達(dá)實現(xiàn)高、低 速調(diào)整的驅(qū)動裝置以及由該裝置驅(qū)動的車輪。
背景技術(shù)：
目前使用在鐵路工程機械中的走行驅(qū)動裝置主要有兩種結(jié)構(gòu)其一是 雙馬達(dá)驅(qū)動齒輪箱，即在一個齒輪箱上安裝兩個馬達(dá)，分別對高速齒輪和 低速齒輪進行控制，這種驅(qū)動裝置存在體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高等缺點； 其二是單馬達(dá)驅(qū)動齒輪箱，通過液壓磨擦片離合器及撥叉控制換擋，再經(jīng)
過結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多組齒輪進行多級減速，實現(xiàn)低速和高速驅(qū)動，該裝置存在 體積大，控制復(fù)雜、故障率高等缺點。因此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)加以改進。 發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有驅(qū)動裝置存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，故障率高等不足，本 實用新型提供一種體積小、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、成本低的單馬達(dá)調(diào)速驅(qū) 動裝置。
本實用新型的另一個目的在于提供一種帶單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置的走行 車輪。
本實用新型通過下列技術(shù)方案完成 一種單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置，包括 由馬達(dá)驅(qū)動的主動軸及其上的主動齒輪，與主動齒輪相嚙合的從動齒輪及 從動軸，其特征在于主動軸上的主動齒輪設(shè)為速比不同的移動式聯(lián)體齒輪， 從動軸上設(shè)有與聯(lián)動齒輪組相對應(yīng)的高、低速從動齒輪。以便通過聯(lián)體齒 輪的移動，與對應(yīng)的高或低速從動齒輪嚙合，從而實現(xiàn)高速或低速驅(qū)動。 所述速比不同的聯(lián)體齒輪至少為雙聯(lián)體齒輪，以實現(xiàn)高速或低速驅(qū)動。 所述從動軸上的高、低速從動齒輪至少各設(shè)置一個，并分別與對應(yīng)的 需要驅(qū)動的高、低速運轉(zhuǎn)設(shè)備上的齒輪相嚙合，以實現(xiàn)高速或低速驅(qū)動。
所述主動軸和從動軸設(shè)為平行的兩軸，各軸的兩端通過軸承及軸承座 固定在箱體上，以便于軸的轉(zhuǎn)動。
所述主動軸一端通過聯(lián)軸器與驅(qū)動馬達(dá)輸出軸相連，以便在驅(qū)動馬達(dá) 帶動下轉(zhuǎn)動。
本實用新型的另一個目的通過下列技術(shù)方案實現(xiàn) 一種帶單馬達(dá)調(diào)速 驅(qū)動裝置的走行車輪，包括輪軸及其上的車輪，其特征在于輪軸上設(shè)有單 馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置，該裝置包括由馬達(dá)驅(qū)動的主動軸及其上的主動齒輪， 與主動齒輪相嚙合的從動齒輪及從動軸，且主動軸上的主動齒輪設(shè)為速比 不同的移動式聯(lián)體齒輪，從動軸上設(shè)有與聯(lián)體齒輪相對應(yīng)的高、低速從動 齒輪。
所述單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置的高、低速從動齒輪分別與輪軸上對應(yīng)的軸
齒輪相嚙合，以便高速齒輪或者低速齒輪轉(zhuǎn)動時，均帶動輪軸轉(zhuǎn)動，從而 驅(qū)動車輪行走。
所述輪軸上的軸齒輪至少設(shè)為兩個，以便與對應(yīng)的單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝 置的高、低速從動齒輪相嚙合，實現(xiàn)車輪的高、低速行走和被動行走。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點和效果采用上述方案，即 通過一根由驅(qū)動馬達(dá)直接驅(qū)動的主動軸及軸上的可移動的雙聯(lián)體齒輪，可 分別實現(xiàn)車輪的低速、高速驅(qū)動，或者車輪的被動轉(zhuǎn)動，極大地簡化了整 個減速裝置的結(jié)構(gòu)，縮小了減速裝置的體積，降低故障率及維修率，具有 傳動可靠、維修方便、傳動效率高、成本低等優(yōu)點和效果，并使帶單馬達(dá) 調(diào)速驅(qū)動裝置的走行車輪，隨之高速行走或者低速行走或者隨其它動力車 輪被動行走，本實用新型可在各種鐵路工程機械中推廣應(yīng)用，實現(xiàn)不同速 比的調(diào)速驅(qū)動。


圖1為本實用新型之單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型之帶單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置的走行車輪。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述，但本實用新型之內(nèi)容并不 局限于此。
通過聯(lián)軸器4與驅(qū)動馬達(dá)5相連的主動軸1通過軸承及其軸承座3安 裝固定在箱體9上，主動軸1上通過花鍵安裝速比不同的聯(lián)體齒輪2，與主 動軸1平行的從動軸8通過軸承及其軸承座3安裝固定在箱體9上，從動 軸8上分別固定高速齒輪6和低速齒輪7，當(dāng)主動軸1上的聯(lián)體齒輪2右移， 并使其右側(cè)的低速比齒輪與高速齒輪6嚙合時，通過高速齒輪6與需要驅(qū) 動的高速運轉(zhuǎn)裝置的嚙合，即可實現(xiàn)高速驅(qū)動，當(dāng)主動軸1上的聯(lián)體齒輪2 左移，并使其左側(cè)的高速比齒輪與低速齒輪7嚙合時，通過低速齒輪7與 需要驅(qū)動的低速運轉(zhuǎn)裝置的嚙合，即可實現(xiàn)低速驅(qū)動，當(dāng)聯(lián)體齒輪2位于 主動軸l的中部，即處于空檔時，停止驅(qū)動，如圖l。
其上帶行走車輪10的輪軸11上設(shè)有高速軸齒輪12和低速軸齒輪13， 其中高速軸齒輪12和低速軸齒輪13分別與單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置的高、低 速從動齒輪6和7相嚙合，以便在單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置驅(qū)動下，實現(xiàn)車輪 10的高速行走或者低速行走，或者被動地由其它車輛牽引著行走，如圖2。
權(quán)利要求1. 一種單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置，包括由馬達(dá)驅(qū)動的主動軸及其上的主動齒輪，與主動齒輪相嚙合的從動齒輪及從動軸，其特征在于主動軸上的主動齒輪設(shè)為速比不同的移動式聯(lián)體齒輪，從動軸上設(shè)有與聯(lián)動齒輪相對應(yīng)的高、低速從動齒輪。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置，其特征在于所述速比 不同的聯(lián)體齒輪至少為雙聯(lián)體齒輪。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置，其特征在于所述從動 軸上的高、低速從動齒輪至少各設(shè)置一個，并分別與對應(yīng)的需要驅(qū)動的高、 低速運轉(zhuǎn)設(shè)備上的齒輪相嚙合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置，其特征在于所述主動 軸和從動軸設(shè)為平行的兩軸，各軸的兩端通過軸承及軸承座固定在箱體上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置，其特征在于所述主動 軸一端通過聯(lián)軸器與驅(qū)動馬達(dá)輸出軸相連。
6、 一種帶單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置的走行車輪，包括輪軸及其上的車輪， 其特征在于輪軸上設(shè)有單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置，該裝置包括由馬達(dá)驅(qū)動的主 動軸及其上的主動齒輪，與主動齒輪相嚙合的從動齒輪及從動軸，且主動 軸上的主動齒輪設(shè)為速比不同的移動式聯(lián)體齒輪，從動軸上設(shè)有與聯(lián)體齒 輪相對應(yīng)的高、低速從動齒輪。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置的走行車輪，其特征 在于所述單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置的高、低速從動齒輪分別與輪軸上對應(yīng)的軸 齒輪相嚙合。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置的走行車輪，其特征 在于所述輪軸上的軸齒輪至少設(shè)為兩個，并與對應(yīng)的單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置 的高、低速從動齒輪相嚙合。
專利摘要本實用新型提供一種單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置，包括由馬達(dá)驅(qū)動的主動軸及其上的主動齒輪，與主動齒輪相嚙合的從動齒輪及從動軸，其特征在于主動軸上的主動齒輪設(shè)為速比不同的移動式聯(lián)體齒輪，從動軸上設(shè)有與聯(lián)動齒輪相對應(yīng)的高、低速從動齒輪。同時還提供帶單馬達(dá)調(diào)速驅(qū)動裝置的走行車輪。通過主動軸及軸上的可移動的雙聯(lián)體齒輪，可分別實現(xiàn)車輪的低速、高速驅(qū)動，或者車輪的被動轉(zhuǎn)動，極大地簡化了整個減速裝置的結(jié)構(gòu)，縮小了減速裝置的體積，降低故障率及維修率，具有傳動可靠、維修方便、傳動效率高、成本低等優(yōu)點和效果，實現(xiàn)自身高速行走、低速行走或者隨其它動力車輪被動行走，應(yīng)用在鐵路工程機械中，實現(xiàn)不同速比的調(diào)速驅(qū)動。
文檔編號F16H3/22GK201078443SQ20072010483
公開日2008年6月25日 申請日期2007年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月26日
發(fā)明者熊文輝, 章繼楠 申請人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司