專利名稱：減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減振器，具體是一種使用在摩托車或電動車 5 的上減振器。
技術(shù)背景目前使用在電動車或摩托車上減振器主包括上、下支撐座、儲油 簡、活塞桿、彈簧、彈簧座、護套，活塞桿一端容置在儲油簡內(nèi)部， 彈簧還套裝在儲油簡和活塞桿的外部，在彈簧的兩端分別設(shè)置有護套 10和彈簧座，彈簧座與儲油簡固連，活塞桿與護套通過銷緊螺母相連， 目前的這種減振器在工作行程內(nèi)載荷大小的跨度較小，在空載或輕載 的時候減振效果較好，但在重載的時候減振效果就大大降低了。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種雙彈簧減振器，減振彈簧由內(nèi)外 15 兩根彈簧組成，這種減振器在工作行程內(nèi)載荷大小的跨度增大，且在 輕載和重載時，有同樣良好的減震效果。本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種減振器包括上、下支撐座、儲油簡、活塞桿、螺旋彈簧、彈 簧座、護套，活塞桿一端容置在儲油簡內(nèi)部，螺旋彈簧套裝在儲油簡20 和活塞桿的外部，在彈簧的兩端分別設(shè)置有護套和彈簧座，彈簧座與儲油簡固連，活塞桿與護套通過銷緊螺母相連，其特征在于所述的 螺旋彈簧由內(nèi)螺旋彈簧和外螺旋彈簧組成，內(nèi)螺旋彈簧容置在外螺旋 彈簧內(nèi)部。所述外螺旋彈簧的螺距較大于內(nèi)螺旋彈簧的螺距。本實用新型采用了雙螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，相對于單彈簧的減振器， 在工作行程內(nèi)載荷大小的跨度增大，使得電動車或摩托車無論是輕載 或重載減振器都能起到良好減振效果，提高車輛的舒適性。


5 圖l為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖l-2所示， 一種減振器包括上、下支撐座l、 2、儲油簡3、 活塞桿4、螺旋彈簧、彈簧座5、護套6，活塞桿4 一端容置在儲油io簡3內(nèi)部，螺旋彈簧套裝在儲油簡3和活塞桿4的外部，在螺旋彈簧 的兩端分別設(shè)置有護套6和彈簧座5,彈簧座5與儲油簡3固連，活 塞桿4與護套6通過銷緊螺母7相連，所述的螺旋彈簧由內(nèi)螺旋彈簧 81和外螺旋彈簧82組成，內(nèi)螺旋彈簧81容置在外螺旋彈簧82內(nèi)部。 釆用雙旋轉(zhuǎn)彈簧的減振器相對于單彈簧的減振器具有更寬的載15荷跨度，而且外螺旋彈簧82的螺距較大于內(nèi)螺旋彈簧81的螺距，這 樣的設(shè)置在車輛輕載時外螺旋彈簧由于螺距較寬在壓縮形變不多的 情況了，支撐的彈力并不強，因此在輕載時減振器不會因為安裝雙彈 簧而使得減振器避振顯得較硬，使得車輛在輕載時有較高的舒適性， 而當重載時，減振器的彈簧被進一步壓縮，使得外螺旋彈簧產(chǎn)生較大20的反作用力使得車輛在重載時仍然具有較好的舒適性，從而實現(xiàn)減振 器增大載荷跨度的目的。另外本實用新型可以通過彈簧座在儲油筒上的位置，來調(diào)節(jié)減振 器的軟硬度，以更好地適應(yīng)不同人群的需求。
權(quán)利要求1、一種減振器包括上、下支撐座、儲油筒、活塞桿、螺旋彈簧、彈簧座、護套，活塞桿一端容置在儲油筒內(nèi)部，螺旋彈簧套裝在儲油筒和活塞桿的外部，在彈簧的兩端分別設(shè)置有護套和彈簧座，彈簧座與儲油筒固連，活塞桿與護套通過銷緊螺母相連，其特征在于所述的螺旋彈簧由內(nèi)螺旋彈簧和外螺旋彈簧組成，內(nèi)螺旋彈簧容置在外螺旋彈簧內(nèi)部。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種減振器，其特征在于所述外螺旋 彈簧的螺距較大于內(nèi)螺旋彈簧的螺距。
專利摘要一種減振器包括上、下支撐座、儲油筒、活塞桿、螺旋彈簧、彈簧座、護套，活塞桿一端容置在儲油筒內(nèi)部，螺旋彈簧套裝在儲油筒和活塞桿的外部，在彈簧的兩端分別設(shè)置有護套和彈簧座，彈簧座與儲油筒固連，活塞桿與護套通過銷緊螺母相連，其特征在于所述的螺旋彈簧由內(nèi)螺旋彈簧和外螺旋彈簧組成，內(nèi)螺旋彈簧容置在外螺旋彈簧內(nèi)部，這種減振器在工作行程內(nèi)載荷大小的跨度增大，且在輕載和重載時，有同樣良好的減震效果。
文檔編號F16F9/32GK201096165SQ200720112820
公開日2008年8月6日 申請日期2007年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月31日
發(fā)明者應(yīng)光捷 申請人:應(yīng)光捷