專利名稱：手拉閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種流體控制裝置，特別是一種用手動控制、調(diào)節(jié)氣流或液 流，并有自動復(fù)位、鎖定功能、使用方便、安全的手拉閥。
技術(shù)背景專利號CN87207430 "二位四通手動閥"僅提供了一種在墊圈與壓蓋間設(shè)有 一壓縮彈簧，可進(jìn)行彈性調(diào)節(jié)，用于控制調(diào)節(jié)工作流體使用的手動閥，但其結(jié)構(gòu) 較復(fù)雜、難加工，功能單一。專利號CN200620073966.9 "微型二位五通手動閥"雖提供了一種有多個(gè)管 路接口，可在多通道情況下使用的手動閥，但它完全是手工操作，無自動復(fù)位、 鎖緊功能，使用還不方便。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種手拉閥，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，并 有自動復(fù)位、鎖緊功能，使用方便、安全。本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為手拉閥，包括閥體和閥桿連 接成的整體，所述閥體上有進(jìn)氣口P、出氣口R、工作口A和限位銷、封板，所述閥桿上連接有O形圈、Y形圈、卡板，所述的閥體上還有控制口 K，控制口K通過控制口氣道和閥腔相通，所述的閥桿上有排氣道和與排氣道相通的小孔，小 孔與閥腔相通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于因在閥體上增加了與閥腔相通的控制口 K,可通過控制進(jìn)入控制口 K的空氣壓力的大小，從而控制手拉閥閥桿的復(fù)位或鎖定。若用此閥控制車門的開、關(guān)，駕駛員需先用手拉動手拉閥，將車門打開后然后放開手，從控制口 K輸入適當(dāng)壓力的進(jìn)氣就可推動閥桿自動復(fù)位，回到原來位置并關(guān)閉輸出氣壓，即能自動將車門關(guān)上。駕駛員關(guān)閉車門后就可專 心開車，不需再用手去操作手拉閥，使用方便、快捷、減輕了駕駛員的工作量，提高了自動化程度。若在控制口 K中輸入較高壓力的空氣，閥桿就始終處于初始鎖定狀態(tài)不會被拉出，門始終不會打開，使用更安全、可靠。


圖l、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(剖視圖)。 圖2、圖1的左視圖。圖3、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(工作狀態(tài)剖視圖)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。閥體2的前、后表面上有安裝孔，中間有階梯形閥腔13安裝閥桿，閥腔壁 上還固定有限位銷4，下底面上有進(jìn)氣口P、排氣口R，嵌有鋼珠14的工藝孔， 上表面有嵌有鋼珠14的工藝孔，及與工藝孔相通的氣道5。閥體2的一側(cè)面上有工作口 A和控制口 K，根據(jù)安裝工作位置的需要可改 變工作口A和控制口K的位置。在進(jìn)氣口 P和控制口 K處還連接有濾網(wǎng)7，進(jìn)氣口P、排氣口R與閥腔13 直接相通，工作口A、控制口K分別通過氣道5、控制口氣道12與閥腔相通。閥桿1為階梯形桿，閥桿1上面安裝有多個(gè)密封圈O形圈3，閥桿末端中 間有細(xì)長的盲孔排氣道11，閥桿上有一與排氣道11垂直相通的小孔6。閥桿1插入閥體2上的閥腔13中，并在閥桿末端安裝密封圈Y形圈8、卡 板9，最后將閥腔用封板10固定并封死，如圖1所示。此手拉閥可安裝在公交車、中巴車、旅游車等的車門上，用氣動、手動來 控制車門的開、關(guān)使用。此閥的初始狀態(tài)如圖1所示，此時(shí)進(jìn)氣口P與其它的口不相通，僅排氣口 R與工作口A相通，手拉閥未工作。若需打開車門，可用手向外拉動手拉閥的閥桿1直到工作位置，即限位銷 4碰到閥桿上的間隔處會自動停止，不會將闊桿拉出閥腔，這時(shí)進(jìn)氣口P與工作 口A相通輸出壓力空氣，并關(guān)閉出氣口R，將車門拉開，如圖3所示，若控制 口K接的是低壓空氣(25Psi左右)，這時(shí)從控制口K處進(jìn)氣通過控制口氣道12 進(jìn)入閥腔內(nèi)，并推動閥桿向右移動，將拉出的閥桿l復(fù)位回到原來位置，并關(guān)閉 輸出氣壓，同時(shí)閥腔內(nèi)的氣體經(jīng)排氣道11和小孔6，經(jīng)排氣口R排空，如圖1 所示，即放手后閥桿能自動復(fù)位，車門就會自動關(guān)閉。若控制口K處接的是高壓空氣(120Psi左右)，始終有一壓力氣頂住鎖桿， 使閥桿l始終處于初始狀態(tài)不會被拉出，即使閥桿處于鎖定狀態(tài)，不會將車門打 開，使車輛行駛更安全。
權(quán)利要求1、一種手拉閥，包括閥體(2)和閥桿(1)連接成的整體，所述閥體(2)上有進(jìn)氣口P、出氣口R、工作口A和限位銷(4)、封板(10)，所述閥桿(1)上連接有O形圈(3)、Y形圈(8)、卡板(9)，其特征在于所述的閥體(2)上還有控制口K，控制口K通過控制口氣道(12)和閥腔(13)相通，所述的閥桿(1)上有排氣道(11)和與排氣道(11)相通的小孔(6)，小孔(6)與閥腔(13)相通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手拉閥，其特征在于在進(jìn)氣口 P和控制口 K處還 連接有濾網(wǎng)(7)，進(jìn)氣口P、排氣口R與閥腔(13)直接相通，工作口 A、控制 口K分別通過氣道(5)、控制口氣道(12)與閥腔(13)相通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手拉閥，其特征在于閥桿末端中間有細(xì)長的盲孔 排氣道(11),閥桿(1)上有一與排氣道(11)垂直相通的小孔(6)。
專利摘要一種手拉閥，包括閥體和閥桿連接成的整體，所述閥體上有進(jìn)氣口P、出氣口R、工作口A和限位銷、封板，所述閥桿上連接有O形圈、Y形圈、卡板，所述的閥體上還有控制口K，控制口K通過控制口氣道和閥腔相通，所述的閥桿上有排氣道和與排氣道相通的小孔，小孔與閥腔相通。此閥安裝在車門上使用，駕駛員需先用手拉動手拉閥，將車門打開后然后放開手，閥桿自動復(fù)位車門會自動關(guān)上，不需再用手去操作手拉閥，使用方便、快捷、減輕了駕駛員的工作量，提高了自動化程度。若在控制口K中輸入較高壓力的空氣，閥桿就始終處于初始鎖定狀態(tài)不會被拉出，車門始終不會打開，使用更安全、可靠。
文檔編號F16K11/065GK201100453SQ20072011331
公開日2008年8月13日 申請日期2007年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月14日
發(fā)明者孫光鋒 申請人:孫光鋒