專利名稱：帶防銹軸套的組合剎車蹄塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車剎車，尤其是涉及一種帶防銹軸套的 組合剎車蹄塊。
技術(shù)背景汽車、摩托車等機(jī)動(dòng)車上的剎車蹄塊是關(guān)系到行車安全的主要部 件，傳統(tǒng)的剎車蹄塊是采用鋅、鋁等有色金屬經(jīng)粉末冶金或壓鑄等方 法來(lái)制作，這種制作方法的優(yōu)點(diǎn)是制造方便、簡(jiǎn)單。但是隨著有色金 屬的材料緊缺、價(jià)格上漲，采用傳統(tǒng)的材料和方法制造的剎車蹄塊的 價(jià)格也已很高，大大提高了車輛的成本。但是采用鋼板制作的組合剎 車蹄塊也存在一個(gè)軸孔生銹的問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述傳統(tǒng)剎車蹄塊價(jià)格上漲的難題 以及鋼板制作的組合剎車蹄塊的軸孔生銹的缺陷，，提供一種帶防銹 軸套的組合剎車蹄塊。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型主要是采用了以下技術(shù)方案來(lái)實(shí) 現(xiàn)的。本實(shí)用新型由剎車蹄塊所組成，所述的剎車蹄塊是由若干片用 鋼板沖壓而成的組裝片組成，組裝片上設(shè)有組裝孔和軸孔，組裝孔內(nèi) 用定位銷固定，組裝時(shí)，將定位銷兩端鉚住。所述的軸孔采用內(nèi)襯防 銹軸套來(lái)解決軸孔生銹的缺陷，防銹軸套的兩端部設(shè)有巻邊。防銹軸套的材料采用銅合金、不銹鋼或鋅合金等。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)和創(chuàng)新。(1)設(shè) 計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊密。本實(shí)用新型采用若干片鋼材用定位銷組裝鉚合在一起，制成新型剎車蹄塊.性能優(yōu)于傳統(tǒng)的剎車片。(2)降低了剎車成本。由于傳統(tǒng)的剎車片采用色金屬經(jīng)粉末冶金等工藝制作，在有色 金屬漲價(jià)的情況下，采用鋼板替代有色金屬，價(jià)格成本就占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。(3)在軸孔內(nèi)襯有防銹軸套，'主要是防止軸孔生銹而影響剎車蹄塊 的功能(4)剎車性能好，使用壽命長(zhǎng)。 .，本實(shí)用新型適用于汽車、摩托車、電瓶車及其他機(jī)動(dòng)車輛。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型分解示意圖。 .具體實(shí)施方式
如圖l、 2所示，本實(shí)用新型由剎車蹄塊1所組成，所述的剎車 蹄塊1是由若干片用鋼板沖壓而成的組裝片7組成，組裝片7上設(shè)有 組裝孔5和軸孔2，組裝孔5內(nèi)用定位銷6固定，組裝時(shí)，將定位銷 6兩端鉚住。所述的軸孔2采用內(nèi)襯防銹軸套3來(lái)解決軸孔2生銹的 缺陷，防銹軸套3的兩端部設(shè)有巻邊4。防銹軸套3的材料采用銅合 金、不銹鋼或鋅合金等。' .本實(shí)用新型適用于汽乍、摩托車、電瓶車及其他機(jī)動(dòng)車輛。
權(quán)利要求1、一種帶防銹軸套的組合剎車蹄塊，由剎車蹄塊(1)所組成，剎車蹄塊(1)是由若干片用鋼板沖壓而成的組裝片(7)組成，組裝片(7)上設(shè)有組裝孔(5)，組裝孔(5)內(nèi)用定位銷(6)固定，組裝時(shí)，將定位銷(6)兩端鉚住，其特征在于所述的軸孔(2)采用內(nèi)襯防銹軸套(3)來(lái)解決軸孔(2)生銹的缺陷，防銹軸套(3)的兩端部設(shè)有卷邊(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶防銹軸套的組合剎車蹄塊，由剎車蹄塊所組成，所述的剎車蹄塊是由若干片用鋼板沖壓而成的組裝片組成，組裝片上設(shè)有組裝孔和軸孔，組裝孔內(nèi)用定位銷固定，組裝時(shí)，將定位銷兩端鉚住。所述的軸孔采用內(nèi)襯防銹軸套來(lái)解決軸孔生銹的缺陷，防銹軸套的兩端部設(shè)有卷邊。防銹軸套的材料采用銅合金、不銹鋼或鋅合金等。本實(shí)用新型適用于汽車、摩托車、電瓶車及其他機(jī)動(dòng)車輛。
文檔編號(hào)F16D65/04GK201096157SQ20072011396
公開日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月6日
發(fā)明者陳永波 申請(qǐng)人:陳永波