專利名稱：帶有外抗拉環(huán)的剎車轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車制動器，具體地說涉及一種剎車轂的結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景剎車轂(制動鼓)是汽車的 一種關(guān)鍵保安部件，利用制動蹄與剎車轂之間的 摩擦力使汽車行進的動力轉(zhuǎn)化為熱能，從而使汽車減速或停車。剎車轂大都為 灰口鑄鐵鑄造而成，灰口鑄鐵具有較好的耐磨性，但抗冷熱疲勞性能與韌性差， 易碎、易龜裂和掉塊，疲勞開裂是剎車轂損壞失效的主要原因。剎車轂損壞， 失去剎車能力將嚴重威脅到人和車的安全，尤其是重載高速汽車剎車產(chǎn)生的制 動力大，剎車轂內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力也大，剎車轂更易開裂失效。為了解決現(xiàn)有的剎車轂的缺點，人們提出不少改進的技術(shù)方案，如中國專利zL99101407. 3 "剎車轂材料"提出了從材料上改進的技術(shù)方案、中國專利申 請200420107185.8 "抗開裂汽車制動鼓",中國專利申請200420039405.8 "加 箍制動鼓"中國專利申請200420118569.x "鑲式制動鼓，，等提出了從結(jié)構(gòu)上改 進的技術(shù)方案，這些方案各有其優(yōu)缺點。發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種帶有外抗拉環(huán)的剎車轂，它能有 效地減小制動時剎車轂內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力，從而改善剎車性能，延長剎車轂的使用 壽命。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案如下
它由剎車轂本體和1個外抗拉環(huán)組成，在剎車轂本體上沿軸向開有至少1 個應(yīng)力消除縫，外抗拉環(huán)套在剎車轂本體上。所述應(yīng)力消除縫的截面呈V形，其高度即為剎車轂本體壁厚度。所述剎車轂本體外壁上外側(cè)有一肩環(huán)。本實用新型在剎車轂本體上沿軸向開有至少1個應(yīng)力消除縫，可消除剎車轂本體內(nèi)的應(yīng)力；剎車轂本體外套外抗拉環(huán)既可減小剎車轂本體的厚度，從而 減少因剎車轂本體的過厚、溫差過大引起的開裂，又可將制動時剎車轂本體所 受制動力傳遞給外抗拉環(huán)，減小剎車轂本體的受力。外抗拉環(huán)過渡配合套在剎車轂本體上，剎車轂本體外壁上外側(cè)有一肩環(huán)有 利于外抗拉環(huán)裝配時易于定位和減小軸向竄動。為了保證外抗拉環(huán)承受制動時產(chǎn)生的環(huán)向外拉力，外抗拉環(huán)所用材料的彈 性模量應(yīng)大于剎車轂本體所用材料的彈性模量。經(jīng)實際使用證明，本實用新型具有裝配容易，使用壽命長，剎車性能好的 優(yōu)點，受到汽車司機們的歡迎。


以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。 圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意的剖視圖； 圖2為圖1的仰岸見圖； 以上各圖中l(wèi)為剎車轂本體，2為外抗拉環(huán)，3為應(yīng)力消除縫，4為肩環(huán)。
具體實施方式
實施例1:圖1示出了本實用新型第一個實施方式，它由剎車轂本體1和一個外抗拉環(huán)2組成，在剎車轂本體1上沿軸向開有1 個應(yīng)力消除縫3,外抗拉環(huán)2套在剎車轂本體1上，剎車轂本體1外壁上外側(cè)有 一肩環(huán)4;剎車轂本體l的材質(zhì)是灰口鑄鐵，外抗拉環(huán)2的材質(zhì)是40鉻錳鈦，外抗拉 環(huán)2內(nèi)壁內(nèi)圓柱面和剎車轂本體1外壁外圓柱面應(yīng)按過渡配合的精度和表面光 潔度進行機加工，使外抗拉環(huán)2過渡配合套在剎車轂本體1上在剎車轂本體1 外壁外圃柱面上涂油，用壓配的方法將外抗拉環(huán)2套壓在剎車轂本體1上。圖2為圖1的仰視圖，由圖2所示，在剎車轂本體1上沿軸向開有1個應(yīng) 力消除縫3，應(yīng)力消除縫3的截面呈V形，它是兩條切縫，在剎車穀本體l內(nèi)壁 處相交成一條縫，在剎車轂本體1外壁肩環(huán)4外圓柱面處兩條縫距離5厘米， 應(yīng)力消除縫3高度即為剎車轂本體1厚度，應(yīng)力消除縫3在剎車轂本體1內(nèi)沿 軸向的長度為剎車轂本體l內(nèi)圓柱面的軸向長度的80%。
權(quán)利要求1、一種帶有外抗拉環(huán)的剎車轂，其特征在于它由剎車轂本體(1)和1個外抗拉環(huán)(2)組成，在剎車轂本體(1)上沿軸向開有至少1個應(yīng)力消除縫(3)，外抗拉環(huán)(2)套在剎車轂本體(1)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有外抗拉環(huán)的剎車轂，其特征所述應(yīng)力消 除縫(3)的截面呈V形，其高度即為剎車轂本體(1)壁厚度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有外抗拉環(huán)的剎車轂，其特征所述剎車轂 本體(1)外壁上外側(cè)有一肩環(huán)(4 )。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有外抗拉環(huán)的剎車轂，其特征所述剎車轂 本體(l)的材質(zhì)是灰口鑄鐵，外抗拉環(huán)(2)的材質(zhì)是40鉻錳鈦。
專利摘要一種帶有外抗拉環(huán)的剎車轂由剎車轂本體和1個外抗拉環(huán)組成，在剎車轂本體上沿軸向開有至少1個應(yīng)力消除縫，外抗拉環(huán)套在剎車轂本體上，應(yīng)力消除縫的截面呈∧形，其高度即為剎車轂本體壁厚度，剎車轂本體外壁上外側(cè)有一肩環(huán)。應(yīng)力消除縫可消除剎車轂本體內(nèi)的應(yīng)力；外抗拉環(huán)既可減小剎車轂本體的厚度，從而減少因剎車轂本體的過厚、溫差過大引起的開裂，又可將制動力傳遞給外抗拉環(huán)；肩環(huán)有利于裝配時易于定位和減小軸向竄動。外抗拉環(huán)所用材料的彈性模量應(yīng)大于剎車轂本體所用材料的彈性模量。經(jīng)實際使用證明，本實用新型具有裝配容易，使用壽命長，剎車性能好的優(yōu)點，受到汽車司機們的歡迎。
文檔編號F16D65/10GK201050565SQ20072012303
公開日2008年4月23日 申請日期2007年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月12日
發(fā)明者王華才 申請人:王華才