專利名稱：汽車amt自動變速器換擋執(zhí)行機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及汽車換擋執(zhí)行機構(gòu)，特別是一種汽車AMT 自動變速器換擋執(zhí)行機構(gòu)。
技術(shù)背景目前，汽車自動變速已成為汽車技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，
而AMT自動變速器與其它自動變速器比較，具有以下優(yōu)點機械傳動，傳
動效率高、成本低、易于制造，主要用于大型客車，而目前我國還沒有裝有 自動變速器的重型卡車。 在普逋換擋執(zhí)行機構(gòu)中，缸體是鋼材料，近11公斤，研磨換擋柱塞孔
時非常困難，難以保證加工精度；缸套與換擋柱塞間無密封，依靠控制間隙 減少內(nèi)泄漏，零件精度要求高，零件報廢率高，油耗大；換擋執(zhí)行機構(gòu)為單 缸套結(jié)構(gòu)，換擋力輸出不平均，部分擋位輸出力小，換擋困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種汽車AMT自動變速器換擋
執(zhí)行機構(gòu)，該換擋執(zhí)行機構(gòu)加工成本低，降低加工工藝難度和零件的加工精 度，達到提高換擋力和降低油耗的目的。
本實用新型的構(gòu)成由缸體組件、HLDCF47開關(guān)閥、左右缸套、換擋 柱塞、軸套、端蓋、換擋撥頭和傳感器組成，在換擋柱塞4與柱塞孔之間安 裝軸套5，在換擋柱塞4與軸套5之間安裝右缸套3和左缸套7，在柱塞孔 的內(nèi)左端安裝墊圈8，右端安裝端蓋6，在換擋柱塞4與缸套間，缸套與軸 套間，軸套與柱塞孔間，安裝O形圈12，在換擋柱塞4上安裝換擋撥頭9 和長換擋撥頭10，在缸體組件1上安裝和換擋柱塞4連接的傳感器11，在缸體組件1上安裝兩個HLDCF47開關(guān)閥2，在換擋執(zhí)行機構(gòu)上安裝AMT 換擋控制器13。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型將缸體材料由不銹鋼改為硬鋁，提高了加 工工藝性及減輕整個系統(tǒng)重量，在柱塞與柱塞孔間增加軸套，不僅提高柱塞 孔和換擋柱塞耐磨性，而且大大增加了柱塞互換性。
增加軸套后，孔間距加大，為不改變孔間距，將柱塞孔改為錯位孔，而 孔間距不變。
在換擋執(zhí)行機構(gòu)中將執(zhí)行機構(gòu)單缸套更改為雙缸套結(jié)構(gòu)，相同缸徑， 換擋力最小處提高了近3倍，解決了換擋力不夠的問題；在換擋柱塞與缸套 間，缸套與軸套間增加密封結(jié)構(gòu)，杜絕內(nèi)泄漏，大大降低了油耗。
樹閣說明


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是擋位示意圖。
圖中l(wèi).缸體組件，2.HLDCF47開關(guān)閥，3.右缸套，4.換擋柱塞，5.軸套， 6.端蓋，7.左缸套，8.墊圏，9.換擋撥頭，IO.長換擋撥頭，ll.傳感器，12.0 形圈，B.AMT換擋控制器。
具體實旌方式如
圖1所示，在換擋柱塞4與柱塞孔間安裝軸套5，在 換擋柱塞4與軸套5之間安裝右缸套3和左缸套7，在柱塞孔的內(nèi)左端安裝 墊圈8，右端安裝端蓋6，在換擋柱塞4與缸套間，缸套與軸套間，軸套與 柱塞孔間安裝O形圈12，在換擋柱塞4上安裝換擋撥頭9和長換擋撥頭10， 在缸體組件1上安裝和換擋柱塞4連接的傳感器11，在缸體組件1上安裝兩 個HLDCF47開關(guān)閥2，在換擋執(zhí)行機構(gòu)上安裝AMT換擋控制器13。
如圖2所示，是本實用新型擋位示意圖，AMT換擋控制器l3控制相應擋 位HLDCF-47開關(guān)閥，圖中I -R擋電磁閥，1-1擋電磁閥，2-2擋電磁閥，3-3 擋電磁閥，4-4擋電磁閥，5-5擋電磁閥。
R通電時，換擋柱塞處于右極限，執(zhí)行機構(gòu)處于l擋。 l通電時，換擋柱塞處于左極限，執(zhí)行機構(gòu)處于K擋。 i 、 1都通電時，換擋柱塞處于中位，執(zhí)行機構(gòu)處于空擋。 2通電時，換擋柱塞處于右極限，執(zhí)行機構(gòu)處于3擋。 3逋電時，換擋柱塞處于左極限，執(zhí)行機構(gòu)處于2擋。 2、 3都通電時，換擋柱塞處于中位，執(zhí)行機構(gòu)處于空擋。 4通電時，換擋柱塞處于右極限，執(zhí)行機構(gòu)處于5擋。 5通電吋，換擋柱塞處于左極限，執(zhí)行機構(gòu)處于4擋。 4、 5都通電時，換擋柱塞處于中位，執(zhí)行機構(gòu)處于空擋。 通過電磁閥的通斷電，使換擋柱塞移動，帶動換擋撥頭移動，達到摘擋、 掛擋的目的。
工作原理該機構(gòu)為兩個HLDF-47開關(guān)閥控制一個換擋柱塞，傳感器一 側(cè)開關(guān)閥通電時，換擋柱塞處于R、 2、 4擋；端蓋一側(cè)開關(guān)閥逋電時'換擋 柱塞處于l、 3、 5擋；兩個開關(guān)閥都通電時'換擋柱塞處于空擋位。通過換 擋柱塞的運動，帶動換擋撥頭移動，達到換擋的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車AMT自動變速器換擋執(zhí)行機構(gòu)，由缸體組件、HLDCF47開關(guān)閥、左右缸套、換擋柱塞、軸套、端蓋、換擋撥頭和傳感器組成，其特征在于在換擋柱塞(4)與柱塞孔之間安裝軸套(5)，在換擋柱塞(4)與軸套(5)之間安裝右缸套(3)和左缸套(7)，在柱塞孔的內(nèi)左端安裝墊圈(8)，右端安裝端蓋(6)，在換擋柱塞(4)與缸套間，缸套與軸套間，軸套與柱塞孔間，安裝O形圈(12)，在換擋柱塞(4)上安裝換擋撥頭(9)和長換擋撥頭(10)，在缸體組件(1)上安裝和換擋柱塞(4)連接的傳感器(11)，在缸體組件(1)上安裝兩個HLDCF-47開關(guān)閥(2)，在換擋執(zhí)行機構(gòu)上安裝AMT換擋控制器(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車AMT自動變速器換擋執(zhí)行機構(gòu)，屬于汽車換擋執(zhí)行機構(gòu)，由缸體組件、HLDCF47開關(guān)閥、左右缸套、換擋柱塞、軸套、端蓋、換擋撥頭和傳感器組成，在換擋柱塞(4)與柱塞孔間安裝軸套(5)，在換擋柱塞(4)與軸套(5)之間安裝右缸套(3)和左缸套(7)，在柱塞孔的內(nèi)左端安裝墊圈(8)，右端安裝端蓋(6)，在換擋柱塞(4)與缸套間，缸套與軸套間，軸套與柱塞孔間安裝O形圈(12)，在換擋柱塞(4)上安裝換擋撥頭(9)和長換擋撥頭(10)，在缸體組件(1)上安裝和換擋柱塞(4)連接的傳感器(11)，在缸體組件(1)上安裝兩個HLDCF-47開關(guān)閥(2)，本實用新型重量輕，加工成本低，使用壽命長，油耗低，換擋力大，密封性好，適用于重型卡車。
文檔編號F16H59/02GK201071930SQ20072012311
公開日2008年6月11日 申請日期2007年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月29日
發(fā)明者熊合坤, 霞 胡, 苗建中 申請人:貴州紅林機械有限公司