專利名稱：離合器螺母鎖緊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車傳動動力部件，尤其是摩托車離合器螺母 鎖緊裝置。
背景技術：
摩托車離合器是摩托車動力傳動的重要部件，能柔和地傳遞發(fā)動機動 力，保證平穩(wěn)的起步、換檔和停車，以提高駕駛的安全性和舒適性；離合 器還能防止傳動機件的過載，在超負荷的阻力和緊急制動時，能產生打滑， 避免機件因超負荷而損壞。摩托車發(fā)動機通常的離合器主要由離合器齒輪、 離合器罩、摩擦片、離合器片、離合器輪轂、離合器彈簧、壓盤等組成。 離合器齒輪和離合器罩通過鉚釘鉚接在一起，離合器彈簧將摩擦片、離合 器片、壓盤壓緊在一起。再通過離合器輪轂內孔上的花鍵與發(fā)動機主軸相 連。發(fā)動機的動力經由曲軸上的主驅齒輪傳給離合器齒輪，然后通過離合 器罩、摩擦片、離合器片、離合器輪轂傳給主軸，進而通過一系列的傳動 機構將動力傳給摩托車后輪。由以上的分析可以看出，由于曲軸、主軸均 是高速旋轉，因此離合器輪轂與主軸的連接必須牢固可靠，否則離合器輪 轂會脫落，造成發(fā)動機損壞。離合器輪轂與發(fā)動機主軸之間的花鍵連接， 只是實現了離合器輪轂的周向定位，要使離合器輪轂與主軸的連接牢固可 靠，還必須進行軸向定位并鎖緊。目前常用的鎖緊方法是加彈簧墊圈和螺母，或者就加一鎖緊螺母，這兩種方法均不適合，因為發(fā)動機主軸高速運 轉，時間長了，螺母就會出現松動，進而脫落，造成發(fā)動機損壞。發(fā)明內容本實用新型的針對現有技術的上述不足，其目的是提供一種新型的離 合器螺母鎖緊裝置，它采用鎖緊螺母加鎖緊墊圈的方式，實現離合器螺母 的可靠鎖緊，防止在高速運轉過程中，螺母的松動或脫落。本實用新型的技術方案離合器螺母鎖緊裝置，包括離合器輪轂、鎖 緊螺母、主軸，其特征在于在所述主軸上設置鎖緊墊圈，用鎖緊墊圈與 鎖緊螺母共同鎖緊；鎖緊墊圈中間有一圓孔與主軸的軸頸相配合，鎖緊墊 圈上設置有限位支耳和定位支耳，用于限位和用于定位；在離合器輪轂上 設置有缺口與定位支耳相配合；更進一步的特征是所述的限位支耳是兩個，與鎖緊墊圈底面成一個 夾角，往上翹的結構。本實用新型的離合器螺母鎖緊裝置，相對于現有技術，具有如下特點:1、 采用鎖緊螺母加鎖緊墊圈的方式，實現離合器螺母的鎖緊，防止在 高速運轉過程中，螺母的松動或脫落，即使長時間使用，也不會脫落，有 效保護發(fā)動機等傳動部件。2、 該墊圈可多次重復使用，節(jié)約成本。3、 結構簡單、加工方便。


以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明圖1是本實用新型離合器螺母鎖緊裝置的結構圖;圖2是鎖緊墊圈的結構示意圖；圖3是圖2沿A—A向的剖視圖。
具體實施方式
如圖1、 2、 3中，l一離合器輪轂，2—鎖緊墊圈，3—鎖緊螺母，4一 主軸，5—缺口， 4a—軸頸，4b—軸頸，2a、 2b—限位支耳，2c—定位支耳本實用新型離合器螺母鎖緊裝置，包括離合器輪轂l、鎖緊螺母3、主 軸4，離合器輪轂1與主軸4的軸頸4b相配合，通常是在軸頸4b段設置螺 紋，離合器輪轂1的螺紋空與該螺紋相配合而連接；鎖緊螺母3設置在主 軸4的軸頸4a上，通常是在軸頸4a上設置有花鍵，用鎖緊螺母3將離合 器輪轂1鎖緊。以上作為現有技術，在此不作進一步的說明。本實用新型離合器螺母鎖緊裝置，是在主軸4上設置鎖緊墊圈2，采用 鎖緊墊圈2與鎖緊螺母3共同鎖緊；鎖緊墊圈2由鋼帶沖壓而成，中間有 一圓孔與主軸4的軸頸4 a相配合，鎖緊墊圈2設置有一個以上的限位支耳 和定位支耳，圖中所示是三個支耳2a、 2b、 2c; 2a、 2b用于限位，是限位 支耳；2c用于定位，是定位支耳。3個支耳的方向不一樣，支耳2c用于定 位，支耳2a、 2b用于限位。限位支耳2a、 2b設計成與鎖緊墊圈2底面成一 個夾角、往上翹的結構，便于裝配。定位支耳2c與鎖緊墊圈2底面垂直或 接近垂直的內凹結構；在離合器輪轂1上設置有一缺口 5與定位支耳2c相 配合，鎖緊墊圈2鎖緊螺母3兩端均有倒角，內孔上加工有花鍵。安裝時，先將離合器輪轂l安裝在主軸4的軸頸4a上，安裝好后的軸 頸4a的端面必須低于離合器輪轂1的端面，然后裝上鎖緊墊圈2，鎖緊墊 圈2的的定位支耳2c卡入在離合器輪轂l的缺口 5內，再裝上鎖緊螺母3， 擰緊。然后將與鎖緊螺母3的某一側邊最接近平行的一個限位支耳2a或2b， 用專用工具將它翹起與螺母的側邊貼合，這樣就可有效的防止鎖緊螺母3 的松動了。拆卸時，只需敲平鎖緊墊圈2的支耳，卸下鎖緊螺母3就可以 了，再裝配時可利用鎖緊墊圈2的另一個支耳。鎖緊墊圈的支耳可根據結 構的大小設計成多個。這種鎖緊裝置不只是在離合器上運用，也可在其它有螺母的地方運用。
權利要求1. 離合器螺母鎖緊裝置，包括離合器輪轂(1)、鎖緊螺母(3)、主軸(4)，其特征在于主軸(4)上設置鎖緊墊圈(2)，采用鎖緊墊圈(2)與鎖緊螺母(3)共同鎖緊；鎖緊墊圈(2)中間有一圓孔與主軸(4)的軸頸(4a)相配合，鎖緊墊圈2設置有限位支耳(2a)和定位支耳(2c)，分別用于限位和用于定位；在離合器輪轂(1)上設置有缺口(5)與定位支耳(2c)相配合。
2、 根據權利要求l所述的離合器螺母鎖緊裝置，其特征在于所述的 限位支耳是兩個(2a、 2b)，與鎖緊墊圈(2)底面成一個夾角，往上翹的 結構。
3、 根據權利要求1或2所述的離合器螺母鎖緊裝置，其特征在于定 位支耳(2c)與鎖緊墊圈(2)底面垂直或接近垂直。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器螺母鎖緊裝置，包括離合器輪轂、鎖緊螺母、主軸，其特征在于在所述主軸上設置鎖緊墊圈，用鎖緊墊圈與鎖緊螺母共同鎖緊；鎖緊墊圈中間有一圓孔與主軸的軸頸相配合，鎖緊墊圈上設置有限位支耳和定位支耳，用于限位和用于定位；在離合器輪轂上設置有缺口與定位支耳相配合；本實用新型的離合器鎖緊螺母裝置，采用鎖緊螺母加鎖緊墊圈的方式，實現離合器螺母的鎖緊，防止在高速運轉過程中，螺母的松動或脫落，即使長時間使用，也不會脫落，有效保護發(fā)動機等傳動部件。該墊圈可多次重復使用，節(jié)約成本。結構簡單、加工方便。
文檔編號F16B39/24GK201090586SQ20072012463
公開日2008年7月23日 申請日期2007年6月30日 優(yōu)先權日2007年6月30日
發(fā)明者華 蘭 申請人:重慶建設摩托車股份有限公司