專(zhuān)利名稱(chēng)：一種發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力傳動(dòng)部件，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪。
技術(shù)背景在動(dòng)力傳動(dòng)領(lǐng)域，常用的是鏈傳動(dòng)、軸傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)等形式，其中的 鏈傳動(dòng)是用鏈條將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，傳到驅(qū)動(dòng)鏈輪上，帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 鏈傳動(dòng)因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)比恒定、制造維修方便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用在動(dòng)力 傳動(dòng)領(lǐng)域。在摩托車(chē)領(lǐng)域， 一般有兩個(gè)部位可能要采用鏈傳動(dòng)， 一個(gè)是配氣 系統(tǒng)的正時(shí)鏈輪(用鏈條傳動(dòng))，另一個(gè)是后傳動(dòng)裝置中的從動(dòng)鏈輪(用鏈條傳動(dòng))。在現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪一般都是采用45#鋼加工而 成，鏈條也是鋼件，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于是鋼件與鋼件接觸，驅(qū)動(dòng)鏈 輪與鏈條之間因沖擊振動(dòng)而產(chǎn)生較大的噪聲；尤其是在本身沒(méi)有采用潤(rùn)滑油 潤(rùn)滑、或潤(rùn)滑油耗盡、或潤(rùn)滑油被污染而失效等情況下，驅(qū)動(dòng)鏈輪與鏈條之 間產(chǎn)生的振動(dòng)更大，其噪聲更嚴(yán)重，影響駕乘人員的正常駕駛。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的驅(qū)動(dòng)鏈輪與鏈條之間因硬接觸，沖擊振動(dòng)較 大而產(chǎn)生較大的噪聲的不足，提供一種能夠降低噪聲、降低沖擊振動(dòng)的驅(qū)動(dòng) 鏈輪。本實(shí)用新型的技術(shù)方案 一種發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪，包括鏈輪本體，其特征 在于在鏈輪本體外設(shè)置緩沖膠套；更進(jìn)一步的特征在于在所述的緩沖膠套的外圓周面上涂敷有機(jī)耐磨層；所述的有機(jī)耐磨層的厚度為0. 15mm至0. 6mm。 本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下特點(diǎn)1、 由于在鏈輪外包一層緩沖膠套，起到良好的緩沖作用；有效緩沖和降 低驅(qū)動(dòng)鏈輪與鏈條之間因硬接觸而產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)。2、 有效降低驅(qū)動(dòng)鏈輪與鏈條之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲，使駕乘人員舒 適駕駛。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)鏈輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1沿A—A向剖視圖；圖3是驅(qū)動(dòng)鏈輪與鏈條的工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、 2中，l一鏈輪本體，2—緩沖膠套，3—有機(jī)耐磨層； 本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)鏈輪，包括鏈輪本體l，鏈輪本體1采用現(xiàn)有技術(shù)的材 質(zhì)和制造加工方法而得到；在其加工完成以后，進(jìn)行常規(guī)熱處理，最后在鏈 輪本體1外設(shè)置一層緩沖膠套2，具體就是將緩沖膠套2包覆在鏈輪本體1外 面，緩沖膠套2的材質(zhì)是橡膠、塑料等。為了使其在傳遞動(dòng)力運(yùn)動(dòng)過(guò)程中具有良好的緩沖作用，本實(shí)用新型在緩沖膠套2的橡膠層外圓周面(與鏈條內(nèi)鏈板接觸的表面)上涂敷一層厚度約為O. 15mm至0.6mm的有機(jī)耐磨層3，增 強(qiáng)其耐磨性能，有機(jī)耐磨層3的材質(zhì)是聚四氟乙烯、聚乙烯等，具有良好耐 磨性能的有機(jī)高分子材料。如圖3所示，4一鏈條內(nèi)鏈板，5—鏈條滾子；本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)鏈輪帶動(dòng)鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，鏈條內(nèi)鏈板4始終與包在鏈輪 本體1上的緩沖膠套2接觸，而鏈條內(nèi)鏈板4又是與鏈條的鏈條滾子5相連， 因此，當(dāng)鏈條滾子5與驅(qū)動(dòng)鏈輪之間有沖擊振動(dòng)時(shí)，包在鏈輪本體1上的緩 沖膠套2就能起到緩沖作用，從而降低振動(dòng)噪聲。
權(quán)利要求1. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪，包括鏈輪本體(1)，其特征在于在鏈輪本體(1)外設(shè)置緩沖膠套(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪，其特征在于在緩沖膠套(2)的外圓周面上涂敷有機(jī)耐磨層(3)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪，其特征在于有機(jī)耐磨層(3) 的厚度為0. 15腿至0. 6mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪，包括鏈輪本體，其特征在于在鏈輪本體外設(shè)置緩沖膠套；在所述的緩沖膠套的外圓周面上涂敷有機(jī)耐磨層；有機(jī)耐磨層的厚度為0、15mm至0.6mm。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪，由于在鏈輪外包一層緩沖膠套，起到良好的緩沖作用；有效緩沖和降低驅(qū)動(dòng)鏈輪與鏈條之間因硬接觸而產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)。有效降低驅(qū)動(dòng)鏈輪與鏈條之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲，使駕乘人員舒適駕駛。
文檔編號(hào)F16H55/30GK201093049SQ20072012482
公開(kāi)日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月26日
發(fā)明者孔令康, 陳先發(fā) 申請(qǐng)人:重慶建設(shè)摩托車(chē)股份有限公司