專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)用壓縮天然氣加氣口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于燃?xì)馄?chē)燃料供給系統(tǒng)部件，尤指一種汽車(chē)用壓縮天然氣加 氣口。
技術(shù)背景利用天然氣替代石油作為燃料，是改善能源結(jié)構(gòu)、減少環(huán)境污染和節(jié)約成本 的理性可行的辦法。壓縮天然氣加氣口是天然氣汽車(chē)燃料供給系統(tǒng)中重要的部 件。它是向天然氣汽車(chē)的儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)充裝天然氣時(shí)與充氣槍連接的標(biāo)準(zhǔn)接口，其作 用是充氣時(shí)能與充氣槍快速連接，充氣完畢后能與充氣槍快速分離，并能做到與 充氣槍連接部位的密封。目前，汽車(chē)用壓縮天然氣加氣口采用的結(jié)構(gòu)為圖3、圖4所示，它包括橡 膠防塵罩l、加氣口本體2、第一0型密封圈3、第二0型密封圈4、第三O型 密封圈7、單向閥桿5、彈簧6、與加氣口本體2相螺接的加氣口座11、背母12、 卡套下壓環(huán)13、卡套上壓環(huán)14以及與加氣口座11相螺接的卡套螺母15，單向 閥桿5、套設(shè)于單向閥桿5的安裝槽上的第二 0型密封圈4和彈簧6組成單向閥， 加氣口本體2軸向具有一過(guò)渡面為錐面的階梯形通孔，加氣口座11軸向設(shè)有一 階梯孔，單向閥套設(shè)于加氣口座11的階梯孔內(nèi)，彈簧6的兩端分別頂摯著加氣 口座11的階梯孔的臺(tái)階面和單向閥桿5，單向閥桿5的底部具有一盲孔，單向 閥桿5的側(cè)壁沿周向均勻地設(shè)有四個(gè)與盲孔相通的通孔10;第二 O型密封圈4 與加氣口本體2的錐面相配合。安裝時(shí)，加氣口座11插在安裝板的安裝孔中并 通過(guò)背母12固定連接在安裝板上，貯氣瓶的鋼管插入加氣口座11的內(nèi)孔中，并 通過(guò)卡套下壓環(huán)13、卡套上壓環(huán)14以及卡套螺母15鎖接。加氣時(shí)，先取下橡膠防塵罩l，把加氣槍插在加氣口本體2上進(jìn)行充氣，壓 縮天然氣沖開(kāi)單向閥即使單向閥上的第二 0型密封圈4與加氣口本體2相分離， 再依次經(jīng)單向閥桿5的通孔10及盲孔和加氣口座11的階梯孔進(jìn)入貯氣瓶，加滿(mǎn) 氣體后移開(kāi)加氣槍?zhuān)瑔蜗蜷y桿5在彈簧6及貯氣瓶?jī)?nèi)氣體壓力的作用下移動(dòng)，并 將第二 0型密封圈4壓緊在加氣口本體2的階梯形通孔的錐面上完成密封。由 此可見(jiàn)，汽車(chē)用壓縮天然氣加氣口的密封方式是通過(guò)第二 0型密封圈4與加氣 口本體2的錐面相配合來(lái)完成，第二 0型密封圈4要承受20Mpa壓強(qiáng)產(chǎn)生的力 且完全作用在其上面，易發(fā)生永久變形，所以第二 0型密封圈4的使用壽命很 短，另外，當(dāng)加氣時(shí)高速氣流容易把第二 0型密封圈4從單向閥桿5的安裝槽 中吹掉，造成單向閥密封失效。而且，現(xiàn)用的加氣口本體1是由圓棒料加工而成， 拆卸時(shí)需要用專(zhuān)用工具才能完成，增加了更換單向閥的難度?？傊壳耙延械膲嚎s天然氣加氣口，主要存在的問(wèn)題是單向閥密封不可靠易發(fā)生滲漏，使用壽命短，且內(nèi)部單向閥不容易更換的缺點(diǎn)。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種密封可靠、使用壽命長(zhǎng)、并可以方便地更換單 向閥的汽車(chē)用壓縮天然氣加氣口。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案汽車(chē)用壓縮天然氣加氣口，其特征在于，它包括橡膠防塵罩、加氣口本體、 第一O型密封圈、第三O型密封圈、單向閥桿、彈簧、密封環(huán)、壓環(huán)、彈簧座、 導(dǎo)向座、與加氣口本體相螺接的加氣口座、背母、卡套下壓環(huán)、卡套上壓環(huán)以及 與加氣口座相螺接的卡套螺母，加氣口本體軸向具有一階梯形通孔，彈簧座螺接 在加氣口本體的階梯形通孔的大孔處，彈簧座的上端面和加氣口本體的階梯通孔 的過(guò)渡面之間依次為壓環(huán)和密封環(huán)，密封環(huán)內(nèi)孔下端具有一環(huán)形凹緣，壓環(huán)上端 向上凸伸有一與密封環(huán)的環(huán)形凹緣相配合的環(huán)形凸緣，單向閥桿具有圓弧形頭部 和圓柱形桿部，單向閥桿的頭部最大直徑大于加氣口本體的階梯形通孔的小孔直 徑，彈簧座中部設(shè)有閥桿導(dǎo)向孔、彈簧槽和導(dǎo)向座導(dǎo)向孔，單向閥桿的圓柱形桿 部插設(shè)于彈簧座的閥桿導(dǎo)向孔內(nèi)，彈簧和導(dǎo)向座套設(shè)于單向閥桿的圓柱形桿部 上，彈簧的兩端分別頂摯著彈簧座的彈簧槽底部和導(dǎo)向座，單向閥桿、密封環(huán)、 導(dǎo)向座、彈簧和彈簧座組成單向閥，壓環(huán)沿圓周方向均勻布設(shè)有5個(gè)軸向通孔， 彈簧座外壁沿周向均勻設(shè)有3個(gè)軸向長(zhǎng)槽，彈簧座的底面與加氣口座的頂面之間具有一間隙，加氣口座軸向設(shè)有一通孔。 加氣口本體外壁為圓柱面。加氣口本體外壁沿周向均勻設(shè)有6個(gè)平行于加氣口本體軸線(xiàn)的平面。本實(shí)用新型的有益效果是1、 本實(shí)用新型汽車(chē)用壓縮天然氣加氣口，安裝時(shí)，加氣口座插在安裝板的 安裝孔中并通過(guò)背母固定連接在安裝板上，貯氣瓶的鋼管插入加氣口座的內(nèi)孔 中，并通過(guò)卡套下壓環(huán)、卡套上壓環(huán)以及卡套螺母鎖接。當(dāng)加氣時(shí)，先取下橡膠 防塵罩，把加氣槍插在加氣口本體上進(jìn)行充氣，壓縮天然氣沖開(kāi)單向閥即使單向 閥桿的頭部與密封環(huán)相脫離，再依次通過(guò)彈簧座的軸向長(zhǎng)槽、彈簧座底面和加氣 口座頂面之間的間隙、加氣口座的軸向通孔進(jìn)入貯氣瓶，加氣槍與加氣口本體之間的密封由第一 O型密封圈完成，加氣完成后，貯氣瓶與加氣槍內(nèi)的氣體壓力平衡，單向閥在彈簧力的作用下向上移動(dòng)至上限位位置，取下加氣槍后加氣口外 面的壓力為大氣壓強(qiáng)，氣瓶?jī)?nèi)部的氣體壓力作用在單向閥上，從而完成加氣口的 密封。2、 本實(shí)用新型汽車(chē)用壓縮天然氣加氣口，其中單向閥桿可以上下滑動(dòng)且上 下兩個(gè)方向上均有軸向限位，即通過(guò)加氣口本體上的小孔對(duì)單向閥桿頭部的擋止實(shí)現(xiàn)單向閥桿的上限位，不僅保證單向閩桿頭部與密封環(huán)進(jìn)行密封，并且保證密 封環(huán)工作中只受到用于密封的彈性變形，從而提高密封環(huán)的使用壽命，單向閥桿 通過(guò)彈簧座的導(dǎo)向座導(dǎo)向槽底面實(shí)現(xiàn)下限位。3、 本實(shí)用新型汽車(chē)用壓縮天然氣加氣口，由于密封環(huán)受到壓環(huán)的軸向和徑向固定，并受到彈簧座的軸向壓緊，所以加氣時(shí)高速氣流不會(huì)造成密封環(huán)的脫落。4、 本實(shí)用新型汽車(chē)用壓縮天然氣加氣口，壓環(huán)上均勻分布5個(gè)小孔，在氣 瓶?jī)?nèi)氣體壓力的作用下保證密封環(huán)與加氣口本體接觸面的密封。5、 本實(shí)用新型汽車(chē)用壓縮天然氣加氣口，由于加氣口本體外壁沿周向均勻 設(shè)有6個(gè)平面，可以供扳手安裝，方便于拆卸和安裝，而且加氣口本體可以采用 六方料加工，可以減少材料的使用量。


圖1為本實(shí)用新型外觀(guān)結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖 圖3為習(xí)式汽車(chē)用壓縮天然氣加氣口外觀(guān)結(jié)構(gòu)示意圖 圖4為習(xí)式汽車(chē)用壓縮天然氣加氣口剖視結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示，本實(shí)用新型汽車(chē)用壓縮天然氣加氣口，其特征在于，它 包括橡膠防塵罩l、加氣口本體2、第一0型密封圈3、第三0型密封圈7、 單向閥桿5、彈簧6、密封環(huán)17、壓環(huán)8、彈簧座9、導(dǎo)向座16、與加氣口本體 2相螺接的加氣口座11、背母12、卡套下壓環(huán)13、卡套上壓環(huán)14以及與加氣口 座ll相螺接的卡套螺母15，加氣口本體2軸向具有一階梯形通孔，彈簧座9螺 接在加氣口本體2的階梯形通孔的大孔處，彈簧座9的上端面和加氣口本體2的 階梯通孔的過(guò)渡面之間依次為壓環(huán)8和密封環(huán)17，密封環(huán)17內(nèi)孔下端具有一環(huán) 形凹緣，壓環(huán)8上端向上凸伸有一與密封環(huán)17的環(huán)形凹緣相配合的環(huán)形凸緣， 單向閥桿5具有圓弧形頭部和圓柱形桿部，單向閥桿5的頭部最大直徑大于加氣 口本體2的階梯形通孔的小孔直徑，彈簧座9中部設(shè)有閥桿導(dǎo)向孔18、彈簧槽 19和導(dǎo)向座導(dǎo)向孔20，單向閥桿5的圓柱形桿部插設(shè)于彈簧座的閥桿導(dǎo)向孔內(nèi)， 彈簧6和導(dǎo)向座16套設(shè)于單向閥桿5的圓柱形桿部上，彈簧6的兩端分別頂摯 著彈簧座9的彈簧槽19底部和導(dǎo)向座16，單向閥桿5、密封環(huán)17、導(dǎo)向座16、 彈簧6和彈簧座9組成單向閥，壓環(huán)8沿圓周方向均勻布設(shè)有5個(gè)軸向通孔，彈 簧座9外壁沿周向均勻設(shè)有3個(gè)軸向長(zhǎng)槽，彈簧座9的底面與加氣口座11的頂 面之間具有一間隙21，加氣口座11軸向設(shè)有一通孔22。加氣口本體2外壁為圓柱面。加氣口本體2外壁沿周向均勻設(shè)有6個(gè)平行于加氣口本體軸線(xiàn)的平面23。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)用壓縮天然氣加氣口，其特征在于，它包括橡膠防塵罩(1)、加氣口本體(2)、第一O型密封圈(3)、第三O型密封圈(7)、單向閥桿(5)、彈簧(6)、密封環(huán)(17)、壓環(huán)(8)、彈簧座(9)、導(dǎo)向座(16)、與加氣口本體(2)相螺接的加氣口座(11)、背母(12)、卡套下壓環(huán)(13)、卡套上壓環(huán)(14)以及與加氣口座(11)相螺接的卡套螺母(15)，加氣口本體(2)軸向具有一階梯形通孔，彈簧座(9)螺接在加氣口本體(2)的階梯形通孔的大孔處，彈簧座(9)的上端面和加氣口本體(2)的階梯通孔的過(guò)渡面之間依次為壓環(huán)(8)和密封環(huán)(17)，密封環(huán)(17)內(nèi)孔下端具有一環(huán)形凹緣，壓環(huán)(8)上端向上凸伸有一與密封環(huán)(17)的環(huán)形凹緣相配合的環(huán)形凸緣，單向閥桿(5)具有圓弧形頭部和圓柱形桿部，單向閥桿(5)的頭部最大直徑大于加氣口本體(2)的階梯形通孔的小孔直徑，彈簧座(9)中部設(shè)有閥桿導(dǎo)向孔(18)、彈簧槽(19)和導(dǎo)向座導(dǎo)向孔(20)，單向閥桿(5)的圓柱形桿部插設(shè)于彈簧座(9)的閥桿導(dǎo)向孔(18)內(nèi)，彈簧(6)和導(dǎo)向座(16)套設(shè)于單向閥桿(5)的圓柱形桿部上，彈簧(6)的兩端分別頂摯著彈簧座(9)的彈簧槽(19)底部和導(dǎo)向座(16)，單向閥桿(5)、密封環(huán)(17)、導(dǎo)向座(16)、彈簧(6)和彈簧座(9)組成單向閥，壓環(huán)(8)沿圓周方向均勻布設(shè)有5個(gè)軸向通孔，彈簧座(9)外壁沿周向均勻設(shè)有3個(gè)軸向長(zhǎng)槽，彈簧座(9)的底面與加氣口座(11)的頂面之間具有一間隙(21)，加氣口座11軸向設(shè)有一通孔(22)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用壓縮天然氣加氣口，其特征在于，加氣口 本體(2)外壁為圓柱面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用壓縮天然氣加氣口，其特征在于，加氣口 本體(2)外壁沿周向均勻設(shè)有6個(gè)平行于加氣口本體軸線(xiàn)的平面(23)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用壓縮天然氣加氣口，它包括橡膠防塵罩、加氣口本體、第一O型密封圈、第三O型密封圈、單向閥桿、彈簧、密封環(huán)、壓環(huán)、彈簧座、導(dǎo)向座、加氣口座、背母、卡套下壓環(huán)、卡套上壓環(huán)以及卡套螺母，彈簧座螺接在加氣口本體的大孔處，彈簧座和加氣口本體的階梯通孔的過(guò)渡面之間依次為壓環(huán)和密封環(huán)，單向閥桿具有圓弧形頭部和圓柱形桿部，單向閥桿的圓柱形桿部插設(shè)于彈簧座的閥桿導(dǎo)向孔內(nèi)，彈簧的兩端分別頂摯著彈簧座的彈簧槽底部和導(dǎo)向座，壓環(huán)沿圓周方向均勻布設(shè)有6個(gè)軸向通孔，彈簧座外壁沿周向均勻設(shè)有3個(gè)軸向長(zhǎng)槽，加氣口座軸向設(shè)有一通孔。本實(shí)用新型密封可靠、使用壽命長(zhǎng)、并可以方便地更換單向閥。
文檔編號(hào)F16K15/00GK201121742SQ20072017294
公開(kāi)日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月3日
發(fā)明者暴志平, 寧 汪 申請(qǐng)人:北京愛(ài)尼機(jī)電有限公司