專利名稱：一種電機結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電機結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景中國第03210159.7號專利公開了 一種自動麻將桌，包括洗牌盤、 磁圈、上牌傳送帶、接牌導(dǎo)軌、用于檢測運牌桿位置的定位傳感器， 相鄰接牌導(dǎo)軌之間設(shè)有小轉(zhuǎn)角，接牌導(dǎo)軌下部設(shè)有拖牌鏈條，拖牌鏈 條上設(shè)有運牌桿伸入接牌導(dǎo)軌中，麻將牌通過運牌桿在接牌導(dǎo)軌中移 動，拖牌鏈條由鏈條電機帶動，電機與控制裝置連接，控制裝置與定 位傳感器配合確定運牌桿的位置，鏈條電機是可正反轉(zhuǎn)的電機；控制 裝置還包括一個根據(jù)定位傳感器的信號輸出正轉(zhuǎn)信號或反轉(zhuǎn)信號的 主控單元，主控單元的正轉(zhuǎn)信號輸出端通過正轉(zhuǎn)驅(qū)動單元與鏈條電機 正轉(zhuǎn)端連接，主控單元的反轉(zhuǎn)信號輸出端通過反轉(zhuǎn)驅(qū)動單元與鏈條電 機反轉(zhuǎn)端連接。它具有自動翻牌、自動理牌、自動砌牌和自動跳骰的 功能，可以完全避免上牌時產(chǎn)生的卡牌問題，使自動麻將機的工作更 加穩(wěn)定可靠。但其穩(wěn)定性仍有待改進。麻將機的電機是其關(guān)鍵機構(gòu)，麻將機的電機安裝在其機芯內(nèi)，現(xiàn) 有的電機減速箱結(jié)構(gòu)受空間限制，單齒模數(shù)和厚度及減速比無法承受 較大輸出力矩，難以適應(yīng)機芯支撐結(jié)構(gòu)為一個整體框架式支撐結(jié)構(gòu)的 要求。實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提 供一種電機結(jié)構(gòu)，它在保持電機減速箱尺寸不變的情況下，采用雙聯(lián) 齒輪嚙合同時傳遞，解決了因齒輪厚度模數(shù)小而帶來齒抗強度不足的 問題，在不改變齒輪材質(zhì)的情況下，將輸出軸齒抗強度提高120%。為解決上述問題，本實用新型釆用如下技術(shù)方案 本實用新型一種電機結(jié)構(gòu)，包括電機和減速箱，電機包括定子和 轉(zhuǎn)子，電機輸出軸和減速箱的輸出軸通過減速箱傳動齒輪相聯(lián)接，減 速箱傳動齒輪為二級傳動齒輪。本實用新型所述電機輸出軸和減速箱輸出軸上分別套裝有齒輪， 減速箱輸出軸兩側(cè)分別對稱設(shè)置有一個傳動齒輪，所述兩個傳動齒輪 構(gòu)成一個雙聯(lián)傳動齒輪，每個傳動齒輪為同軸雙層齒輪結(jié)構(gòu)，其中一 層齒輪分別和電機輸出軸齒輪相嚙合，另一層齒輪分別和減速箱輸出 軸齒輪相嚙合。本實用新型所述電機輸出軸齒輪、減速箱輸出軸齒輪和減速箱 傳動齒輪可以是全金屬材料、金屬和非金屬復(fù)合材料或全非金屬材料 制作。本實用新型在保持電機總長度不變的情況下，增加電機轉(zhuǎn)子長 度，并相應(yīng)降低了減速箱高度，高度降低后，傳動齒輪厚度降低，齒 抗強度下降，當釆用雙齒輪嚙合同時傳遞后，解決了因齒輪厚度降低 而帶來齒抗強度不足的問題，如由金屬改為聚甲醛，可降低噪音，并 保持原有金屬齒的扭曲強度。

圖l為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A方向剖視圖。
具體實施方式
如圖l、圖2所示，本實用新型一種電機結(jié)構(gòu)，包括電機l和減 '速箱2，電機包括定子3和轉(zhuǎn)子4，電機輸出軸5和減速箱的輸出軸 6通過減速箱傳動齒輪7相聯(lián)接，減速箱傳動齒輪為雙聯(lián)傳動齒輪。本實用新型所述電機輸出軸5和減速箱輸出軸6上分別套裝有齒 輪8、 9,減速箱輸出軸兩側(cè)分別對稱設(shè)置有一個傳動齒輪71、 72, 所述兩個傳動齒輪構(gòu)成一個雙聯(lián)傳動齒輪，傳動齒輪為同軸雙層齒輪結(jié)構(gòu)，其中一層齒輪7U、 721分別和電機輸出軸齒輪8相嚙合，另 一層齒輪712、 722分別和減速箱輸出軸齒輪9相.嚙合。本實用新型所述電機輸出軸齒輪、減速箱輸出軸齒輪和減速箱 傳動齒輪可以是全金屬材料、金屬和非金屬材料復(fù)合材料或全非金屬 材料制作。本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的 啟示下得出的其他任何與本實用新型相同或相近似的產(chǎn)品，均落在本 實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種電機結(jié)構(gòu)，包括電機和減速箱，電機包括定子和轉(zhuǎn)子，其特征在于所述電機輸出軸和減速箱輸出軸上分別套裝有齒輪，減速箱輸出軸兩側(cè)分別對稱設(shè)置有一個傳動齒輪，所述兩個傳動齒輪構(gòu)成一個雙聯(lián)傳動齒輪，每個傳動齒輪均為同軸雙層齒輪結(jié)構(gòu)，其中一層齒輪分別和電機輸出軸齒輪相嚙合，另一層齒輪分別和減速箱輸出軸齒輪相嚙合。
2、如權(quán)利要求1所述的電機結(jié)構(gòu)，其特征在于所述電機輸出 軸齒輪、減速箱輸出軸齒輪和傳動齒輪是金屬材料齒輪、金屬和非金 屬的復(fù)合材料齒輪或非金屬材料齒輪。
專利摘要本實用新型公開了一種電機結(jié)構(gòu)，包括電機和減速箱，電機包括定子和轉(zhuǎn)子，電機輸出軸和減速箱的輸出軸通過減速箱傳動齒輪相聯(lián)接，所述減速箱傳動齒輪為二級傳動齒輪，偏心出軸。采用雙聯(lián)齒輪同時嚙合傳遞，解決了因齒箱及出齒模數(shù)和厚度限制而帶來齒抗強度的問題，同原有結(jié)構(gòu)原有齒輪材料相比，提高齒抗強度120％。
文檔編號F16H1/02GK201113668SQ20072017442
公開日2008年9月10日 申請日期2007年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月31日
發(fā)明者杰 黃 申請人:杰 黃