專利名稱:輪軸式發(fā)電機(jī)傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種傳動機(jī)構(gòu),更確切地說是一種應(yīng)用在發(fā)電機(jī)上的 輪軸式傳動機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景目前,應(yīng)用在發(fā)電機(jī)上的傳動機(jī)構(gòu)有很多種,如中國專利CN02286335.4公開的一種《杠桿式發(fā)電機(jī)》,它由啟動電機(jī)、發(fā)電機(jī)、兩 根傳動軸、曲柄、連桿、杠桿等部件組成,雖具有耗能小、效率高的優(yōu)點(diǎn), 但結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、設(shè)備造價高且運(yùn)轉(zhuǎn)不夠平穩(wěn)。 實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡 單、機(jī)械效率高且運(yùn)行平穩(wěn)的輪軸式發(fā)電機(jī)傳動機(jī)構(gòu)。該傳動機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn) 較大傳動比,從而獲得較大作功力。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種輪軸式發(fā)電機(jī)傳動機(jī)構(gòu),包括主動輪、從動輪、大傳動輪、小傳 動輪、傳動軸及支撐架,所述傳動軸通過軸承座可轉(zhuǎn)動地安裝在支撐架上, 其兩端分別安裝大傳動輪和小傳動輪,大傳動輪與主動輪傳動連接,主動 輪安裝在動力機(jī)的輸出軸上,小傳動輪與從動輪傳動連接,從動輪安裝在 發(fā)電機(jī)的動力輸入軸上。所述主動輪、大傳動輪、小傳動輪、從動輪均為鏈輪,兩兩間通過鏈 條傳動。所述主動輪、大傳動輪為齒輪,兩者間嚙合傳動,小傳動輪、從動輪 均為鏈輪,兩者間通過鏈條傳動。所述主動輪、大傳動輪、小傳動輪、從動輪均為齒輪,兩兩間嚙合傳動。所述主動輪和從動輪位于支撐架的同側(cè)。 所述主動輪和從動輪分列于支撐架的兩側(cè)。 所述小傳動輪與大傳動輪的直徑比為1: 2 1: 10。本實(shí)用新型的主動輪在動力輸出軸的驅(qū)動下勻速轉(zhuǎn)動,從而帶動大傳 動輪運(yùn)轉(zhuǎn),進(jìn)而通過傳動軸帶動小傳動輪運(yùn)轉(zhuǎn),由小傳動輪帶動發(fā)電機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)發(fā)電,根據(jù)輪系的傳動原理,通過改變大、小傳動輪的直徑比例可對傳 動比進(jìn)行調(diào)節(jié),從而滿足各種功率發(fā)電機(jī)的使用要求。本實(shí)用新型極大地 簡化了傳動機(jī)構(gòu)的組成和結(jié)構(gòu),由于這種簡化,又極大地降低了設(shè)備的造 價,提高了設(shè)備的精確度和可靠性,減少了故障率,降低了運(yùn)行費(fèi)用,更 便于保養(yǎng)和維修。
圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖; .圖3為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。 附圖標(biāo)記說明如下1——主動輪 2——從動輪3——大傳動輪 4——小傳動輪 '5——傳動軸 6——支撐架7——軸承座 8、 8'——皮帶9——動力輸出軸 10——發(fā)電機(jī)實(shí)施例1:如圖1所示,該輪軸式發(fā)電機(jī)傳動機(jī)構(gòu)主要由主動輪l、從動輪2、 大傳動輪3、小傳動輪4、傳動軸5及支撐架6,傳動軸5通過兩個軸承 座7可轉(zhuǎn)動地安裝在支撐架6上,其兩端分別安裝大傳動輪3和小傳動輪 4,主動輪1和從動輪2分列于支撐架6的兩側(cè),大傳動輪3與主動輪1 均為鏈輪,兩者間通過鏈條8傳動,主動輪1安裝在動力輸出軸9上,小 傳動輪4與從動輪2也均為鏈輪,兩者間通過鏈條8'傳動,從動輪2安 裝在發(fā)電機(jī)10的動力輸入軸上,小傳動輪4與大傳動輪3的直徑比為1: 2 1: 10,通過改變大、小傳動輪的直徑比例可對傳動比進(jìn)行調(diào)節(jié),從而 使本機(jī)構(gòu)具有可調(diào)節(jié)功能。實(shí)施例2:如圖2所示,該輪軸式發(fā)電機(jī)傳動機(jī)構(gòu)主要由主動輪l、從動輪2、 大傳動輪3、小傳動輪4、傳動軸5及支撐架6,傳動軸5通過兩個軸承 座7可轉(zhuǎn)動地安裝在支撐架6上,其兩端分別安裝大傳動輪3和小傳動輪 4,主動輪1和從動輪2分列于支撐架6的兩側(cè),大傳動輪3與主動輪1 均為齒輪,兩者間嚙合傳動,主動輪1安裝在動力輸出軸9上,小傳動輪 4與從動輪2均為鏈輪,兩者間通過鏈條8'傳動,從動輪2安裝在發(fā)電 機(jī)10的動力輸入軸上,小傳動輪4與大傳動輪3的直徑比為1: 2 1:10,通過改變大、小傳動輪的直徑比例可對傳動比進(jìn)行調(diào)節(jié),從而使本機(jī) 構(gòu)具有可調(diào)節(jié)功能。 實(shí)施例3:如圖3所示,該輪軸式發(fā)電機(jī)傳動機(jī)構(gòu)主要由主動輪l、從動輪2、大傳動輪3、小傳動輪4、傳動軸5及支撐架6,傳動軸5通過兩個軸承 座7可轉(zhuǎn)動地安裝在支撐架6上,其兩端分別安裝大傳動輪3和小傳動輪 4,主動輪1和從動輪2分列于支撐架6的兩側(cè),大傳動輪3與主動輪1 均為齒輪,兩者間嚙合傳動,主動輪1安裝在動力輸出軸9上,小傳動輪 4與從動輪2也均為齒輪,兩者間嚙合傳動,從動輪2安裝在發(fā)電機(jī)的動 力輸入軸上,小傳動輪4與大傳動輪3的直徑比為1: 2 1: 10,通過改 變大、小傳動輪的直徑比例可對傳動比進(jìn)行調(diào)節(jié),從而使本機(jī)構(gòu)具有可調(diào) 節(jié)功能。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式,任何人在本發(fā)明的啟示下都 可得出其他各種形式的產(chǎn)品,但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化,凡是 與其相同或相近似的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種輪軸式發(fā)電機(jī)傳動機(jī)構(gòu),其特征在于,包括主動輪、從動輪、大傳動輪、小傳動輪、傳動軸及支撐架,所述傳動軸通過軸承座可轉(zhuǎn)動地安裝在支撐架上,其兩端分別安裝大傳動輪和小傳動輪,大傳動輪與主動輪傳動連接,主動輪安裝在動力機(jī)的輸出軸上,小傳動輪與從動輪傳動連接,從動輪安裝在發(fā)電機(jī)的動力輸入軸上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪軸式發(fā)電機(jī)傳動機(jī)構(gòu),其特征在于,所 述主動輪、大傳動輪、小傳動輪、從動輪均為鏈輪,兩兩間通過鏈條傳動。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪軸式發(fā)電機(jī)傳動機(jī)構(gòu),其特征在于,所 述主動輪、大傳動輪為齒輪,兩者間嚙合傳動,小傳動輪、從動輪均為鏈 輪,兩者間通過鏈條傳動。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪軸式發(fā)電機(jī)傳動機(jī)構(gòu),其特征在于,所 述主動輪、大傳動輪、小傳動輪、從動輪均為齒輪,兩兩間嚙合傳動。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪軸式發(fā)電機(jī)傳動機(jī)構(gòu),其特征在于,所 述主動輪和從動輪位于支撐架的同側(cè)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪軸式發(fā)電機(jī)傳動機(jī)構(gòu),其特征在于,所 述主動輪和從動輪分列于支撐架的兩側(cè)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪軸式發(fā)電機(jī)傳動機(jī)構(gòu),其特征在于,所 述小傳動輪與大傳動輪的直徑比為1: 2 1: 10。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪軸式發(fā)電機(jī)傳動機(jī)構(gòu),包括主動輪、從動輪、大傳動輪、小傳動輪、傳動軸及支撐架,傳動軸通過軸承座可轉(zhuǎn)動地安裝在支撐架上,其兩端分別安裝大傳動輪和小傳動輪,大傳動輪與主動輪傳動連接,主動輪安裝在動力機(jī)的輸出軸上,小傳動輪與從動輪傳動連接,從動輪安裝在發(fā)電機(jī)的動力輸入軸上。本實(shí)用新型極大地簡化了傳動機(jī)構(gòu)的組成和結(jié)構(gòu),由于這種簡化,又極大地降低了設(shè)備的造價,提高了設(shè)備的精確度和可靠性,減少了故障率,降低了運(yùn)行費(fèi)用,更便于保養(yǎng)和維修。
文檔編號F16H7/06GK201110355SQ20072017447
公開日2008年9月3日 申請日期2007年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月14日
發(fā)明者李紅濤 申請人:李紅濤