專利名稱：驅(qū)動變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽車、輪船等交通工具上的驅(qū)動變速器。
技術(shù)背景普通齒輪變速器，是以齒輪的嚙合來傳遞動力，有兩個或兩個以上的齒 輪組合，將一齒輪組合變換為另一齒輪組合時，就可以變速，如在汽車上廣泛使用的齒輪變速器；現(xiàn)有齒輪變速器，變速比大，輸出轉(zhuǎn)矩大，但有重量 大，體積大的弱點。帶式無極變速器，是用主動、從動錐輪和緊套在它們上 面的傳動帶組成，通過改變傳動帶與主動、從動錐輪接觸的位置進行無極變 速，如普通V帶無極變速器、金屬帶無極變速器等，但其傳動不太穩(wěn)定，輸 出轉(zhuǎn)矩小且零部件易損。 實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種利用油壓驅(qū)動齒輪泵轉(zhuǎn)動的 驅(qū)動變速器，其體積小，重量輕，變速性能好，容易實現(xiàn)換擋變速。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型驅(qū)動變速器，包括輸出軸、輸出齒輪、 輸入軸、變速箱前蓋、中盤、后蓋，所述輸入軸一端安裝在中盤上，另一端 伸出前蓋，輸入軸下端安裝有主動輪；所述輸出軸一端安裝在中盤上，另一 端伸出后蓋，輸出軸上安裝有主輸出齒輪；前蓋上安裝有4根擋位滑動變速 軸，擋位滑動變速軸另一端穿過中盤安裝在后蓋上，每根滑動變速軸上端分 別安裝有一擋滑動齒輪、二擋滑動齒輪、三擋滑動齒輪、四擋滑動齒輪，下 端對應(yīng)安裝有一擋輸出齒輪、二擋輸出齒輪、三擋輸出齒輪、四擋輸出齒輪， 一、二、三、四擋滑動齒輪位于同一平面上， 一擋滑動齒輪到四擋滑動齒輪 大小依次減??；一、二、三、四擋輸出齒輪位于同一平面上， 一擋輸出齒輪 到四擋輸出齒輪大小依次增大；主輸出齒輪與一、二、三、四擋輸出齒輪均 嚙合連接；一、二、三、四擋滑動齒輪上各連接有一個導(dǎo)管式撥叉，每個導(dǎo)管式撥叉內(nèi)套有一個撥叉滑動軸，撥叉滑動軸下端套有回力彈簧，每個導(dǎo)管式撥叉上端各裝有一個電磁閥推力開關(guān)；前蓋上固定有齒輪泵總成，齒輪泵 總成內(nèi)裝有齒輪泵從動輪和齒輪泵輸出輪，齒輪泵輸出輪安裝在輸入軸上端， 進油管和回油管水平安裝在齒輪泵總成上齒輪泵輸出輪和齒輪泵從動輪嚙合 的縫隙處。為了防止油竄入電磁閥推力開關(guān)，所述導(dǎo)管式拔叉的導(dǎo)管口是封閉的。 在上述結(jié)構(gòu)中，還可以在輸出軸下端套裝一密封罩，并將密封罩固定在 后蓋上，從而起到了更好的密封效果。本實用新型所述驅(qū)動變速器有如下技術(shù)優(yōu)點利用任何一種油壓泵的輸出壓力和吸入吸力對齒輪泵進行壓力推動和吸力吸動，從而推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動， 實現(xiàn)直接傳動，可與電動機一樣，遠(yuǎn)離發(fā)動機利用油壓泵直接傳動，而不用發(fā)電，減少了能源損耗；利用電磁閥推力開關(guān)控制導(dǎo)管式撥插下降和上升， 變速性能好，輸出轉(zhuǎn)矩大，并且容易實現(xiàn)四輪變速；變速箱采用圓形，體積 小，重量輕，強度高，布局緊湊。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。圖1為本實用新型俯視圖(省略前蓋)；圖2為本實用新型仰視圖(省略后蓋)；圖3為圖1的A向示意圖；圖4為圖1的B向示意圖；圖5為齒輪泵總成處的俯視圖。圖中1:進油管 4:齒輪泵輸出輪 7:主動輪 10:三擋滑動齒輪 13:擋位滑動變速軸 16:四擋輸出齒輪 19:輸出軸2:回油管 5:齒輪泵總成 8: —擋滑動齒輪 lh四擋滑動齒輪 14: 二擋輸出齒輪 17:主輸出齒輪 20:導(dǎo)管式撥叉3:齒輪泵從動輪 6:輸入軸 9: 二擋滑動齒輪 12: —擋輸出齒輪 15:三擋輸出齒輪18:密封罩 21:電磁推力開關(guān)22:回力彈簧 23:變速箱后蓋 24:中盤25:前蓋 26:撥叉導(dǎo)桿注為了使圖中的各部分表示的更清楚，在圖3中省略了圖1中的二擋 滑動齒輪9、四擋滑動齒輪ll;在圖4中省略了圖1中的一擋滑動齒輪8、三 擋滑動齒輪10。
具體實施方式
如圖1至圖5所示，本實用新型驅(qū)動變速器，包括輸出軸19、主輸出齒 輪17、輸入軸6、變速箱前蓋25、中盤24、后蓋23，三蓋外部均固定有筒形 外罩，以達(dá)到密封效果。輸入軸6—端通過軸承安裝在中盤24上，另一端伸 出前蓋25，輸入軸6下端通過鍵槽安裝有主動輪7，主動輪7靠近中盤24; 輸出軸19一端通過軸承安裝在中盤24上，另一端伸出后蓋23，輸出軸19上 通過鍵槽安裝有主輸出齒輪17;后蓋25上通過軸承安裝有4根擋位滑動變速 軸13，擋位滑動變速軸13另一端穿過中盤24安裝在后蓋23上，每根滑動變 速軸13上端通過滑動鍵槽分別安裝有一擋滑動齒輪8、 二擋滑動齒輪9、三 擋滑動齒輪IO、四擋滑動齒輪ll，下端對應(yīng)固定安裝有一擋輸出齒輪12、 二 擋輸出齒輪14、三擋輸出齒輪15、四擋輸出齒輪16, —、 二、三、四擋滑動 齒輪位于同一平面上且靠近前蓋25， 一、 二、三、四擋輸出齒輪位于同一平 面上，主輸出齒輪17與一、二、三、四擋輸出齒輪均嚙合連接，它們都位于 中盤24和后蓋23中間；一、二、三、四擋滑動齒輪上各連接有一個導(dǎo)管式 撥叉20，導(dǎo)管式撥叉20與相應(yīng)擋位的滑動齒輪凹槽卡合，其上端伸出上蓋 25，每個導(dǎo)管式撥叉20內(nèi)套有一個撥叉導(dǎo)桿26，撥叉導(dǎo)桿26上端與后蓋23 平行，下端固定在中盤24上，撥叉導(dǎo)桿26下端套有回力彈簧22;在每個導(dǎo) 管式撥叉20上端分別垂直套裝有一個電磁閥推力開關(guān)21，電磁閥推力開關(guān) 21通過螺釘固定在前蓋25上；導(dǎo)管式撥叉20的導(dǎo)管口是封閉的，以防油竄 入電磁閥推力開關(guān)21。前蓋25上固定有齒輪泵總成5，齒輪泵總成5內(nèi)裝有 齒輪泵從動輪3和齒輪泵輸出輪4，齒輪泵輸出輪4安裝在輸入軸6上端，進 油管1和回油管2水平安裝在齒輪泵總成5上齒輪泵輸出輪4和齒輪泵從動 輪3嚙合的縫隙處。5一擋滑動齒輪8最大，二擋滑動齒輪9比一擋滑動齒輪8稍小一些，以 此類推，三擋滑動齒輪10比二擋滑動齒輪9小、四擋滑動齒輪11比三擋滑 動齒輪10小，四擋滑動齒輪11最小。輸出齒輪則與其相反， 一擋輸出齒輪 12最小，二擋輸出齒輪13比一擋輸出齒輪12大，三擋輸出齒輪15比二擋輸 出齒輪14大，四擋輸出齒輪16比三擋輸出齒輪15大，四擋輸出齒輪16最 大。輸出軸19下端套有一密封罩18，其固定在后蓋23上，起到了更好的密 封效果，從而防止漏油；同時起到固定輸出軸19的作用，從而防止輸出軸19 移動。本實用新型工作過程如下發(fā)動機帶動油壓泵通過油壓控制器(為現(xiàn)有 技術(shù))，利用油壓的壓力和被油壓泵吸回的吸力對齒輪泵從動輪3和齒輪泵輸 出輪4的嚙合部分分別進行推壓力和吸動力，使從動輪3和輸出輪4轉(zhuǎn)動， 從而帶動輸入軸6及與其相固定的主動輪7轉(zhuǎn)動。變速過程為通過開啟電源 開關(guān)，電磁推力開關(guān)21通電產(chǎn)生磁推動力，使相應(yīng)的導(dǎo)管式撥叉20推動檔 位滑動齒輪與轉(zhuǎn)動的主動輪7的齒輪嚙合，使滑動齒輪跟隨主動輪7轉(zhuǎn)動， 并通過擋位滑動變速軸13帶動與其固定的輸出齒輪轉(zhuǎn)動，輸出齒輪帶動與其 嚙合的主輸出齒輪17轉(zhuǎn)動，主輸出齒輪17帶動主輸出軸19輸出，從而帶動 車輪轉(zhuǎn)動。由于輸入軸6位于前蓋25稍偏離中心部分，并與中盤24用軸承 相固定。本實用新型還可利用現(xiàn)有發(fā)動機帶動的變速器直接控制油壓泵，利用其 擋位轉(zhuǎn)速控制油壓泵油壓量輸出大小，從而控制齒輪泵的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)油壓轉(zhuǎn) 動的效果。本實用新型是通過發(fā)動機帶動油壓泵，利用油壓傳動來啟動變速器并實 現(xiàn)變速功能的，只要是利用油壓傳動的，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種驅(qū)動變速器，包括輸出軸、輸出齒輪、輸入軸、變速箱前蓋、中盤、后蓋，其特征在于所述輸入軸一端安裝在中盤上，另一端伸出前蓋，輸入軸下端安裝有主動輪；所述輸出軸一端安裝在中盤上，另一端伸出后蓋，輸出軸上安裝有主輸出齒輪；前蓋上安裝有4根檔位滑動變速軸，檔位滑動變速軸另一端穿過中盤安裝在后蓋上，每根滑動變速軸上端分別安裝有一檔滑動齒輪、二檔滑動齒輪、三檔滑動齒輪、四檔滑動齒輪，下端對應(yīng)安裝有一檔輸出齒輪、二檔輸出齒輪、三檔輸出齒輪、四檔輸出齒輪，一、二、三、四檔滑動齒輪位于同一平面上，一檔滑動齒輪到四檔滑動齒輪大小依次減?。灰?、二、三、四檔輸出齒輪位于同一平面上，一檔輸出齒輪到四檔輸出齒輪大小依次增大；主輸出齒輪與一、二、三、四檔輸出齒輪均嚙合連接；一、二、三、四檔滑動齒輪上各連接有一個導(dǎo)管式撥插，每個導(dǎo)管式撥插內(nèi)套有一個撥叉滑動軸，撥叉滑動軸下端套有回力彈簧，每個導(dǎo)管式撥插上端各裝有一個電磁閥推力開關(guān)；前蓋上固定有齒輪泵總成，齒輪泵總成內(nèi)裝有齒輪泵從動輪和齒輪泵輸出輪，齒輪泵輸出輪安裝在輸入軸上端，進油管和回油管水平安裝在齒輪泵總成上齒輪泵輸出輪和齒輪泵從動輪嚙合的縫隙處。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于所述導(dǎo)管式拔叉的導(dǎo)管 口是封閉的。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器，其特征在于所述輸出軸下端套有一 密封罩，密封罩固定在后蓋上。
專利摘要本實用新型公開了一種驅(qū)動變速器，包括輸出軸、輸出齒輪、輸入軸、變速箱前蓋、中盤、后蓋，輸入軸一端安裝在中盤上，另一端伸出前蓋，輸入軸下端安裝有主動輪；輸出軸一端安裝在中盤上，另一端伸出后蓋，輸出軸上安裝有主輸出齒輪；前蓋上安裝有4根擋位滑動變速軸，擋位滑動變速軸另一端穿過中盤安裝在后蓋上，每根滑動變速軸上端分別安裝有一擋滑動齒輪、二擋滑動齒輪、三擋滑動齒輪、四擋滑動齒輪，下端對應(yīng)安裝有一擋輸出齒輪、二擋輸出齒輪、三擋輸出齒輪、四擋輸出齒輪，一、二、三、四擋滑動齒輪位于同一平面上，一擋滑動齒輪到四擋滑動齒輪大小依次減??；一、二、三、四擋輸出齒輪位于同一平面上。
文檔編號F16H47/00GK201103668SQ20072017874
公開日2008年8月20日 申請日期2007年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月26日
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