專利名稱：一種電動(dòng)車鼓剎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車鼓剎。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)自行車的鼓剎主要包括漲剎半圏、剎車片、驅(qū)動(dòng)軸和轂 蓋等，剎車片固定在漲剎半圈上，兩片漲剎半圈一端活動(dòng)連接在轂蓋 上，另一端與驅(qū)動(dòng)軸相配合，在使用時(shí)通過驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將漲剎半圈 和剎車片向外擴(kuò)張，使得剎車片與車輪轂接觸起到剎車的目的，但目 前這種鼓剎在剎車時(shí)由于漲剎片只有一端運(yùn)動(dòng)另一端不運(yùn)動(dòng)，因此與 輪轂接觸的表面集中在漲剎半圈運(yùn)動(dòng)的一端，接觸面相對(duì)較小，剎車 的較果也不佳，且剎車片易出現(xiàn)局部磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供 一種新型的電動(dòng)車鼓剎，剎車時(shí)剎車片能全部與 輪轂相接觸，具有剎車效果好，剎車片不易磨損，使用壽命長的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型是這種實(shí)現(xiàn)的
一種電動(dòng)車鼓剎，包括轂蓋、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸、兩片漲剎半圈和兩片剎 車片，在轂蓋上設(shè)有中心軸孔和兩個(gè)關(guān)于中心軸孔對(duì)稱的旋轉(zhuǎn)軸孔， 兩剎車片分別固定兩漲剎半圈上，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸一端部設(shè)有驅(qū)動(dòng)片，其特 征在于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸穿過轂蓋上第一旋轉(zhuǎn)軸孔和第一漲剎半圈的定位 孔，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的驅(qū)動(dòng)片將第一漲剎半圈鉚住，將第一漲剎半圈的第 一端部定位在第一旋轉(zhuǎn)軸孔的位置上，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸另 一端從轂蓋的另面 穿出，第一漲剎半圈第二端部與第二漲剎半圈第二端部通過定位軸活動(dòng)接連接，定位軸直徑小于第二旋轉(zhuǎn)軸孔的孔徑，所述的定位軸穿過 第二旋轉(zhuǎn)軸孔，在轂蓋的另一面有一軸帽固定在定位軸的端部，在軸 帽旁側(cè)設(shè)有一定位頂桿裝置與軸帽相連接；在第二漲剎半圏第一端部 上還設(shè)有與驅(qū)動(dòng)片相配合接觸套，兩個(gè)漲剎半圈的第一端部通過彈簧 連接在一起，第一漲剎半圈的第二端部通過彈簧與轂蓋連接。
本實(shí)用新型使用時(shí)通過剎車把和剎車線拉動(dòng)套接在驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸端 部的驅(qū)動(dòng)臂，通過驅(qū)動(dòng)臂帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動(dòng)片將第 二漲剎半圏頂起，使得第二漲剎半圈上的剎車片先與輪轂相接觸，隨 著驅(qū)動(dòng)片繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二漲剎半圏被進(jìn)一步頂起，由于第二漲剎半圈 上的剎車片已碰到輪轂，從而將作用力傳遞給第一漲剎半圈，第二漲 剎半圈隨著驅(qū)動(dòng)片的慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)也被慢慢頂起與輪轂相接觸，從而使得 兩片剎車片均能與輪轂接觸；本實(shí)用新型剎車片與輪轂接觸的過程是 一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，而且兩片剎車片基本都能與輪轂相接觸，接觸 面積增大，剎車效果自然就提高，同時(shí)剎車片的磨損程度會(huì)有所下降， 從而延長了鼓剎的使用壽命。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型背面的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖l-4所示， 一種電動(dòng)車鼓剎，包括轂蓋l、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸2、兩 片漲剎半圈3、 4和兩片剎車片5、 6,在轂蓋1上設(shè)有中心軸孔11和兩個(gè)關(guān)于中心軸孔對(duì)稱的旋轉(zhuǎn)軸孔12、 13,兩剎車片5、 6分別固
定兩漲剎半圈3、 4上，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸2—端部設(shè)有驅(qū)動(dòng)片21，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸 2穿過轂蓋1上第一旋轉(zhuǎn)軸孔12和第一漲剎半圈3的定位孔31，驅(qū) 動(dòng)轉(zhuǎn)軸2上的驅(qū)動(dòng)片21將該漲剎半圈3鐘住，將第一漲剎半圈3的 第一端部32定位在第一旋轉(zhuǎn)軸孔12的位置上，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸2另 一端從 轂蓋1的另面穿出，第一漲剎半圈3第二端部34與第二漲剎半圈4 的第二端部44通過定位軸7活動(dòng)接連接，定位軸7直徑小于第二旋 轉(zhuǎn)軸孔13的孔徑，所述的定位軸7穿過第二旋轉(zhuǎn)軸孔13,在轂蓋l 的另 一面有一軸帽71固定在定位軸7的端部，在軸帽71旁側(cè)設(shè)有一 定位頂桿裝置8與軸帽71相連接；在第二漲剎半圈4第一端部42上 還設(shè)有與驅(qū)動(dòng)片21相配合接觸套41，兩個(gè)漲剎半圈3、 4的第一端 部32、 42通過彈簧9連接在一起，第一漲剎半圈3的第二端部44還 通過彈簧9與轂蓋1連接。
本實(shí)用新型剎車時(shí)通過驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸2上的驅(qū)動(dòng)片21將第二漲剎半圈 4和剎車片6頂起，使得剎車片6先與輪轂相接觸，隨著驅(qū)動(dòng)車21 進(jìn)一步頂起第一漲剎半圈4,在輪轂對(duì)剎車片6的反作用力的推動(dòng)下， 第二漲剎半圈4通過定位軸7處與第一漲剎半圈3活動(dòng)連接，將第一 漲剎半圈3也頂向輪轂，使得第一漲剎半圈3上的剎車片5也與輪轂 接觸起到制動(dòng)的作用；本實(shí)用新型剎車片起制動(dòng)作用是一個(gè)循序漸進(jìn) 的過程，并且能夠使得兩片剎車片都能與輪轂相接觸，剎車片的與輪 轂的接觸面積增大，自然制動(dòng)效果就得到了提升，同時(shí)剎車片的磨損 相應(yīng)的降低，使得剎車片的使用壽命得到延長，從而使得整個(gè)鼓剎的 使用壽命得到延長。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)車鼓剎，包括轂蓋(1)、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(2)、兩片漲剎半圈(3)、(4)和兩片剎車片(5)、(6)，在轂蓋(1)上設(shè)有中心軸孔(11)和兩個(gè)關(guān)于中心軸孔對(duì)稱的旋轉(zhuǎn)軸孔(12)、(13)，兩剎車片(5)、(6)分別固定兩漲剎半圈(3)、(4)上，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(2)一端部設(shè)有驅(qū)動(dòng)片(21)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(2)穿過轂蓋(1)上第一旋轉(zhuǎn)軸孔(12)和第一漲剎半圈(3)的定位孔(31)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(2)上的驅(qū)動(dòng)片(21)將該漲剎半圈(3)鉚住，將第一漲剎半圈(3)的第一端部(32)定位在第一旋轉(zhuǎn)軸孔(12)的位置上，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(2)另一端從轂蓋(1)的另面穿出；第一漲剎半圈(3)第二端部(34)與第二漲剎半圈(4)的第二端部(44)通過定位軸(7)活動(dòng)接連接，定位軸(7)直徑小于第二旋轉(zhuǎn)軸孔(13)的孔徑，所述的定位軸(7)穿過第二旋轉(zhuǎn)軸孔(13)，在轂蓋1的另一面有一軸帽(71)固定在定位軸(7)的端部，在軸帽(71)旁側(cè)設(shè)有一定位頂桿裝置(8)與軸帽(71)相連接；在第二漲剎半圈(4)第一端部(42)上還設(shè)有與驅(qū)動(dòng)片(21)相配合接觸套(41)，兩個(gè)漲剎半圈(3)、(4)的第一端部(32)、(42)通過彈簧(9)連接在一起，第一漲剎半圈(3)的第二端部(44)還通過彈簧(9)與轂蓋(1)連接。
專利摘要一種電動(dòng)車鼓剎，包括轂蓋、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸、兩片漲剎半圈和兩片剎車片，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸穿過轂蓋上第一旋轉(zhuǎn)軸孔和其中一個(gè)漲剎半圈的定位孔，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動(dòng)片將漲剎半圈鉚住，將漲剎半圈的第一端定位在第一旋轉(zhuǎn)軸孔的位置上，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸另一端從轂蓋的另面穿出，該漲剎半圈第二端部與第二漲剎半圈第二端部通過定位軸活動(dòng)接連接，定位軸直徑小于第二旋轉(zhuǎn)軸孔的孔徑；在第二漲剎半圈第一端部上還設(shè)有與驅(qū)動(dòng)片相配合接觸套，兩個(gè)漲剎半圈第一端通過彈簧連接在一起，第一漲剎半圈的第二端部還通過彈簧與轂蓋連接。本實(shí)用新型具有剎車效果好，剎車片不易磨損，使用壽命長的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D51/22GK201133429SQ20072018434
公開日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2007年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月10日
發(fā)明者陳志富 申請(qǐng)人:陳志富