專利名稱：穩(wěn)壓車輪專用調(diào)節(jié)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種穩(wěn)壓車輪專用調(diào)節(jié)閥，特別是一種能調(diào)節(jié)高壓艙氣壓使輪胎內(nèi)腔保 持標(biāo)準(zhǔn)氣壓的調(diào)節(jié)閥。
背景技術(shù)：
各種車輛的輪胎只有充入適當(dāng)?shù)目諝馐固哼_(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓力才能正常行駛，因此，每個駕 駛員都應(yīng)該經(jīng)常檢査車輛輪胎的氣壓，當(dāng)壓力不足時應(yīng)及時充氣。但由于各種原因，很多司 機(jī)很難做到，特別是在車輛行駛時幾乎不可能做到。輪胎的欠壓運行對其使用壽命和安全性 都有重大的影響，甚至引發(fā)交通事故。如果輪胎氣壓過低，輪胎變形，會造成胎肩磨損加劇， 同時出現(xiàn)不規(guī)則的磨損。汽車在行駛過程中合理的充氣內(nèi)壓是最好的。輪胎欠壓行駛將無法 承載額定負(fù)荷，甚至導(dǎo)致輪胎早期損壞。此外，充氣內(nèi)壓不達(dá)標(biāo)還影響到其它操作性能正常 發(fā)揮，如增加與地面的摩擦，使行駛阻力增大，造成燃料消耗增加等。
本申請人于2004年9月27日向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了《一種帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪》的 專利，專利號CN200410078366.摘要本發(fā)明涉及一種帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪，它 由高壓艙、控制閥、輪輞、輪輻、氣門孔等組成，其結(jié)構(gòu)要點在于車輪帶有高壓艙和控制閥， 高壓艙的氣壓比輪胎的氣壓高，控制閥自動控制高壓艙的氣體流向輪胎，當(dāng)輪胎氣壓減少時， 高壓艙自動向輪胎充氣，使之時刻保持標(biāo)準(zhǔn)氣壓。本發(fā)明的優(yōu)點在于不用經(jīng)常充氣輪胎也可 以經(jīng)常保持標(biāo)準(zhǔn)氣壓，這樣既可減少油耗，增加輪胎使用壽命，又可提高車輛行駛的安全性、 舒適性。但還存在不足是普通無內(nèi)胎車輪不能采用這種結(jié)構(gòu)，發(fā)生爆胎時還有危險。
為了使上述的穩(wěn)壓車輪達(dá)到使輪胎保持標(biāo)準(zhǔn)氣壓的目的，其技術(shù)關(guān)鍵是要有一種反應(yīng)靈 敏、工作可靠的調(diào)壓、穩(wěn)壓裝置。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為解決上述穩(wěn)壓車輪中高壓艙向輪胎內(nèi)腔提供恒定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓問 題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、反應(yīng)靈敏的調(diào)節(jié)閥。
本實用新型所采用的技術(shù)方案如下
本實用新型的穩(wěn)壓車輪專用調(diào)節(jié)閥安裝在高壓艙和穩(wěn)壓輪胎之間，其特點是它由穩(wěn)壓 胸、單向閥和氣門嘴組合而成，穩(wěn)壓閥通過壓緊螺母安裝在穩(wěn)壓車輪上，上部接輪胎，中部 接高壓艙，下部安裝氣門嘴并露出外面，以方便充氣和調(diào)節(jié)輪胎氣壓；單向閥一端和輪胎內(nèi) 腔相通，另一端和氣門嘴相通。
以上所述的穩(wěn)壓閥由主閥體、閥蓋、導(dǎo)向套、調(diào)節(jié)彈簧、墊片、膜片、閥桿、閥芯座、 閥芯座密封和調(diào)節(jié)螺釘組成，其中氣門嘴與主閥體右部連接，調(diào)節(jié)螺釘與閥蓋連接，閥蓋與 主閥體連接，膜片一邊與大氣相通，另一邊與輪胎內(nèi)腔相通，單向閥由旋套、密封墊、單向
閥閥芯、單向閥彈簧構(gòu)成；旋套與密封墊、單向閥閥芯、單向闊彈簧連接后安裝在主閥體上 部。
以上所述的穩(wěn)壓車輪專用調(diào)節(jié)閥，氣門嘴與整個調(diào)節(jié)閥做成一整體。輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓的大 小通過調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)。單向閥主要起放氣作用。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓時，調(diào)節(jié)彈簧推動 膜片和閥桿，使閥芯座和閥芯座密封墊開啟，高壓艙氣體進(jìn)入輪胎內(nèi)腔，當(dāng)輪胎達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣 壓時，膜片帶動閥桿，使閥芯座和閥芯座密封墊關(guān)閉。
從上述發(fā)明的穩(wěn)壓車輪專用調(diào)節(jié)閥可以得知，充氣時可通過氣門嘴把氣體充到高壓艙， 由于此時輪胎內(nèi)腔的氣壓低，通過氣門嘴充的氣體也可通過開啟的穩(wěn)壓閥進(jìn)入輪胎內(nèi)腔，當(dāng) 輪胎內(nèi)腔的氣壓達(dá)到由調(diào)整螺釘調(diào)定的氣壓(即輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓)時，穩(wěn)壓閥關(guān)閉，此時氣 門嘴仍可向高壓艙充氣，直到高壓艙達(dá)到所需的氣壓(如0.7MPa)時可停止充氣。當(dāng)車輛行 駛一段時間或其它原因引起氣壓不足吋，調(diào)節(jié)彈簧推動膜片和閥桿，使閥芯座和閥芯座密封 墊開啟，高壓艙氣體進(jìn)入輪胎內(nèi)腔，當(dāng)輪胎達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓時，膜片帶動閥桿，使閥芯座和閥 芯座密封墊關(guān)閉。當(dāng)需要放氣拆輪胎時，可通過氣門嘴先把高壓艙的氣體放出，然后輪胎內(nèi) 的氣體通過單向閥放到高壓艙，氣體再由氣門嘴全部排出。
本實用新型解決了穩(wěn)壓車輪中高壓艙向輪胎內(nèi)腔提供恒定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓問題，設(shè)計的調(diào)節(jié) 閥具有結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、反應(yīng)靈敏等優(yōu)點?？梢园惭b在各種汽車的輪胎上，可減少油耗， 增加輪胎使用壽命，又可提高車輛行駛的安全性、舒適性。

圖1為穩(wěn)壓車輪專用調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為穩(wěn)壓車輪專用調(diào)節(jié)閥安裝在高壓艙和輪胎的示意圖。
具體實施方式

從圖l、 2看出，穩(wěn)壓車輪專用調(diào)節(jié)閥由穩(wěn)壓閥、單向閥和氣門嘴組合而成。其中穩(wěn)壓閥 由主閥體7、閥蓋l、導(dǎo)向套2、調(diào)節(jié)彈簧3、墊片4、膜片5、閥桿6、閥芯座13、闊芯座密 封墊12和調(diào)節(jié)螺釘B1組成，單向閥由旋套8、密封墊9、單向閥閥芯IO、單向閥彈簧ll組 成。氣門嘴與主閥體右部連接。調(diào)節(jié)螺釘B1與閥蓋1連接，連接螺釘B3將閥蓋1與主閥體 7連接，導(dǎo)向套2與調(diào)節(jié)彈簧3連接、調(diào)節(jié)彈簧3與墊片4、膜片5連接、膜片5與閥桿6、 閥芯座13、閥芯座密封墊12連接，壓緊螺母B2將墊片4壓緊膜片5，這些部件連接形成穩(wěn) 壓閥。旋套8與密封墊9、單向閥閥芯IO、單向閥彈簧ll連接后安裝在主閥體上部，形成單 向閥，單向閥用密封圈B4壓緊。主閥體上開有兩條通道， 一條通高壓艙， 一條通輪胎內(nèi)腔和 穩(wěn)壓閥，高壓艙的通道一端有塞子14。調(diào)節(jié)閥通過壓緊螺母15安裝在穩(wěn)壓車輪上，上部接輪 胎，中部接高壓艙，下部包括氣門嘴則露在外面，以方便充氣和調(diào)節(jié)輪胎氣壓。當(dāng)輪胎氣壓 低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓時，調(diào)節(jié)彈簧3推動膜片5和閥桿6，使閥芯座13和閥芯座密封墊12開啟，高 壓艙氣體進(jìn)入輪胎內(nèi)腔，當(dāng)輪胎達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓時，膜片5帶動閥桿6，使閥芯座13和閥芯座 密封墊12關(guān)閉。輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓的大小通過調(diào)節(jié)螺釘B1調(diào)節(jié)。單向閥主要起放氣作用，當(dāng)需 要放氣拆輪胎時，可通過氣門嘴16先把高壓艙的氣體放出，然后輪胎內(nèi)的氣體通過單向閥放 到高壓艙，氣體冉由氣門嘴16全部排出。
權(quán)利要求1、一種穩(wěn)壓車輪專用調(diào)節(jié)閥，安裝在高壓艙和穩(wěn)壓輪胎之間，其特征在于它由穩(wěn)壓閥、單向閥和氣門嘴組合而成，穩(wěn)壓閥安裝在穩(wěn)壓車輪上，上部接輪胎，中部接高壓艙，下部安裝氣門嘴并露出外面；單向閥一端和輪胎內(nèi)腔相通，另一端和氣門嘴相通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的穩(wěn)壓車輪專用調(diào)節(jié)閥，其特征在于所述的穩(wěn)壓閥包括主閥體 (7)、閥蓋(1)、調(diào)節(jié)彈簧(3)、墊片(4)、膜片(5)、閥桿(6)、閥芯座(13)、閥芯座密封(12)和調(diào)節(jié)螺釘B1，其中氣門嘴(16)與主閥體(7)右部連接，調(diào)節(jié)螺釘B1與閥蓋(1) 連接，閥蓋(1)與主閥體(7)連接，膜片(5) —邊與大氣相通，另一邊與輪胎內(nèi)腔相通， 單向閥由旋套(8)、密封墊(9)、單向閥閥芯(10)、單向閥彈簧(11)構(gòu)成；旋套(8)與 密封墊(9)、單向閥闊芯(10)、單向閥彈簧(11)連接后安裝在主閥體(7)上部。
專利摘要本實用新型涉及一種穩(wěn)壓車輪專用調(diào)節(jié)閥，它由穩(wěn)壓閥、單向閥和氣門嘴組成，氣門嘴與主閥體右部連接，調(diào)節(jié)螺釘與閥蓋連接，閥蓋與主閥體連接，導(dǎo)向套與調(diào)節(jié)彈簧、閥桿、閥芯座等連接后安裝在主閥體左部。主閥體上開有兩條通道，一條通高壓艙，一條通輪胎內(nèi)腔和穩(wěn)壓閥，調(diào)節(jié)閥通過壓緊螺母安裝在穩(wěn)壓車輪上，上部接輪胎，中部接高壓艙，下部安裝氣門嘴并露出外面，以方便充氣和調(diào)節(jié)輪胎氣壓。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓時，調(diào)節(jié)彈簧推動膜片和閥桿，高壓艙氣體進(jìn)入輪胎內(nèi)腔，當(dāng)輪胎達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓時，膜片帶動閥桿，使閥芯座和閥芯座密封墊關(guān)閉。輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓的大小通過調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)。單向閥主要起放氣作用。
文檔編號F16K15/20GK201193726SQ20072018680
公開日2009年2月11日 申請日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月26日
發(fā)明者龐新維, 健 李, 梁建菁, 黃勇章 申請人:廣西工學(xué)院