專利名稱：發(fā)動機曲軸的配重結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種熱機動力裝置的配重結(jié)構(gòu)，尤其是汽車、摩托車、 沙灘車等發(fā)動機曲軸的配重結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
熱機動力裝置的曲軸將連桿傳來的推力變成旋轉(zhuǎn)的扭轉(zhuǎn)力矩并輸出功 率，同時帶動發(fā)動機的其他機件運轉(zhuǎn)；發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，其活塞、活塞銷、 連桿、曲軸進行的是高速往復的加速運動，通常每分鐘要達到幾千轉(zhuǎn)，不可 避免地產(chǎn)生往復變化的沖擊力，此沖擊力經(jīng)曲軸軸承傳遞到發(fā)動機箱體，從 而造成發(fā)動機工作時的振動。傳統(tǒng)的解決方法是在曲柄銷的對稱位置設置--定重量的曲柄配重塊，使曲軸自身存在一定量的不平衡力矩，從而抵消部分 沖擊力，達到減小發(fā)動機振動的目的。但由于該沖擊力的大小隨著發(fā)動機曲 軸轉(zhuǎn)速的變化而改變，而傳統(tǒng)的曲柄配重塊的重量為定值，曲柄配重塊在制 造時與曲軸制作成一體，不能隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而同步改變其平衡作用， 這就造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時的曲軸動態(tài)平衡性不佳，使發(fā)動機總是存在明顯 的振動，影響了發(fā)動機的使用壽命和車輛的騎乘舒適性。發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的曲柄配重塊的重量為定值，不能隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而同步改變其平衡作用，平衡作用不能達到較佳狀態(tài)，發(fā)動機振 動較大的不足，提供一種能夠隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而同步改變其平衡作用 的發(fā)動機曲軸的配重結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案發(fā)動機曲軸的配重結(jié)構(gòu)，包括曲軸、曲柄，其 特征在于在所述曲軸上設置配重塊，配重塊套在螺釘上，能在螺釘上作徑 向運動，配重塊經(jīng)螺釘連接在曲軸上；更進一步的特征是在配重塊的運動方向外側(cè)安裝彈簧；在配重塊的運動方向內(nèi)側(cè)，設置墊片。本實用新型發(fā)動機曲軸的配重結(jié)構(gòu)，相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下特點1、 曲柄配重塊能隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，作徑向向外移動，其產(chǎn)生的平 衡力矩相應增大，使其平衡作用能達到較佳或最佳狀態(tài)；2、 使發(fā)動機在較大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實現(xiàn)曲軸的動態(tài)平衡，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn) 生的曲軸沖擊力減到最小，從而減小發(fā)動機振動，延長發(fā)動機的使用壽命， 提高舒適性。


圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A向視圖。
具體實施方式
如圖l、 2中，l一曲軸，2—曲柄，3—配重體，4一配重塊，5—螺釘，6 一彈簧，7—墊片；本實用新型的發(fā)動機曲軸的配重結(jié)構(gòu)，包括曲軸l、曲柄2和配重體3， 曲軸1是現(xiàn)有技術(shù)中熱機動力裝置的曲軸，曲柄2是曲軸1上的曲柄，通常 包括左曲柄和右曲柄，配重體3是現(xiàn)有技術(shù)曲軸1上的配重平衡體；本實用 新型的改進是在曲軸1上，具體可在曲柄2或配重體3上設置配重塊4，配 重塊4套在螺釘5上，能在螺釘5上作徑向運動，配重塊4經(jīng)螺釘5連接在 曲軸1上；在配重塊4的運動方向外側(cè)安裝彈簧6，彈簧6起到阻力限位的 作用，螺釘5桿部為光滑圓柱，起到為配重塊4運動導向的作用。為了防止 配重塊4作徑向運動過程中與曲軸1相碰撞，在配重塊4的運動方向內(nèi)側(cè)， 設置有墊片7，墊片7能起到緩沖作用。為避免本實用新型裝置引起曲軸沿軸向產(chǎn)生不平衡力矩，在曲軸的左、 右曲柄2上是成對稱布置，即在左、右曲柄2上設置相同的配重塊4、螺釘5、 彈簧6、墊片7。曲軸1轉(zhuǎn)動時，配重塊4在離心力作用下沿徑向向外移動，曲軸l轉(zhuǎn)速 變化，配重塊4的離心力大小隨之改變，從而改變配重塊4質(zhì)心相對曲軸中 心的距離，實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)曲軸的不平衡量，實現(xiàn)曲軸的動態(tài)平衡。
權(quán)利要求1、發(fā)動機曲軸的配重結(jié)構(gòu)，包括曲軸(1)、左和右曲柄(2)，其特征在于在所述曲軸(1)上設置配重塊(4)，配重塊(4)套在螺釘(5)上，能在螺釘(5)上作徑向運動，配重塊(4)經(jīng)螺釘(5)連接在曲軸(1)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機曲軸的配重結(jié)構(gòu)，其特征在于在配重 塊(4)的運動方向外側(cè)安裝彈簧(6)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機曲軸的配重結(jié)構(gòu)，其特征在于在 配重塊(4)的運動方向內(nèi)側(cè)，設置墊片(7)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動機曲軸的配重結(jié)構(gòu)，其特征在于在左、 右曲柄(2)上設置相同的配重塊(4)、螺釘(5)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機曲軸的配重結(jié)構(gòu)，其特征在于在左、 右曲柄(2)上設置相同的配重塊(4)、螺釘(5)、彈簧(6)和墊片(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機曲軸的配重結(jié)構(gòu)，包括曲軸、曲柄，其特征在于在所述曲軸上設置配重塊，配重塊套在螺釘上，能在螺釘上作徑向運動，配重塊經(jīng)螺釘連接在曲軸上；在配重塊的運動方向外側(cè)安裝彈簧。本實用新型發(fā)動機曲軸的配重結(jié)構(gòu)，曲柄配重塊能隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，作徑向向外移動，其產(chǎn)生的平衡力矩相應增大，使其平衡作用能達到較佳或最佳狀態(tài)；使發(fā)動機在較大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實現(xiàn)曲軸的動態(tài)平衡，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的曲軸沖擊力減到最小，從而減小發(fā)動機振動，延長發(fā)動機的使用壽命，提高舒適性。
文檔編號F16F15/28GK201093031SQ20072018782
公開日2008年7月30日 申請日期2007年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月28日
發(fā)明者王向東 申請人:重慶建設摩托車股份有限公司