專利名稱：齒輪箱機(jī)油冷卻管束的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種動力系統(tǒng)的冷卻裝置，尤其是涉及一種對船用的齒 輪箱機(jī)油冷卻管束等結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
汽艇、輪船等船舶，常需在含有大量泥沙、水草及漂流物的水面航行。 其動力系統(tǒng)的冷卻一般都采用復(fù)式冷卻，即利用舷外水泵將河湖水抽入艇內(nèi)， 并經(jīng)過過濾器、舷內(nèi)熱交換器來實現(xiàn)動力系統(tǒng)循環(huán)水的冷卻。中國專利公開
了一種用于齒輪箱的冷卻器(授權(quán)公告號CN 2094009U)，其包括外殼，固 定在外殼左端的前蓋，固定在外殼右端的后蓋，外殼上有進(jìn)油口、出油口和 放油螺塞，前蓋上有進(jìn)水口和出水口。前蓋和外殼之間固定有前端板，在外 殼右端內(nèi)倒裝有活端板，在前端板和后端板之間固定有一組平行的銅管、套 接在銅管上的隔片，在后端板的外側(cè)面裝有芯子蓋.隔片與外殼之間、芯子 蓋與后蓋之間分別留有間隙。芯子蓋內(nèi)裝有鋅塊，隔片與外亮之間的間隙為 3 5mm，芯子蓋與后蓋之間的間隙為10 15mm。但這種齒輪箱冷卻器的前端 板、后端板通過焊接與銅管固定資源消耗大、剪切力小，而且焊料中鉛對環(huán) 境污染大。而有些冷卻器的銅管表面擠壓成形有翅片，因材質(zhì)因素，翅片高 度低，傳熱面積小，內(nèi)表面受翅片擠壓成螺旋槽，易產(chǎn)生應(yīng)力，耐壓較差。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種齒輪箱機(jī)油冷卻管束，其主要是解決現(xiàn)有 技術(shù)所存在的齒輪箱冷卻器的前端板、后端板通過焊接與銅管固定資源消耗 大、剪切力小，而且焊料中鉛對環(huán)境污染大的問題；本實用新型還解決了有 些冷卻器的銅管表面擠壓成形有翅片，因材質(zhì)因素，翅片高度低，傳熱面積 小，內(nèi)表面受翅片擠壓成螺旋槽，易產(chǎn)生應(yīng)力，耐壓較差等的技術(shù)問題。
本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實用新型的齒輪箱機(jī)油冷卻管束，包括大管板與小管板，大管板與小 管板之間連接有若干銅管，其特征在于所述的銅管外部套接有鋁管，鋁管的
外表面設(shè)有翅片，相鄰翅片間的間距h為1 2mm。鋁管可以是防銹鋁制成， 其可擠壓成間距較高的翅片，增加散熱面積。鋁管和銅管之間貼實，避免空 隙而產(chǎn)生熱阻。銅管可以為平行設(shè)置的50 80根，其排列成圓筒狀。
作為優(yōu)選，所述的銅管的兩端伸出鋁管端部，并且分別插接在大管板與 小管板上。銅管兩端的管口采取脹管工藝，與大管板、小管板固接，這樣提 高了耐壓強(qiáng)度，又不污染環(huán)境。
作為優(yōu)選，所述的大管板與小管板之間設(shè)有折流板，鋁管垂直穿接在折 流板上。多個折流板形成"S"型通道，其可以引導(dǎo)油路。
作為優(yōu)選，所述的銅管的壁厚d為0.8 1.2mm。銅管的壁厚d最佳可以 為lmmc
作為優(yōu)選，所述的小管板，大管板與小管板之間還連接有套管與定距桿。 套管套在定距桿外表面，其可以確定大管板與小管板之間的距離，并且可以 確定折流板之間的間距。
因此，本實用新型具有齒輪箱冷卻管束的前端板、后端板通過通過脹管 工藝與散熱管連接，避免了焊料中鉛對環(huán)境產(chǎn)生污染的特點(diǎn)；本實用新型還 具有在銅管外部套接有鋁管，鋁管外表面設(shè)有翅片，從而使得翅片高度高， 傳熱面積大，不易產(chǎn)生應(yīng)力，耐壓較好，結(jié)構(gòu)簡單、合理等特點(diǎn)。


附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意附圖2是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意附圖3是圖1的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意附圖4是本實用新型鋁管旋轉(zhuǎn)90度的結(jié)構(gòu)示意附圖5是圖4的C部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體 的說明。實施例本例的齒輪箱機(jī)油冷卻管束，如圖1、圖2、圖3，有一個大管
板1與小管板2，大管板1與小管板2之間連接有66根平行設(shè)置的空心銅管 3，如圖4、圖5，銅管3的壁厚d為lmm，其外部套接有鋁管4，鋁管的外表 面設(shè)有翅片5，相鄰翅片5間的間距h為1. 5mm。銅管3的長度大于鋁管長度， 其兩端都伸出鋁管4端部，并且分別插接在大管板1與小管板2上，通過脹 管工藝固定。大管板1與小管板2之間設(shè)有與其平行的折流板6，鋁管4垂直 穿接在折流板6上。大管板1與小管板2之間還連接有與銅管3平行的套管7 與定距桿8。
使用時，將齒輪箱機(jī)油冷卻管束裝入殼體內(nèi)，在銅管3內(nèi)通入冷卻水， 鋁管4外部注有機(jī)油。通過翅片5的作用，冷卻水將熱量帶走，實現(xiàn)對齒輪 箱內(nèi)機(jī)油的冷卻。
權(quán)利要求1.一種齒輪箱機(jī)油冷卻管束，包括大管板(1)與小管板(2)，大管板(1)與小管板(2)之間連接有若干銅管(3)，其特征在于所述的銅管(3)外部套接有鋁管(4)，鋁管的外表面設(shè)有翅片(5)，相鄰翅片(5)間的間距h為1～2mm。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱機(jī)油冷卻管束，其特征在于所述的銅管(3) 的兩端伸出鋁管(4)端部，并且分別插接在大管板(1)與小管板(2)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪箱機(jī)油冷卻管束，其特征在于所述的大 管板(1)與小管板(2)之間設(shè)有折流板(6)，鋁管(4)垂直穿接在折流板(6) 上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪箱機(jī)油冷卻管束，其特征在于所述的銅 管(3)的壁厚d為O. 8 1.2mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱機(jī)油冷卻管束，其特征在于所述的銅管(3) 的壁厚d為O. 8 1.2mm。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱機(jī)油冷卻管束，其特征在于所述的大管板 (1)與小管板(2)之間還連接有套管(7)與定距桿(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種動力系統(tǒng)的冷卻裝置，尤其是涉及一種船用的齒輪箱機(jī)油冷卻管束。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的齒輪箱冷卻器的前端板、后端板通過焊接與銅管固定資源消耗大、剪切力小，而且焊料中鉛對環(huán)境污染大的問題；本實用新型還解決了有些冷卻器的銅管表面擠壓成形有翅片，因材質(zhì)因素，翅片高度低，傳熱面積小，內(nèi)表面受翅片擠壓成螺旋槽，易產(chǎn)生應(yīng)力，耐壓較差等的技術(shù)問題。本實用新型包括大管板(1)與小管板(2)，大管板(1)與小管板(2)之間連接有若干銅管(3)，其特征在于所述的銅管(3)外部套接有鋁管(4)，鋁管的外表面設(shè)有翅片(5)，相鄰翅片(5)間的間距h為1～2mm。
文檔編號F16H57/04GK201129443SQ20072019291
公開日2008年10月8日 申請日期2007年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月30日
發(fā)明者姚記初, 韓巨梁 申請人:杭州蕭山風(fēng)帆散熱器有限公司