專利名稱：具有強制內潤滑結構的循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種工程機械驅動橋的潤滑裝置。
背景技術：
目前，工程機械裝載機驅動橋內的齒輪在工作過程中必需進行潤滑。驅動橋一般分為 兩個部分各自進行潤滑 一是輪邊減速機構的潤滑； 一是中央主減速器部分的潤滑。輪邊 減速機構是通過浸油潤滑，在輪邊機構里注入適量的潤滑油，工作時輪邊減速機構的齒輪 轉動時攪動油池，形成飛濺，進行輪系潤滑，輪邊軸承同樣地進行飛濺潤滑。中央減速器 部分的潤滑有兩種途徑 一是通過高速旋轉的從動螺旋齒輪攪動油池，形成飛濺，對中央 減速器內的齒輪進行潤滑。另一是中央減速器托架鑄有內部油道，將飛濺的潤滑油經(jīng)潤滑 油道進入到飛濺潤滑不到的軸承部位，對中央減速器的軸承進行潤滑。由于中央減速器及 輪邊減速機構為兩個獨立的單元，會出現(xiàn)局部油溫髙的情況。
發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種通過在中央減速器增加一個泵及油道,使中央減速器的
潤滑油在工作過程中強制與輪邊減速機構潤滑油流通起來，形成一個循環(huán)回路，改善驅動
橋的潤滑狀況，降低局部油溫高的具有強制內潤滑結構的循環(huán)系統(tǒng)。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的由泵、托架、外部油管、內部油管、橋殼、支承 軸、輪邊減速機構組成，外部油管連接橋殼內的內部油管，內部油管連接輪邊減速機構內 支承軸的內部油道。
由于本實用新型采用上述結構，除一般驅動橋的自身潤滑外，將輪邊減速機構和中央 減速器兩部分潤滑油形成一體;在輪邊減速機構中有內置濕式制動器，在制動時產(chǎn)生高溫， 而該系統(tǒng)有利于降低局部油溫高的狀況，達到整體的熱平衡；另外有一段外部油管在驅動 橋外部，極大地有利于潤滑油散熱；保證驅動橋油溫在正常工作范圍內。


圖l是本實用新型的結構圖；圖2是圖1A向局部視圖； 圖3是中央減速器剖視圖；圖4是輪邊減速機構剖視圖。
圖1中1中央減速器、2輸入法蘭、3泵、4托架、5外部油管、6內部油管、7橋 殼、8支承軸、9輪邊減速機構。
具體實施方式
實施例該系統(tǒng)由中央減速器l、輸入法蘭2、泵3、托架4、外部油管5、內部油管6、橋殼7、支承軸8、輪邊減速機構9組成，外部油管5連接橋殼內7的內部油管6， 內部油管6連接輪邊減速機構9內的支承軸8。驅動橋工作時，泵3隨中央減速器1的輸 入法蘭2 —起高速旋轉，將中央減速器1及托架4內部油道里的潤滑油送到外部油管5， 再經(jīng)內部油管6和支承軸8的內部油道進入到輪邊減速機構9。使輪邊減速機構9油位高 于中央減速器1的油位，潤滑油經(jīng)支承軸8內孔及橋殼7內孔從輪邊減機構9流向中央減 速器l，再經(jīng)托架4的內部油道到泵3的入口，形成一個完整的潤滑循環(huán)系統(tǒng)。循環(huán)回路 示意見圖1。
該循環(huán)系統(tǒng)除一般驅動橋的自身潤滑外，將輪邊減速機構和中央減速器兩部分潤滑油 形成一體；在輪邊減速機構中有內置濕式制動器，在制動時產(chǎn)生高溫，而該系統(tǒng)有利于降 低局部油溫高的狀況，達到整體的熱平衡；另外有一段外部油管在驅動橋外部，極大地有 利于潤滑油散熱；保證驅動橋油溫在正常工作范圍內。
權利要求1、一種具有強制內潤滑結構的循環(huán)系統(tǒng)，由泵、托架、外部油管、內部油管、橋殼、支承軸、輪邊減速機構組成，其特征是外部油管連接橋殼內的內部油管，內部油管連接輪邊減速機構內支承軸的內部油道。
專利摘要一種具有強制內潤滑結構的循環(huán)系統(tǒng)，由泵、托架、外部油管、內部油管、橋殼、支承軸、輪邊減速機構組成，外部油管連接橋殼內的內部油管，內部油管連接輪邊減速機構內支承軸的內部油道。由于本實用新型采用上述結構，除一般驅動橋的自身潤滑外，將輪邊減速機構和中央減速器兩部分潤滑油形成一體；在輪邊減速機構中有內置濕式制動器，在制動時產(chǎn)生高溫，而該系統(tǒng)有利于降低局部油溫高的狀況，達到整體的熱平衡；另外有一段外部油管在驅動橋外部，極大地有利于潤滑油散熱；保證驅動橋油溫在正常工作范圍內。
文檔編號F16H57/04GK201262225SQ200720311908
公開日2009年6月24日 申請日期2007年12月11日 優(yōu)先權日2007年12月11日
發(fā)明者丁平芳, 張愛霞, 徐東云, 曾慶星, 楊小兵, 琳 殷, 趙麗娟, 趙新宇, 鄔俊奇, 雷雄波, 龔滏生 申請人:徐州工程機械科技股份有限公司