專利名稱：牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的張緊裝置，該張緊裝置具有 張緊桿，該張緊桿通過樞軸承可旋轉(zhuǎn)地支承在基殼體上并且徑向上與 樞軸承的旋轉(zhuǎn)軸線間隔地設(shè)有可以旋轉(zhuǎn)的張緊輥，該張緊桿被借助扭 轉(zhuǎn)彈簧施加以圍繞樞軸承的旋轉(zhuǎn)軸線的扭矩，該扭轉(zhuǎn)彈簧被構(gòu)成為螺 旋彈簧、與樞軸承共軸布置、在兩個(gè)彈簧端部在殼體側(cè)與基殼體連接 并且在桿側(cè)與張緊桿連接，其中樞軸承包含軸承螺栓、軸承轂和布置 在軸承螺栓與軸承轂之間的至少一個(gè)滑動(dòng)軸承套，并且其中張緊輥的 中部徑向施力平面與樞軸承的中部徑向支承平面通常軸向間隔開。
背景技術(shù)：
前面所述結(jié)構(gòu)類型的張緊裝置被應(yīng)用在各種實(shí)施方案中優(yōu)選是在 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助機(jī)組牽引裝置中。這樣類型的張緊裝置既在具有在 構(gòu)成基殼體的組件的軸承轂中的與張緊桿牢固連接的軸承螺栓的支承 的內(nèi)部支承的實(shí)施方案中是已知的，又在具有在構(gòu)成基殼體的組件的 軸承螺栓上的與張緊桿牢固連接的軸承轂的支承的內(nèi)部支承實(shí)施方案 中是已知的，其中分別設(shè)有基殼體，用于將相關(guān)的張緊裝置固定在發(fā) 動(dòng)機(jī)殼體上，例如固定在內(nèi)燃活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱或者分配齒輪箱上。
鑒于張緊輥的布置，在這種類型的張緊裝置中可以附加地區(qū)分所 謂的偏置式-或Z形實(shí)施方案(在該方案中，張緊輥被軸向上布置在張緊
桿的背離基殼體的外側(cè))與所謂的共線實(shí)施方案或u形實(shí)施方案(在該
方案中，張緊輥徑向上在基殼體的側(cè)面被軸向上布置在張緊桿的朝向 基殼體的內(nèi)壁上)。
在基殼體內(nèi)或者在基殼體上的張緊桿的徑向支承通過至少一個(gè)滑動(dòng)軸承套來實(shí)現(xiàn)，該滑動(dòng)軸承套被布置在軸承轂與軸承螺栓之間并且 通常由具有抵抗力的以及同時(shí)摩擦低的塑料制成。所產(chǎn)生的徑向力作 用到軸承套上，該徑向力由扭轉(zhuǎn)彈簧的作用到張緊桿上的彈力和由牽
引機(jī)構(gòu)通過張緊輥施加到張緊桿上的反作用力獲得。但是因?yàn)閺较蚱?面中的至少一個(gè)(在該徑向平面內(nèi)扭轉(zhuǎn)彈簧的彈力和牽引機(jī)構(gòu)的反作 用力作用到張緊桿上)通常被相對(duì)于樞軸承或滑動(dòng)軸承套的中部徑向 支承平面間隔開，而強(qiáng)制地獲得圍繞翻轉(zhuǎn)軸線的所產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)力矩，
該翻轉(zhuǎn)力矩垂直于中部支承平面內(nèi)的樞軸承的旋轉(zhuǎn)軸線。該翻轉(zhuǎn)力矩 不利地以滑動(dòng)軸承套的高的局部壓力和邊緣負(fù)荷導(dǎo)致樞軸承的不均勻 的、以及軸向上端部側(cè)成對(duì)角線對(duì)置作用的單側(cè)的負(fù)荷，該單側(cè)負(fù)荷 關(guān)于牽引機(jī)構(gòu)導(dǎo)致滑動(dòng)軸承套不均勻的磨損并且因此導(dǎo)致張緊桿以及
在該張緊桿上固定的張緊輥的同軸度誤差。
為了避免所述缺點(diǎn)，提出各種類型的解決方案來避免這種翻轉(zhuǎn)力矩。
這樣在DE 42 20 879 Al中描述了一種帶有外部支承的張緊桿的張 緊裝置，該張緊裝置通過扭轉(zhuǎn)彈簧(該扭轉(zhuǎn)彈簧被構(gòu)成為封閉式可加 載的具有端部側(cè)彈簧端頭的螺旋彈簧)可以相對(duì)于基殼體以圍繞樞軸 承的旋轉(zhuǎn)軸線的扭矩加載。螺旋彈簧在桿側(cè)外部螺旋上與滑塊保持連 接，該滑塊在與牽引機(jī)構(gòu)的所產(chǎn)生的到張緊輥的反作用力平行的角度 位置，關(guān)于樞軸承的旋轉(zhuǎn)軸線徑向可移動(dòng)地在張緊桿的內(nèi)部圓柱形隔 板的徑向?qū)蜓b置內(nèi)被引導(dǎo)，并且通過徑向彈力以內(nèi)部摩擦面被壓到 與基殼體連接的內(nèi)部圓柱形隔板的圓柱形外壁上，該滑塊被共軸地布 置在張緊桿的圓柱形隔板的內(nèi)部。
徑向彈力以及由此通過滑塊的摩擦面在張緊桿與基殼體之間作用 的摩擦力矩(通過該力矩張緊桿的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)受到衰減)表現(xiàn)為很大程 度上與螺旋彈簧的扭矩成正比。另外，徑向彈力通過其到樞軸承的中 部徑向支承平面的軸向距離來補(bǔ)償牽引機(jī)構(gòu)的所產(chǎn)生的到張緊輥上的反作用力的、圍繞假想的位于樞軸承的中部支承平面內(nèi)部翻轉(zhuǎn)軸線的 翻轉(zhuǎn)力矩。
由于與滑塊摩擦接觸的基殼體的外部圓柱形壁的相對(duì)小的活動(dòng)半 徑，通過徑向彈力產(chǎn)生的摩擦力矩比較小，換言之，徑向彈力必須相 對(duì)較大，以便產(chǎn)生足夠大的摩擦力矩。另外，用于精確補(bǔ)償牽引機(jī)構(gòu) 的圍繞翻轉(zhuǎn)軸線的所產(chǎn)生的反作用力的翻轉(zhuǎn)力矩的徑向彈力難于校 準(zhǔn)。為此，已知的張緊裝置在基殼體的區(qū)域內(nèi)根據(jù)兩個(gè)所需的圓柱形 隔板大小具有如下尺寸，該尺寸使得在牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置中的張緊裝 置的布置變得困難。
另一種具有外部支承的張緊桿的張緊裝置由EP 0 780 597 Bl公 知，在該張緊裝置中，張緊桿通過扭轉(zhuǎn)彈簧(該扭轉(zhuǎn)彈簧被構(gòu)成為封 閉式可加載的具有端部側(cè)彈簧端頭的螺旋彈簧)相對(duì)于基殼體以圍繞 樞軸承的旋轉(zhuǎn)軸線的扭矩加載。螺旋彈簧在殼體側(cè)彈簧端部與在內(nèi)部 成角的彈簧端頭通過斜面與滑塊連接，該滑塊被保持在關(guān)于樞軸承的 旋轉(zhuǎn)軸線與牽引機(jī)構(gòu)的所產(chǎn)生的到張緊輥上的反作用力平行的角度位 置，并且通過有效的彈力的徑向分量以外部摩擦面被壓到與張緊桿連 接的外部圓柱形隔板的圓柱形內(nèi)壁上。
該彈力的徑向分量和由此通過滑塊的摩擦面在張緊桿與基殼體之 間作用的摩擦力矩通過張緊桿的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被衰減，并表現(xiàn)為與螺旋彈 簧的扭矩成正比。
另外，彈力的徑向分量通過其到樞軸承的中部徑向支承平面的軸 向距離來補(bǔ)償牽引機(jī)構(gòu)的所產(chǎn)生的到張緊輥上的反作用力的、圍繞假 想的位于樞軸承的中部支承平面內(nèi)部翻轉(zhuǎn)軸線的翻轉(zhuǎn)力矩。
由于在彈簧端頭與滑塊之間的不適當(dāng)?shù)臈U的比例關(guān)系，通過彈力 的徑向分量產(chǎn)生的摩擦力矩比較小，換言之，彈力必須相對(duì)較大，以便產(chǎn)生足夠大的摩擦力矩。此外，用于精確補(bǔ)償牽引機(jī)構(gòu)的圍繞翻轉(zhuǎn) 軸線的所產(chǎn)生的反作用力的翻轉(zhuǎn)力矩的彈力的徑向分量難于校準(zhǔn)。此 外，制造成本和裝配成本由于滑塊布置的復(fù)雜的結(jié)構(gòu)而相對(duì)高。另外， 這種的彈簧類型具有不利的較大的結(jié)構(gòu)空間。
在DE 601 05 759 T2描述了具有與前述張緊裝置相類似的滑塊布 置的張緊裝置。區(qū)別于根據(jù)EP 0 780 597 Bl的實(shí)施方案，在根據(jù)DE 601 05 759 T2的實(shí)施方案中，張緊桿在內(nèi)部支承并且滑塊被布置在桿側(cè)， 其中滑塊由設(shè)有外部摩擦面或者摩擦層的阻尼板構(gòu)成。螺旋彈簧在桿 側(cè)彈簧端部與在內(nèi)部成角的彈簧端頭通過兩個(gè)接觸點(diǎn)與阻尼板保持連 接，阻尼板的摩擦面被布置在關(guān)于樞軸承的旋轉(zhuǎn)軸線與牽引機(jī)構(gòu)的所 產(chǎn)生的作用到張緊輥的反作用力的角度位置，并且通過有效彈力的徑 向分量被壓到與基殼體連接的外部圓柱形隔板的圓柱形內(nèi)壁上。

發(fā)明內(nèi)容
出于這種背景，本發(fā)明基于如下任務(wù)公開一種開頭所述類型的 張緊裝置，該張緊裝置在構(gòu)造簡(jiǎn)化的和結(jié)構(gòu)空間優(yōu)化的情況下，具有 改善的可校準(zhǔn)性、與張緊元件成比例作用的較大的摩擦衰減，以及均 勻滿裝載的滑動(dòng)支承。
本發(fā)明基于如下知識(shí)，即，產(chǎn)生相對(duì)大的摩擦力矩，以使得張緊 桿的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)發(fā)生摩擦衰減，以及通過直接地也就是無(wú)偏離和無(wú)過渡 地利用被構(gòu)成為螺旋彈簧的扭轉(zhuǎn)彈簧的端部側(cè)的彈力，精確校準(zhǔn)用于 對(duì)牽引機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的反作用力關(guān)于樞軸承的翻轉(zhuǎn)力矩進(jìn)行補(bǔ)償?shù)姆D(zhuǎn) 力矩，并比迄今已知更為有效地實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的并且節(jié)省空間的構(gòu)造。
該任務(wù)根據(jù)主權(quán)利要求的特征通過牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的張緊裝置 來解決，該張緊裝置具有張緊桿，該張緊桿通過樞軸承可旋轉(zhuǎn)地支承 在基殼體上并且徑向與樞軸承的旋轉(zhuǎn)軸線間隔地設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的張緊 輥，張緊桿被借助扭轉(zhuǎn)彈簧施加以圍繞樞軸承的旋轉(zhuǎn)軸線的扭矩，該扭轉(zhuǎn)彈簧構(gòu)成為螺旋彈簧、與樞軸承共軸布置、并且在兩個(gè)彈簧端部 在殼體側(cè)與基殼體連接的并且在桿側(cè)與張緊桿連接。在此，樞軸承包 含軸承螺栓、支承榖以及至少一個(gè)被布置在軸承螺栓與支承榖之間的 滑動(dòng)軸承套，其中張緊輥的中部徑向施力平面與樞軸承的中部徑向平
面通常軸向間隔開。
此外，在該張緊裝置中，扭轉(zhuǎn)彈簧被構(gòu)成為開放式可加載的不具 端頭的帶有平截頭的螺旋彈簧，該螺旋彈簧的桿側(cè)彈簧端部抵靠在與 張緊桿連接的擎子的軸向-徑向取向的止擋面上，其中擎子關(guān)于樞軸承 的旋轉(zhuǎn)軸線在周向側(cè)上被如此布置，使得止擋面正交于，也就是垂直 于牽引機(jī)構(gòu)的所產(chǎn)生的作用到張緊輥的反作用力Fzj，其中張緊桿的到 螺旋弾簧的反作用力Ff—r的支撐對(duì)著基殼體進(jìn)行，并且其中桿側(cè)彈簧端 部的中部相對(duì)于樞軸承的中部支承平面軸向上被如此間隔開，使得螺 旋彈簧的通過止擋面作用到張緊輥上的切向彈力F^t以及牽引機(jī)構(gòu)的 通過張緊輥?zhàn)饔玫綇埦o桿上的所產(chǎn)生的反作用力Fp—k的圍繞假想的、垂
直于彈力F^t與反作用力FFj^、與樞軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線在中部支承平面內(nèi)
垂直相交的翻轉(zhuǎn)軸線的翻轉(zhuǎn)力矩mk彼此抵消。
通過采用不具端頭的螺旋彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧的扭矩分別作為切向彈 力通過截頭彈簧端部被導(dǎo)入到張緊桿和基殼體內(nèi)。由此， 一方面獲得 一種相對(duì)簡(jiǎn)單的并且節(jié)省空間的張緊裝置的構(gòu)造。因?yàn)閺椓νㄟ^截頭 彈簧端部的導(dǎo)入被幾何地精確確定，另一方面通過尺寸的變化、螺旋 彈簧的高度以及剛性，無(wú)需很費(fèi)力氣就可以非常精確地校準(zhǔn)可由彈力 產(chǎn)生的圍繞樞軸承的旋轉(zhuǎn)軸線的摩擦力矩以及可以由彈力產(chǎn)生的圍繞 樞軸承的翻轉(zhuǎn)軸線的補(bǔ)償?shù)姆D(zhuǎn)力矩。
這種根據(jù)本發(fā)明的張緊裝置的有利構(gòu)造方案和改進(jìn)方案在權(quán)利要 求2到11中說明。
通過桿側(cè)的彈力(該彈力通過擎子被導(dǎo)入到張緊桿內(nèi))， 一方面產(chǎn)生了通過張緊輥?zhàn)饔玫奖环峙涞臓恳龣C(jī)構(gòu)的圍繞樞軸承的旋轉(zhuǎn)軸線 的張緊力矩，牽引機(jī)構(gòu)的所產(chǎn)生的反作用力相對(duì)于該張緊力矩保持平 衡。另一方面通過桿側(cè)的彈力在其到樞軸承的翻轉(zhuǎn)軸線的軸向距離上 產(chǎn)生了翻轉(zhuǎn)力矩，該翻轉(zhuǎn)力矩與牽引機(jī)構(gòu)的所產(chǎn)生的反作用力的翻轉(zhuǎn) 力矩保持平衡。
此外，在張緊輥的中部施力平面與螺旋彈簧的桿側(cè)彈簧端部的中 部的關(guān)于樞軸承的中部支承平面軸向?qū)χ玫牟贾弥?，擎子被布置在?緊桿的徑向背離張緊輥的范圍，并且在張緊輥的中部施力平面與螺旋 彈簧的桿側(cè)彈簧端部的中部的關(guān)于樞軸承的中部支承平面軸向同側(cè)的 布置中，擎子被布置在張緊桿的徑向朝向張緊輥的范圍。
張緊裝置的摩擦衰減有利地以如下方式實(shí)現(xiàn)，張緊桿的到螺旋彈 簧的反作用力的桿側(cè)支撐通過滑塊進(jìn)行，該滑塊圍繞樞軸承的旋轉(zhuǎn)軸 線關(guān)于螺旋彈簧的外部桿側(cè)螺旋從擎子的止擋面出發(fā)旋轉(zhuǎn)約90。恢復(fù) 原狀地布置，徑向在內(nèi)部抵靠在螺旋彈簧的外部桿側(cè)螺旋上，在張緊 桿的徑向?qū)蜓b置內(nèi)被徑向可移動(dòng)地引導(dǎo)，并且徑向在外部以摩擦面 抵靠在基殼體的圓柱形內(nèi)壁上。
由此實(shí)現(xiàn)，充分的彈力被用作滑塊的徑向壓緊力，以產(chǎn)生導(dǎo)致張 緊桿的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的摩擦衰減的摩擦力矩，而不會(huì)影響作用到張緊桿的 力關(guān)于樞軸承的旋轉(zhuǎn)軸線與翻轉(zhuǎn)軸線的力矩平衡。
在螺旋彈簧的外部桿側(cè)螺旋與張緊桿之間適當(dāng)?shù)夭贾脙?yōu)選被開槽 的支承環(huán)，該支承環(huán)保證相對(duì)于張緊桿合型地對(duì)抗扭轉(zhuǎn)并且由具有抵 抗能力的以及摩擦低的塑料制成。通過應(yīng)用該支承環(huán)，借助外部螺旋 的滑移支承獲得螺旋彈簧的徑向很大程度自由的可移動(dòng)性，以使得通 過桿側(cè)彈力產(chǎn)生的力和力矩在很大程度不受摩擦影響并且由此很大程 度地與幾何數(shù)值相適應(yīng)。為此，通過應(yīng)用不同厚度的支承環(huán)獲得如下 可能性，即，簡(jiǎn)便地校準(zhǔn)通過桿側(cè)彈力產(chǎn)生的圍繞樞軸承的翻轉(zhuǎn)軸線的補(bǔ)償力矩以及附加地穩(wěn)定彈簧或桿。
為了進(jìn)一步提高徑向可移動(dòng)性，支承環(huán)也可以具有在其圓周分布 的在彈簧側(cè)布置的軸向抬升裝置，通過該抬升裝置，螺旋彈簧的外部 桿側(cè)螺旋被點(diǎn)狀地軸向支撐。
在支承環(huán)具有足夠的彈性并且應(yīng)用符合要求的原料的情況下，甚 至可以把滑塊集成到支承環(huán)內(nèi)，也就是滑塊整件地與支承環(huán)連接，而 不是滑塊形成獨(dú)立的部件。
擎子可以與張緊桿一體地連接。但是這對(duì)于具有不同擎子角度位 置和/或具有右旋或左旋的扭矩的不同應(yīng)用需要不同的張緊桿。因此特
別有利的是，擎子被集成到支撐環(huán)內(nèi)，也就是一體地與支承環(huán)連接， 因?yàn)橛谑菍?duì)于不同應(yīng)用可以采用具有不同支承環(huán)的相同張緊桿。
由于所述張緊裝置的構(gòu)造，螺旋彈簧可以不為優(yōu)選釆用的圓柱形 結(jié)構(gòu)形狀，同樣可以被構(gòu)成為錐形。這樣螺旋彈簧可以例如在殼體側(cè) 變細(xì)，以便在很擠的裝配關(guān)系下通過減少基殼體那里的直徑從而節(jié)省 結(jié)構(gòu)空間。
如果單單通過桿側(cè)彈力以所述方式不能實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償牽引機(jī)構(gòu)的產(chǎn)生
的反作用力的翻轉(zhuǎn)力矩，那么與之相關(guān)的力矩補(bǔ)償可以通過應(yīng)用附加 的第二滑塊來實(shí)現(xiàn)，該第二滑塊在螺旋彈簧的外部殼體側(cè)螺旋上有效 地布置到張緊桿上。
此外，螺旋彈簧的殼體側(cè)的彈簧端部抵靠在與基殼體連接的擎子 的關(guān)于樞軸承的旋轉(zhuǎn)軸線軸向-徑向取向的止擋面上，其中擎子在周向 側(cè)上被布置為，使得止擋面正交于牽引機(jī)構(gòu)的所產(chǎn)生的到張緊輥的反 作用力，并且基殼體的到螺旋彈簧的反作用力的桿側(cè)支撐通過第二滑 塊進(jìn)行，該第二滑塊圍繞樞軸承的旋轉(zhuǎn)軸線關(guān)于螺旋彈簧的外部殼體側(cè)螺旋從擎子止擋面出發(fā)，旋轉(zhuǎn)約90°恢復(fù)原狀地布置，徑向在內(nèi)部 抵靠在螺旋彈簧的外部殼體側(cè)螺旋上，在基殼體的徑向引導(dǎo)裝置內(nèi)徑 向可移動(dòng)地被引導(dǎo)并且徑向在外部以摩擦面抵靠在張緊桿的圓柱形內(nèi) 壁上，其中滑塊的摩擦面的中部在軸向上如此與樞軸承的中部支承平 面間隔開，使得牽引機(jī)構(gòu)的所產(chǎn)生的通過張緊輥?zhàn)饔玫綇埦o桿上的反 作用力圍繞翻轉(zhuǎn)軸線的翻轉(zhuǎn)力矩彼此抵消(該翻轉(zhuǎn)力矩分別屬于在桿 側(cè)螺旋彈簧通過止擋面作用到張緊桿上的彈力以及殼體側(cè)通過第二滑 塊被導(dǎo)入到張緊桿的徑向壓緊力)。
這種具有雙阻尼的張緊系統(tǒng)優(yōu)選被應(yīng)用于長(zhǎng)臂/共線張緊單元，其 中張緊輥中部與支承中部也可以處于一個(gè)平面內(nèi)。


下面借助關(guān)于一些實(shí)施方式的附圖對(duì)本發(fā)明詳細(xì)描述。其中， 圖l以縱向機(jī)構(gòu)截面示出根據(jù)本發(fā)明的張緊裝置的優(yōu)選實(shí)施方式，
圖2a示出根據(jù)圖l的張緊裝置的示意的軸向視圖，用以闡明桿的比
例關(guān)系，
圖2b示出根據(jù)圖2a的張緊裝置的示意的徑向側(cè)視圖， 圖2c示出改變了力的方向的根據(jù)圖2b的張緊裝置的示意的軸向視
圖，
圖3以最為重要的結(jié)構(gòu)件的分解示圖示出根據(jù)圖l到圖2c的張緊裝
置，
圖4以透視圖示出根據(jù)圖1到圖3的張緊裝置的張緊桿， 圖5a以縱向機(jī)構(gòu)截面示出根據(jù)本發(fā)明的張緊裝置的改進(jìn)的實(shí)施方
式，
圖5b以截面Vb-Vb示出根據(jù)圖5a的張緊裝置的簡(jiǎn)化的軸向截面視 圖，以及
圖5c以截面Vc-Vc示出根據(jù)圖5a的張緊裝置的簡(jiǎn)化的軸向截面視圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1中以縱截面示出牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的根據(jù)本發(fā)明的張緊裝 置1的優(yōu)選實(shí)施方式。在所謂的偏置布置或者Z形布置中，張緊桿2
通過樞軸承3可旋轉(zhuǎn)地支承在基殼體4上，并且徑向與樞軸承3的旋 轉(zhuǎn)軸線5間隔地設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的張緊輥6。樞軸承3由軸承螺栓7、軸承 轂8、以及被布置在軸承螺栓7與軸承轂8之間的滑動(dòng)軸承套9構(gòu)成， 其中現(xiàn)有軸承螺栓7與基殼體4牢固地連接，并且軸承轂8為張緊桿2 的組件。為了固定在內(nèi)燃活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的另一殼體上例如在曲軸箱或者 分配齒輪箱上，基殼體2設(shè)有中心孔10，例如固定螺栓可以被引導(dǎo)穿 過該中心孔10。
根據(jù)本發(fā)明，在張緊桿2與基殼體4之間有效設(shè)置的扭轉(zhuǎn)彈簧11 被構(gòu)成為開放式可加載的、不具端頭的螺旋彈簧12，其帶有截頭彈簧 端部13和14。所述螺旋彈簧12與樞軸承3共軸并且利用兩個(gè)彈簧端 部13、 14合型地在軸向上在殼體側(cè)與基殼體4連接、在桿側(cè)與張緊桿 2連接。
為了張緊牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的在裝配狀態(tài)下部分纏繞張緊輥6的 牽引機(jī)構(gòu)，張緊桿2可被借助螺旋彈簧12施加以圍繞樞軸承3的旋轉(zhuǎn) 軸線5的扭矩MT。該扭矩Mj通過螺旋彈簧12的桿側(cè)彈簧端部13以 切向彈力F^t的形式通過相對(duì)于桿固定的擎子16的軸向-徑向分布的 止擋面15導(dǎo)入到張緊桿2中。由此，有效的扭矩Mt由切向弾力FF—t 乘以螺旋彈簧12的一半直徑Dp/2得到(也就是M產(chǎn)FpyT)f/2)。
在張緊輥6的中部徑向施力平面17內(nèi)產(chǎn)生的有效的牽引機(jī)構(gòu)作用 到張緊輥6上的反作用力Fz—r乘以張緊輥6的旋轉(zhuǎn)軸線18到樞軸承3 的旋轉(zhuǎn)軸線5的有效也就是垂直距離RH—eff與螺旋彈簧12的扭矩MT 保持平衡，使得等式MT= FF^DF/2二Fzj^RH」ff適用于該力矩平衡。
由于其到樞軸承3的中部徑向支承平面19的軸向距離Li，牽引機(jī)構(gòu)的所產(chǎn)生的反作用力Fz—k同樣產(chǎn)生了圍繞假想的翻轉(zhuǎn)軸線20的翻轉(zhuǎn)
力矩MK= Fz—R*LP該假想的翻轉(zhuǎn)軸線20垂直于牽引機(jī)構(gòu)的反作用力 FF—t以及在中部支承平面19內(nèi)的樞軸承3的軸線5，所述翻轉(zhuǎn)力矩未 對(duì)滑動(dòng)軸承套9的高的局部的邊緣負(fù)荷進(jìn)行力矩補(bǔ)償，并由此將導(dǎo)致 滑動(dòng)軸承套9或張緊裝置1的過早磨損。
因此，擎子16關(guān)于樞軸承3旋轉(zhuǎn)軸線5在周向側(cè)上被如此布置， 使得止擋面15正交于牽引機(jī)構(gòu)的所產(chǎn)生的作用到張緊輥6上的反作用 力FZ_R，并且桿側(cè)的彈簧端部13的中部到樞軸承3的中部支承平面19 具有如此的軸向距離L2，使得通過圍繞翻轉(zhuǎn)軸線20的切向彈力FFT 施加到張緊桿2上的、具有相反旋轉(zhuǎn)方向的翻轉(zhuǎn)力矩MK=FF—,L2與牽 引機(jī)構(gòu)的作用到張緊桿2上的反作用力FZ_R的翻轉(zhuǎn)力矩M^Fzj*"相 當(dāng)，由此實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)軸承套6的無(wú)力矩負(fù)荷。因此，適用力矩平衡 MK=FF—盧L產(chǎn)FF—T*L2。
張緊桿2的反作用力FF—r到螺旋弾簧12的切向彈力Fft的桿側(cè)的 支撐與基殼體4相對(duì)地在滑塊21上進(jìn)行，而不對(duì)張緊桿2的力矩平衡 產(chǎn)生影響。特別是如圖2b和圖2c示出，滑塊21圍繞樞軸承3的旋轉(zhuǎn) 軸線5相對(duì)于螺旋彈簧12的外部桿側(cè)螺旋22從擎子16的止擋面15 出發(fā)看起來被旋轉(zhuǎn)約90°恢復(fù)原狀地布置，在此徑向在內(nèi)部抵靠在螺 旋彈簧12的外部桿側(cè)的螺旋22上，在張緊桿2的徑向?qū)蜓b置23內(nèi) 被徑向可移動(dòng)地引導(dǎo)，并且徑向在外部以摩擦面抵靠在基殼體4的圓 柱形內(nèi)壁24上(圖4、圖5)。通過張緊桿2的反作用力Fpj在滑塊 21上的支撐，導(dǎo)致張緊桿2相對(duì)于基殼體4的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的與螺旋彈簧 12的切向彈力FF—t成比例的摩擦衰減。
由于具有MT= FF_T*DF/2=FZ—R*RH—祖或FF—T/ Fz—R=RH—eff/ DF/2以 及MK=FZ—ZL「 FF—,L2或FF—t /Fz—R= L2的適用的力矩關(guān)系和力的 關(guān)系，螺旋彈簧12的桿側(cè)彈簧端部13的達(dá)到力矩平衡所需的到樞軸 承3中部支承平面19的軸向距離在其它給定尺寸的情況下，可以根據(jù)等式L^L^Df/ (2RH—eff)來確定。
為了闡明桿的比例關(guān)系，根據(jù)圖1的張緊裝置1以強(qiáng)烈簡(jiǎn)化示意 的形式在圖2a中以軸向視圖中從張緊桿2到基殼體4的視向被繪出并 且在圖2b中以與圖l相應(yīng)的徑向側(cè)視圖被繪出。其中，螺旋彈簧12、 擎子16和滑塊21以及有效的力FF_T、 FZ_R 、 FF—k與針對(duì)在關(guān)于張緊 輥6的樞軸承3或滑動(dòng)軸承套9的中部支承平面19軸向?qū)χ玫膫?cè)面上 的布置的根據(jù)圖1的示圖相應(yīng)地被繪出。因此，為了獲得預(yù)期的扭矩 mt和補(bǔ)償?shù)姆D(zhuǎn)力矩mk，擎子16被關(guān)于張緊輥6的樞軸承3的旋轉(zhuǎn) 軸線5徑向?qū)χ玫夭贾貌⑶一瑝K21相對(duì)于擎子16逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90° 。
而在圖2a和圖2b中也附加地示出螺旋彈簧12'、擎子16'、和滑 塊21'的布置以及有效的力FF_T，、 FF_R，，當(dāng)桿側(cè)彈簧端部13，位于關(guān)于 樞軸承3或滑動(dòng)軸承套9的中部支承平面19軸向上與張緊輥6相同的 側(cè)面上時(shí)，得到所述有效的力FF_T，、 FZ_R，。在這種情況下，為了獲得 預(yù)期的扭矩MT和補(bǔ)償?shù)姆D(zhuǎn)力矩MK，擎子16'關(guān)于樞軸承3的旋轉(zhuǎn)軸 線5徑向在與張緊輥6相同的側(cè)面上并且滑塊21，相應(yīng)地相對(duì)于擎子16， 逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90。。
迄今為止，為了簡(jiǎn)化示圖而從以下出發(fā)，即，牽引機(jī)構(gòu)在張緊桿 2的工作位置以理想的方式如此纏繞張緊輥6，使得牽引機(jī)構(gòu)的到張緊 輥6和張緊桿2的負(fù)荷，也就是產(chǎn)生的反作用力Fzj恰好垂直于張緊 桿2的幾何軸線25，樞軸承3的旋轉(zhuǎn)軸線5通過該幾何軸線25與張緊 輥6的旋轉(zhuǎn)軸線18連接。在這種情況下，反作用力Fz—k的到樞軸承3 旋轉(zhuǎn)軸線5的有效徑向距離RH—eff等同于張緊輥6的旋轉(zhuǎn)軸線18到樞 軸承3的旋轉(zhuǎn)軸線5的幾何距離。
但是，這樣的裝配比例關(guān)系在實(shí)際中經(jīng)常得不到，使得反作用力 Fz—k通常相對(duì)于在圍繞張緊輥6的旋轉(zhuǎn)軸線18的張緊桿2的幾何軸線 25上的法線至少是不大合適的。例如這在圖2c中以基于圖2a的軸向視圖以與法線成大約30。適當(dāng)?shù)厥艿椒醋饔昧z—k的形式示出。于是 相應(yīng)地擎子16或16'和滑塊21或21'必須也被圍繞樞軸承3的旋轉(zhuǎn)軸 線5旋轉(zhuǎn)地布置，由此，由反作用力Fz^產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)力矩MK通過切向
彈簧彈力Ff—t或FF—t，以預(yù)定的方式得到補(bǔ)償。
根據(jù)本發(fā)明的張緊裝置1的最重要的結(jié)構(gòu)件例如在圖3中被以分 解示圖繪出。張緊桿2 (張緊桿2在沒有張緊輥6情況下被示出)，在 該實(shí)施方案中除了軸承轂8外還一體地包含帶有止擋面15的擎子16， 在安裝狀態(tài)下，螺旋彈簧12桿側(cè)彈簧端部13抵靠在該止擋面上。設(shè) 有中心孔10的軸承螺栓7與盆狀基殼體4牢固地連接。
張緊桿2的實(shí)際的實(shí)施方式在圖4中以透視的斜視圖在朝向基殼 體4的側(cè)面被繪出。其中除了軸承轂8和帶有止擋面15的擎子16夕卜， 特別可以看到為滑塊21設(shè)置的徑向?qū)蜓b置23的可能的構(gòu)造方案， 該徑向?qū)蜓b置23在這里被構(gòu)成為軸向凹處26，該凹處26具有在周 側(cè)上布置的徑向的導(dǎo)向面27。
根據(jù)本發(fā)明的張緊裝置l'的改進(jìn)實(shí)施方式在圖5a中以縱向截面的 徑向視圖示出，該改進(jìn)實(shí)施方式在圖5b中以根據(jù)圖5a的Vb-Vb的、 具有從基殼體4到張緊桿2的視向的軸向截面視圖示出，并且以根據(jù) 圖5a的Vc-Vc的、具有從張緊桿2到基殼體4的視向的軸向截面視圖 示出。在共線-布置或U形-布置中，張緊輥6被布置在軸向朝向基殼體 4的內(nèi)側(cè)。牽引機(jī)構(gòu)的所產(chǎn)生的作用到張緊輥6上的反作用力Fzj和螺 旋彈簧12的切向彈力F^t關(guān)于具有桿臂"或L2的翻轉(zhuǎn)軸線20以相同 的作用方向作用到樞軸承3的中部支承平面19的軸向背離基殼體4的 側(cè)面上。由此，得到圍繞翻轉(zhuǎn)軸線20的有效翻轉(zhuǎn)力矩 Mk二Fz一r承"+Ff—T*L2 。
為了補(bǔ)償翻轉(zhuǎn)力矩mk，基殼體4的對(duì)于切向彈力FF—t的反作用力 FF r通過第二滑塊29而與張緊桿2相對(duì)地支撐，該切向彈力在殼體側(cè)從殼體側(cè)的彈簧端部14通過擎子28被導(dǎo)入到基殼體4中。為此，第 二滑塊29圍繞樞軸承3旋轉(zhuǎn)軸線5關(guān)于螺旋彈簧12外部殼體側(cè)螺旋 30從擎子28的止擋面31出發(fā)，被旋轉(zhuǎn)約90?；謴?fù)原狀地布置，并且 徑向在內(nèi)部抵靠在螺旋彈簧12的外部殼體側(cè)螺旋30上，第二滑塊29 在基殼體4的徑向?qū)蜓b置32中被徑向可移動(dòng)地引導(dǎo)，并且徑向在外 部以摩擦面抵靠在與張緊桿2連接的分段圓柱形的罩34的圓柱形內(nèi)壁 33上。
通過基殼體4的在第二滑塊29上的反作用力FFR的支撐，憑借桿 臂L3產(chǎn)生圍繞翻轉(zhuǎn)軸線20的補(bǔ)償力矩MK=FF_R*L3，該補(bǔ)償力矩與反 作用力Fz—r的力矩MK和在桿側(cè)被導(dǎo)入導(dǎo)張緊桿2的彈力Ff一t保持平 衡并且由此導(dǎo)致滑動(dòng)軸承套9的無(wú)力矩的負(fù)荷(M^FzV^+Ff—T*L2= FF—R*L3)。因?yàn)榍邢驈椓F_T和徑向支撐力FF—R在量上等同，有Fz—R*L,= FF—T* (L3-L2)或FF—T/Fz—R= IV (L3-L2)。
因此，螺旋彈簧12的殼體側(cè)彈簧端部14的為達(dá)到力矩平衡所需 的到樞軸承3支承平面19的軸向距離L3在其他給定尺寸的情況下，同 樣適用關(guān)系MT= FF_T*DF/2= Fz—R* RH_eff或FF—t /Fz—R=RH—eff/ DF/2，根據(jù) 等式L^LJDp/ (2RH_eff) +1^2來確定。
通過張緊桿2的反作用力Fpj在桿側(cè)的第一滑塊21和在殼體側(cè)的 第二滑塊29上的支撐，導(dǎo)致張緊桿2相對(duì)于基殼體4的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的特 別強(qiáng)烈的摩擦衰減，該摩擦衰減與螺旋彈簧12的切向彈力F^t成正比。
在如圖5a到圖5c的示圖中，例如在螺旋彈簧12的外部桿側(cè)螺旋 22與張緊桿2之間布置由具有抵抗能力的并且摩擦低的塑料制成的支 承環(huán)35，該支承環(huán)35保證相對(duì)于張緊桿2合型地對(duì)抗扭轉(zhuǎn)并且具有在 其圓周上分布地在彈簧側(cè)布置的軸向抬升裝置36。由此螺旋彈簧12的 外部桿側(cè)螺旋22被點(diǎn)狀地軸向支撐并且可以在螺旋彈簧12壓下和彈 起時(shí)很大范圍地?zé)o阻礙地徑向移動(dòng)。在支承環(huán)35具有足夠彈性時(shí)，桿 側(cè)滑塊21也可以被一體地集成到支承環(huán)35中。附圖標(biāo)記1張緊裝置
1，張緊裝置
2張緊桿
3樞軸承
4基殼體
(2、 3的)旋轉(zhuǎn)軸線
6張緊輥
7軸承螺栓
8軸承轂
9滑動(dòng)軸承套
10中心孔
11扭轉(zhuǎn)彈簧
12螺旋彈簧
12,螺旋彈簧
13(桿側(cè)的)彈簧端部
13，(桿側(cè)的)彈簧端部
14(殼體側(cè)的)彈簧端部
15(16的)止擋面
16擎子
16，擎子
17(6的)中部施力平面
18(6的)旋轉(zhuǎn)軸線
19中部支承平面
20翻轉(zhuǎn)軸線
21(第一)滑塊
21，滑塊
22(12的)外部桿側(cè)螺旋
23徑向?qū)蜓b置
24內(nèi)壁25 (2的)幾何軸線
26 凹處
27 導(dǎo)向面
28 擎子
29 (第二)滑塊
30 外部殼體側(cè)螺旋
31 (28的)止擋面
32 徑向?qū)蜓b置
33 內(nèi)壁
34 罩
35 支承環(huán)
36 軸向抬升裝置 DF (12的)直徑
FF_R (2、 12的)(徑向)反作用力
FF—R， (2、 12的)(徑向)反作用力
FF—T (12的)切向彈力
FF_T， (12的)切向彈力
FZR (徑向)反作用力
軸向距離
L2 軸向距離
L3 軸向距離
MK 翻轉(zhuǎn)力矩(圍繞20)
MT 扭矩(圍繞5)
RHeff 有效徑向距離
權(quán)利要求
1. 牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的張緊裝置，具有張緊桿(2)，該張緊桿通過樞軸承(3)可旋轉(zhuǎn)地支承在基殼體(4)上并且徑向上與樞軸承(3)的旋轉(zhuǎn)軸線(5)間隔地設(shè)有可以旋轉(zhuǎn)的張緊輥(6)，該張緊桿(2)能夠被借助扭轉(zhuǎn)彈簧(11)施加以圍繞樞軸承(3)的旋轉(zhuǎn)軸線(5)的扭矩MT，該扭轉(zhuǎn)彈簧被構(gòu)成為螺旋彈簧(12)、與樞軸承(3)共軸布置、在兩個(gè)彈簧端部(13、14)在殼體側(cè)與基殼體(4)連接并且在桿側(cè)與張緊桿(2)連接，其中樞軸承(3)包含軸承螺栓(7)、軸承轂(8)和布置在軸承螺栓(7)與軸承轂(8)之間的至少一個(gè)滑動(dòng)軸承套(9)，并且其中張緊輥(6)的中部徑向施力平面(17)與樞軸承(3)的中部徑向支承平面(19)軸向間隔開，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)彈簧(11)被構(gòu)成為開放式可加載的、不具端頭的、帶有平截頭彈簧端部(13、14)的螺旋彈簧(12)，所述螺旋彈簧(12)的桿側(cè)彈簧端部(13)抵靠在與所述張緊桿(2)連接的擎子(16)的軸向-徑向取向的止擋面(15)上，其中所述擎子關(guān)于所述樞軸承(3)的旋轉(zhuǎn)軸線(5)在周向側(cè)上被如此布置，即，所述止擋面(15)正交于牽引機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的作用于所述張緊輥(6)的反作用力FZ_R，其中所述張緊桿(2)的反作用力FZ_R到所述螺旋彈簧(12)上的支撐與所述基殼體(4)相對(duì)地進(jìn)行，并且其中所述桿側(cè)彈簧端部(13)的中心相對(duì)于所述樞軸承(3)的中部支承平面(19)在軸向上間隔開，使得螺旋彈簧(12)的通過所述止擋面(15)作用到所述張緊桿(2)上的切向彈力FF_T以及所述牽引機(jī)構(gòu)的通過張緊輥(6)作用到張緊桿(2)上的有效產(chǎn)生的反作用力FZ_R圍繞假想的翻轉(zhuǎn)軸線(20)的翻轉(zhuǎn)力矩MK彼此抵消，該翻轉(zhuǎn)軸線垂直于所述彈力FF_T和所述反作用力FZ_R并且與在所述中部支承平面(19)內(nèi)的樞軸承(3)的旋轉(zhuǎn)軸線(5)垂直相交。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的張緊裝置，其特征在于，在張緊輥(6) 的中部施力平面(17)以及螺旋彈簧(12)的桿側(cè)彈簧端部(13)的中心關(guān)于樞軸承(3)的中部支承平面(19)軸向?qū)χ玫牟贾弥校孀?(16)被布置在張緊桿(2)的徑向背離張緊輥(6)的范圍內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的張緊裝置，其特征在于，在張緊輥(6) 的中部施力平面(17)以及螺旋彈簧(12)的桿側(cè)彈簧端部(13)的 中心關(guān)于樞軸承(3)的中部支承平面(19)軸向同側(cè)的布置中，擎子(16 。被布置在張緊桿(2)的徑向朝向張緊輥的范圍內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1到3之一所述的張緊裝置，其特征在于，張緊 桿(2)的到螺旋彈簧(12)上的反作用力FF_R的桿側(cè)支撐通過滑塊(21 ) 來進(jìn)行，滑塊(21)圍繞樞軸承(3)的旋轉(zhuǎn)軸線(5)關(guān)于螺旋彈簧(12)的外部桿側(cè)螺旋(22)從擎子(16)的止擋面(15)出發(fā)旋轉(zhuǎn) 90°恢復(fù)原狀地布置，徑向在內(nèi)部抵靠在螺旋彈簧(12)的外部桿側(cè) 螺旋(22)，并且在張緊桿(2)的徑向?qū)蜓b置(23)中被徑向可移 動(dòng)地引導(dǎo)，并且徑向在外部以摩擦面抵靠在基殼體(4)的圓柱形內(nèi)壁(24)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1到4中至少一個(gè)所述的張緊裝置，其特征在于， 在螺旋彈簧(12)的外部桿側(cè)螺旋(22)與張緊桿(2)之間布置支承 環(huán)(35)，該支承環(huán)(35)保證相對(duì)于張緊桿(2)合型地對(duì)抗扭轉(zhuǎn)并 且由具有抵抗力的以及摩擦低的塑料制成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的張緊裝置，其特征在于，支承環(huán)(35) 具有在其圓周分布地在彈簧側(cè)布置的軸向抬升裝置(36)，用于點(diǎn)狀 地軸向支撐螺旋彈簧(12)的外部桿側(cè)螺旋(22)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3到6之一所述的張緊裝置，其特征在于，滑塊 (21)與支承環(huán)(35) —體地連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1到7之一所述的張緊裝置，擎子(16)與張緊桿(2) —體地連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3到7中至少一個(gè)所述的張緊裝置，其特征在于， 擎子(16)與支承環(huán)(35) —體地連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1到9中至少一個(gè)所述的張緊裝置，其特征在 于，螺旋彈簧(12)被構(gòu)成為錐形。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1到10中至少一個(gè)所述的張緊裝置，其特征在 于，螺旋彈簧(12)的殼體側(cè)彈簧端部(14)抵靠在與基殼體(4)連 接的擎子(28)的關(guān)于樞軸承(3)的旋轉(zhuǎn)軸線(5)軸向-徑向取向的 止擋面(31)上，其中擎子(28)在周向側(cè)上被如此布置，使得止擋 面(31)正交于牽引機(jī)構(gòu)的中部產(chǎn)生的到張緊輥(6)的反作用力Fz—R， 并且基殼體(4)的到螺旋彈簧(12)的反作用力Fp—R的桿側(cè)支撐通過 第二滑塊(29)進(jìn)行，該第二滑塊(29)圍繞樞軸承(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(5)關(guān)于螺旋彈簧(12)的外部殼體側(cè)螺旋(30)從擎子(28)的止 擋面(31)出發(fā)旋轉(zhuǎn)約90°恢復(fù)原狀地布置，徑向在內(nèi)部抵靠在螺旋 彈簧(12)的外部殼體側(cè)螺旋(30)上，在基殼體(4)的徑向引導(dǎo)裝 置(32)內(nèi)被徑向可移動(dòng)地引導(dǎo)，并且徑向在外部以摩擦面抵靠在張 緊桿(2)的圓柱形內(nèi)壁(33)上，其中滑塊(29)的摩擦面的中心在 軸向上如此與樞軸承(3)的中部支承平面(19)間隔開，使得牽引機(jī) 構(gòu)的所產(chǎn)生的通過張緊輥(6)作用到張緊桿(2)上的反作用力Fz—R 圍繞翻轉(zhuǎn)軸線(19)的翻轉(zhuǎn)力矩MK彼此抵消，所述翻轉(zhuǎn)力矩分別屬于 在桿側(cè)螺旋彈簧(12)通過止擋面(15)作用到張緊桿(2)上的彈力 FF_T，以及在殼體側(cè)通過第二滑塊(29)被導(dǎo)入到張緊桿(2)內(nèi)的徑向壓緊力FpR。
全文摘要
牽引機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置的張緊裝置，具有張緊桿(2)，該張緊桿通過樞軸承(3)可旋轉(zhuǎn)地支承在基殼體(4)上并且徑向上與樞軸承(3)的旋轉(zhuǎn)軸線(5)間隔地設(shè)有可以旋轉(zhuǎn)的張緊輥(6)，該張緊桿(2)被借助扭轉(zhuǎn)彈簧(11)施加以圍繞樞軸承(3)的旋轉(zhuǎn)軸線(5)的扭矩M_T，該扭轉(zhuǎn)彈簧被構(gòu)成為螺旋彈簧(12)、與樞軸承(3)共軸布置、在兩個(gè)彈簧端部(13、14)在殼體側(cè)與基殼體(4)連接并且在桿側(cè)與張緊桿(2)連接，其中樞軸承(3)包含軸承螺栓(7)、軸承轂(8)和布置在軸承螺栓(7)與軸承轂(8)之間的至少一個(gè)滑動(dòng)軸承套(9)，并且其中張緊輥(6)的中部徑向施力平面(17)與樞軸承(3)的中部徑向支承平面(19)軸向間隔開。
文檔編號(hào)F16H7/12GK101415969SQ200780011848
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2007年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月31日
發(fā)明者約翰·辛格爾 申請(qǐng)人:謝夫勒兩合公司