專利名稱：鏈條張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于吸收例如由溫度變化或時(shí)間變化而產(chǎn)生的傳動 用鏈條的張力變化以保持鏈條的張力適宜的鏈條張緊裝置。
背景技術(shù)：
在將曲軸的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由鏈條傳遞給凸輪軸的傳動機(jī)構(gòu)中，在鏈條的松 弛側(cè)設(shè)置鏈條張緊裝置，通過將該鏈條張緊裝置的調(diào)整力施加給鏈條來 保持鏈條的張力恒定。
一般的鏈條張緊裝置是在形成于殼體中的氣缸部中組裝彈簧和柱塞 而構(gòu)成的。在鏈條松弛的時(shí)候，鏈條張緊裝置以如下方式進(jìn)行作用通 過被彈簧施力的柱塞的前進(jìn)來按壓鏈條，使鏈條保持適度的張力。另一 方面，在鏈條產(chǎn)生張力并產(chǎn)生了將柱塞推入的力的時(shí)候，鏈條張緊裝置 以如下方式進(jìn)行作用借助于供給到柱塞背部的工作油的油壓來對柱塞 的后退進(jìn)行緩沖。
在上述的現(xiàn)有的鏈條張緊裝置中，根據(jù)發(fā)動機(jī)停止時(shí)凸輪的停止位 置不同，有可能在鏈條上產(chǎn)生較大的張力，使柱塞大幅度地后退。該情
況下，當(dāng)發(fā)動機(jī)被再次啟動時(shí)，鏈條急劇地松弛，柱塞大幅度地前進(jìn)， 會產(chǎn)生噪音。
為了解決上述問題，提出有能夠限制柱塞的后退量的鏈條張緊裝置。
例如在專利文獻(xiàn)1中，公開了通過利用棘輪(ratchet)來限制柱塞的 后退的鏈條張緊裝置。
此外，在專利文獻(xiàn)2中，公幵了如下的鏈條張緊裝置使緊固在形
成于柱塞上的圓周槽中的對位夾抵接在形成于殼體的氣缸部上的導(dǎo)向槽 的后部側(cè)面，進(jìn)而通過使設(shè)于柱塞外周的圓周槽的卡合面與對位夾抵接 來限制柱塞的后退。
4此外，在專利文獻(xiàn)3中，公開了如下的鏈條張緊裝置具有鎖定機(jī) 構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)通過從直行方向與形成于柱塞周面上的齒條嚙合的活塞 來阻止柱塞的后退，通過使油壓作用于活塞上來解除鎖定。
此外，在專利文獻(xiàn)4中，公開了形成有供張緊桿貫穿的貫通孔的平 墊圈，以及如下的鏈條張緊裝置該鏈條張緊裝置通過張緊桿的前進(jìn)和 后退動作使平墊圈傾斜并產(chǎn)生摩擦力，從而使平墊圈的傾斜變化，以允 許張緊桿移動或者使張緊桿不能移動。
然而，在專利文獻(xiàn)1中的鏈條張緊裝置中，需要設(shè)置結(jié)構(gòu)復(fù)雜且較 大的棘輪機(jī)構(gòu)。此外，在專利文獻(xiàn)2中公開的鏈條張緊裝置中，需要形 成多個(gè)形狀復(fù)雜的槽。此外，在專利文獻(xiàn)3中公開的鏈條張緊裝置中，
需要形成齒條，鎖定機(jī)構(gòu)復(fù)雜而導(dǎo)致部件數(shù)目增多。此外，在專利文獻(xiàn)4
中公開的鏈條張緊裝置中構(gòu)成為通過張緊桿的前進(jìn)和后退動作而對平 墊圈產(chǎn)生摩擦力，并使平墊圈的傾斜變化，從而使張緊桿不能移動。由 此，為了使動作正常進(jìn)行，要求張緊桿的外徑和平墊圈的內(nèi)徑具有嚴(yán)格 的尺寸精度。此外，在初始狀態(tài)下(即未被使用的狀態(tài)下)允許張緊桿 前進(jìn)時(shí)，需要止動銷，因而需要在殼體上加工止動銷。如上所述，所有 的現(xiàn)有技術(shù)均有著結(jié)構(gòu)或加工復(fù)雜、制造成本升高的問題。
專利文獻(xiàn)1:日本特開2004-263779號公報(bào) 專利文獻(xiàn)2:日本特開2001-146946號公報(bào) 專利文獻(xiàn)3:日本實(shí)開平5-86057號公報(bào) 專利文獻(xiàn)4:日本特開平2-309042號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于所述情況而完成的，其目的在于提供一種鏈條張緊 裝置，能夠限制柱塞的后退量，并且結(jié)構(gòu)簡單、制造容易，能夠?qū)崿F(xiàn)成 本降低。
本發(fā)明的鏈條張緊裝置包括殼體，其具有有底氣缸部；柱塞，其 滑動自如地組裝在所述氣缸部中；彈簧，其對所述柱塞向從所述氣缸部 中突出來的方向施加作用力；以及單向閥，其向形成于所述氣缸部底部與所述柱塞之間的流體壓力室供給流體，并防止該流體逆流，其特征在 于，所述鏈條張緊裝置包括擋板，其形成有供所述柱塞貫穿的貫通孔; 以及施力部件，其通過對所述擋板的端部施加作用力，使所述擋板產(chǎn)生 傾斜，從而使所述柱塞不能移動，通過使流體壓力作用在所述擋板上， 來克服所述施力部件的作用力使所述擋板的傾斜變小，從而允許所述柱 塞移動。
此外，在上述特征所述的鏈條張緊裝置的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的鏈條張 緊裝置的特征在于，所述單向閥設(shè)于所述氣缸部內(nèi)周面且底部附近。
此外，在上述特征所述的鏈條張緊裝置的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的鏈條張 緊裝置的特征在于，在所述殼體中，隔著所述擋板的端部在兩側(cè)形成有 室，所述施力部件設(shè)在一側(cè)的室中，并將用于使所述擋板的傾斜減小的 流體被引導(dǎo)到另一側(cè)的室中。
此外，在上述特征所述的鏈條張緊裝置的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的鏈條張 緊裝置的特征在于，在設(shè)有所述施力部件的室中形成有與外部連通的孔。
此外，在上述特征所述的鏈條張緊裝置的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的鏈條張 緊裝置的特征在于，經(jīng)由所述單向閥供給到所述流體壓力室的流體和用 于使所述擋板的傾斜減小的流體都是來自發(fā)動機(jī)的工作油。
此外，在上述特征所述的鏈條張緊裝置的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的鏈條張 緊裝置的特征在于，所述施力部件為板簧。
此外，在上述特征所述的鏈條張緊裝置的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的鏈條張 緊裝置的特征在于，在所述殼體中形成有供所述擋板的端部有間隙地插 入的卡定槽。
此外，在上述特征所述的鏈條張緊裝置的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的鏈條張 緊裝置的特征在于，在所述殼體中設(shè)有臺階部，該臺階部在所述柱塞后 退時(shí)與傾斜狀態(tài)下的所述擋板抵接。
根據(jù)以上的本發(fā)明的鏈條張緊裝置，通過例如在發(fā)動機(jī)停止的同時(shí) 使擋板發(fā)生傾斜，并使柱塞不能移動，從而即使在發(fā)動機(jī)停止時(shí)鏈條產(chǎn) 生了較大的張力，也能夠防止柱塞的大幅后退。此外，在發(fā)動機(jī)工作時(shí)， 通過直接對擋板作用流體壓力而使擋板的傾斜減小，從而允許柱塞移動，成為能夠迅速地對鏈條施加調(diào)整力的狀態(tài)。


圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式所述的鏈條張緊裝置的剖視圖。
圖2是本發(fā)明的第一實(shí)施方式所述的鏈條張緊裝置的側(cè)視圖。 圖3是示出本發(fā)明的第一實(shí)施方式所述的擋板的圖。 圖4A是用于說明本發(fā)明的第一實(shí)施方式所述的鏈條張緊裝置的動 作的圖。
圖4B是用于說明本發(fā)明的第一實(shí)施方式所述的鏈條張緊裝置的動 作的圖。
圖4C是用于說明本發(fā)明的第一實(shí)施方式所述的鏈條張緊裝置的動 作的圖。
圖4D是用于說明本發(fā)明的第一實(shí)施方式所述的鏈條張緊裝置的動 作的圖。
圖5是本發(fā)明的第二實(shí)施方式所述的鏈條張緊裝置的俯視剖視圖。 圖6是用于說明在本發(fā)明的第二實(shí)施方式所述的鏈條張緊裝置中使 用的柱塞的圖。
具體實(shí)施方式
(第一實(shí)施方式)
下面，基于附圖，對本發(fā)明的第一實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1和圖2 示出了本發(fā)明的第一實(shí)施方式所述的鏈條張緊裝置，圖1為沿圖2的I-I 線的剖視圖，圖2為側(cè)視圖。
本實(shí)施方式的鏈條張緊裝置1的概要結(jié)構(gòu)為在殼體10的氣缸部 13中組裝有復(fù)位彈簧11和柱塞12。并且，借助于復(fù)位彈簧11對柱塞12 向突出方向施力，從而對未圖示的鏈條施加調(diào)整力。下面，對結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié) 進(jìn)行說明。
在圖中，標(biāo)號IO為由鑄鋁等成形的殼體。標(biāo)號13為貫穿設(shè)置于殼 體10中的有底氣缸部，在該氣缸部13中可滑動地組裝有復(fù)位彈簧11和柱塞12。通過在氣缸部13內(nèi)組裝柱塞12,在氣缸部13的底部和柱塞12 之間形成油壓室14。 15a和15b為形成于殼體10上的安裝孔，用于將鏈 條張緊裝置1安裝到發(fā)動機(jī)上。
標(biāo)號16為以連通氣缸部13的前緣部附近和殼體10的端面A的方式 形成的擋板收納部，其中收納有后述的擋板22。標(biāo)號17為以連通氣缸部 13的底部附近和殼體10的端面A的方式形成的單向閥安裝孔，其中裝 配有單向閥18。
標(biāo)號18為安裝于單向閥安裝孔17中的單向閥。單向閥18由以下部 分構(gòu)成壓入固定于單向閥安裝孔17中的閥座18a;落座于閥座中的球 18b;以及限制球18b飛出的限制部件18c。在未圖示的鏈條松弛使得柱 塞12前進(jìn)時(shí)，油壓室14的油壓降低，因此單向閥18打幵，工作油流入 油壓室14中。另一方面，當(dāng)鏈條產(chǎn)生張力并作用有將柱塞12推入的力 的時(shí)候，油壓室14的工作油對該推入力進(jìn)行緩沖。此時(shí)，單向閥18保 持關(guān)閉狀態(tài)，從而防止油壓室14內(nèi)的工作油逆流。當(dāng)推入力超過復(fù)位彈 簧11的彈力時(shí)，柱塞12后退，油壓室14內(nèi)的工作油從氣缸部13和柱 塞12的滑動面之間漏出到外部。
標(biāo)號19為形成于殼體10的端面A上的槽狀的工作油通道，其連通 擋板收納部16和單向閥安裝孔17。標(biāo)號20為從發(fā)動機(jī)側(cè)供給工作油的 工作油供給部。標(biāo)號21為形成于殼體10的端面A上的槽狀的工作油通 道，其連通單向閥安裝孔17和工作油供給20。
標(biāo)號22為擋板，如圖3所示，其是通過在金屬板上形成貫通孔22a 而構(gòu)成的。貫通孔22a的直徑被設(shè)定為與柱塞12的外徑相同或者比其稍 大，從而可供柱塞12貫穿。
標(biāo)號23為形成于擋板收納部16中的卡定槽，在將擋板22收納在擋 板收納部16中的狀態(tài)下，擋板22的一端部插入于該卡定槽23中。通過 像這樣將擋板22的端部插入到卡定槽23中，防止了擋板22以向前后偏 移的方式移動。其中，卡定槽23被設(shè)計(jì)成如后所述地允許擋板22有一 定程度的傾斜的尺寸。即，卡定槽23形成為例如圖l那樣寬度比擋板22 的板厚稍寬，從而供擋板22的端部的一部分有間隙地插入(即，在留有
8空隙的狀態(tài)下插入)。將擋板22收納到擋板收納部16中的話，隔著擋板 22端部在兩側(cè)形成有與工作油通道19連通的室16a和室16b。
標(biāo)號24為設(shè)于室16b中的板簧，對擋板22的與卡定槽23側(cè)對置的 一側(cè)的另一端部施加將柱塞12推入的方向的彈力。25為抽油孔，其形成 為將擋板收納部16中的設(shè)有板簧24的室16b與外部連通。另外，在圖 示例中，抽油孔25是貫穿設(shè)置的，然而也可以與工作油通道19、 21 — 樣，在殼體10的端面A上形成為槽狀。
在上述的鏈條張緊裝置l中，在殼體IO的端面A上安裝有未圖示的 罩。或者，將殼體10的端面A直接固定在發(fā)動機(jī)側(cè)的安裝面。由此，將 擋板收納部16、單向閥安裝孔17、工作油通道19和工作油通道21密封 起來。在像這樣地安裝鏈條張緊裝置1時(shí)，利用了安裝孔15a和15b。
在安裝了鏈條張緊裝置1的狀態(tài)下，從發(fā)動機(jī)側(cè)向工作油供給部20 供給工作油后，所述工作油通過工作油通道21向單向閥18流動，進(jìn)而 分支到工作油通道19并流入到室16a中。
本實(shí)施方式的鏈條張緊裝置1能夠借助于擋板22允許柱塞12移動， 或者使柱塞12不能移動。下面，參照圖4A 圖4C進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖4A示出了鏈條張緊裝置1的初始狀態(tài)，即沒有安裝到發(fā)動機(jī)上的 狀態(tài)。在該狀態(tài)下，擋板22的端部被板簧24施力，因此擋板22成為向 柱塞12的推入方向傾斜的狀態(tài)。由此，柱塞12與貫通孔22a相干涉， 柱塞12不能移動。
圖4B和圖4C為將鏈條張緊裝置1安裝到發(fā)動機(jī)上后的狀態(tài)。圖4B 示出的是發(fā)動機(jī)工作時(shí)的狀態(tài)。在發(fā)動機(jī)開始工作的同時(shí)，工作油被從 發(fā)動機(jī)側(cè)供給至工作油供給部20，該工作油通過工作油通道21流向單向 閥18，進(jìn)而分支到工作油通道19并流入到室16a中。流入到室16a中的 工作油在其油壓的作用下克服板簧24的彈力來按壓擋板22使其傾斜減 小。通過像這樣使擋板22的傾斜減小，從而貫通孔22a不會與柱塞12 相干涉，允許柱塞12移動，成為對鏈條施加調(diào)整力的狀態(tài)。
圖4C示出了使發(fā)動機(jī)停止時(shí)的狀態(tài)。在發(fā)動機(jī)停止的同時(shí)，不再從 發(fā)動機(jī)側(cè)向工作油供給部20供給工作油。因而，室16a的工作油的油壓下降，在板簧24的彈力作用下?lián)醢?2再次成為傾斜狀態(tài)，使柱塞12不 能移動。即，根據(jù)發(fā)動機(jī)停止時(shí)的凸輪的停止位置，在鏈條上產(chǎn)生較大 的張力從而作用有使柱塞后退的力的情況下，由于擋板22與卡定槽23 的端部抵接，因此阻止了柱塞12的后退(參照圖4D)。此時(shí)，由擋板22 的貫通孔22a中的兩點(diǎn)和氣缸部13的內(nèi)周面對柱塞12施加摩擦力，因 此可靠地阻止了柱塞12的后退。另外，在第二實(shí)施方式中對本作用的詳 細(xì)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)敘述。另外，在本實(shí)施方式中，通過使擋板22與槽狀的 卡定槽23的端部抵接而阻止柱塞54后退，然而不形成為槽狀，而是設(shè) 置成在柱塞54后退時(shí)與傾斜狀態(tài)的擋板22抵接的臺階部，也能夠阻止 柱塞54后退。
另外，在發(fā)動機(jī)工作時(shí)且工作油流入的狀態(tài)下，有時(shí)工作油會從室 16a中漏出到設(shè)有板簧24的室16b，然而通過設(shè)置抽油孔25，從室16b 中將工作油抽出，因此不會對擋板22和板簧24的作用產(chǎn)生影響。
根據(jù)如上所述地構(gòu)成的本實(shí)施方式的鏈條張緊裝置1，能夠在發(fā)動 機(jī)停止的同時(shí)使柱塞12不能移動，因此即使在發(fā)動機(jī)停止時(shí)在鏈條上產(chǎn) 生了較大的張力，也能夠防止柱塞12大幅后退。此外，在發(fā)動機(jī)工作時(shí)， 能夠直接供給工作油，并允許柱塞12移動，從而成為能夠迅速地對鏈條 施加調(diào)整力的狀態(tài)。
這種允許柱塞12移動和使柱塞12不能移動，是通過設(shè)置了具有供 柱塞12貫穿的貫通孔22a的擋板22和對擋板22施加彈力的板簧24，并 利用了油壓的簡單結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)的，因此制造容易，能夠?qū)崿F(xiàn)成本降低。
另外，本發(fā)明并不限定于本實(shí)施方式，可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)進(jìn)行 變更等。例如，在本實(shí)施方式中，將單向閥18設(shè)置于殼體10的端面A 側(cè)，即氣缸部13的內(nèi)周面的底部附近，使柱塞12的軸向長度縮短，然 而也可以將單向閥18設(shè)置于氣缸部13的底部。
此外，采用了板簧24作為對擋板22施加彈力的施力部件，然而也 可以采用其他施力部件，例如螺旋彈簧等。此外，將施力部件設(shè)置在擋 板收納部16的由擋板22形成的兩個(gè)室16a、 16b中的哪一個(gè)僅僅是設(shè)計(jì) 方面的問題。例如，也可以將施力部件設(shè)于例如工作油流入側(cè)的室16a中，從而向柱塞12的推入方向拉拽擋板22。
此外，在鏈條張緊裝置1中，優(yōu)選擋板22的貫通孔22a的內(nèi)周面的 表面粗糙度比柱塞12的外周面的表面粗糙度大。柱塞12的外周面的表 面粗糙度增大的話，柱塞12的外周面和氣缸部11的內(nèi)周面會逐漸磨損。 另一方面，當(dāng)使柱塞12的外周面的表面粗糙度減小以抑制磨損產(chǎn)生時(shí)， 在柱塞12和擋板22之間作用的摩擦力當(dāng)然也降低了，因而使擋板22對 柱塞12的鎖定變得不充分。因此，考慮到磨損和鎖定兩個(gè)方面，優(yōu)選設(shè) 為使擋板22的內(nèi)周面的表面粗糙度比柱塞12的外周面的表面精度大。
此外，由于柱塞12和擋板22之間作用有摩擦力，因此擋板22需要 選用耐磨損性優(yōu)秀的材料，此外，由于要承受工作油等的壓力，因而對 強(qiáng)度也有要求。另一方面，考慮到制造的容易度和制造成本，優(yōu)選擋板 22通過沖壓等沖裁加工進(jìn)行制造?？紤]到所述材料特性和制造成本兩個(gè) 方面的話，優(yōu)選選用可進(jìn)行沖裁加工且強(qiáng)度、淬火性和耐磨損性都優(yōu)秀 的材料，例如可以采用SAE1050、 SAE5046或奢SK5等合金鋼。此外， 為了提高耐磨損性和強(qiáng)度，也可以實(shí)施局部熱處理。在該情況下，例如 僅在擋板22的貫通孔22a的內(nèi)周部實(shí)施滲碳淬火或者高頻淬火的話，能 夠局部地使耐磨損性和強(qiáng)度提高。
此外，在鏈條張緊裝置1中，需要適當(dāng)?shù)卦O(shè)定從發(fā)動機(jī)側(cè)供給的工 作油的油壓與作為施力部件的板簧24的彈簧荷重的關(guān)系。如前所述，在 鏈條張緊裝置1中，板簧24使擋板22傾斜從而阻止柱塞22的前進(jìn)和后 退，并使油壓作用于傾斜了的擋板22上來減小擋板22的傾斜，從而允 許柱塞12的前進(jìn)和后退。因此，在擋板22所承受的油壓和板簧24之間， 需要滿足(供給壓x板面積) > (板簧荷重)的關(guān)系。
另外，板面積指的是擋板22的承受油壓的部分。
通過根據(jù)上述關(guān)系適當(dāng)?shù)卦O(shè)定油壓和施力部件的彈簧荷重，能夠使 鏈條張緊裝置1適度地動作。
此外，對于擋板22的端部被板簧24施力從而朝向柱塞12的推入方 向傾斜的狀態(tài)(例如，圖4A和圖4C的狀態(tài))下的傾斜角度，由于該角 度越小，能夠使擋板收納部16和卡定槽23的空間越小，并且能夠使板簧24的大小也變小，因此能夠?qū)崿F(xiàn)緊湊化。此外，擋板22的傾斜角度 越小，就能夠越快速地在允許擋板12移動和使擋板12不能移動之間進(jìn) 行切換。
(第二實(shí)施方式)
接著，對本發(fā)明的第二實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖5是本發(fā)明的第二實(shí) 施方式所述的鏈條張緊裝置50的俯視剖視圖。
本實(shí)施方式所述的鏈條張緊裝置50的概要結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施方式相 同，在殼體51的氣缸部52中組裝有復(fù)位彈簧53和柱塞54。并且，由復(fù) 位彈簧53對柱塞54向突出方向施力，對未圖示的鏈條施加調(diào)整力。下 面，對結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)進(jìn)行說明。
在圖中，51為金屬制的殼體，由鑄鋁等成形或者由鐵經(jīng)過鑄造等而 構(gòu)成。52為貫穿設(shè)置于殼體51中的氣缸部，在該氣缸部52中可滑動地 組裝有復(fù)位彈簧53和柱塞54。通過將柱塞54組裝到氣缸部52中，在氣 缸部52的底部和柱塞54之間形成油壓室55。 56為工作油通道A，其從 氣缸部52的底部連通到殼體51的端面B，從而從發(fā)動機(jī)側(cè)向油壓室55 供給工作油。如圖所示，工作油通道A56從氣缸部52的底部向柱塞54 的推入方向延伸，并在中途彎折成直角，向端面B方向延伸。
57為單向閥，其安裝在形成于工作油通道A56的一部分的單向閥安 裝孔58中。單向閥57由壓入固定于單向閥安裝孔58中的閥座57a、落 座于閥座57a中的滾珠57b以及限制滾珠57b飛出的限制部件57c構(gòu)成。 該單向閥57的基本結(jié)構(gòu)與所述第一實(shí)施方式所說明的單向閥是相同的， 因此省略對其動作的重復(fù)說明。
59為在殼體51的端面B上以槽狀形成的工作油通道B，其連通擋 板收納部60和單向閥安裝孔58。 60為形成于氣缸部52的前緣部附近的 擋板收納部，該擋板收納部60中收納有擋板61。
61為擋板，其通過在金屬板上形成貫通孔61a而構(gòu)成。貫通孔61a 被設(shè)定為直徑與柱塞54的外徑相同或者比其稍大，并且形成為可供柱塞 54貫穿。
62為形成于擋板收納部60中的卡定槽，在將擋板61收納在擋板收納部60中的狀態(tài)下，將擋板61的一端部插入到該卡定槽62中。通過像 這樣將擋板61的端部插入到卡定槽62中，防止了擋板61以向前后偏移 的方式移動。其中，卡定槽62被設(shè)計(jì)成允許擋板61有一定程度的傾斜 的尺寸。即，卡定槽62的寬度形成為，例如參照圖5所示的那樣，比擋 板61的板厚稍寬，從而供擋板61的端部的一部分有間隙地插入(即， 在留有空隙的狀態(tài)下插入)。將擋板61收納到擋板收納部60中的話，在 隔著擋板61的端部的兩側(cè)形成有與工作油通道59連通的室60a和室60b。 63為設(shè)于室60b中的板簧，對擋板61的端部施加將柱塞54推入的 方向的彈力。
如上所述構(gòu)成的本實(shí)施方式所述的鏈條張緊裝置50以與第一實(shí)施 方式同樣簡單的結(jié)構(gòu)，能夠通過擋板61允許柱塞54移動，或者使柱塞 54不能移動。
在此，對鏈條張緊裝置50阻止柱塞54的后退進(jìn)行詳細(xì)敘述。如第 一實(shí)施方式所述，根據(jù)發(fā)動機(jī)停止時(shí)的凸輪的停止位置，在鏈條上產(chǎn)生 較大的張力并作用有使柱塞54后退的力的情況下，由于擋板61與卡定 槽62的端部抵接，因此阻止了柱塞54的后退。圖5中的擋板61的狀態(tài) 即為阻止柱塞54后退的狀態(tài)。下面，利用圖5對阻止柱塞54后退的方 式進(jìn)行詳細(xì)說明。
如圖5的俯視剖視圖和放大圖所示，在阻止柱塞54后退時(shí)，通過使 擋板61與擋板收納部60的卡定槽62的端部c抵接來阻止柱塞54后退。 此時(shí)，由擋板61的貫通孔61a的兩端點(diǎn)(a、 b)和氣缸部52的內(nèi)周面 (d)對柱塞54施加摩擦力。擋板61在板簧63的作用下傾斜，與柱塞 54發(fā)生千涉，從端點(diǎn)(a、 b)對柱塞54施加與柱塞54的外周面正交的 方向的力，從而產(chǎn)生了貫通孔61a的端點(diǎn)(a、 b)對柱塞54施加的摩擦 力。此外，由于在貫通孔61a的端點(diǎn)(a、 b)與柱塞54發(fā)生干涉時(shí)擋板 61發(fā)生傾斜，因此柱塞54受到力矩M。在力矩M作用下，柱塞54被按 壓在氣缸部52的內(nèi)周面(d)上，從而產(chǎn)生了氣缸部52的內(nèi)周面(d) 對柱塞54施加的摩擦力。
像這樣，在本實(shí)施方式的鏈條張緊裝置50中，在擋板61阻止柱塞54移動時(shí)，由擋板61的貫通孔61a的兩端點(diǎn)(a、 b)和氣缸部52的內(nèi) 周面(d)產(chǎn)生對柱塞54的摩擦力。由此，能夠可靠地阻止柱塞54后退。
此外，在本實(shí)施方式中應(yīng)用本發(fā)明時(shí)，也可以不在柱塞54的外周面 上形成槽等，因此柱塞54能夠僅通過拉深加工或者沖壓加工等對鋼管進(jìn) 行塑性變形而制作出來。圖6為用于說明柱塞54的加工的一個(gè)例子的圖。
在圖6中，上邊示出了加工前的鋼管54a，下邊示出了加工后的柱塞 54。在本例中，通過對鋼管54a施加圖中箭頭方向(鋼管的中心方向) 的力進(jìn)行沖壓加工，從而成型了下邊所示的前端被封閉的圓筒狀的柱塞 54。另外，在該例子中，在柱塞54的前端形成有工作油的漏油孔54b， 從而構(gòu)成為能夠使工作油從柱塞54中漏出。此外，除了本例以外，對圓 形的鐵板進(jìn)行拉深加工，也能夠成形與柱塞54相同的柱塞。
在如上所述的本實(shí)施方式的鏈條張緊裝置50中，柱塞54通過拉深 加工或者沖壓加工等而成形，制造容易，并且能夠大幅地削減制造成本。 另外，雖然第一實(shí)施方式中說明的鏈條張緊裝置1和第二實(shí)施方式中說 明的鏈條張緊裝置50有著形狀細(xì)節(jié)等不同的部分，然而基本結(jié)構(gòu)是相同 的，第二實(shí)施方式中說明的柱塞54當(dāng)然也可以用于第一實(shí)施方式的鏈條 張緊裝置1中。此外，在第一實(shí)施方式中說明的方面，例如柱塞與擋板 的表面粗糙度的關(guān)系、擋板的材質(zhì)等，在第二實(shí)施方式中也同樣適用。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性
根據(jù)上面的本發(fā)明，通過設(shè)置了具有供柱塞貫穿的貫通孔的擋板和 對擋板施加作用力的施力部件并利用流體壓力的簡單結(jié)構(gòu)，就能夠允許 柱塞移動和使柱塞不能移動，因此制造容易，能夠?qū)崿F(xiàn)成本降低。
權(quán)利要求
1.一種鏈條張緊裝置，該鉸鏈張緊裝置包括殼體，其具有有底氣缸部；柱塞，其滑動自如地組裝在所述氣缸部中；彈簧，其對所述柱塞向從所述氣缸部中突出來的方向施加作用力；以及單向閥，其向形成于所述氣缸部底部與所述柱塞之間的流體壓力室供給流體，并防止該流體逆流，其特征在于，所述鏈條張緊裝置包括擋板，其形成有供所述柱塞貫穿的貫通孔；以及施力部件，其通過對所述擋板的端部施加作用力，使所述擋板產(chǎn)生傾斜，從而使所述柱塞不能移動，通過使流體壓力作用在所述擋板上，來克服所述施力部件的作用力使所述擋板的傾斜變小，從而允許所述柱塞移動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條張緊裝置，其特征在于， 所述單向閥設(shè)于所述氣缸部內(nèi)周面且底部附近。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條張緊裝置，其特征在于， 在所述殼體中，隔著所述擋板的端部在兩側(cè)形成有室，所述施力部件設(shè)在一側(cè)的室中，并且用于使所述擋板的傾斜減小的流體被引導(dǎo)到另 一側(cè)的室中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鏈條張緊裝置，其特征在于， 在設(shè)有所述施力部件的室中形成有與外部連通的孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鏈條張緊裝置，其特征在于， 經(jīng)由所述單向閥供給到所述流體壓力室的流體和用于使所述擋板的傾斜減小的流體都是來自發(fā)動機(jī)的工作油。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條張緊裝置，其特征在于， 所述施力部件為板簧。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的鏈條張緊裝置，其特征在于，在所述殼體中形成有供所述擋板的端部有間隙地插入的卡定槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的鏈條張緊裝置，其特征在于，在所述殼體中設(shè)有臺階部，該臺階部在所述柱塞后退時(shí)與傾斜狀態(tài) 下的所述擋板抵接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種在氣缸部(13)中可滑動地組裝有復(fù)位彈簧(11)和柱塞(12)的鏈條張緊裝置(1)，該鏈條張緊裝置(1)包括擋板(22)，其中形成有供柱塞(12)貫穿的貫通孔(22a)；以及施力部件(24)，其通過對擋板(22)的端部施加作用力，使擋板(22)產(chǎn)生傾斜，從而使柱塞(12)不能移動，并且通過使發(fā)動機(jī)的工作油的油壓作用在擋板(22)上，來克服施力部件(24)的作用力使擋板(22)的傾斜變小，從而允許柱塞(12)移動。
文檔編號F16H7/08GK101517269SQ200780035828
公開日2009年8月26日 申請日期2007年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月28日
發(fā)明者吉村年光, 廣瀬武彥, 濱野齋 申請人:大同工業(yè)株式會社