專利名稱：流體控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種流體控制閥，特別是涉及一種使閥芯相對(duì)于殼體 沿軸方向移動(dòng)驅(qū)動(dòng)，使殼體的輸出口和閥芯的前端部之間的間隙變化 來控制流體的輸出流量或輸出壓力的流體控制閥。
背景技術(shù)：
為了控制流體的流動(dòng)，使用使閥芯相對(duì)于殼體沿軸方向移動(dòng)驅(qū)動(dòng)， 使殼體的輸出口和閥芯的前端部之間的間隙變化來控制流體的輸出流 量或輸出壓力的控制閥。例如，能夠通過使殼體的輸出口和閥芯的前 端部接觸來切斷流體的流動(dòng)，通過使殼體的輸出口和閥芯的前端部分 離，使流體流動(dòng)。通過反復(fù)進(jìn)行該接觸和離開，能夠精密地調(diào)整流體 的流量或壓力。
例如，在日本特開2005-273704號(hào)公報(bào)中，記載了如下的閥裝置 對(duì)于為了將燃料電池的包含水的排氣排出(排氣)到外部所使用的閥 機(jī)構(gòu)，在軸的前端設(shè)有閥芯，所述軸被插入芯部件而被支撐并由螺線 管沿軸方向自由進(jìn)退地驅(qū)動(dòng)，通過使閥芯在閥座上著座來閉塞流路， 閥芯從閥座離開，從而流體流過流路。
在通過使閥芯的前端相對(duì)于殼體的流體輸出口接觸或離開而使流 路閉塞或使流體流過流路的流體控制閥中，如日本特開2005-273704 號(hào)公報(bào)中所述，閥芯的軸部被自由進(jìn)退地支撐在殼體內(nèi)。因此，在反 復(fù)自由進(jìn)退的移動(dòng)中，支撐部由滑動(dòng)造成磨損。磨損嚴(yán)重時(shí)，閥芯的 軸方向的進(jìn)退產(chǎn)生偏離，流路的閉塞變?yōu)椴煌耆?。另外，由磨損產(chǎn)生 的磨損粉與流體共同流動(dòng)，可能污染下游側(cè)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種流體控制閥，其在使閥芯的前端相對(duì)于殼體的流體輸出口移動(dòng)時(shí)，能夠抑制閥芯和殼體之間的磨損。
本發(fā)明的流體控制閥，其特征在于，閥芯，具有用于控制流體的流動(dòng)的前端部；殼體，具有流體的輸入口、使閥芯可沿軸方向移動(dòng)地對(duì)該閥芯進(jìn)行引導(dǎo)的引導(dǎo)部、和面對(duì)閥芯的前端部配置的流體的輸出口；流體流路，設(shè)置于殼體中，從流體的輸入口導(dǎo)入流體并向引導(dǎo)部的內(nèi)壁面和閥芯的外周面之間的間隙供給流體而使閥芯相對(duì)于引導(dǎo)部的內(nèi)壁面浮起；和驅(qū)動(dòng)器，相對(duì)于殼體驅(qū)動(dòng)閥芯沿軸方向移動(dòng)，并使殼體的輸出口和閥芯的前端部之間的間隙變化來控制流體的輸出流量或輸出壓力。
另外，在本發(fā)明的流體控制閥中，優(yōu)選流體流路從流體的輸入口通過殼體的內(nèi)部，從沿殼體的周方向等間隔配置的噴出開口朝向閥芯的外周面噴出流體。
另外，在本發(fā)明的流體控制閥中，優(yōu)選流體流路具有至少一個(gè)緩沖流體室；和從緩沖流體室與多個(gè)噴出開口連接的多個(gè)分支流路。
另外，在本發(fā)明的流體控制閥中，優(yōu)選驅(qū)動(dòng)器具有設(shè)于殼體內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)線圈；和與閥芯連接的可動(dòng)子部，流體流路還具有驅(qū)動(dòng)器部流體流路，該驅(qū)動(dòng)器部流體流路向可動(dòng)子部的外周和驅(qū)動(dòng)線圈的內(nèi)周面之間的間隙供給流體而使可動(dòng)子部相對(duì)于驅(qū)動(dòng)線圈的內(nèi)周面浮起。
另外，在本發(fā)明的流體控制閥中，優(yōu)選具有密封部，其設(shè)于殼體的輸出口，具有與閥芯的前端部的形狀對(duì)應(yīng)的形狀的開口，并由與殼體不同的材料構(gòu)成。
另外，在本發(fā)明的流體控制閥中，優(yōu)選密封部由比金屬更具有彈性的材料構(gòu)成。
由上述構(gòu)成，流體控制閥在沿軸方向引導(dǎo)閥芯的殼體中，設(shè)置有流體流路，其從流體的輸入口導(dǎo)入流體，向引導(dǎo)部的內(nèi)壁面和閥芯的外周面之間的間隙供給流體，使閥芯相對(duì)于引導(dǎo)部的內(nèi)壁面浮起。向相對(duì)的面的間隙供給流體時(shí)，由所謂的流體軸承機(jī)構(gòu)使相對(duì)的面之間被流體支撐而形成浮起間隙，變?yōu)榉墙佑|。由此，閥芯相對(duì)于引導(dǎo)部，能夠以非接觸的狀態(tài)沿軸方向移動(dòng)，抑制閥芯和殼體之間的磨損。另外，用于流體軸承機(jī)構(gòu)的流體由于使用作為流量控制或壓力控制的對(duì)象的流體，因此不需要用于流體支撐的特殊的流體。
另外，流體流路從流體的輸入口通過殼體的內(nèi)部，從沿殼體的周方向等間隔地配置的噴出開口朝向閥芯的外周面噴出流體，因此能夠
沿閥芯的外周面均勻地供給流體，使閥芯沿軸方向自動(dòng)地調(diào)整中心。
另外，由于流體流路至少具有一個(gè)緩沖流體室，因此可使流體壓力等的變動(dòng)減小，并可穩(wěn)定地進(jìn)行流體支撐。
另外，在殼體內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)器的情況下，向可動(dòng)子部的外周和驅(qū)動(dòng)線圈的內(nèi)周面之間的間隙供給流體，使可動(dòng)子部相對(duì)于驅(qū)動(dòng)線圈的內(nèi)周面浮起，因此也能夠?qū)︱?qū)動(dòng)器部分的軸方向的移動(dòng)抑制磨損。
另外，在殼體的輸出口上設(shè)有由與殼體不同的材料構(gòu)成的密封部，因此，例如使用磨損較少的材料，可抑制與閥芯的前端部接觸的殼體的輸出口的磨損。
另外，由于密封部是由比金屬更具有彈性的材料構(gòu)成，因此與閥芯的接觸性較好，能夠可靠地切斷流體。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式的流體控制閥的剖面圖。圖2是沿著圖1的A-A線的剖面圖。
具體實(shí)施例方式
以下，使用附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的說明。以下，作為流體控制閥，對(duì)用于燃料電池系統(tǒng)的燃料氣體的壓力控制或流量控制的情況進(jìn)行了說明，但是即使是這以外的用途，只要是用于通過使閥芯的前端相對(duì)于殼體的流體輸出口移動(dòng)來控制流體的流動(dòng)即可。例如，可以是用于燃料電池系統(tǒng)的排氣管路的流體控制閥、中間冷卻器的冷卻水的流量控制閥等。另外，也可以是用于燃料電池系統(tǒng)以外的流體控制閥。例如，也可以是內(nèi)燃機(jī)用的燃料噴射閥、車輛的玻璃的清潔用流體控制閥等。這樣，作為流體也可以是氣體、液體或氣液混合體等。
圖1是流體控制閥10的剖面圖，圖2是沿著圖1的A-A線的剖面圖。該流體控制閥IO是在燃料電池系統(tǒng)中用于調(diào)整作為燃料氣體的氫氣的壓力的電磁閥。以下，作為壓力控制閥進(jìn)行了說明，但是也能
夠根據(jù)用途用作流量控制閥。流體控制閥IO包含如下構(gòu)造而構(gòu)成殼體12;由殼體12的內(nèi)部的引導(dǎo)部14引導(dǎo)的閥芯20;沿著在圖l中作
為X方向表示的軸方向驅(qū)動(dòng)閥芯20移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器30;整體形成在殼體12的內(nèi)部的流體流路42。
殼體12具有圓柱狀的外形，如圖l所示，在上面?zhèn)仍O(shè)有流體的輸入口 40，在下面?zhèn)仍O(shè)有流體的輸出口 52。殼體12如下所述，包含引導(dǎo)部14和流體流路42，是具有稍微復(fù)雜的內(nèi)部形狀的部件，但是能夠使用例如使金屬成形為規(guī)定的形狀而獲得的部件。作為金屬材料，例如能夠使用鋁等。
引導(dǎo)部14沿軸方向設(shè)置在殼體12的中心部，是由如下部分構(gòu)成的空間剖面是圓形的長筒形的空間部分；和隨著從該長筒形部分向流體的輸出口 52側(cè)的走向內(nèi)徑逐漸變小而與流體的輸出口 52連接的連接部，具有將閥芯20沿軸方向自由移動(dòng)地引導(dǎo)并收容的功能。在此，長筒形的內(nèi)壁面16 (參照?qǐng)D2)具有引導(dǎo)閥芯20的外周面26的功能。
流體流路42是整體形成在殼體12的內(nèi)部的管路。流體流路42從在殼體12的上面?zhèn)鹊闹行牟块_口的流體的輸入口 40開始，朝向殼體12的外周側(cè)沿徑向延伸后，與在殼體12的外周側(cè)沿軸方向延伸的緩沖流體室44連接，多個(gè)分支流路46、 48從緩沖流體室44延伸，分別在引導(dǎo)部14的內(nèi)壁面16開口。
緩沖流體室44與分支流路46、 48等相比，是具有適當(dāng)大的空間體積的空間，通過暫時(shí)地在廣闊的空間內(nèi)收容流體，具有抑制流體壓力等的時(shí)間性的脈動(dòng)等的功能。緩沖流體室44可以是一個(gè)空間，也可以是多個(gè)空間。在由一個(gè)空間構(gòu)成緩沖流體室44的情況下，優(yōu)選在殼體12的內(nèi)部形成剖面為環(huán)狀且沿軸方向延伸的空間。另外，在設(shè)有多個(gè)緩沖流體室44的情況下，例如可以設(shè)置如下多個(gè)緩沖流體室44:在殼體12內(nèi)沿軸方向延伸，在殼體12的周方向上相互分離地配置，在軸方向上位置不同的多個(gè)分支流路46、 48從此處朝向引導(dǎo)部14延伸。
分支流路46、 48是從緩沖流體室44分支而朝向引導(dǎo)部14的內(nèi)壁面16延伸，并在內(nèi)壁面16開口的多個(gè)流路。分支流路46、 48如圖1所示，從緩沖流體室44沿軸方向分支為多個(gè)。由此，相對(duì)于閥芯20的外周面，能夠從設(shè)于沿軸方向的多個(gè)位置的開口噴出流體，能夠沿閥芯20的外周面26的軸方向均勻地供給流體。在圖1中，分支流路46表示為面對(duì)閥芯20的外徑最大的部分的外周面具有開口 ，分支流路48表示為面對(duì)閥芯20的后端部的細(xì)軸部的外周面具有開口。除此之外，能夠在沿軸方向的適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置開口。另外，如圖2所示，分支流路46沿殼體12的周方向等間隔地配置。由此，能夠沿閥芯20的外周面26的周方向均勻地供給流體。這樣，在軸方向配置多個(gè)分支流路46、48，在周方向上也配置多個(gè)分支流路46、 48，從而能夠在閥芯20的外周面的整體上大致均勻地噴出流體。
引導(dǎo)部14，如上所述，是在其內(nèi)部配置有閥芯20的空間， 一端
與流體的輸出口連接。因此，流體如下所述地流動(dòng)。即，流體按照如
下順序流過流體的輸入口40-(沿徑向延伸的流路)-緩沖流體室44-分支流路46、 48-引導(dǎo)部12的內(nèi)壁面16的開口-內(nèi)壁面16和閥芯20的外周面26之間的間隙50-流體的輸出口 52。
在流體輸出口 52的與閥芯20的前端部相對(duì)應(yīng)的部分上設(shè)有密封部18。密封部18是圓環(huán)狀的部件，其內(nèi)徑與殼體12的流體的輸出口52的除密封部18以外的部分內(nèi)徑大致相同。密封部18，其內(nèi)徑和殼體12的流體的輸出口 52的除密封部18以外的部分的內(nèi)徑合對(duì)而被固定設(shè)置在殼體12上。固定方法例如能夠使用熱熔接、粘接等。密封部18的內(nèi)周面是輸出口 52的一部分。密封部18由與殼體12不同的材料構(gòu)成，優(yōu)選使用比金屬更富彈性的材料。例如，能夠使用富有耐熱性、耐磨損性的塑料為材料。作為該塑料材料存在全芳香族的聚酰亞胺樹脂等，例如，在流體是高壓氣體等的情況下，能夠使用^7X》(杜邦公司的注冊(cè)商標(biāo))。
但根據(jù)流體控制閥10的用途，也可能優(yōu)選使密封部18的材質(zhì)為全芳香族聚亞胺樹脂以外的材料。例如，在流體是液體，允許少量的泄漏的情況下，能夠?qū)⒏阋说慕饘僮鳛椴牧?。在流體是低壓氣體，一點(diǎn)點(diǎn)的泄漏也需要注意的用途中，優(yōu)選使更富彈性的塑料橡膠作為材料。
閥芯20是具有剖面為圓形的筒狀的中心部、直徑從中心部向前端側(cè)逐漸變細(xì)的錐狀的前端部22、形成直徑比中心部更細(xì)的軸的后端部24的部件。閥芯20由殼體12的引導(dǎo)部14引導(dǎo)，并由驅(qū)動(dòng)器30移動(dòng)，從而前端部22相對(duì)于殼體12的流體的輸出口 52接觸或離開，切斷流體的流動(dòng)或使流體流動(dòng)，具有控制流體的流動(dòng)的功能。作為該閥芯20,能夠使用將金屬材料成形為規(guī)定的形狀的構(gòu)造。作為金屬材料，例如可以使用不銹鋼等。
閥芯20的前端部22如上所述，是與殼體12的流體的輸出口 52對(duì)應(yīng)的部分，因此其前端形狀和流體的輸出口 52的接觸部的形狀形成為相同的剖面形狀以使接觸良好。具體而言，以適合殼體12的前端的形狀的方式設(shè)定密封部18的接觸部的形狀。
與閥芯20的后端部24對(duì)應(yīng)地，在殼體12上配置有驅(qū)動(dòng)器30。驅(qū)動(dòng)器30沿軸方向驅(qū)動(dòng)閥芯20移動(dòng)，由此具有使構(gòu)成殼體12的輸出口 52的密封部18和閥芯20的前端部之間的間隙變化來控制流體的輸出壓力的功能。驅(qū)動(dòng)器30能夠?qū)㈤y芯20的后端部24作為可動(dòng)子部，將以包圍其周圍的方式配置的驅(qū)動(dòng)線圈32作為固定子部而構(gòu)成。因此，閥芯20的后端部的可動(dòng)子部需要是鐵等磁性體。在閥芯20整體不是磁性體的情況下，需要至少將可動(dòng)子部作為磁性體而構(gòu)成。
另外，為了決定移動(dòng)驅(qū)動(dòng)的初始位置等，施力彈簧34被設(shè)置在閥芯20和殼體12之間。在圖1的例子中，在不施加移動(dòng)驅(qū)動(dòng)力的初始狀態(tài)下，優(yōu)選使施力彈簧34為壓縮線圈彈簧以將閥芯20推壓到密封部18上。
驅(qū)動(dòng)線圈32與未圖示的驅(qū)動(dòng)電路連接。驅(qū)動(dòng)電路與控制部連接，在控制部的指令下，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電流的供給或切斷。供給驅(qū)動(dòng)電流后，作為后端部24的可動(dòng)子部沿軸方向受到移動(dòng)驅(qū)動(dòng)力，由此，閥芯20的前端部22和密封部18之間分離。切斷驅(qū)動(dòng)電流后，由施力彈簧34的恢復(fù)力，閥芯20的前端部22與密封部18接觸。
以下說明上述構(gòu)成的流體控制閥10的作用。流體控制閥10在燃料電池系統(tǒng)的燃料氣體供給系統(tǒng)中，在燃料氣體供給側(cè)的配管上連接有殼體12的流體的輸入口 40，輸出口 52與燃料電池組側(cè)的配管連接。
10如上所述，通過殼體12的內(nèi)部的流體流路42，能夠按照如下順序流過
流體的流路連通流體的輸入口 40-(沿徑向延伸的流路)-緩沖流體室
44-分支流路46、 48-引導(dǎo)部12的內(nèi)壁面16的開口-內(nèi)壁面16和閥芯20的外周面26之間的間隙50-流體的輸出口 52，因此作為流體的燃料氣體充滿該各流路。
在沒有來自未圖示的控制部的指令的情況下，不向驅(qū)動(dòng)器30的驅(qū)動(dòng)線圈32供給驅(qū)動(dòng)電流，因此，由施力彈簧34的作用力，閥芯20與密封部18接觸而被推壓，流體的流動(dòng)在此處被切斷，從流體的輸出口52向燃料電池組側(cè)不供給燃料氣體。
在向燃料電池組供給燃料氣體時(shí)，控制部以與需要的輸出對(duì)應(yīng)的占空比將 向驅(qū)動(dòng)器30供給驅(qū)動(dòng)電流的指令輸出到驅(qū)動(dòng)電路。占空比是打開時(shí)間/(打開時(shí)間+關(guān)閉時(shí)間)，在此，是驅(qū)動(dòng)控制的一個(gè)周期內(nèi)的供給驅(qū)動(dòng)電流的時(shí)間的比例。例如，設(shè)驅(qū)動(dòng)控制的一個(gè)周期為10msec，占空比為40%的情況下，4msec流過驅(qū)動(dòng)電流，6msec切斷，接著4msec流過，6msec切斷，如此反復(fù)進(jìn)行。由此，在驅(qū)動(dòng)電流流過的4msec期間，閥芯20向后方移動(dòng)以從密封部18離開，燃料氣體從流體的輸出口52流出。在此，所謂后方是相對(duì)于密封部18離開的方向。
燃料氣體從流體輸出口 52流出后，流體向上述流體流路42流動(dòng)。例如，流體分別從緩沖流體室44分別向沿軸方向分支為多個(gè)的分支流路46、 48流動(dòng)。如上所述，分支流路46從面對(duì)閥芯20的中央部的外周面的開口噴出流體，分支流路48從面對(duì)閥芯20的細(xì)軸部、即后端部24的可動(dòng)子部噴出流體。在此，分支流路48實(shí)際上是通過驅(qū)動(dòng)線圈32之間相對(duì)閥芯20的可動(dòng)子部噴出流體。另外，分支流路46、 48沿殼體12的周方向均勻地配置，因此沿閥芯20的周方向均勻地噴出流體。
噴出的流體流入殼體12的引導(dǎo)部14的內(nèi)壁面16和閥芯20的外周面26之間的狹窄的間隙。流入相對(duì)的面之間的流體對(duì)相對(duì)的面給予 使要間隙擴(kuò)大的力，因此以與相對(duì)的面之間的推壓力的平衡來確定相 對(duì)的面之間的間隙。即，根據(jù)流體確保面和面之間的間隙，相對(duì)于一 側(cè)的面，另一側(cè)的面以非接觸狀態(tài)浮起。該現(xiàn)象作為流體支撐機(jī)構(gòu)、 流體軸承機(jī)構(gòu)或流體支撐作用、流體軸承作用而被公知。
如上所述，由流體軸承作用形成的間隙量根據(jù)被供給的流體壓力
和相對(duì)的面之間的推壓力確定。在圖l的情況下，由于殼體12的引導(dǎo) 部14的內(nèi)壁面16和閥芯20的外周面26均為軸對(duì)稱系統(tǒng)，因此例如 對(duì)于圖1中左側(cè)的間隙的推壓力與對(duì)于右側(cè)的間隙的推壓力相等。因 此，殼體12的引導(dǎo)部14的內(nèi)壁面16和閥芯20的外周面26之間的間 隙無論在何處均相同。即，由流體被浮起支撐時(shí)，如果流體的流動(dòng)是 均勻的，則閥芯20的中心軸自動(dòng)地調(diào)整中心以使與殼體12的引導(dǎo)部 14的中心軸一致。
這樣，向驅(qū)動(dòng)線圈32供給驅(qū)動(dòng)電流的期間，閥芯20相對(duì)于引導(dǎo) 部14由流體非接觸地支撐。并且，相對(duì)于驅(qū)動(dòng)線圈32的驅(qū)動(dòng)電流的 供給停止時(shí)，由施力彈簧34的恢復(fù)力，閥芯20向前方移動(dòng)以與密封 部18接觸，并被牢固地推壓在密封部18上，由此切斷流體。此時(shí)， 由于高壓的流體在引導(dǎo)部14和閥芯20之間停留，因此引導(dǎo)部14的內(nèi) 壁面16和閥芯的外周面26保持非接觸狀態(tài)。其后再次向驅(qū)動(dòng)線圈32 供給驅(qū)動(dòng)電流時(shí)，閥芯20向后方移動(dòng)以從密封部18離開。此時(shí)，如 上所述，由流動(dòng)的流體，閥芯20從引導(dǎo)部14非接觸地被流體支撐， 因此閥芯20保持從引導(dǎo)部14的內(nèi)壁面16非接觸的狀態(tài)進(jìn)行移動(dòng)。
因此，在流體控制閥10的開閉動(dòng)作中，閥芯20的外周面26總是 從殼體12的內(nèi)壁面16非接觸。僅是閥芯20的前端部22和密封部18 之間的接觸部的部分反復(fù)進(jìn)行接觸和非接觸。因此，在流體控制閥10 的動(dòng)作中，幾乎不存在閥芯20和殼體12之間的滑動(dòng)，能夠大幅抑制 磨損。由此，能夠防止磨損粉污染流體的輸出口 52下游側(cè)的燃料氣體流路及燃料電池組等。
這樣，流體控制閥IO能夠在抑制磨損的同時(shí)斷續(xù)性地重復(fù)由驅(qū)動(dòng) 線圈32的驅(qū)動(dòng)電流的占空比使流體切斷或流過。通過適度地重復(fù)該斷
續(xù)開閉，能夠相對(duì)于作為從流體的輸入口 40供給的流體的壓力的一次 壓力，使作為與流體輸出口 52連接的一側(cè)的壓力的二次壓力減壓到期 望值。例如，通過適當(dāng)?shù)卦O(shè)定流體控制閥10的斷續(xù)性的開閉的占空比， 能夠使二次壓力從一次壓力的幾分之一降低到十分之一左右。在此， 使用了壓力控制的流體控制閥IO的斷續(xù)性的開閉，但是流量控制也可 由同樣的流體控制閥10的斷續(xù)性的開閉進(jìn)行。
本發(fā)明在例如用于燃料電池系統(tǒng)的燃料氣體的壓力控制或流量控 制的流體控制閥中使用。
權(quán)利要求
1. 一種流體控制閥，其特征在于，具有閥芯，具有用于控制流體的流動(dòng)的前端部；殼體，具有流體的輸入口、使閥芯可沿軸方向移動(dòng)地對(duì)該閥芯進(jìn)行引導(dǎo)的引導(dǎo)部、和面對(duì)閥芯的前端部配置的流體的輸出口；流體流路，設(shè)置于殼體中，從流體的輸入口導(dǎo)入流體并向引導(dǎo)部的內(nèi)壁面和閥芯的外周面之間的間隙供給流體而使閥芯相對(duì)于引導(dǎo)部的內(nèi)壁面浮起；和驅(qū)動(dòng)器，相對(duì)于殼體驅(qū)動(dòng)閥芯沿軸方向移動(dòng)，使殼體的輸出口和閥芯的前端部之間的間隙變化來控制流體的輸出流量或輸出壓力。
2. 如權(quán)利要求1所述的流體控制閥，其特征在于， 流體流路從流體的輸入口通過殼體的內(nèi)部，從沿殼體的周方向等間隔配置的噴出開口朝向閥芯的外周面噴出流體。
3. 如權(quán)利要求2所述的流體控制閥，其特征在于， 流體流路具有至少一個(gè)緩沖流體室；和從緩沖流體室與多個(gè)噴出開口連接的多個(gè)分支流路。
4. 如權(quán)利要求1所述的流體控制閥，其特征在于， 驅(qū)動(dòng)器具有設(shè)于殼體內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)線圈；和 與闊芯連接的可動(dòng)子部，流體流路還具有驅(qū)動(dòng)器部流體流路，該驅(qū)動(dòng)器部流體流路向可動(dòng) 子部的外周和驅(qū)動(dòng)線圈的內(nèi)周面之間的間隙供給流體而使可動(dòng)子部相 對(duì)于驅(qū)動(dòng)線圈的內(nèi)周面浮起。
5. 如權(quán)利要求1所述的流體控制閥，其特征在于，具有密封部，其設(shè)于殼體的輸出口，具有與閥芯的前端部的形狀 對(duì)應(yīng)的形狀的開口，并由與殼體不同的材料構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求5所述的流體控制閥，其特征在于， 密封部由比金屬更具有彈性的材料構(gòu)成。
全文摘要
流體控制閥(10)是包含閥芯(20)、殼體(12)、設(shè)于殼體(12)上的流體流路(42)、使閥芯(20)相對(duì)于殼體(12)沿軸方向移動(dòng)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器(30)而構(gòu)成。流體流路(42)從流體的輸入口(40)導(dǎo)入流體，向引導(dǎo)部(14)的內(nèi)壁面和閥芯(20)的外周面之間的間隙供給流體，使閥芯(20)相對(duì)于引導(dǎo)部(14)的內(nèi)壁面非接觸且浮起。并且，驅(qū)動(dòng)器(30)使閥芯(20)以非接觸的狀態(tài)沿軸方向移動(dòng)驅(qū)動(dòng)，并使殼體(12)的輸出口(52)和閥芯(20)的前端部(22)之間的間隙變化來控制流體的輸出流量或輸出壓力。
文檔編號(hào)F16K31/06GK101535697SQ200780040588
公開日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2007年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月1日
發(fā)明者竹下昌宏 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社