專利名稱：轉(zhuǎn)碟式空氣閥的調(diào)控裝置改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)電領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)碟式空氣閥的調(diào)控裝置改良。
背景技術(shù)：
空氣閥主要是用來(lái)控制通氣管路開(kāi)通及阻隔的一種裝置，而本發(fā)明所針
對(duì)的空氣閥則是在等離子增強(qiáng)化學(xué)氣相淀積(PECVD)上用于控制氣體壓力 的，是一種由電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制的轉(zhuǎn)碟式空氣閥。
如圖1所示的是現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)碟式空氣閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。由圖可見(jiàn)， 該轉(zhuǎn)碟式空氣閥主要包括有驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、差速齒輪2、驅(qū)動(dòng)控制盒3，以及埋 設(shè)入通氣管路6內(nèi)的閥門(mén)轉(zhuǎn)軸5與閥門(mén)轉(zhuǎn)碟4。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸11連接有差 速齒輪2，差速齒輪2的連接轉(zhuǎn)軸21穿過(guò)控制驅(qū)動(dòng)盒3外壁與盒內(nèi)的運(yùn)動(dòng)杠 桿組31相接，而運(yùn)動(dòng)杠桿組31的另一側(cè)則接有閥門(mén)轉(zhuǎn)軸5，該閥門(mén)轉(zhuǎn)軸5 在遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的一側(cè)穿入通氣管路6，并扁平化延伸有閥門(mén)轉(zhuǎn)碟4。工 作時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1促使電機(jī)轉(zhuǎn)軸11以特定的速度旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)差速齒輪2 的配合帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制盒3內(nèi)的運(yùn)動(dòng)杠桿組31運(yùn)轉(zhuǎn)，由此驅(qū)動(dòng)相連的閥門(mén)轉(zhuǎn) 軸5及閥門(mén)轉(zhuǎn)碟4旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行通氣管路6的開(kāi)、閉控制。
然而，在空氣閥工作過(guò)程中，由于差速齒輪的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)控制盒的外壁 之間沒(méi)有支撐點(diǎn)，在電機(jī)動(dòng)力傳遞到運(yùn)動(dòng)杠桿組時(shí)，反作用于差速齒輪組固 定軸的受力過(guò)大，易導(dǎo)致其松動(dòng)；并進(jìn)一步致使差速齒輪轉(zhuǎn)軸工作不穩(wěn)，有 一定的晃動(dòng)，從而使得運(yùn)動(dòng)杠桿上的運(yùn)動(dòng)軸承與運(yùn)動(dòng)軌道之間有磨損。這一弊病長(zhǎng)期困擾著技術(shù)人員對(duì)該轉(zhuǎn)碟式空氣閥的使用。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種轉(zhuǎn)碟式空 氣閥的調(diào)控裝置改良，以解決運(yùn)動(dòng)杠桿上的運(yùn)動(dòng)軸承與運(yùn)動(dòng)軌道之間的磨 損，無(wú)法正常工作的問(wèn)題。
為達(dá)成上述目的，本發(fā)明提出如下技術(shù)方案
轉(zhuǎn)碟式空氣閥的調(diào)控裝置改良，包括驅(qū)動(dòng)控制盒及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī) 的轉(zhuǎn)軸連接有差速齒輪，而差速齒輪的轉(zhuǎn)軸則穿過(guò)控制驅(qū)動(dòng)盒連接一個(gè)運(yùn)動(dòng) 杠桿，其特征在于在控制驅(qū)動(dòng)盒外壁內(nèi)側(cè)固設(shè)有一個(gè)針對(duì)差速齒輪轉(zhuǎn)軸進(jìn) 行支撐的軸承，，差速齒輪的轉(zhuǎn)軸連接運(yùn)動(dòng)杠桿后，所述軸承將套設(shè)于轉(zhuǎn)軸之 上。
進(jìn)一步地，所述軸承為一鋼材質(zhì)的環(huán)狀套管，其規(guī)格的最佳選擇是型號(hào) 為R3ZZ的標(biāo)準(zhǔn)件。
本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)碟式空氣閥的調(diào)控裝置改良，其具有的有益效果為通
過(guò)軸承對(duì)差速齒輪的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行支撐，有效改善了空氣閥運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)差速齒輪固定 軸的受力，減小差速齒輪轉(zhuǎn)軸的晃動(dòng)，這樣可以減小運(yùn)動(dòng)杠桿上的運(yùn)動(dòng)軸承 與軌道之間的摩擦，大大改善了空氣閥的使用壽命。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)碟式空氣閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的轉(zhuǎn)碟式空氣閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 其中各附圖標(biāo)記的含義分別為驅(qū)動(dòng)電機(jī)
電機(jī)轉(zhuǎn)軸
差速齒輪
差速齒輪轉(zhuǎn)軸
驅(qū)動(dòng)控制盒
運(yùn)動(dòng)杠桿組
閥門(mén)轉(zhuǎn)碟
閥門(mén)轉(zhuǎn)軸
通氣管路
具體實(shí)施例方式
為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易理解，下面特結(jié)合本發(fā) 明一優(yōu)選實(shí)施例，作詳細(xì)說(shuō)明如下
如圖2所示的是本發(fā)明改良后的轉(zhuǎn)碟式空氣閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。由圖
可以看到，該轉(zhuǎn)碟式空氣閥包括有驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、差速齒輪2、驅(qū)動(dòng)控制盒3 以及埋設(shè)入通氣管路6內(nèi)的閥門(mén)轉(zhuǎn)軸5與閥門(mén)轉(zhuǎn)碟4。其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn) 軸11連接有差速齒輪2，差速齒輪轉(zhuǎn)軸21穿過(guò)控制驅(qū)動(dòng)盒3外壁與盒內(nèi)的 運(yùn)動(dòng)杠桿組31相接，而運(yùn)動(dòng)杠桿31的另一側(cè)則接有閥門(mén)轉(zhuǎn)軸5，該閥門(mén)轉(zhuǎn) 軸5在遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的一側(cè)穿入通氣管路6，并扁平化延伸有閥門(mén)轉(zhuǎn)碟 4。其中作為調(diào)控部分的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)控制盒的改良之處在于在該控制 驅(qū)動(dòng)盒3緊貼外壁內(nèi)側(cè)的地方固設(shè)有一個(gè)針對(duì)差速齒輪轉(zhuǎn)軸21穿接的軸承 7，來(lái)對(duì)差速齒輪的轉(zhuǎn)軸21進(jìn)行支撐；當(dāng)差速齒輪2的轉(zhuǎn)軸21連接運(yùn)動(dòng)杠 桿31后，該軸承7將套設(shè)于轉(zhuǎn)軸21上。而且上述改良中，該所設(shè)的軸承7 為一由鋼材制成的環(huán)狀套管，其規(guī)格的最佳選擇是型號(hào)為R3ZZ的標(biāo)準(zhǔn)件。
這樣的改良在實(shí)際工作時(shí)，保持了原有轉(zhuǎn)碟式空氣閥的工作原理及功能 效果(即驅(qū)動(dòng)電機(jī)1促使電機(jī)轉(zhuǎn)軸11以特定的速度旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)差速齒輪2 的配合帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制盒3內(nèi)的運(yùn)動(dòng)杠桿31運(yùn)動(dòng)，由此驅(qū)動(dòng)相連的閥門(mén)轉(zhuǎn)軸5及閥門(mén)轉(zhuǎn)碟4旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行通氣管路6的開(kāi)、閉控制。其中通氣管道6的開(kāi)、 閉控制是通過(guò)閥門(mén)轉(zhuǎn)碟4翻轉(zhuǎn)時(shí)相對(duì)于通氣管路6留出的空間大小調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn) 的)。而應(yīng)用了經(jīng)過(guò)本發(fā)明設(shè)計(jì)方案后的轉(zhuǎn)碟式空氣閥的調(diào)控裝置，通過(guò)軸 承7按照杠桿原理對(duì)差速齒輪轉(zhuǎn)軸21端進(jìn)行支撐，有效改善了空氣闊運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)差速齒輪2的固定軸的受力，同時(shí)控制了其轉(zhuǎn)軸21的晃動(dòng)，并且減小了 運(yùn)動(dòng)杠桿上的運(yùn)動(dòng)軸承與運(yùn)動(dòng)軌道之間的磨損，大大改善、提高了空氣閥的 使用壽命。
以上僅是對(duì)本發(fā)明其一具體范例的全面描述，對(duì)本案保護(hù)范圍不構(gòu)成任 何限制，凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明權(quán) 利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 轉(zhuǎn)碟式空氣閥的調(diào)控裝置改良，包括驅(qū)動(dòng)控制盒及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接有差速齒輪，而差速齒輪的轉(zhuǎn)軸則穿過(guò)控制驅(qū)動(dòng)盒連接一個(gè)運(yùn)動(dòng)杠桿，其特征在于在控制驅(qū)動(dòng)盒外壁內(nèi)側(cè)固設(shè)有一個(gè)針對(duì)差速齒輪轉(zhuǎn)軸進(jìn)行支撐的軸承，差速齒輪的轉(zhuǎn)軸連接運(yùn)動(dòng)杠桿，所述軸承將套設(shè)于轉(zhuǎn)軸之上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)碟式空氣閥的調(diào)控裝置改良，其特征在于所述的軸承是一環(huán)狀套管。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)碟式空氣閥的調(diào)控裝置改良，其特征 在于所述的軸承選擇型號(hào)為R3ZZ的標(biāo)準(zhǔn)件。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)碟式空氣閥的調(diào)控裝置改良，所述調(diào)控裝置包括驅(qū)動(dòng)控制盒及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接有差速齒輪，然后差速齒輪的轉(zhuǎn)軸連接一個(gè)運(yùn)動(dòng)杠桿，其改良在于所述的差速齒輪上的轉(zhuǎn)軸與控制驅(qū)動(dòng)盒內(nèi)壁之間固設(shè)一針對(duì)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行支撐的軸承。差速齒輪的轉(zhuǎn)軸連接一個(gè)運(yùn)動(dòng)杠桿后，該軸承將套設(shè)于轉(zhuǎn)軸之上。該軸承為一環(huán)狀套管，其厚度至多為6.60mm。采用本發(fā)明的改良方案通過(guò)軸承對(duì)差速齒輪轉(zhuǎn)軸的支撐，有效改善了空氣閥運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)差速齒輪固定軸的受力，減小差速齒輪轉(zhuǎn)軸的晃動(dòng)，這樣可以減小運(yùn)動(dòng)杠桿上的運(yùn)動(dòng)軸承與軌道之間的摩擦，大大改善了空氣閥的使用壽命。
文檔編號(hào)F16K31/04GK101520106SQ200810020320
公開(kāi)日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月29日
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