專利名稱：液壓混合動力公交車離合器自動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種液壓混合動力公交車離合器自動控制裝置，用于保證液 壓混合動力公交車在不改變駕駛員駕駛習(xí)慣的情況下，完成發(fā)動機(jī)動力與液壓動 力的平順轉(zhuǎn)換，從而實現(xiàn)公交車減速、剎車蓄能，起步、加速放能的目的和節(jié)能 減排的效果，屬交通運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
液壓混合動力公交車是在以發(fā)動機(jī)為源動力的公交車上，加裝一 套由液壓泵
/液壓馬達(dá)、液壓蓄能器、液壓控制閥、電子控制器等部件組成的液壓混合動力
系統(tǒng)構(gòu)成。液壓混合動力公交車通過液壓混合動力系統(tǒng)，在車輛減速制動過程中 將車輛的動能轉(zhuǎn)化成液壓能，然后再利用這些回收的能量轉(zhuǎn)化為液壓動力來驅(qū)動
公交車起步、加速，從而達(dá)到了節(jié)能及減少尾氣排放的作用。中國專利申請?zhí)?br> 200710038029.9公開了一種液壓混合動力公交車離合器輔助自動分離裝置，采 用的是一個氣缸裝置與車輛原離合器助力泵并聯(lián)，通過電磁閥和壓縮空氣作用來 控制離合器的離、合動作。在液壓混合動力公交車中，發(fā)動機(jī)動力是通過離合器、 變速箱傳遞至后橋來驅(qū)動車輛行駛，液壓動力是通過取力器一變速箱一后橋來驅(qū) 動車輛行駛。由于氣缸裝置與車輛離合器助力泵并聯(lián)，所以結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且易引起 相互間的干涉等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種液壓混合動力公交車離合器自 動控制裝置，用于保證液壓混合動力公交車在不改變駕駛員駕駛習(xí)慣的情況下， 完成發(fā)動機(jī)動力與液壓動力的平順轉(zhuǎn)換，從而實現(xiàn)公交車減速、剎車蓄能，起步、 加速放能的目的。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明主要包括離合器總泵、氣缸 體、回位彈簧、活塞、密封圈、氣缸蓋、進(jìn)氣嘴、防塵皮碗、離合器踏板壓桿、 卡簧、中心推桿、中心推桿滑套、密封圈、軸用擋圈、密封圈、螺釘、離合器總
泵活塞等，其連接方式為離合器總泵與汽缸體通過螺釘聯(lián)接在一起；活塞、密封圈與中心推桿滑套通過軸用擋圈固定并裝在汽缸體中；進(jìn)氣嘴、密封圈、防塵
皮碗分別裝在汽缸蓋上，然后通過螺釘與汽缸體聯(lián)接；離合器踏板壓桿與中心推
桿通過卡簧聯(lián)接在一起，并裝在中心推桿滑套中。
液壓混合動力公交車在發(fā)動機(jī)動力驅(qū)動時，是通過離合器踏板壓桿通過中心
推桿推動離合器總泵活塞，控制離合器助力泵，來實現(xiàn)離合器的離、合動作；在 液壓動力驅(qū)動時，離合器自動控制裝置是在系統(tǒng)程序控制下，控制氣缸體中活塞 的往返動作，并通過中心推桿滑套推動離合器總泵活塞，控制離合器助力泵，來 實現(xiàn)離合器的離、合動作。
本發(fā)明具有實質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步。本發(fā)明提供一種液壓混合動力公交車離 合器自動控制裝置，在不改變駕駛員操作習(xí)慣的情況下，完成發(fā)動機(jī)動力與液壓 動力的平順轉(zhuǎn)換，從而實現(xiàn)公交車減速、剎車蓄能，起步、加速放能的目的和節(jié) 能的減排效果。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示，本發(fā)明主要包括離合器總泵l、氣缸體2、回位彈簧3、活 塞4、氣缸蓋密封圈5、氣缸蓋6、進(jìn)氣嘴7、防塵皮碗8、離合器踏板壓桿9、 卡簧10、中心推桿11、中心推桿滑套12、滑套密封圈13、軸用擋圈14、密封 圈15、嫘釘16、離合器總泵活塞17等，其連接方式為離合器總泵l與汽缸體 2通過嫘釘16聯(lián)接在一起；活塞4、滑套密封圈13與中心推桿滑套12通過軸用 擋圈14固定并裝在汽缸體2中；氣缸蓋密封圈5、進(jìn)氣嘴7、防塵皮碗8分別裝 在汽缸蓋6上，然后通過螺釘與汽缸體2聯(lián)接；離合器踏板壓桿9與中心推桿 11通過卡簧10聯(lián)接在一起，并裝在中心推桿滑套12中。
液壓混合動力公交車在發(fā)動機(jī)動力驅(qū)動時，是通過離合器踏板壓桿9通過中 心推桿11推動離合器總泵活塞17,控制離合器助力泵，來實現(xiàn)離合器的離、合 動作；在液壓動力驅(qū)動時，離合器自動控制裝置是在系統(tǒng)程序控制下，控制氣缸 體2中活塞4的往返動作，并通過中心推桿滑套12推動離合器總泵活塞17，控 制離合器助力泵，來實現(xiàn)離合器的離、合動作。
權(quán)利要求
1、一種液壓混合動力公交車離合器自動控制裝置，其特征在于主要包括離合器總泵(1)、氣缸體(2)、回位彈簧(3)、活塞(4)、氣缸蓋密封圈(5)、氣缸蓋(6)、進(jìn)氣嘴(7)、防塵皮碗(8)、離合器踏板壓桿(9)、卡簧(10)、中心推桿(11)、中心推桿滑套(12)、滑套密封圈(13)、軸用擋圈(14)、密封圈(15)、螺釘(16)、離合器總泵活塞(17)，其連接方式為離合器總泵(1)與汽缸體(2)通過螺釘(16)聯(lián)接在一起，活塞(4)、滑套密封圈(13)與中心推桿滑套(12)通過軸用擋圈(14)固定并裝在汽缸體(2)中，氣缸蓋密封圈(5)、進(jìn)氣嘴(7)、防塵皮碗(8)分別裝在汽缸蓋(6)上，然后通過螺釘與汽缸體(2)聯(lián)接，離合器踏板壓桿(9)與中心推桿(11)通過卡簧(10)聯(lián)接在一起并裝在中心推桿滑套(12)中。
全文摘要
本發(fā)明涉及的是一種液壓混合動力公交車離合器自動控制裝置，主要包括離合器總泵1、氣缸體2、回位彈簧3、活塞4、氣缸蓋密封圈5、氣缸蓋6、進(jìn)氣嘴7、防塵皮碗8、離合器踏板壓桿9、卡簧10、中心推桿11、中心推桿滑套12、滑套密封圈13、軸用擋圈14、密封圈15、螺釘16、離合器總泵活塞17等組成，在不改變駕駛員操作習(xí)慣的情況下，完成發(fā)動機(jī)動力與液壓動力的平順轉(zhuǎn)換，從而實現(xiàn)公交車減速、剎車蓄能，起步、加速放能的目的和節(jié)能的減排效果。
文檔編號F16D48/02GK101526115SQ200810034228
公開日2009年9月9日 申請日期2008年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月5日
發(fā)明者劉國慶, 王洪江, 杰 陳 申請人:上海交大神舟汽車設(shè)計開發(fā)有限公司