專利名稱：支吊架滾動(dòng)軸承根部部件的制作方法
支吊架滾動(dòng)軸承根部部件
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工業(yè)工程、管道鋪設(shè)、機(jī)械安裝和維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說， 是一種高溫管道支吊架的附件。
背景技術(shù)：
目前，在工業(yè)企業(yè)的建設(shè)中，尤其是在涉及高溫管道的建設(shè)時(shí)，對(duì)高溫 管道在支吊架垂直平面方向因高溫產(chǎn)生較大的熱位移，往往會(huì)采取支吊架根 部或管部偏裝，并限制拉桿的偏裝角度，或采用滑動(dòng)板及滾筒部件的技術(shù)來 進(jìn)行安裝。另對(duì)于管系因高溫而產(chǎn)生的在支吊架垂直平面方向較大熱位移的
標(biāo)示，現(xiàn)有技術(shù)是在2 3處位移較大的點(diǎn)設(shè)置專用的位移指示器來解決的。
但是，采用吊架偏裝時(shí)，傾斜的吊架會(huì)對(duì)管系產(chǎn)生水平附加力。在設(shè)計(jì) 規(guī)程上，允許的最大偏裝角度為4。，對(duì)應(yīng)的水平附加力為支吊架荷載的7%; 如果采用支架滑動(dòng)板或吊架滾筒部件，由于滑動(dòng)板及滑動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的滾筒的摩 擦系數(shù)較大，聚四氟乙烯滑動(dòng)板(與鋼板)的摩擦系數(shù)為 0. 1，滾筒部件滑 動(dòng)軸工作面(鋼與鋼)的摩擦系數(shù)為 0. 15，對(duì)應(yīng)的水平附加力為支吊架荷 載的10 15%;這些附加力通過管系轉(zhuǎn)加到設(shè)備接口上及土建結(jié)構(gòu)上，會(huì)影響 管系及設(shè)備的正常運(yùn)行，降低工程的安全性。
而專用的位移指示器僅能標(biāo)示管系局部的熱位移，無法全面反映整個(gè)管系 運(yùn)行的熱脹情況，因此不能滿足對(duì)支吊架系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)視的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于減少支吊架對(duì)管 系的水平附加力、可指示出管系三維位移在支吊架垂直平面上二維位移的、 作為高溫管道支吊架的附件的支吊架滾動(dòng)軸承根部部件，可廣泛地應(yīng)用于電力、石化、冶金等工業(yè)中。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的方法是
一種支吊架滾動(dòng)軸承根部部件，含有帶眼焊接片，其特征是，由小車護(hù) 板、焊接側(cè)片、小車緊固螺絲、小車緊固螺栓、小車導(dǎo)軌、導(dǎo)軌滾珠平槽、 銷軸、銷、水準(zhǔn)泡、小車導(dǎo)軌端塊、小車標(biāo)尺、第一內(nèi)組合件共同組成；
所述的第一內(nèi)組合件由帶眼焊接片、小車滾珠導(dǎo)環(huán)、滾珠槽、小車滾珠、 小車平軸、小車第二螺栓構(gòu)成；帶眼焊接片的平面端焊接在小車平軸的底板 上，小車平軸為十字型結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)有上端兩條、下端兩條的凹槽，小車平 軸兩端的八角有沉肩，沉肩內(nèi)壁有螺紋坑，小車平軸兩側(cè)平板結(jié)構(gòu)上開孔； 四根滾珠槽相嵌在小車平軸兩側(cè)上端兩條、下端兩條的槽形結(jié)構(gòu)內(nèi)，在滾珠 槽內(nèi)裝有小車滾珠；八個(gè)小車滾珠導(dǎo)環(huán)用小車第二螺栓緊固在小車平軸的八 角沉肩；所述的小車滾珠導(dǎo)環(huán)為分段式結(jié)構(gòu)，內(nèi)有斜弧狀滾珠導(dǎo)孔，導(dǎo)孔內(nèi) 裝有小車滾珠；設(shè)置在小車平軸端一側(cè)上下的兩個(gè)小車滾珠導(dǎo)環(huán)的斜弧狀滾 珠導(dǎo)孔通過小車平軸兩側(cè)平板結(jié)構(gòu)上的開孔相通，小車滾珠能在由滾珠槽、 小車滾珠導(dǎo)環(huán)和小車平軸構(gòu)成的結(jié)構(gòu)中循環(huán)滾動(dòng)；
所述的小車導(dǎo)軌為左右兩根，其內(nèi)側(cè)開有凹槽，凹槽的上下設(shè)置有導(dǎo)軌 滾珠平槽，第一內(nèi)組合件通過小車滾珠的滾動(dòng)界面嵌合在小車導(dǎo)軌的導(dǎo)軌滾 珠平槽內(nèi)，第一內(nèi)組合件的左右兩端各設(shè)有銷軸、小車導(dǎo)軌端塊和焊接側(cè)片;
所述的小車導(dǎo)軌端塊為中間開圓孔的十字形板狀結(jié)構(gòu)，其兩端開有連接 孔的凸起嵌入小車導(dǎo)軌的凹槽內(nèi)，小車導(dǎo)軌通過其兩端側(cè)面的連接孔與小車 導(dǎo)軌端塊側(cè)面的連接孔由小車緊固螺栓緊連；
所述的銷軸為里端有凸邊，外端有連接孔的圓柱體結(jié)構(gòu)，它從里端穿過 小車導(dǎo)軌端塊和焊接側(cè)片的中間開孔，其里端的凸邊卡住小車導(dǎo)軌端塊的中 間開孔，外端伸出焊接側(cè)片的外側(cè)，在連接孔內(nèi)插上銷，鎖住焊接側(cè)片；
在由第一內(nèi)組合件、小車導(dǎo)軌和小車導(dǎo)軌端塊構(gòu)成的結(jié)構(gòu)的上端用小車 緊固螺絲緊固有小車護(hù)板，在每根小車導(dǎo)軌的下端設(shè)置有水準(zhǔn)泡和小車標(biāo)尺;
吊架滾動(dòng)軸承根部部件采用帶眼焊接片，所述的帶眼焊接片一端呈弧形，一端為平面端，在弧形端內(nèi)開有圓孔；支架滾動(dòng)軸承根部部件即將所述的帶 眼焊接片換為帶板焊接片，所述的帶板焊接片兩端為平面端， 一端焊接在小 車平軸的底板上， 一端設(shè)有板狀結(jié)構(gòu)；支架滾動(dòng)軸承根部部件無小車護(hù)板。
一種支吊架滾動(dòng)軸承根部部件，含有帶眼焊接片，其特征是，由第二內(nèi) 組合件、大車上護(hù)板、大車緊固螺絲、大車軌道、滾珠導(dǎo)槽、大車導(dǎo)軌端塊、 大車標(biāo)尺共同組成，其中第二內(nèi)組合件由第一內(nèi)組合件、小車導(dǎo)軌、導(dǎo)軌滾 珠平槽、小車導(dǎo)軌端塊、水準(zhǔn)泡、小車標(biāo)尺、大車第二螺栓、大車滾珠導(dǎo)環(huán)、 大車滾珠槽、大車滾珠、大車第三螺栓、大車滾珠導(dǎo)環(huán)固定板一起構(gòu)成；
所述的第一內(nèi)組合件由帶眼焊接片、小車滾珠導(dǎo)環(huán)、滾珠槽、小車滾珠、 小車平軸、小車第二螺栓構(gòu)成。帶眼焊接片一端呈弧形， 一端為平面端，在 弧形端內(nèi)開有圓孔；帶眼焊接片的平面端焊接在小車平,由的底板上，小車平 軸為十字型結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)有上端兩條、下端兩條的凹槽，小車平軸兩端的八 角有沉肩，沉肩內(nèi)壁有螺紋坑，小車平軸兩側(cè)平板結(jié)構(gòu)上開孔；四根滾珠槽 相嵌在小車平軸兩側(cè)上端兩條、下端兩條的槽形結(jié)構(gòu)內(nèi)，在滾珠槽內(nèi)裝有小 車滾珠；八個(gè)小車滾珠導(dǎo)環(huán)用小車第二螺栓緊固在小車平軸的八角沉肩；所 述的小車滾珠導(dǎo)環(huán)為分段式結(jié)構(gòu)，內(nèi)有斜弧狀滾珠導(dǎo)孔，導(dǎo)孔內(nèi)裝有小車滾 珠；設(shè)置在小車平軸端一側(cè)上下的兩個(gè)小車滾珠導(dǎo)環(huán)的斜弧狀滾珠導(dǎo)孔通過 小車平軸兩側(cè)平板結(jié)構(gòu)上的開孔相通，小車滾珠能在由滾珠槽和小車滾珠導(dǎo) 環(huán)構(gòu)成的結(jié)構(gòu)中循環(huán)滾動(dòng)；
所述的小車導(dǎo)軌為左右兩個(gè)，其內(nèi)側(cè)幵有凹槽，凹槽的上下設(shè)置有導(dǎo)軌 滾珠平槽，第一內(nèi)組合件通過小車滾珠的滾動(dòng)界面嵌合在小車導(dǎo)軌的導(dǎo)軌滾 珠平槽內(nèi)，小車導(dǎo)軌兩端上下端的平面上開有縱向的凹槽；在每根小車導(dǎo)軌 的下端設(shè)置有水準(zhǔn)泡和小車標(biāo)尺，兩個(gè)小車導(dǎo)軌兩端跨中貼有大車標(biāo)尺指針;
所述的小車導(dǎo)軌端塊為中間開有方孔的十字形板狀結(jié)構(gòu)，兩端開有連接 孔，上、下部開有凹槽，其兩端開有連接孔的凸起嵌入小車導(dǎo)軌的凹槽內(nèi)， 小車導(dǎo)軌兩端側(cè)面的連接孔與小車導(dǎo)軌端塊側(cè)面的連接孔對(duì)齊，小車導(dǎo)軌兩 端上、下端平面上的縱向凹槽與小車導(dǎo)軌端塊上下端平面上的縱向凹槽對(duì)齊;在四條縱向的凹槽內(nèi)設(shè)置有四條大車滾珠槽，四條大車滾珠槽內(nèi)各裝有大車 滾珠；
所述的大車滾珠導(dǎo)環(huán)固定板上、下有沉肩，兩沉肩之間開孔，沉肩內(nèi)壁 有螺紋坑；所述的大車滾珠導(dǎo)環(huán)為分段式結(jié)構(gòu)，內(nèi)有斜弧狀滾珠導(dǎo)孔，導(dǎo)孔 內(nèi)裝有大車滾珠；通過螺釘固定在大車滾珠導(dǎo)環(huán)固定板上下的兩個(gè)大車滾珠 導(dǎo)環(huán)的斜弧狀滾珠導(dǎo)孔通過大車滾珠導(dǎo)環(huán)固定板上的開孔相通。四個(gè)大車滾 珠導(dǎo)環(huán)固定板用大車第三螺栓通過兩個(gè)小車導(dǎo)軌兩端兩側(cè)的連接孔和兩個(gè)小 車導(dǎo)軌端塊兩側(cè)的連接孔連接在一起；
大車滾珠能在由大車滾珠槽、大車滾珠導(dǎo)環(huán)、大車滾珠導(dǎo)環(huán)固定板構(gòu)成 的結(jié)構(gòu)中循環(huán)滾動(dòng)；
第二內(nèi)組合件與大車上護(hù)板、大車導(dǎo)軌、滾珠導(dǎo)槽、大車導(dǎo)軌端板、大 車標(biāo)尺構(gòu)成本發(fā)明支吊架滾動(dòng)軸承根部部件，其中，大車軌道為前后兩根， 其內(nèi)側(cè)開有凹槽，凹槽的上下端設(shè)有滾珠導(dǎo)槽，第二內(nèi)組合件通過大車滾珠 的滾動(dòng)界面嵌合在大車軌道的滾珠導(dǎo)槽內(nèi)，大車軌道兩端的側(cè)面開有連接孔;
所述的大車導(dǎo)軌端板為兩側(cè)有凸起的板狀結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)開有連接孔的凸 起嵌入大車軌道的凹槽內(nèi)，大車螺栓通過大車軌道兩端側(cè)面的連接孔和大車 導(dǎo)軌端板兩側(cè)的連接孔將大車軌道與大車導(dǎo)軌端板緊緊連接；
在由第二內(nèi)組合件、大車軌道和大車導(dǎo)軌端塊構(gòu)成的結(jié)構(gòu)的上端用大車 緊固螺絲緊固有大車上護(hù)板，在每根大車軌道的下端貼有大車標(biāo)尺；
吊架滾動(dòng)軸承根部部件采用帶眼焊接片，所述的帶眼焊接片一端呈弧形, 一端為平面端，在弧形端內(nèi)開有圓孔；支架滾動(dòng)軸承根部部件即將所述的帶 眼焊接片換為帶板焊接片，所述的帶板焊接片兩端為平面端， 一端焊接在小 車平軸的底板上， 一端設(shè)有板狀結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的積極效果是
(1 )采用滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)的根部，其摩擦阻力系數(shù)更小，僅為0. 001 0. 005， 可大幅度減少支吊架對(duì)管系熱脹的附加力，提高管系、設(shè)備、土建結(jié)構(gòu)運(yùn)行 的安全，使設(shè)備運(yùn)行更穩(wěn)定，減少維修次數(shù)，延長設(shè)備壽命，提高工程的綜合效益，可廣泛地應(yīng)用于電力、石化、冶金等工業(yè)中。
(2) 如吊架配備本發(fā)明，吊架拉桿長度不再受設(shè)計(jì)規(guī)程的限制，可縮短 吊架安裝用高度空間，方便吊架設(shè)計(jì)及安裝，降低工程造價(jià)。
(3) 選用水平位移范圍較大的本發(fā)明，在設(shè)計(jì)中可不需要考慮根部土建 結(jié)構(gòu)的偏裝，使設(shè)計(jì)更簡化，土建結(jié)構(gòu)相應(yīng)減少，能加快土建結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、 施工，加快工程進(jìn)度，降低工程造價(jià)。 '
(4) 通過標(biāo)尺和水準(zhǔn)泡的設(shè)置，能直觀而準(zhǔn)確地反映支吊架及管系運(yùn)行 的水平熱脹情況，滿足了對(duì)整個(gè)管系運(yùn)行熱脹情況進(jìn)行監(jiān)視的要求，還能提 供對(duì)支吊架進(jìn)行維護(hù)的詳細(xì)數(shù)據(jù)。


附圖1是本發(fā)明支吊架滾動(dòng)軸承根部部件實(shí)施例1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是本發(fā)明支吊架滾動(dòng)軸承根部部件實(shí)施例1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3是第一內(nèi)組合件的結(jié)構(gòu)爆炸附圖4是本發(fā)明支吊架滾動(dòng)軸承根部部件實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)爆炸圖； 附圖5是本發(fā)明支吊架滾動(dòng)軸承根部部件實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖6是本發(fā)明支吊架滾動(dòng)軸承根部部件實(shí)施例3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖7是本發(fā)明支吊架滾動(dòng)軸承根部部件實(shí)施例3的仰視結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖8是本發(fā)明支吊架滾動(dòng)軸承根部部件實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意附圖9是實(shí)施例3、 4的第二內(nèi)組合件的部分結(jié)構(gòu)爆炸附圖10是實(shí)施例3、 4的第二內(nèi)組合件的結(jié)構(gòu)爆炸附圖11是本發(fā)明支吊架滾動(dòng)軸承根部部件實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
圖中的標(biāo)號(hào)分別為-
1、小車護(hù)板、2、焊接側(cè)片，3、小車緊固螺絲，4、小車緊固螺栓，5、 小車導(dǎo)軌，6、帶眼焊接片，7、銷軸，8、銷，9、水準(zhǔn)泡，10、小車導(dǎo)軌端 塊，11、小車標(biāo)尺，12、導(dǎo)軌滾珠平槽，13、第一內(nèi)組合件，14、小車滾珠 導(dǎo)環(huán)，15、滾珠槽，16、小車滾珠，17、小車平軸，18、小車第二螺栓，19、帶板焊接片，20、大車上護(hù)板，21、大車緊固螺絲，22、大車導(dǎo)軌，23、 滾珠導(dǎo)槽，24、大車導(dǎo)軌端板，25、大車緊固螺栓，26、大車標(biāo)尺，27、大 車第二螺栓，28、大車滾珠導(dǎo)環(huán)，29、大車滾珠槽，30、大車滾珠，31、大 車第三螺栓，32、大車滾珠導(dǎo)環(huán)固定板，33、第二內(nèi)組合件，34大車標(biāo)尺指 針。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本發(fā)明支吊架滾動(dòng)軸承根部部件的具體實(shí)施方式
，提 供四個(gè)實(shí)施例，但本發(fā)明不限于以下的實(shí)施例。 實(shí)施例1
參見附圖l、 2。本實(shí)施例為一種單向吊架滾動(dòng)軸承根部部件，由小車護(hù) 板l、悍接側(cè)片2、小車緊固螺絲3、小車緊固螺栓4、小車導(dǎo)軌5、銷軸7、 銷8、水準(zhǔn)泡9、小車導(dǎo)軌端塊IO、小車標(biāo)尺ll、導(dǎo)軌滾珠平槽12、第一內(nèi) 組合件13共同組成。
參見附圖3。所述的第一內(nèi)組合件13由帶眼焊接片6、小車滾珠導(dǎo)環(huán)14、 滾珠槽15、小車滾珠16、小車平軸17、小車第二螺栓18構(gòu)成。帶眼焊接片 6—端呈弧形， 一端為平面端，在弧形端內(nèi)開有圓孔；帶眼焊接片6的平面端 焊接在小車平軸17的底板上，小車平軸17為十字型結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)有上端兩 條、下端兩條的凹槽，小車平軸17兩端的八角有沉肩，沉肩內(nèi)壁有螺紋坑， 小車平軸17兩側(cè)平板結(jié)構(gòu)上開孔；四根滾珠槽15相嵌在小車平軸17兩側(cè)上 端兩條、下端兩條的槽形結(jié)構(gòu)內(nèi)，在滾珠槽15內(nèi)裝有小車滾珠16;八個(gè)小車 滾珠導(dǎo)環(huán)14用小車第二螺栓緊18固在小車平軸17的八角沉肩；所述的小車 滾珠導(dǎo)環(huán)14為分段式結(jié)構(gòu)，內(nèi)有斜弧狀滾珠導(dǎo)孔，導(dǎo)孔內(nèi)裝有小車滾珠16， 設(shè)置在小車平軸17端一側(cè)上下的兩個(gè)小車滾珠導(dǎo)環(huán)14的斜弧狀滾珠導(dǎo)孔通 過小車平軸17兩側(cè)平板結(jié)構(gòu)上的開孔相通，小車滾珠16能在由滾珠槽15、 小車滾珠導(dǎo)環(huán)14和小車平軸17構(gòu)成的結(jié)構(gòu)中循環(huán)滾動(dòng)。
參見附圖4。由附圖3所述的第一內(nèi)組合件13與小車護(hù)板1、焊接側(cè)片2、小車緊固螺絲3、小車緊固螺栓4、小車導(dǎo)軌5、銷軸7、銷8、水準(zhǔn)泡9、小 車導(dǎo)軌端塊IO、小車標(biāo)尺ll、導(dǎo)軌滾珠平槽12—起構(gòu)成實(shí)施例1所示的支 吊架滾動(dòng)軸承根部部件；其具體的結(jié)構(gòu)為
所述的小車導(dǎo)軌5為左右兩根，其內(nèi)側(cè)開有凹槽，凹槽的上下設(shè)置有導(dǎo) 軌滾珠平槽12，第一內(nèi)組合件13通過其小車滾珠16的滾動(dòng)界面嵌合在小車 導(dǎo)軌5的導(dǎo)軌滾珠平槽12內(nèi)，第一內(nèi)組合件13的左右兩端各設(shè)有銷軸7、小 車導(dǎo)軌端塊10和焊接側(cè)片2;
所述的小車導(dǎo)軌端塊10為中向開圓孔的十字形板狀結(jié)構(gòu)，其兩端有連接 孔的凸起嵌入小車導(dǎo)軌5的凹槽內(nèi)，小車導(dǎo)軌5通過其兩端側(cè)面的連接孔與 小車導(dǎo)軌端塊10側(cè)面的連接孔由小車緊固螺栓4緊連；
所述的銷軸7為里端有凸邊，外端有連接孔的圓柱體結(jié)構(gòu)，它從里端穿 過小車導(dǎo)軌端塊10和焊接側(cè)片2的中間開孔，其里端的凸邊卡住小車導(dǎo)軌端 塊10的中間開孔，外端伸出焊接側(cè)片2的外側(cè)，在連接孔內(nèi)插上銷8，鎖住 焊接側(cè)片2。
在由第一內(nèi)組合件13、小車導(dǎo)軌5和小車導(dǎo)軌端塊10構(gòu)成的結(jié)構(gòu)的上端 用小車緊固螺絲3緊固有小車護(hù)板1，在每根小車導(dǎo)軌5的下端設(shè)置有水準(zhǔn)泡 9和小車標(biāo)尺11 (參見附圖l、 2)。
實(shí)施例2
參見附圖5。本實(shí)施例為一種單向支架滾動(dòng)軸承根部部件。本實(shí)施例中， 支吊架滾動(dòng)軸承根部部件的基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，區(qū)別在于帶眼焊接片6和無 小車護(hù)板l;在實(shí)施例2中，支吊架滾動(dòng)軸承根部部件上下翻轉(zhuǎn)180度，將帶 有水準(zhǔn)泡9和小車標(biāo)尺11的面朝上，不再采用小車護(hù)板1，焊接側(cè)片2的平 面端朝下與下部土建結(jié)構(gòu)焊接；帶眼焊接片6改為兩端為平面、其里端焊接 在小車平軸17的底板上、外端設(shè)有板狀結(jié)構(gòu)的帶板焊接片19，帶板焊接片 19的面朝上，板狀結(jié)構(gòu)可以讓支架管部支撐。此一結(jié)構(gòu)改動(dòng)的效果是，使實(shí) 施例1吊架滾動(dòng)軸承根部部件成為支架滾動(dòng)軸承根部部件。
實(shí)施例3參見附圖6、 7。本實(shí)施例為一種雙向吊架滾動(dòng)軸承根部部件，由第二內(nèi) 組合件33、大車上護(hù)板20、大車緊固螺絲21、大車導(dǎo)軌22、滾珠導(dǎo)槽23、 大車導(dǎo)軌端板24、大車緊固螺栓25、大車標(biāo)尺26共同組成。其中第二內(nèi)組 合件33由第一內(nèi)組合件13、小車導(dǎo)軌5、導(dǎo)軌滾珠平槽12、小車導(dǎo)軌端塊 10、水準(zhǔn)泡9、小車標(biāo)尺ll、大車第二螺栓27、大車滾珠導(dǎo)環(huán)28、大車滾珠 槽29、大車滾珠30、大車第三螺栓31、大車滾珠導(dǎo)環(huán)固定板32—起構(gòu)成；
參見附圖9，為所述的第二內(nèi)組合件33的部分結(jié)構(gòu)，其中的第一內(nèi)組合 件13的結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1;
所述的小車導(dǎo)軌5為左右兩個(gè)，其內(nèi)側(cè)開有凹槽，凹槽的上下設(shè)置有導(dǎo) 軌滾珠平槽12，第一內(nèi)組合件13通過小車滾珠16的滾動(dòng)界面嵌合在小車導(dǎo) 軌5的導(dǎo)軌滾珠平槽12內(nèi)，小車導(dǎo)軌5兩端上下端的平面上開有縱向的凹槽， 在每根小車導(dǎo)軌5的下端設(shè)置有水準(zhǔn)泡9和小車標(biāo)尺11，兩個(gè)小車導(dǎo)軌5兩 端跨中貼有大車標(biāo)尺指針34;
所述的小車導(dǎo)軌端塊10為中間開有方孔的十字形板狀結(jié)構(gòu)，兩端開有連 接孔，上、下部開有凹槽，其兩端開有連接孔的凸起嵌入小車導(dǎo)軌5的凹槽 內(nèi)，小車導(dǎo)軌5兩端側(cè)面的連接孔與小車導(dǎo)軌端塊10側(cè)面的連接孔對(duì)齊，小 車導(dǎo)軌5兩端上下端平面上的縱向凹槽與小車導(dǎo)軌端塊10上下端平面上的縱 向凹槽對(duì)齊。
參見附圖10。附圖9所述的第二內(nèi)組合件33的部分結(jié)構(gòu)與大車第二螺栓 27、大車滾珠導(dǎo)環(huán)28、大車滾珠槽29、大車滾珠30、大車第三螺栓31、大 車滾珠導(dǎo)環(huán)固定板32 —起構(gòu)成第二內(nèi)組合件33;其具體的結(jié)構(gòu)為
所述的大車滾珠導(dǎo)環(huán)固定板32上、下有沉肩，兩沉肩之間開孔，沉肩內(nèi) 壁有螺紋坑；所述的大車滾珠導(dǎo)環(huán)28為分段式結(jié)構(gòu)，內(nèi)有斜弧狀滾珠導(dǎo)孔， 導(dǎo)孔內(nèi)裝有大車滾珠30;通過大車第二螺栓27固定在大車滾珠導(dǎo)環(huán)固定板 32上下的兩個(gè)大車滾珠導(dǎo)環(huán)28的斜弧狀滾珠導(dǎo)孔通過大車滾珠導(dǎo)環(huán)固定板 32上的開孔相通。四個(gè)大車滾珠導(dǎo)環(huán)固定板32用大車第三螺栓31通過兩個(gè) 小車導(dǎo)軌5兩端兩側(cè)的連接孔和兩個(gè)小車導(dǎo)軌端塊10兩側(cè)的連接孔連接在一起；
大車滾珠30能在由大車滾珠槽29、大車滾珠導(dǎo)環(huán)28、大車滾珠導(dǎo)環(huán)固 定板32構(gòu)成的結(jié)構(gòu)中循環(huán)滾動(dòng)；
參見附圖ll。附圖10所述的第二內(nèi)組合件33與大車上護(hù)板20、大車緊 固螺絲21、大車導(dǎo)軌22、滾珠導(dǎo)槽23、大車導(dǎo)軌端板24、大車緊固螺栓25、 大車標(biāo)尺26構(gòu)成實(shí)施例3所示的支吊架滾動(dòng)軸承根部部件;其具體的結(jié)構(gòu)為
所述的大車導(dǎo)軌22為前后兩根，其內(nèi)側(cè)開有凹槽，凹槽的上下端設(shè)置有 滾珠導(dǎo)槽23，第二內(nèi)組合件33通過大車滾珠30的滾動(dòng)界面嵌合在大車導(dǎo)軌 22的滾珠導(dǎo)槽23內(nèi)，大車導(dǎo)軌22兩端的側(cè)面開有連接孔；
所述的大車導(dǎo)軌端板24為兩側(cè)有凸起的板狀結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)開有連接孔的 凸起嵌入大車導(dǎo)軌22的凹槽內(nèi)，大車緊固螺栓25通過大車導(dǎo)軌22兩端側(cè)面 的連接孔和大車導(dǎo)軌端板24兩側(cè)的連接孔將大車導(dǎo)軌22與大車導(dǎo)軌端板24 緊緊連接。
在由第二內(nèi)組合件33、大車導(dǎo)軌22和大車導(dǎo)軌端板24構(gòu)成的結(jié)構(gòu)的上 端用大車緊固螺絲21緊固有大車上護(hù)板20，在每根大車導(dǎo)軌22的下端貼有 大車標(biāo)尺26 (參見附圖7)。
實(shí)施例4
參見附圖8。本實(shí)施例為一種雙向支架滾動(dòng)軸承根部部件。在實(shí)施例4中， 支吊架滾動(dòng)軸承根部部件的基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例3，主要區(qū)別在于帶眼焊接片6 和無大車護(hù)板20。在實(shí)施例4中，支吊架滾動(dòng)軸承根部部件上下翻轉(zhuǎn)180度， 將帶有水準(zhǔn)泡9、標(biāo)尺的面朝上，將大車導(dǎo)軌端板24的下端與下部土建結(jié)構(gòu) 焊接，不再采用大車護(hù)板20;帶眼焊接片6改為兩端為平面、其里端焊接在 小車平軸17的底板上、外端設(shè)有板狀結(jié)構(gòu)的帶板焊接片19，帶板焊接片19 的面朝上，板狀結(jié)構(gòu)可以讓支架管部支撐。此一結(jié)構(gòu)改動(dòng)的效果是，使實(shí)施 例3吊架滾動(dòng)軸承根部部件成為支架滾動(dòng)軸承根部部件。
權(quán)利要求
1、一種支吊架滾動(dòng)軸承根部部件，含有帶眼焊接片，其特征是，由小車護(hù)板、焊接側(cè)片、小車緊固螺絲、小車緊固螺栓、小車導(dǎo)軌、導(dǎo)軌滾珠平槽、銷軸、銷、水準(zhǔn)泡、小車導(dǎo)軌端塊、小車標(biāo)尺、第一內(nèi)組合件共同組成；所述的第一內(nèi)組合件由帶眼焊接片、小車滾珠導(dǎo)環(huán)、滾珠槽、小車滾珠、小車平軸、小車第二螺栓構(gòu)成。帶眼焊接片一端呈弧形，一端為平面端，在弧形端內(nèi)開有圓孔；帶眼焊接片的平面端焊接在小車平軸的底板上，小車平軸為十字型結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)有上端兩條、下端兩條的凹槽，小車平軸兩端的八角有沉肩，沉肩內(nèi)壁有螺紋坑，小車平軸兩側(cè)平板結(jié)構(gòu)上開孔；四根滾珠槽相嵌在小車平軸兩側(cè)上端兩條、下端兩條的槽形結(jié)構(gòu)內(nèi)，在滾珠槽內(nèi)裝有小車滾珠；八個(gè)小車滾珠導(dǎo)環(huán)用小車第二螺栓緊固在小車平軸的八角沉肩；所述的小車滾珠導(dǎo)環(huán)為分段式結(jié)構(gòu)，內(nèi)有斜弧狀滾珠導(dǎo)孔，導(dǎo)孔內(nèi)裝有小車滾珠；設(shè)置在小車平軸端一側(cè)上下的兩個(gè)小車滾珠導(dǎo)環(huán)的斜弧狀滾珠導(dǎo)孔通過小車平軸兩側(cè)平板結(jié)構(gòu)上的開孔相通，小車滾珠能在由滾珠槽、小車滾珠導(dǎo)環(huán)和小車平軸構(gòu)成的結(jié)構(gòu)中循環(huán)滾動(dòng)；所述的小車導(dǎo)軌為左右兩根，其內(nèi)側(cè)開有凹槽，凹槽的上下設(shè)置有導(dǎo)軌滾珠平槽，第一內(nèi)組合件通過小車滾珠的滾動(dòng)界面嵌合在小車導(dǎo)軌的導(dǎo)軌滾珠平槽內(nèi)，第一內(nèi)組合件的左右兩端各設(shè)有銷軸、小車導(dǎo)軌端塊和焊接側(cè)片；所述的小車導(dǎo)軌端塊為中間開圓孔的十字形板狀結(jié)構(gòu)，其兩端開有連接孔的凸起嵌入小車導(dǎo)軌的凹槽內(nèi)，小車導(dǎo)軌通過其兩端側(cè)面的連接孔與小車導(dǎo)軌端塊側(cè)面的連接孔由小車緊固螺栓緊連；所述的銷軸為里端有凸邊，外端有連接孔的圓柱體結(jié)構(gòu)，它從里端穿過小車導(dǎo)軌端塊和焊接側(cè)片的中間開孔，其里端的凸邊卡住小車導(dǎo)軌端塊的中間開孔，外端伸出焊接側(cè)片的外側(cè)，在連接孔內(nèi)插上銷，鎖住焊接側(cè)片；在由第一內(nèi)組合件、小車導(dǎo)軌和小車導(dǎo)軌端塊構(gòu)成的結(jié)構(gòu)的上端用小車緊固螺絲緊固有小車護(hù)板，在每根小車導(dǎo)軌的下端設(shè)置有水準(zhǔn)泡和小車標(biāo)尺。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的支吊架滾動(dòng)軸承根部部件，其特征在于，所述 的帶眼焊接片為帶板焊接片，其兩端為平面端， 一端焊接在小車平軸的底板上， 一端設(shè)有板狀結(jié)構(gòu)。
3、 一種支吊架滾動(dòng)軸承根部部件，含有帶眼焊接片，其特征是，由第二內(nèi)組合件、大車上護(hù)板、大車緊固螺絲、大車軌道、滾珠導(dǎo)槽、大車導(dǎo)軌端 塊、大車標(biāo)尺共同組成，其中第二內(nèi)組合件由第一內(nèi)組合件、小車導(dǎo)軌、導(dǎo) 軌滾珠平槽、小車導(dǎo)軌端塊、水準(zhǔn)泡、小車標(biāo)尺、大車第二螺栓、大車滾珠 導(dǎo)環(huán)、大車滾珠槽、大車滾珠、大車第三螺栓、大車滾珠導(dǎo)環(huán)固定板一起構(gòu)成；所述的第一內(nèi)組合件由帶眼焊接片、小車滾珠導(dǎo)環(huán)、滾珠槽、小車滾珠、 小車平軸、小車第二螺栓構(gòu)成。帶眼焊接片一端呈弧形， 一端為平面端，在 弧形端內(nèi)開有圓孔；帶眼焊接片的平面端焊接在小車平軸的底板上，小車平 軸為十字型結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)有上端兩條、下端兩條的g槽，小車平軸兩端的八 角有沉肩，沉肩內(nèi)壁有螺紋坑，小車平軸兩側(cè)平板結(jié)構(gòu)上開孔；四根滾珠槽 相嵌在小車平軸兩側(cè)上端兩條、下端兩條的槽形結(jié)構(gòu)內(nèi)，在滾珠槽內(nèi)裝有小 車滾珠；八個(gè)小車滾珠導(dǎo)環(huán)用小車第二螺栓緊固在小車平軸的八角沉肩；所 述的小車滾珠導(dǎo)環(huán)為分段式結(jié)構(gòu)，內(nèi)有斜弧狀滾珠導(dǎo)孔，導(dǎo)孔內(nèi)裝有小車滾 珠；設(shè)置在小車平軸端一側(cè)上下的兩個(gè)小車滾珠導(dǎo)環(huán)的斜弧狀滾珠導(dǎo)孔通過 小車平軸兩側(cè)平板結(jié)構(gòu)上的開孔相通，小車滾珠能在由滾珠槽和小車滾珠導(dǎo) 環(huán)構(gòu)成的結(jié)構(gòu)中循環(huán)滾動(dòng)；所述的小車導(dǎo)軌為左右兩個(gè)，其內(nèi)側(cè)開有凹槽，凹槽的上下設(shè)置有導(dǎo)軌 滾珠平槽，第一內(nèi)組合件通過小車滾珠的滾動(dòng)界面嵌合在小車導(dǎo)軌的導(dǎo)軌滾 珠平槽內(nèi)，小車導(dǎo)軌兩端上下端的平面上開有縱向的凹槽；在每根小車導(dǎo)軌 的下端設(shè)置有水準(zhǔn)泡和小車標(biāo)尺，兩個(gè)小車導(dǎo)軌兩端跨中貼有大車標(biāo)尺指針。所述的小車導(dǎo)軌端塊為中間開有方孔的十字形板狀結(jié)構(gòu)，兩端開有連接 孔，上、下部開有凹槽，其兩端開有連接孔的凸起嵌入小車導(dǎo)軌的凹槽內(nèi)， 小車導(dǎo)軌兩端側(cè)面的連接孔與小車導(dǎo)軌端塊側(cè)面的連接孔對(duì)齊，小車導(dǎo)軌兩 端上、下端平面上的縱向凹槽與小車導(dǎo)軌端塊上下端平面上的縱向凹槽對(duì)齊; 在四條縱向的凹槽內(nèi)設(shè)置有四條大年滾珠槽，四條大車滾珠槽內(nèi)各裝有大車滾珠；所述的大車滾珠導(dǎo)環(huán)固定板上、下有沉肩，兩沉肩之間開孔，沉肩內(nèi)壁 有螺紋坑；所述的大車滾珠導(dǎo)環(huán)為分段式結(jié)構(gòu)，內(nèi)有斜弧狀滾珠導(dǎo)孔，導(dǎo)孔 內(nèi)裝有大車滾珠；通過螺釘固定在大車滾珠導(dǎo)環(huán)固定板上下的兩個(gè)大車滾珠 導(dǎo)環(huán)的斜弧狀滾珠導(dǎo)孔通過大車滾珠導(dǎo)環(huán)固定板上的開孔相通。四個(gè)大車滾 珠導(dǎo)環(huán)固定板用大車第三螺栓通過兩個(gè)小車導(dǎo)軌兩端兩側(cè)的連接孔和兩個(gè)小 車導(dǎo)軌端塊兩側(cè)的連接孔連接在一起；大車滾珠能在由大車滾珠槽、大車滾珠導(dǎo)環(huán)、大車滾珠導(dǎo)環(huán)固定板構(gòu)成 的結(jié)構(gòu)中循環(huán)滾動(dòng)；第二內(nèi)組合件與大車上護(hù)板、大車導(dǎo)軌、滾珠導(dǎo)槽、大車導(dǎo)軌端板、大 車標(biāo)尺構(gòu)成本發(fā)明支吊架滾動(dòng)軸承根部部件，其中，大車軌道為前后兩根， 其內(nèi)側(cè)開有凹槽，凹槽的上下端設(shè)有滾珠導(dǎo)槽，第二內(nèi)組合件通過大車滾珠 的滾動(dòng)界面嵌合在大車軌道的滾珠導(dǎo)槽內(nèi)，大車軌道兩端的側(cè)面開有連接孔;所述的大車導(dǎo)軌端板為兩側(cè)有凸起的板狀結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)開有連接孔的凸 起嵌入大車軌道的凹槽內(nèi)，大車螺栓通過大車軌道兩端側(cè)面的連接孔和大車 導(dǎo)軌端板兩側(cè)的連接孔將大車軌道與大車導(dǎo)軌端板緊緊連接；在由第二內(nèi)組合件、大車軌道和大車導(dǎo)軌端塊構(gòu)成的結(jié)構(gòu)的上端用大車 緊固螺絲緊固有大車上護(hù)板，在每根大車軌道的下端貼有大車標(biāo)尺；吊架滾動(dòng)軸承根部部件采用帶眼焊接片，所述的帶眼焊接片一端呈弧形， 一端為平面端，在弧形端內(nèi)開有圓孔；支架滾動(dòng)軸承根部部件即將所述的帶 眼焊接片換為帶板焊接片，所述的帶板焊接片兩端為平面端， 一端焊接在小 車平軸的底板上， 一端設(shè)有板狀結(jié)構(gòu)。
4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的支吊架滾動(dòng)軸承根部部件，其特征在于，所述的帶眼焊接片為帶板焊接片，其兩端為平面端， 一端焊接在小車平軸的底板 上， 一端設(shè)有板狀結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明支吊架滾動(dòng)軸承根部部件，含有帶眼焊接片、小車上護(hù)板、焊接側(cè)片、小車導(dǎo)軌、銷軸、水準(zhǔn)泡、小車導(dǎo)軌端塊、小車標(biāo)尺、第一內(nèi)組合件，以及第二內(nèi)組合件、大車上護(hù)板、大車緊固螺絲、大車軌道、滾珠導(dǎo)槽、大車導(dǎo)軌端塊、大車標(biāo)尺；第一內(nèi)組合件通過其滾珠界面嵌合在小車導(dǎo)軌內(nèi)，第二內(nèi)組合件通過其滾珠界面嵌合在大車軌道內(nèi)，在每根小車導(dǎo)軌的下端設(shè)置有水準(zhǔn)泡和標(biāo)尺，在每根大車軌道的下端設(shè)有標(biāo)尺。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是摩擦阻力系數(shù)非常小，極大地減少了支吊架對(duì)管系熱脹的附加力，能標(biāo)識(shí)二維位移，能提高管系設(shè)備運(yùn)行的安全，使設(shè)備運(yùn)行更穩(wěn)定、維修次數(shù)減少、壽命延長，提高工程的綜合效益，可廣泛應(yīng)用于電力、石化、冶金等工業(yè)中。
文檔編號(hào)F16L3/16GK101586697SQ20081003795
公開日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2008年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月23日
發(fā)明者申松林 申請(qǐng)人:申松林