專利名稱：用于摩托車制動器的制動盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制動器的制動盤，尤其是涉及一種用于摩托車制動器的制動盤。
技術(shù)背景熱衰退、水衰退、制動噪聲是盤式制動器在工作過程中的主要失效模式。 對于這些問題的解決方法除了選擇合適的材料外，在制動器的結(jié)構(gòu)上采取的一 些措施，如在制動盤工作表面加工散熱孔等，也是克服這些缺陷的方法之一。通過在制動盤加工出散熱孔主要具有以下優(yōu)點(diǎn)1、散熱孔能夠增加散熱面 積并且隨車輛行駛在散熱孔處產(chǎn)生氣流的湍流效應(yīng)提高制動盤的冷卻性能；2、 降低制動盤的水衰退，散熱孔能夠在工作過程中接納制動盤表面的水，降低摩 擦元件與水的接觸時(shí)間；3、接納制動器摩擦元件工作過程中因摩擦產(chǎn)生的磨屑， 防止磨屑夾在摩擦元件中間劃傷摩擦表面，降低因磨屑存在而產(chǎn)生的噪聲。另外，在現(xiàn)有的直排散熱孔設(shè)計(jì)給制動盤加工帶來很大的不便，需要較高 的加工時(shí)間與成本。要加工出這些直排散熱孔，現(xiàn)有加工工藝是首先在制動盤 表面畫線，然后將制動盤固定在夾具上，然后利用銑刀加工。這樣加工每一排 散熱孔都要重新裝夾、對刀，花費(fèi)大量的加工時(shí)間。本發(fā)明的制造可以以一種 簡化的加工方法實(shí)現(xiàn)。通過制動盤隨夾具的轉(zhuǎn)動與刀具二維運(yùn)動的疊加，加工 出呈曲線排列的散熱孔陣列。采用本發(fā)明所述方法，通過制動盤一次裝夾即可 完成一個(gè)制動盤工作表面上所有散熱孔陣列的加工，大大降低制造工時(shí)，降低 制造費(fèi)用。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供具有較優(yōu)散熱性、能并易于制造的一種用于摩托車制 動器的制動盤。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在制動盤摩擦工作表面沿制動盤轉(zhuǎn)動方向均勻分布曲線形狀排列的多個(gè)散 熱孔陣列單元，徑向覆蓋摩擦工作面，散熱孔陣列單元為兩段分離的散熱孔鏈， 且散熱孔鏈中心線與制動盤轉(zhuǎn)動方向W成銳角。所述的散熱孔陣列單元包括一長一短兩條散熱孔鏈，長散熱孔鏈包含4個(gè)散熱通孔，短散熱孔鏈包含3個(gè)散熱通孔。所述的散熱孔沿散熱孔鏈中心軸分布。所述的散熱孔陣列單元最外的散熱孔離制動盤工作面的最外沿為2 4mm， 散熱孔陣列單元最內(nèi)的散熱孔離制動盤工作表面內(nèi)沿為1 3mm。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果是1) 將散熱孔設(shè)計(jì)成陣列的方式，改善散熱效果并且在加工上易于實(shí)現(xiàn)；2) 呈曲線分布的散熱孔鏈基型，可以通過制動盤轉(zhuǎn)動與銑削刀具運(yùn)動疊加實(shí) 現(xiàn)，提高了生產(chǎn)效率。本發(fā)明在摩擦工作面上提供曲線形狀排列的散熱孔陣列，該散熱孔陣列順 制動盤轉(zhuǎn)動方向呈曲線排列。由于具有這樣的結(jié)構(gòu)，能夠降低制動器的熱衰退 性、水衰退性以及制動噪音等，同時(shí)具有很好的可制造性。


圖1是帶散熱孔陣列的摩托車制動器制動盤結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是實(shí)施例陣列基型圖。圖3是實(shí)施例陣列加工示意圖。圖中1、制動盤摩擦工作面；2、散熱孔陣列單元；3、制動盤安裝孔；4、 銑削加工刀具。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2所示，本發(fā)明在制動盤摩擦工作表面1沿制動盤轉(zhuǎn)動方向均勻 分布曲線形狀排列的多個(gè)散熱孔陣列單元2，徑向覆蓋制動盤摩擦工作面l，散 熱孔陣列單元2為兩段分離的散熱孔鏈，且散熱孔鏈中心線與制動盤轉(zhuǎn)動方向 W成銳角，3為制動盤安裝孔。所述的散熱孔陣列單元2包括一長一短兩條散 熱孔鏈，長散熱孔鏈包含4個(gè)散熱通孔，短散熱孔鏈包含3個(gè)散熱通孔。所述 的散熱孔沿散熱孔鏈中心軸分布。所述的散熱孔陣列單元2最外的散熱孔離制動盤工作面的最外沿為2 4mm，散熱孔陣列單元2最內(nèi)的散熱孔離制動盤工作表面內(nèi)沿為1 3mm。實(shí)施例陣列基型，如圖2所示，以A， B， Rl， R2， R3， R4等為控制參數(shù)。 其中Rl、 R3為散熱孔鏈中心圓半徑，R2、 R4散熱孔內(nèi)邊緣所構(gòu)成的圓周半徑， A為散熱孔兩端圓弧圓心在散熱孔鏈中心圓的圓心角，B為相鄰散熱孔圓弧中心 在散熱孔內(nèi)邊緣圓周的圓心角。以該陣列基型包括一長一短兩條散熱孔鏈，長 散熱孔鏈包含4個(gè)散熱通孔，短散熱孔鏈包含3個(gè)散熱通孔。每條散熱孔鏈上 的散熱通孔以一條曲線作為中心軸，散熱孔陣列的徑向幅度以覆蓋制動盤工作 面為限，同時(shí)要考慮散熱孔陣列最外的散熱孔離制動盤工作面的最外沿保持4mm距離，散熱孔陣列最內(nèi)的散熱孔離制動盤工作表面內(nèi)沿保持1 3mm距離， 保證制動盤具有足夠的強(qiáng)度。散熱孔鏈中心軸與轉(zhuǎn)動方向W間成銳角關(guān)系。散 熱孔陣列要保證對整個(gè)制動盤工作表面進(jìn)行均勻覆蓋，圖1所示的實(shí)施例由6 個(gè)散熱孔陣列單元2填充整個(gè)制動盤工作面。該實(shí)施例制動盤的制造通過制動盤隨夾具的轉(zhuǎn)動Wl與銑刀的徑向運(yùn)動V 疊加實(shí)現(xiàn)刀具沿散熱孔鏈中心軸的運(yùn)動，如圖3所示。因此所采用的夾具要保 證制動盤除繞中心的轉(zhuǎn)動外的所有自由度，同時(shí)該轉(zhuǎn)動必須能夠根據(jù)不同的散 熱孔中心軸的形狀做不同轉(zhuǎn)速的勻速轉(zhuǎn)動。由于散熱孔主要用于散熱、容水、 容垢，所以散熱孔的加工可以通過一次加工完成，無需先粗后精的多道加工工 藝實(shí)現(xiàn)；散熱孔直徑即R5可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的銑刀直徑選取可以降低加工成本與復(fù) 雜度。銑刀另外一個(gè)運(yùn)動維度為垂直于制動盤工作面的運(yùn)動，在需要加工的地 方落下刀具切削制動盤工作面，在不需要加工散熱孔的地方抬起刀具，銑刀運(yùn) 動到需要加工散熱孔的地方落下刀具開始銑削加工，銑削到工作表面厚度后沿 橫向運(yùn)動進(jìn)行銑削加工，將整個(gè)孔銑削加工后抬起刀具；如此反復(fù)知道將整個(gè) 散熱孔鏈銑削加工完成，然后再加工下一條散熱孔鏈，知道加工完全部散熱孔 陣列。散熱孔陣列的加工通過制動盤的隨夾具的轉(zhuǎn)動與銑削刀具的二維運(yùn)動實(shí) 現(xiàn)，制動盤進(jìn)行平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動，銑削刀具做沿制動盤工作面的徑向運(yùn)動與垂直 于制動盤的平面的運(yùn)動。
權(quán)利要求
1.一種用于摩托車制動器的制動盤，其特征在于在制動盤摩擦工作表面(1)沿制動盤轉(zhuǎn)動方向均勻分布曲線形狀排列的多個(gè)散熱孔陣列單元(2)，徑向覆蓋摩擦工作面，散熱孔陣列單元(2)為兩段分離的散熱孔鏈，且散熱孔鏈中心線與制動盤轉(zhuǎn)動方向W成銳角。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種用于摩托車制動器的制動盤，其特征在于所述的散熱孔陣列單元(2)包括一長一短兩條散熱孔鏈，長散熱孔鏈包含4個(gè)散 熱通孔，短散熱孔鏈包含3個(gè)散熱通孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于摩托車制動器的制動盤，其特征在于所述的散熱孔沿散熱孔鏈中心軸分布。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于摩托車制動器的制動盤，其特征在于 所述的散熱孔陣列單元(2)最外的散熱孔離制動盤工作面的最外沿為2 4mm， 散熱孔陣列單元(2)最內(nèi)的散熱孔離制動盤工作表面內(nèi)沿為1 3mm。全文摘要
本發(fā)明公開一種用于摩托車制動器的制動盤。在制動盤摩擦工作表面沿制動盤轉(zhuǎn)動方向均勻分布曲線形狀排列的多個(gè)散熱孔陣列單元，徑向覆蓋摩擦工作面，散熱孔陣列單元為兩段分離的散熱孔鏈，且散熱孔鏈中心線與制動盤轉(zhuǎn)動方向W成銳角。本發(fā)明在摩擦工作面上提供曲線形狀排列的散熱孔陣列，該散熱孔陣列順制動盤轉(zhuǎn)動方向呈曲線排列。由于具有這樣的結(jié)構(gòu)，能夠降低制動器的熱衰退性、水衰退性以及制動噪音等，同時(shí)具有很好的可制造性。
文檔編號F16D65/12GK101216084SQ20081005942
公開日2008年7月9日 申請日期2008年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月21日
發(fā)明者馮培恩, 楊曉明, 潘雙夏, 邱清盈 申請人:浙江大學(xué)