專利名稱：動(dòng)力傳輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及 一 種用于車輛的動(dòng)力傳輸裝置。
背景技術(shù)：
在特開平10-292827號(hào)專利公報(bào)(專利文獻(xiàn)1)中記載有驅(qū)動(dòng)力傳 輸裝置。所述驅(qū)動(dòng)力傳輸裝置包括耦合裝置，所述耦合裝置作為與傳 動(dòng)小齒輪軸連4妄的間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的 一個(gè)例子，所述傳動(dòng)小齒輪軸/人容 納作為動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)的差動(dòng)機(jī)構(gòu)的差動(dòng)器座架延伸。耦合裝置設(shè)置在 固定于差動(dòng)器座架一端的蓋子的內(nèi)部空間中。耦合裝置通過(guò)耦合殼體、 軸、X型環(huán)、O型環(huán)一皮油密封住。蓋子的內(nèi)部空間通過(guò)密封軸承或油 密封等分割成流體空間(具體為空氣室)。在差動(dòng)器座架內(nèi)的空間被通 過(guò)油密封等潤(rùn)滑差動(dòng)裝置的其他油密封差動(dòng)。
在日本專利文獻(xiàn)的特開平2001-12507號(hào)專利公報(bào)(專利文獻(xiàn)2 ) 中記載有耦合裝置。所述耦合裝置采用與專利文獻(xiàn)1相似的方式設(shè)置 在固定于差動(dòng)器座架的一端的前蓋內(nèi)。通過(guò)油密封用油密封前蓋。所 述油不同于作為動(dòng)力傳輸才幾構(gòu)的 一 個(gè)例子的后差動(dòng)器側(cè)上的油，所述 油穿過(guò)形成于差動(dòng)耦合裝置的旋轉(zhuǎn)殼體內(nèi)的油路流過(guò)和潤(rùn)滑耦合裝置 內(nèi)部。
在專利文獻(xiàn)l中，由于在耦合裝置的耦合殼體內(nèi)密封潤(rùn)滑油，因 此不可能確保充足的油量。從而，由于摩擦離合器的扭矩傳輸而易于 發(fā)生油溫升高、油質(zhì)惡化。
相反，專利文獻(xiàn)2中揭示的機(jī)構(gòu)，因?yàn)槊芊庠谇吧w內(nèi)的油被分配 到耦合裝置的內(nèi)部，從而抑制油溫升高、油質(zhì)惡化。
然而，專利文獻(xiàn)2的間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在它的對(duì)著差動(dòng)器座架的分割 中有問(wèn)題。即，雖通過(guò)油密封的幫助用不同于座架本體內(nèi)的油密封前 蓋，但在組裝或拆卸耦合裝置中，如果從座架本體分離前蓋，密封在前蓋內(nèi)的油泄漏出來(lái)。同時(shí)，如果從前蓋解除油密封，密封在座架本 體內(nèi)的油也不受歡迎地泄漏到外部。換句話說(shuō)，由于對(duì)比文獻(xiàn)2的機(jī) 構(gòu)構(gòu)造成使得后差動(dòng)器及耦合裝置的組裝和拆卸操作是相互關(guān)聯(lián)的， 因此，對(duì)于工人確認(rèn)耦合裝置和后差動(dòng)器的互相獨(dú)立的各操作是不可 能的。另外，即使后差動(dòng)器和耦合裝置在操作中有故障，用新的互相 獨(dú)立的裝置交換它們也是不可能的，導(dǎo)致組裝或拆卸它們中的工時(shí)量 顯著地增加。
發(fā)明內(nèi)容
在上述提到的情形下，本發(fā)明的目的是提供一種動(dòng)力傳輸裝置， 該動(dòng)力傳輸裝置易于工人進(jìn)行間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)的組裝或 拆卸操作，同時(shí)允許間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作在該機(jī)構(gòu)正在被實(shí)際安裝的 條件下被確認(rèn)。
根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于車輛的動(dòng)力傳輸裝置，包括動(dòng)力傳 輸機(jī)構(gòu)，具有第一殼體、具有在所述第一殼體內(nèi)被支撐且裝配(provide ) 到至少 一組動(dòng)力傳輸軸的變速齒輪組的變速機(jī)構(gòu)、和容納在所述第一 殼體內(nèi)以潤(rùn)滑所述變速才幾構(gòu)的第一種油；間歇運(yùn)動(dòng)才幾構(gòu)，具有一對(duì)禱:
轉(zhuǎn)部件、設(shè)置(arrange)在所述旋轉(zhuǎn)部件之間且用于傳輸和中斷驅(qū)動(dòng) 力的間歇部、用于操作所述間歇部的致動(dòng)器、容納所述旋轉(zhuǎn)部件和所 述間歇部且與所述第一殼體連接的第二殼體、容納在所述第二殼體內(nèi) 以潤(rùn)滑所述間歇部的第二種油；其中，所述第二殼體包括具有筒狀部 和一個(gè)端壁的第一殼體部件、具有一體連接于所述筒狀部的另一個(gè)端 壁的第二殼體部件，所述第二殼體進(jìn)一步包括第一密封裝置，所述第 一密封裝置分別設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)部件之一和所述端壁之間、所述旋轉(zhuǎn) 部件之一和所述另一個(gè)端壁之間、所述第一殼體部件和所述第二殼體 部件之間，在所述第二殼體內(nèi)部封入第二種油。
圖1是表示車輛的動(dòng)力系統(tǒng)的示意圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例1的動(dòng)力傳輸裝置的主要部位的放大剖 視圖； 圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例2的動(dòng)力傳輸裝置的主要部位的放大剖 視圖4是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例3的動(dòng)力傳輸裝置的主要部位的放大 剖視圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例4的動(dòng)力傳輸裝置的示意圖； 圖6是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例5的動(dòng)力傳輸裝置的示意圖； 圖7是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例6的動(dòng)力傳輸裝置的主要部位的放大 剖視圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例7的動(dòng)力傳輸裝置的主要部位的放大剖 視圖。
具體實(shí)施例方式
首先，參照?qǐng)D1對(duì)適用各實(shí)施例的動(dòng)力傳輸裝置的動(dòng)力系統(tǒng)將進(jìn) 行說(shuō)明。雖然，舉例說(shuō)明的動(dòng)力系統(tǒng)裝備了實(shí)施例1的動(dòng)力傳輸裝置 1,對(duì)使用其它的動(dòng)力傳輸裝置的動(dòng)力系統(tǒng)也是如此。
如圖1所示，車輛的動(dòng)力系統(tǒng)包括作為動(dòng)力源(例如馬達(dá))的 發(fā)動(dòng)機(jī)701;作為變速機(jī)構(gòu)的變速器703;前差動(dòng)器705;前車軸707、 709;前輪711、 713;轉(zhuǎn)移器(transfer) 715;后4侖側(cè)傳動(dòng)軸717;動(dòng) 力傳輸裝置1,具有間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(離合器)27、動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)15; 后差動(dòng)器63;后車軸719、 721;后輪723、 725等。
發(fā)動(dòng)機(jī)701的驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)差動(dòng)器箱727從變速器703傳輸?shù)角?差動(dòng)器705。然后，通過(guò)一對(duì)側(cè)齒輪729、 731從前車軸707、 709接 連分配到前輪711、 713。傳輸?shù)讲顒?dòng)器箱727的驅(qū)動(dòng)力通過(guò)變速齒輪 組735和變換齒輪組737從中空軸733傳輸?shù)胶筝唫?cè)傳動(dòng)軸717。接 著，通過(guò)動(dòng)力傳遞裝置1的間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27和動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)15,所 傳輸?shù)尿?qū)動(dòng)力傳輸?shù)胶蟛顒?dòng)器63,接著從后車軸719、 721分配到后 輪723、 725。
前輪側(cè)的以上才幾構(gòu)和后輪側(cè)的以上機(jī)構(gòu)通過(guò)動(dòng)力傳輸裝置1的間 歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接和分離。在間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27連接#:作時(shí)，車輛處于前 后驅(qū)動(dòng)的四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。而在解除間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的連接時(shí)，車輛處
于前驅(qū)動(dòng)的二輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。以下，對(duì)動(dòng)力傳輸裝置1進(jìn)行說(shuō)明。 實(shí)施例1
參照附圖2，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例l,描述動(dòng)力傳輸裝置l。 本實(shí)施例的動(dòng)力傳輸裝置1主要包括動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)15和間歇運(yùn)動(dòng) 機(jī)構(gòu)27。動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)15,包括第一殼體3、具有支撐在所述第一殼 體3內(nèi)支撐且固定到至少一對(duì)動(dòng)力傳輸軸7、 9的變速齒輪組件11的 變速^L構(gòu)13、容納在所述第一殼體3內(nèi)以潤(rùn)滑所述變速4/L構(gòu)13的第 一種油4。間歇運(yùn)動(dòng)才幾構(gòu)27，包括一對(duì)旋轉(zhuǎn)部件17、 19、 i殳置(arranged) 在所述一對(duì)旋轉(zhuǎn)部件17、 19之間以傳輸和中斷驅(qū)動(dòng)力的間歇部21、 用于操作所述間歇部21的致動(dòng)器23、容納所述旋轉(zhuǎn)部件17、 19和所 述間歇部21且與所述第一殼體3連接的第二殼體25、容納在所述第 二殼體25內(nèi)以潤(rùn)滑所述間歇部21的第二種油26。所述第二殼體25 包括具有筒狀部29和一個(gè)端壁31的第一殼體部件33、具有一體連接 到所述筒狀部29的另一個(gè)端壁35的第二殼體部件37。另外，所述動(dòng) 力傳輸裝置1包括第一密封部件39、 41、 43,所述第一密封部件39、 41、 43分別設(shè)置(arranged)在所述旋轉(zhuǎn)部件17和所述端壁31之間、 所述旋轉(zhuǎn)部件19和所述端壁35之間、所述第一殼體部件33和所述第 二殼體部件37之間。在所述第二殼體25內(nèi)封入有第二種油26。
旋轉(zhuǎn)部件17通過(guò)外部旋轉(zhuǎn)部件以筒狀的形式形成，而旋轉(zhuǎn)部件 19通過(guò)內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件以軸的形式形成。旋轉(zhuǎn)部件19在它的芯部側(cè)具 有中空部45。為將油封在第二殼體25中，提供作為第二密封部件的 蝶狀插頭47，所述蝶狀插頭4獨(dú)立于內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19且壓配合在中 空部45內(nèi)。
第一殼體部件33通過(guò)軸承49支撐外部旋轉(zhuǎn)部件17，第二殼體部 件37通過(guò)軸承51支撐內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19。在第一殼體部件33和軸承 49之間插入有作為后述的致動(dòng)器23的部件的電磁鐵87,所述電磁鐵 87通過(guò)例如螺栓的固定件被固定到第一殼體部件33。從而，第一殼體 部件33充分地支撐外部旋轉(zhuǎn)部件17。
第二殼體部件37在它的外周側(cè)與第一殼體部件33 —體連接。第
二殼體部件37具有固定在內(nèi)周側(cè)的第一密封部件41以與內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部 件19的外周面滑動(dòng)連接。
另外，動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)15具有軸部件7，通過(guò)第一殼體3所支撐 且一端從第一殼體3的軸向突出；第三密封部件53,設(shè)置(arranged) 在第一殼體3和軸部件7之間，以將第一種油4封入第一殼體3內(nèi)。 所述軸部件7連接旋轉(zhuǎn)部件17或旋轉(zhuǎn)部件19,以1"更允許它的整體旋 轉(zhuǎn)。
在軸部件7的一端形成花鍵部55，所述花鍵部55嵌合連接于花 鍵孔57，所述花鍵孔57形成在內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19的芯部側(cè)。所述花鍵 部55通過(guò)第三種油所潤(rùn)滑，所述第三種油是通過(guò)密封部件43及41和 第三密封部件53分離于第一種油4及第二種油26。
第三種油由涂布于花鍵部55的潤(rùn)滑油組成，在分割空間59內(nèi)有 混合的潤(rùn)滑油和空氣。
如圖2所示，動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)15包括第一殼體3和變速機(jī)構(gòu)13和 第一種油4。第一殼體3包括多個(gè)分離的殼體部件，并容納變速機(jī)構(gòu) 13的變速齒4侖組件11。
變速齒l^組件11包括傳動(dòng)小齒輪61和環(huán)形齒庫(kù)侖67,所述傳動(dòng)小 齒輪61與軸部件7 —體形成，所述環(huán)形齒輪67與后差動(dòng)器63 (圖1 ) 的差動(dòng)器箱65不一體形成，但固定到差動(dòng)器箱65。軸部件7，通過(guò)軸 承69、 71被第一殼體3所支撐。此外，軸部件7的一端從第一殼體3 軸向突出。軸承69通過(guò)螺帽73固定在軸部件7上，所述螺帽73裝在 軸部件7的外周上。在軸 K 69、 71之間插入有隔墊75。在以上構(gòu)造 的動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)15中，各自的滑動(dòng)部件通過(guò)封在第一殼體3內(nèi)的第一 種油4被潤(rùn)滑。在間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27被開動(dòng)以連接時(shí)，驅(qū)動(dòng)力被傳輸?shù)?變速齒輪組件11和后差動(dòng)器63側(cè)。
以前提到的，間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27包括筒狀的外部旋轉(zhuǎn)部件17、軸 狀的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19、間歇部21、致動(dòng)器23、第二殼體25和第二種 油26。
外部旋轉(zhuǎn)部件17通過(guò)花鍵部79與連接部件77花鍵連接，所述連
接部件77連接到傳動(dòng)軸717 (圖1 )。此外，外部旋轉(zhuǎn)部件17通過(guò)支 撐軸承49被第二殼體25的第一殼體部件33所支撐。內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件 19形成為有中空部45的軸。在所述中空部45,花鍵孔57與軸部件7 的花4建部55嵌合連4妄。所述內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19,通過(guò)軸承81被外部旋 轉(zhuǎn)部件17所支撐，且通過(guò)軸承51被第二殼體25的第二殼體部件37 所支撐。
間歇部21包括多個(gè)離合器板，所述多個(gè)離合器板與外部旋轉(zhuǎn)部件 17的內(nèi)周和內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19的外周連接。在靠近第一殼體3的離合 器板側(cè)有接受部件83以抵抗離合器板的軸向移動(dòng)。設(shè)置止動(dòng)環(huán)85以 便鄰接在接受部件83的外周端部。所述止動(dòng)環(huán)85還嵌合于外部轉(zhuǎn)動(dòng) 部件17的內(nèi)周，實(shí)現(xiàn)<接受部件83在一側(cè)軸向上的固定。所構(gòu)造的間 歇部21通過(guò)致動(dòng)器23進(jìn)行操作。在間歇部21被開動(dòng)以連接時(shí)，外部 旋轉(zhuǎn)部件17和內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19連接，即，在車輛的前輪側(cè)上的傳輸 機(jī)構(gòu)和在后輪側(cè)上的傳輸4幾構(gòu)聯(lián)接，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)701的驅(qū)動(dòng)力傳輸 到后輪側(cè)。
致動(dòng)器23包括電磁鐵87、引導(dǎo)離合器89、電樞91、凸輪機(jī)構(gòu)93。 電磁鐵87容納于第二殼體25中，通過(guò)軸承49支撐外部旋轉(zhuǎn)部件17。 電磁鐵87的引導(dǎo)線95 (圖1 )被引出第二殼子25而連接到用于致動(dòng) 器23的未圖示的控制器。
引導(dǎo)離合器89由多個(gè)離合器板形成，所述多個(gè)離合器板與外部旋 轉(zhuǎn)部件17的內(nèi)周和凸輪環(huán)97的外周連接。電樞91,連接到外部旋轉(zhuǎn) 部件17的內(nèi)周。操作中，因?yàn)殡姶盆F87開動(dòng)所產(chǎn)生的電磁線穿過(guò)相 同部件17、引導(dǎo)離合器89和電樞91而傳輸，所以電樞91軸向移動(dòng) 到旋轉(zhuǎn)部件17以將引導(dǎo)離合器89鎖緊。在引導(dǎo)離合器89被開動(dòng)以鎖 緊時(shí)，在凸輪機(jī)構(gòu)93中產(chǎn)生凸輪推力。
凸輪機(jī)構(gòu)93包括凸輪環(huán)97、壓力板99和凸輪球101。凸輪環(huán)97 支撐在內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19的外周上。在凸輪環(huán)與外部旋轉(zhuǎn)部件17之間 設(shè)置有用于接受凸輪推力的軸承103。壓力板99支撐在內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件 19的外周上。凸輪球101設(shè)置在凸輪環(huán)97和壓力板99之間。在所述
凸輪機(jī)構(gòu)93中，在引導(dǎo)離合器89鎖緊時(shí)，在凸輪環(huán)97和壓力板99 之間產(chǎn)生差動(dòng)旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生凸輪推力。從而，由于凸輪推力，壓力板99 軸向移動(dòng)以促使間歇部21被鎖緊。所形成的間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27容納在 第二殼體25中。
第二殼體25由第一殼體部件33和第二殼體部件37形成。第一殼 體部件33包4舌筒狀部29和端壁31。筒狀部29容納間歇運(yùn)動(dòng)4幾構(gòu)27。 在筒狀部29中，端壁31的側(cè)面上設(shè)置電磁鐵87。引導(dǎo)線95從筒狀 部29引出。所述第一殼體部件33，在另一端壁的側(cè)面上，通過(guò)螺栓 107固定到第一殼體3。第二殼體部件37具有與筒狀部29的引導(dǎo)面一 體連接的另一端壁35。所述端壁35的外周部通過(guò)螺栓107固定到第 一殼體部件33。第二殼體部件37具有圓筒面，該圓筒面接連用螺栓 107的固定部而形成。環(huán)狀凹槽形成在所述部件37上的圓筒面上，以 接收O型環(huán)。通過(guò)O型環(huán)，第二殼體部件37以密封的形式被安裝到 第一殼體部件33的圓筒面。在間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27中，各種滑動(dòng)部件通 過(guò)第二殼體25內(nèi)的第二種油26被潤(rùn)滑。
在動(dòng)力傳輸裝置1中，第一殼體3及第二殼體25通過(guò)各密封裝置 所分割。
作為第一密封裝置，密封部件39設(shè)置在外部旋轉(zhuǎn)部件17和第一 殼體部件33的一端壁31之間，密封部件41設(shè)置在內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19 和第二殼體部件37的另一端壁35的內(nèi)周之間。另外，0型環(huán)43設(shè)置 在第一殼體部件33和第二殼體部件37之間。通過(guò)由密封部件39、 41 及0型環(huán)43組成的所述第一密封件，在第二殼體25內(nèi)封入第二種油 26。作為第二密封裝置，蝶狀插頭47設(shè)置在內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19的中空 部45中。通過(guò)作為所述第二密封裝置47的插頭47,在第二殼體25 內(nèi)封入第二種油26。
作為第三密封裝置，密封部件54設(shè)置在第一殼體3和軸部件7之 間，以從外部阻斷被封入第一殼體3的第一種油4。作為第三種油的 潤(rùn)滑油涂布在內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19的花鍵孔57和軸部件7的花鍵部55上。 花鍵部55設(shè)置在空間59內(nèi)，所述空間59通過(guò)第一殼體3、第二殼體25、第一密封部件41 (第一密封裝置)的一部分和第三密封部件53 (第三密封裝置)，從第一種油4及第二種油26被中斷。所述空間59 包含混合的潤(rùn)滑油和空氣。在連接中，用于嚙合軸部件的螺帽73可以 螺帽提供外圓周面，在該外圓周面上，在第一殼體3和螺帽73之間安 裝第三密封部件109 (作為第三密封裝置)。
在上述構(gòu)造的動(dòng)力傳輸裝置1中，容納間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的第二殼 體25包括第一殼體部件33和第二殼體部件37,第二殼體部件37包 括第一密封裝置39、 41、 43以在第二殼體25的內(nèi)封入第二種油26。 因此，即使組裝/拆卸容納動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)15且具有第一種油4的第一 殼體3和第二殼體25，第二種油26也不可能從第二殼體25泄漏出來(lái)。
從而，可容易地進(jìn)行與動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)15連接的間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27 的組裝/拆卸操作，還可以實(shí)際安裝的方式確認(rèn)間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的才乘作。
另外，因內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19的中空部45作為第二種油26的保持空 間，所以，在降低封在第二殼體25內(nèi)的油量的同時(shí)，可以保持適合潤(rùn) 滑間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的油量。在間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27旋轉(zhuǎn)時(shí)，中空部45的 油向間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27流動(dòng)，進(jìn)而，通過(guò)形成在外部旋轉(zhuǎn)部件17的開 口 18、 20流進(jìn)第二殼體25。與此相反地，通過(guò)開口 18、 20、 22的中 間(intermediary)對(duì)間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27供給第二種油26也是可能的。 從而，可以充足的油量對(duì)間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27進(jìn)4亍潤(rùn)滑及冷卻。
進(jìn)一步，由于第一密封裝置39、 41、 43的供給，通過(guò)軸承49、 51確實(shí)地支撐間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27，向第二殼體25內(nèi)封入油并抑制第一 密封裝置39、 41的滑動(dòng)部的偏心操作是可能的。通過(guò)它的提高的密封 功能，增強(qiáng)間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的耐久性也是可能的。
并且，因?yàn)閷⒌诙んw部件37和第一殼體部件33的接合部(圖 中僅顯示了一個(gè))定位在部件37的外周側(cè)，所以，降低接合部的單位 面積的接合強(qiáng)度(配合力)是可能的，允許使用螺栓107的連接結(jié)構(gòu) 來(lái)小型化。并且，因?yàn)槊芊獠考?1 (第一密封裝置)的固定部設(shè)置在 間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的內(nèi)周側(cè)，密封部件41的滑動(dòng)半徑變小以抑制部件41的周速，所以，可提高耐久性。第一殼體部件33和第二殼體部件 37的接合結(jié)構(gòu)并不僅限于螺栓107,也可以是例如粘附、壓配合、焊 接和雙螺帽等其它接合裝置，然而，因闡明的在外周側(cè)上的設(shè)置，降 低接合強(qiáng)度將是可能的。
作為以上提到的，動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)15構(gòu)造成具有通過(guò)在第一殼體3 內(nèi)的第 一種油4潤(rùn)滑的動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)、和通過(guò)在第二殼體25內(nèi)的第二 種油26潤(rùn)滑的間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27。從而，各機(jī)構(gòu)15、 27分別設(shè)置在各 自的殼體3、 25內(nèi)，可容易地進(jìn)行組裝/拆卸操作，還可以實(shí)際安裝的 方式確認(rèn)各機(jī)構(gòu)的操作。進(jìn)一步，即使動(dòng)力傳輸裝置1發(fā)生故障，也 可互相單獨(dú)替換各自功能的裝置，提高裝置1的維修性。
因?yàn)榛ㄦI部55被作為不同于第一種油4和第二種油26的第三種 油的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，所以，專用且少量的油可被用到裝置1的主要部分。
至于第三種油，只要它具有抑制花鍵部的磨損的功能，可以使用 任何一種油，例如，在室溫易流動(dòng)的機(jī)械油，在室溫的固體潤(rùn)滑油等。
另外，由于分割空間59填滿潤(rùn)滑油和空氣，所以，即使?jié)櫥团c 第一油4和第二油26混合，也不會(huì)引起問(wèn)題。因此，通過(guò)釆用廉價(jià)的 油密封以阻止作為第一密封裝置41的一部分和第三密封裝置53的第 一種油4和第二種油26的泄漏，可以節(jié)省維修成本。并且，即使第一 種油4及第二種油26泄漏，也可及時(shí)阻止第一種油4和第二種油26 相互混合。 實(shí)施例2
參照?qǐng)D3對(duì)實(shí)施例2進(jìn)行描述。
根據(jù)實(shí)施例2，動(dòng)力傳輸裝置201裝備有油泵207,該油泵207設(shè) 置在第二殼體部件203的一端壁205上以將封在第二殼體25內(nèi)的第二 種油26強(qiáng)制地供給間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27。注意，與實(shí)施例1相同的部件 分別使用相同的附圖標(biāo)記，因此，由于相同的效果，省略它們的重疊 部分的描述。
油泵207通過(guò)未圖示的螺栓附屬(attached)到端壁205,允許所述 油泵207與第二殼體部件203 —體操縱。并且，轉(zhuǎn)子形式的油泵207 具有內(nèi)圓周部，該內(nèi)圓周部接合形成在內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19的外周的切口
部，允許油泵207與內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19一體地旋轉(zhuǎn)。在潤(rùn)滑中，封在第 二殼體部件203內(nèi)的第二種油26通過(guò)流入口 206被吸進(jìn)油泵207,接 著，經(jīng)過(guò)軸承209周圍的間隙、形成在間歇部21的內(nèi)板中的各開口 22、和形成在壓力板99內(nèi)的開口 100,第二種油26從排;改口 208 一皮 供應(yīng)到間歇部21和引導(dǎo)離合器89。然后，在分別潤(rùn)滑間歇部21的摩 擦滑動(dòng)部和引導(dǎo)離合器89的摩擦滑動(dòng)部后，第二種油26經(jīng)過(guò)形成在 外部旋轉(zhuǎn)部件17內(nèi)的開口 18又被排進(jìn)第二殼體25內(nèi)的空間。此后， 所排放的第二種油又被引進(jìn)流入口 206。這樣，第二種油的潤(rùn)滑路線 建立在第二殼體25內(nèi)。在所構(gòu)造的動(dòng)力傳輸裝置201中，在接受部件 83的內(nèi)周側(cè)上，上述軸承209穩(wěn)定地支撐內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19。
在上述構(gòu)造的動(dòng)力傳輸裝置201,容納間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的第二殼 體25包括第一殼體部件33和第二殼體部件203,第二殼體部件203 包括第一密封裝置39、 41、 43以在第二殼體25內(nèi)部封入第二種油26。 因此，即使組裝/拆卸容納動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)且具有第一種油4的第一殼體 和第二殼體25,第二油26也不可能從第二殼體25泄漏出。
從而，可容易地進(jìn)行與動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)連接的間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的組 裝/拆卸操作，還可以實(shí)際安裝的方式確認(rèn)間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的操作。
另外，通過(guò)在端壁205裝配油泵207,可使裝置1的組裝操作變 得容易。 實(shí)施例3
參照?qǐng)D4對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例3進(jìn)行描述。
本實(shí)施例的動(dòng)力傳輸裝置301包括作為第二密封裝置的隔壁307, 所述隔壁307以軸的形式i殳置在內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件303的中空部305內(nèi)， 以將油封入第二殼體25內(nèi)。在本實(shí)施例中，與實(shí)施例l相同的部件分 別使用相同的附圖標(biāo)記，因此，由于相同的效果，省略它們的重疊部 分的描述。
這樣，通過(guò)將所述隔壁307與內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件303 —體形成，可提 供具有與前述的實(shí)施例相似效果的動(dòng)力傳輸裝置301,不用增加部件
的數(shù)量。通過(guò)接受部件83和軸承309，內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件303被第一殼體 部件33支撐。
在這種動(dòng)力傳輸裝置301中，容納間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的第二殼體 25包括第一殼體部件33和第二殼體部件37，第二殼體部件37包括第 一密封裝置39、 41、 43以在第二殼體25內(nèi)封入第二種油26。因此， 即使第二殼體25和容納動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)且具有第一種油4的第一殼體 (未示)組裝/拆卸，第二種油26也不可能從第二殼體25泄漏出來(lái)。
從而，可容易地進(jìn)行與動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)連接的間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的組 裝/拆卸，還可以實(shí)際安裝的方式確認(rèn)間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的操作。另夕卜， 由于第二殼體部件37壓緊在第一殼體部件33的臺(tái)階部和止動(dòng)環(huán)之間， 而部件37的外周面鄰接(abut)在部件33的內(nèi)周面上，所以，第二 殼體部件37可保持在穩(wěn)定地組裝位置。
另外，因內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件303的中空部305作為第二種油26的保持 空間，在降低封在第二殼體25內(nèi)的油量的同時(shí)，可保持適合間歇運(yùn)動(dòng) 才幾構(gòu)27滑動(dòng)的油量。在間歇運(yùn)動(dòng)才幾構(gòu)27 i走轉(zhuǎn)時(shí)，中空部45內(nèi)的油排 放到外部旋轉(zhuǎn)部件17的外周側(cè)，以充足的油量使其冷卻下來(lái)。
再進(jìn)一步，因?qū)⒏舯?07設(shè)置在中空部305，從而可減少形成裝 置301的部件數(shù)量。 實(shí)施例4
參照?qǐng)D5對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例4進(jìn)行描述。
在本實(shí)施例的動(dòng)力傳輸裝置401中，第二殼體403包括具有筒狀 部405和一端壁407的第一殼體部件409、具有連接到筒狀部405的 另一端壁411的第二殼體部件413。所述動(dòng)力傳輸裝置401進(jìn)一步包 括作為第一密封裝置的設(shè)置在外部旋轉(zhuǎn)部件17和端壁411之間的密封 部件417、及設(shè)置在內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19和端壁407之間的另一密封部件 415。在第二殼體403內(nèi)封入第二種油26。并且，與實(shí)施例1相同的 部件分別使用相同的附圖標(biāo)記，因此，由于相同的效果，省略它們的 重疊部分的描述。
如圖5所示，第一殼體部件409具有筒狀部405和一個(gè)端壁407。
間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27容納在筒狀部405中，且在端壁407側(cè)上固定到第一 殼體3。第二殼體部件413具有一體連接到筒狀部405的端壁411。端 壁411也固定到第一殼體部件409。在所述端壁411上設(shè)置致動(dòng)器23, 引導(dǎo)線95從致動(dòng)器23引出。進(jìn)一步，作為上述提到的，在外部旋轉(zhuǎn) 部件17和端壁411之間、內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19和端壁407之間分別設(shè)置 第一密封裝置417、 415。間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27中的滑動(dòng)部件通過(guò)第二殼 體403內(nèi)的第二種油26所潤(rùn)滑。
在上述構(gòu)造的動(dòng)力傳輸裝置401中，容納間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的第二 殼體25包括第一殼體部件409和第二殼體部件413，第二殼體部件413 包括第一密封裝置415、 417以在第二殼體403內(nèi)封入第二種油26。 從而，即使第二殼體403和容納動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)15且具有第一種油4的 第一殼體3組裝/拆卸，第二種油26也不可能從第二殼體403泄漏出 來(lái)。
從而，可容易地進(jìn)行與動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)15連接的間歇運(yùn)動(dòng)才幾構(gòu)27 的組裝/拆卸操作，還可以實(shí)際安裝的方式確認(rèn)間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的操作。
另外，因致動(dòng)器23附屬(attach)到端壁411上，可易于致動(dòng)器 23的組裝操作。 實(shí)施例5
參照?qǐng)D6對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例5進(jìn)行描述。
在本實(shí)施例的動(dòng)力傳輸裝置501中，第二殼體503包括具有筒狀 部505和一個(gè)端壁507的第一殼體部件509、具有一體連接到筒狀部 505的端壁511的第二殼體部件513。所述動(dòng)力傳輸裝置501進(jìn)一步包 括作為第 一 密封裝置的設(shè)置在外部旋轉(zhuǎn)部件17和端壁5 07之間的密封 部件517、及設(shè)置在內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19和端壁511之間的另一密封部件 515。在第二殼體503內(nèi)封入第二種油26。并且，與實(shí)施例1相同的 部件分別使用相同的附圖標(biāo)記，因此，由于相同的效果，省略它們的 重疊部分的描述。
如圖6所示，第一殼體部件509具有筒狀部505和端壁507。間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27容納在筒狀部505內(nèi)，且在端壁側(cè)上固定到第一殼體3。 第二殼體部件513具有一體連接到筒狀部505的端壁511。端壁511 也固定到第一殼體部件509。在所述端壁511側(cè)上設(shè)置致動(dòng)器23。所 述致動(dòng)器23的引導(dǎo)線95從端壁511和第 一殼體3之間的間隔(interval) 引出。進(jìn)一步，作為上述提到的，在外部旋轉(zhuǎn)部件17和第一殼體部件 509的端壁507之間、及內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件19和第二殼體部件513的端壁 511之間分別設(shè)置第一密封裝置515、 517。間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的滑動(dòng)部 件通過(guò)第二殼體503內(nèi)的第二種油26潤(rùn)滑。
在上述構(gòu)造的動(dòng)力傳輸裝置501中，容納間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的第二 殼體503包括第一殼體部件509和第二殼體部件513，第二殼體部件 513包括第一密封裝置515、517以在第二殼體503內(nèi)封入第二種油26。 從而，即使第二殼體503和容納動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)15且具有第一種油4的 第一殼體3組裝/拆卸，第二種油26也不可能從第二殼體503泄漏出 來(lái)。
從而，可容易地進(jìn)行與動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)15連接的間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27 的組裝/拆卸操作，還可以實(shí)際安裝的方式確認(rèn)間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的操: 作。
另外，因致動(dòng)器23附屬到端壁411的配置，可易于致動(dòng)器的組裝 操作，并可提高配置致動(dòng)器23的自由度。 實(shí)施例6
參照?qǐng)D7對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例6進(jìn)行描述。
在本實(shí)施例的動(dòng)力傳輸裝置601中，第一殼體部件603通過(guò)軸承 605支撐外部殼體部件17的端部31,第二殼體部件607通過(guò)軸承609 支撐外部殼體部件17的另一端部35。并且，與實(shí)施例1相同的部件 分別使用相同的附圖標(biāo)記，因此，由于相同的效果，省略它們的重疊 部分的描述。
這樣，由于通過(guò)軸承605, 609由第二殼體25支撐外部旋轉(zhuǎn)部件 17的兩側(cè)，間歇運(yùn)動(dòng)才幾構(gòu)27可被穩(wěn)定地支撐。
在上述構(gòu)造的動(dòng)力傳輸裝置601中，容納間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的第二
殼體25包括第一殼體部件603和第二殼體部件607,第二殼體部件607 包括第一密封裝置39、 41、 43以在第二殼體25內(nèi)封入第二種油26。 從而，即使組裝/拆卸第二殼體25和容納動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)(未示)且具 有第一種油4的第一殼體3，第二種油26也不可能從第二殼體25泄 漏出來(lái)。
從而，可容易地進(jìn)行與動(dòng)力傳輸才幾構(gòu)連接的間歇運(yùn)動(dòng)才幾構(gòu)27的組 裝/拆卸操作，還可以實(shí)際安裝的方式確認(rèn)間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的操作。
另外，因外部旋轉(zhuǎn)部件17的兩側(cè)被第二殼體25支撐的配置，提 高了間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的支撐形式，使機(jī)構(gòu)27的間歇特性穩(wěn)定。 實(shí)施例7
參照?qǐng)D8對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例7進(jìn)行描述。
在本實(shí)施例的動(dòng)力傳輸裝置801中，第二殼體部件803包括圓盤 狀部件815和第一密封裝置811、 813,所述圓盤狀部件815包括板形 端壁805,所述第一密封裝置811、 813固定到端壁805。所述第一密 封裝置811、 813包括固定到第一殼體部件33的外周部807和分別滑 動(dòng)在旋轉(zhuǎn)部件17、 30上的內(nèi)周部809。并且，與實(shí)施例1、 3相同的 部件分別使用相同的附圖標(biāo)記，因此，由于相同的效果，省略它們的 重疊部分的描述。
如圖8所示，第二殼體803的外周部807由橡膠材料制成且牢固 地形成在端壁805上。外周部807固定到第一殼體部件33的內(nèi)周面， 作為第一密封裝置811的功能。內(nèi)周部809也是由橡膠材料制成且牢 固地形成在端壁805上。內(nèi)周部809固定的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件303的外周 面上，作為第一密封裝置813的功能。所述第二殼體部件803以由板 材和橡膠材料組成的的圓盤狀部件815的形式被供給，且壓配合到第 一殼體部件33的內(nèi)周面。雖然在該實(shí)施例中，由板材和橡膠材料的圓 盤狀部件815形成密封裝置811、 813,但在改進(jìn)中，考慮到提高強(qiáng)度， 第一密封裝置811、 813也可被設(shè)置放射狀、格子狀或同心的肋。
在上述構(gòu)造的動(dòng)力傳輸裝置801中，容納間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的第二 殼體25包括第一殼體部件33和第二殼體部件803,第二殼體部件803200810128365.7
說(shuō)明書第15/15頁(yè)
包括第一密封裝置39、 811、 813以在第二殼體25內(nèi)封入第二種油26。 從而，即使組裝/拆卸第二殼體25和容納動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)(未示)且具 有第一種油4的第一殼體3,第二種油26也不可能從第二殼體25泄 漏出來(lái)。
從而，可容易地進(jìn)行與動(dòng)力傳輸才幾構(gòu)連沖妄的間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的組 裝/拆卸操作，還可以實(shí)際安裝的形式確認(rèn)間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27的操作。
進(jìn)一步，因通過(guò)具有第一密封裝置811、 813的圓盤狀部件815形 成第二殼體部件803，所以，可提高組裝能力及節(jié)省裝置801的重量。
根據(jù)本實(shí)施例，在內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件303中，花鍵孔57的外周設(shè)置第 一密封裝置811、 813。這意味著，在被第一殼體3所支撐的軸部件7 的端部的支撐花鍵部55的軸承69附近設(shè)置第一密封裝置811、 813。 即，可抑制軸部件7在第一密封裝置811、 813上的震動(dòng)所帶來(lái)的影響， 提高裝置801的耐久性。
并且，由于圓盤狀部件815的外周壓配合于第一殼體部件33的內(nèi) 周面，所以，消除了對(duì)例如螺栓的緊固部件分配用于緊固部件的安裝 空間。結(jié)果，與其它實(shí)施例的裝置相比，可使動(dòng)力傳輸裝置801小型 化。
雖然，與顯示的實(shí)施例的致動(dòng)器一樣，構(gòu)造成使用電磁石，也可 以使用其它類型的致動(dòng)器，例如，使用液壓缸和活塞的致動(dòng)器、使用 電動(dòng)馬達(dá)和凸輪機(jī)構(gòu)的致動(dòng)器，電動(dòng)馬達(dá)與成對(duì)的內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件和外 部旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)軸線偏心地設(shè)置(attahed)到第二殼體，凸輪機(jī)構(gòu) 與旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)軸線共軸設(shè)置(attached )。
另外，間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)不僅限于多盤摩擦離合器，因此，只要形成 間歇傳輸扭矩，可以使用任何的機(jī)構(gòu)。
最后，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，上述的描述僅僅是揭露的動(dòng)
力傳輸機(jī)構(gòu)的實(shí)施例和各種變形，因此，各種變化和變形可落在權(quán)利 要求書的范圍內(nèi)。
本申請(qǐng)基于申請(qǐng)?zhí)枮?007- 184544、申請(qǐng)日為2007年7月13曰 的日本專利，該專利的整個(gè)內(nèi)容在此通過(guò)參考被引入。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的動(dòng)力傳輸裝置，包括動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)，具有第一殼體、具有支撐在所述第一殼體內(nèi)且設(shè)置于至少一對(duì)動(dòng)力傳輸軸的變速齒輪組件的變速機(jī)構(gòu)以及容納在所述第一殼體內(nèi)以潤(rùn)滑所述變速機(jī)構(gòu)的第一種油；和間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一對(duì)旋轉(zhuǎn)部件、設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)部件之間以傳輸和中斷驅(qū)動(dòng)力的間歇部、用于操作所述間歇部的致動(dòng)器、用于容納所述旋轉(zhuǎn)部件和所述間歇部且還與所述第一殼體連接的第二殼體和容納在所述第二殼體內(nèi)以潤(rùn)滑所述間歇部的第二種油；其中，所述第二殼體包括具有筒狀部和一個(gè)端壁的第一殼體部件、和具有一體連接到所述筒狀部的另一端壁的第二殼體部件，所述第二殼體進(jìn)一步包括第一密封裝置，所述第一密封裝置分別設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)部件之一和所述端壁之間、所述旋轉(zhuǎn)部件之另一和所述另一端壁之間、以及所述第一殼體和所述第二殼體之間，和在所述第二殼體內(nèi)封入所述第二種油。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中， 所述一對(duì)旋轉(zhuǎn)部件包括筒狀的外部旋轉(zhuǎn)部件和旋轉(zhuǎn)設(shè)置在所述外部旋轉(zhuǎn)部件中的軸狀的內(nèi)部》走轉(zhuǎn)部件，所述內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件具有形成在部件的芯部側(cè)上的中空部，所述中 空部設(shè)置有用于將油封入所述第二殼體內(nèi)的第二密封裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中，所述第一殼體部件通過(guò)軸承支撐所述外部旋轉(zhuǎn)部件，而所述第二 殼體部件通過(guò)軸承支撐所述內(nèi)部旋轉(zhuǎn)部件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中， 所述第二殼體部件在它的外周側(cè)上一體連接到第一殼體部件，并適合將所述第 一 密封裝置固定在第二殼體部件的內(nèi)周側(cè)，所述第 一 密 封裝置設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)部件之另 一和所述另 一端壁之間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中，所述動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)包括軸部件，所述軸部件通過(guò)所述第 一 殼體被 支撐，所述軸部件的 一端從所述第 一 殼體突出并且被連接到所述旋轉(zhuǎn) 部件之一，以便隨其一體旋轉(zhuǎn)，和所述動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括第三密封裝置，所述第三密封裝置 設(shè)置在所述第一殼體和所述軸部件之間，以將所述第一種油封入所述 第一殼體內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中，所述軸部件的一端的外周形成花鍵部，所述花鍵部接合花鍵孔， 所述花鍵孔形成在所述旋轉(zhuǎn)部件之一的芯部側(cè)上，并且，所述花鍵部通過(guò)第三種油被潤(rùn)滑，所述第三種油通過(guò)所述第一殼 體、所述第二殼體、所述密封裝置的一部分和所述第三密封裝置與所 述第 一種油及第二種油隔離。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中， 所述第三種油為涂布于花鍵部的潤(rùn)滑油，和由所述第一殼體、第二殼體、所述密封裝置的一部分和第三密封 裝置形成的分割空間容納混合的潤(rùn)滑油和空氣。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳輸裝置，進(jìn)一步包括油泵，所述 油泵設(shè)置在所述第二殼體部件的所述另一端壁上，以將封在所述第二 殼體內(nèi)的所述第二種油強(qiáng)制地供給所述間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳輸裝置，其中， 所述第二殼體部件是圓盤狀部件，所述第一密封裝置固定到所述圓盤狀部件，和所述第一密封裝置包括外周部和內(nèi)周部，所述外周部固定到所述 第一殼體部件的內(nèi)周面，所述內(nèi)周部在所述旋轉(zhuǎn)部件之一上滑動(dòng)。
全文摘要
一種動(dòng)力傳輸裝置1包括具有第一殼體3、變速機(jī)構(gòu)13和第一種油的動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)15；和具有一對(duì)旋轉(zhuǎn)部件17、19、間歇部21、致動(dòng)器23、第二殼體25和第二種油的間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)27。第二殼體25包括具有筒狀部29和一端壁31的第一殼體部件33和具有一體連接到筒狀部29的另一端壁35的第二殼體部件37。第二殼體25進(jìn)一步包括設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)部件19和一端壁31之間的第一密封裝置39、設(shè)置在旋轉(zhuǎn)部件19和另一端壁35之間的另一密封裝置41、及設(shè)置在所述第一殼體部件33和所述第二殼體部件37之間的O型環(huán)。在第二殼體25的內(nèi)封入第二種油。
文檔編號(hào)F16H57/02GK101344162SQ20081012836
公開日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月13日
發(fā)明者佐佐木進(jìn), 克里斯蒂安·加施, 吉田尚史, 廣田功, 田村篤史 申請(qǐng)人:吉?jiǎng)P恩動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)扭矩技術(shù)株式會(huì)社