專利名稱：行星齒輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動變速器。本發(fā)明尤其是一種用于自動變速器 的行星齒輪組。
背景技術(shù)：
典型的自動變速器采用行星齒輪組。行星齒輪組包括恒星齒輪、 小齒輪、環(huán)齒輪和用于承載小齒輪的行星架。
當(dāng)車輛被驅(qū)動時，自動變速器頻繁換檔，恒星齒輪、小齒輪和環(huán)
齒輪之間的動力相互作用也會頻繁變化。
當(dāng)恒星齒輪、小齒輪和環(huán)齒輪或其排列被設(shè)計得不夠精確時，在 換檔過程中振動或噪音就會加劇。
背景部分所披露的上述信息只是為了幫助理解本發(fā)明的背景技 術(shù)，因此它可能包含并不構(gòu)成該國本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所知曉的現(xiàn)有 技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種有利于減小振動和/或噪音的行星齒輪組。
本發(fā)明的典型實施方式提供了一種用于車輛變速器的行星齒輪 組，包括恒星齒輪；與該恒星齒輪外嚙合的第一行星齒輪；與該恒 星齒輪外嚙合并與該第一行星齒輪形成第一角間距的第二行星齒輪； 與該恒星齒輪外嚙合并與該第二行星齒輪形成比第一角間距大的第二 角間距的第三行星齒輪；以及將第一、第二、第三行星齒輪相互連接該第一角間距可以小于120°，而該第二角間距可以大于120°。 該典型的行星齒輪可以進(jìn)一步包括與該第一行星齒輪外嚙合的
第四行星齒輪；與該第二行星齒輪外嚙合的第五行星齒輪；以及與該 第三行星齒輪外嚙合的第六行星齒輪，其中第四、第五和第六行星齒 輪也由行星架相互連接。
該第二角間距可以是120.05°。
本發(fā)明的典型實施方式提供了一種用于車輛變速器的行星齒輪 組，包括恒星齒輪；多個與該恒星齒輪外嚙合的行星齒輪；以及相 互連接該多個行星齒輪的行星架，以使該多個行星齒輪繞恒星齒輪的 外周旋轉(zhuǎn)，其中該多個行星齒輪被布置為可旋轉(zhuǎn)地非對稱的排列方式。 相鄰行星齒輪之間的多個角度差可以形成多個值。 所述多個行星齒輪可以包括三個行星齒輪，g卩，第一、第二和第 三行星齒輪。
至少有一對相鄰的行星齒輪的角度差可以大于120°。 該至少一對相鄰的行星齒輪的角度差可以等于120.05°。 至少有一對相鄰的行星齒輪的角度差可以小于120°。 該至少一對相鄰的行星齒輪的角度差可以等于119.95°。 第一對相鄰的行星齒輪之間的第一角度差可以大于120°，第二對
相鄰的行星齒輪之間的第二角度差可以小于120°。
該第一對相鄰的行星齒輪之間的該第一角度差可以等于120.05°。 該第二對相鄰的行星齒輪之間的該第二角度差可以等于119.95°。 第三對相鄰的行星齒輪之間的第三角度差可以等于120°。 該第一角度差可以是120.05°，該第二角度差可以是119.95°。 該典型行星齒輪組可以進(jìn)一步包括分別與該多個行星齒輪外嚙合
的多個外行星齒輪。


圖1是根據(jù)本發(fā)明典型實施方式的行星齒輪組的示意圖。 圖2示出了從根據(jù)本發(fā)明典型實施方式的行星齒輪組得到的噪音 減小的圖表。
5100:恒星齒輪
105a、 105b、 105c:行星齒輪
110a、 110b、 110c:行星齒輪
115:行星架
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述，其中示出了本發(fā)明的 典型實施方式。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所知，所描述的實施方式可以作出 不同方式的修改，這些修改都不脫離本發(fā)明實質(zhì)或范圍。
下面結(jié)合附圖，對根據(jù)本發(fā)明典型實施方式的行星齒輪組進(jìn)行詳 細(xì)描述。
圖1是根據(jù)本發(fā)明典型實施方式的行星齒輪組的示意圖。
如圖1所示，行星齒輪組包括恒星齒輪ioo和內(nèi)行星齒輪，該內(nèi)
行星齒輪包括第一行星齒輪105a、第二行星齒輪105b、第三行星齒輪 105c。第一、第二、第三行星齒輪105a、 105b、 105c分別與恒星齒輪 100外嚙合。
另外，該行星齒輪組包括外行星齒輪，所述外行星齒輪包括分別 與該第一、第二、第三行星齒輪外嚙合的第四行星齒輪110a、第五行 星齒輪110b、第六行星齒輪110c。該第一到第六行星齒輪105a、 105b、 105c、 110a、 110b、 110c組裝在行星架115上，從而它們可以以固定 的空間配置圍繞恒星齒輪100旋轉(zhuǎn)。
通常，行星齒輪傾向于對稱布置。也就是說，在相鄰的行星齒輪 之間，行星齒輪以角度差布置。
然而，根據(jù)本發(fā)明的典型實施方式，第一到第三fi^星齒輪105a、 105b、 105c的布置為可旋轉(zhuǎn)地非對稱排列。更具體地說，在相鄰行星 齒輪之間的多個角度差形成多個不同的值。
例如，第二行星齒輪105b圍繞恒星齒輪100與第一行星齒輪105b 的角度差為120°。然而，第三行星齒輪105c圍繞恒星齒輪100與第二 行星齒輪105b的角度差為120.05°。這樣，第三行星齒輪105c與第一
6行星齒輪105a的角度差為119.95°。也就是說，根據(jù)本發(fā)明的典型實施 方式，在相鄰的行星齒輪之間形成了 120°、 120.05°、 119.95。三個不同
值的角度差。
當(dāng)整個360。角被分成3個相同的角度時，圖1所示的三條引自恒 星齒輪100的旋轉(zhuǎn)中心150的半徑標(biāo)線120a、 120b、 120c可以形成同 樣的角度差120°。
第一行星齒輪105a的旋轉(zhuǎn)中心落在第一標(biāo)線120a上，第二行星 齒輪105b的旋轉(zhuǎn)中心落在第二標(biāo)線120b上。
然而，第三行星齒輪105c的旋轉(zhuǎn)中心并不是落在第三標(biāo)線120c 上，而是落在第四標(biāo)線120d上，所述第四標(biāo)線120d與第三標(biāo)線120c 偏離0.05°。
考慮到恒星齒輪100和行星齒輪105a、 105b、 105c的輪齒具有限 定的大小而且他們的齒數(shù)也都是限定的，因此當(dāng)行星齒輪105a、 105b、 105c被布置成具有完全相同的角間距時，在行星齒輪組運行期間，恒 星齒輪100不會總是與所有的三個行星齒輪105a、 105b、 105c保持緊
密嚙合。
因此，通過將一個或多個行星齒輪布置成稍稍偏離幾何對稱的位 置，恒星齒輪100按平均來說(in the average)可以和行星齒輪保持更 好的嚙合。也就是說，如果它和某一個行星齒輪的嚙合變松了，它和 另一個行星齒輪的嚙合會更緊，以此來補(bǔ)償變松的嚙合。通過這種方 式，全部行星齒輪105a、 105b、 105c和恒星齒輪100的平均嚙合強(qiáng)度 可以保持得更好，因此自助變速器的震動、噪音和后沖(backlash)可 以被減小。
圖2示出了從根據(jù)本發(fā)明典型實施方式的行星齒輪組所得到的噪 音減小的圖表。
在圖2中，水平軸表示轉(zhuǎn)速，垂直軸表示噪音等級。
在圖2中，虛線表示傳統(tǒng)行星齒輪組的噪音等級，實線表示本發(fā) 明典型實施方式的行星齒輪組的噪音等級。如圖2所示，通過改變行 星齒輪在行星架中的位置，在低轉(zhuǎn)速1000-2000rpm的整個范圍內(nèi)，噪 音降低了超過5dBA。
在上面的描述中，雙小齒輪的行星齒輪組被用作本發(fā)明實施方式的例子。但是，本發(fā)明顯然不限于此，因為對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 來說，本發(fā)明的意圖易于應(yīng)用到單小齒輪行星齒輪組中。
此外，在上面的描述中，簡單的行星齒輪組被用作本發(fā)明實施方 式的例子。但是，本發(fā)明顯然不限于此，因為對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員來說，本發(fā)明的意圖易于應(yīng)用到復(fù)合小齒輪的行星齒輪組中。
此外，在上面的描述中，具有3個內(nèi)/外行星齒輪的行星齒輪組 被用作本發(fā)明實施方式的例子。但是，本發(fā)明顯然不限于此，因為對
于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，本發(fā)明的意圖易于應(yīng)用到具有4個或更 多個行星齒輪的行星齒輪組中。
此外，在上面的描述中，角度差有0.05。的偏離。然而，本發(fā)明顯 然不限于此。普通技術(shù)人員在考慮了小齒輪的個數(shù)、恒星齒輪和小齒 輪的齒數(shù)等因素后，可以把角度差的具體偏離值進(jìn)行更改。
盡管通過目前被認(rèn)為的可實現(xiàn)的典型實施方式描述了本發(fā)明，但 應(yīng)該理解本發(fā)明并不僅局限于已披露的具體實施方式
，相反，本發(fā)明
意在涵蓋落入所附權(quán)利要求的實質(zhì)和范圍內(nèi)的各種修改和等同布置。
8
權(quán)利要求
1、一種用于車輛變速器的行星齒輪組，包括恒星齒輪；與該恒星齒輪外嚙合的第一行星齒輪；與該恒星齒輪外嚙合并與該第一行星齒輪形成第一角間距的第二行星齒輪；與該恒星齒輪外嚙合并與該第二行星齒輪形成比第一角間距大的第二角間距的第三行星齒輪；以及相互連接第一、第二和第三行星齒輪的行星架。
2、 如權(quán)利要求1所述的行星齒輪組，其中該第一角間距小于120°， 而該第二角間距大于120°。
3、 如權(quán)利要求2所述的行星齒輪組，其中 第四行星齒輪與第一行星齒輪外嚙合； 第五行星齒輪與第二行星齒輪外嚙合；以及 第六行星齒輪與第三行星齒輪外嚙合，其中第四、第五和第六行星齒輪也由所述行星架相互連接。
4、 如權(quán)利要求2所述的行星齒輪組，其中該第二角間距為120.05°。
5、 一種行星齒輪組，包括 恒星齒輪；多個與該恒星齒輪外嚙合的行星齒輪；以及相互連接該多個行星齒輪的行星架，使得該多個行星齒輪繞該恒 星齒輪的外周旋轉(zhuǎn)，其中該多個行星齒輪被布置為可旋轉(zhuǎn)地非對稱排列。
6、 如權(quán)利要求5所述的行星齒輪組，其中相鄰行星齒輪之間的多 個角度差構(gòu)成多個值。
7、 如權(quán)利要求6所述的行星齒輪組，所述多個行星齒輪包括三個 行星齒輪，即第一、第二和第三行星齒輪。
8、 如權(quán)利要求7所述的行星齒輪組，其中至少有一對相鄰的行星 齒輪的角度差大于120°。
9、 如權(quán)利要求8所述的行星齒輪組，其中該至少一對相鄰的行星 齒輪的該角度差為120.05°。
10、 如權(quán)利要求7所述的行星齒輪組，其中至少有一對相鄰的行 星齒輪的角度差小于120°。
11、 如權(quán)利要求IO所述的行星齒輪組，其中該至少一對相鄰的行 星齒輪的該角度差為119.95°。
12、 如權(quán)利要求7所述的行星齒輪組，其中 第一對相鄰的行星齒輪之間的第一角度差大于120。；以及 第二對相鄰的行星齒輪之間的第二角度差小于120°。
13、 如權(quán)利要求12所述的行星齒輪組，其中該第一對相鄰的行星 齒輪之間的該第一角度差為120.05°。
14、 如權(quán)利要求12所述的行星齒輪組，其中該第二對相鄰的行星 齒輪之間的該第二角度差為119.95°。
15、 如權(quán)利要求12所述的行星齒輪組，其中第三對相鄰的行星齒 輪之間的第三角度差為120°。
16、 如權(quán)利要求12所述的行星齒輪組，其中該第一角度差為 120.05°，該第二角度差為119.95。。
17、 如權(quán)利要求5所述的行星齒輪組，其中多個外行星齒輪分別 與該多個行星齒輪外嚙合。
全文摘要
一種行星齒輪組，包括恒星齒輪；多個與該恒星齒輪外嚙合的行星齒輪；以及相互連接該多個行星齒輪的行星架，從而使該多個行星齒輪繞該恒星齒輪的外周旋轉(zhuǎn)，其中該多個行星齒輪被布置為可旋轉(zhuǎn)地非對稱排列。
文檔編號F16H57/00GK101457814SQ200810128748
公開日2009年6月17日 申請日期2008年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者李王權(quán), 李賢求, 柳相益, 金武奭 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社