專(zhuān)利名稱(chēng)：全接觸式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種制動(dòng)器，具體涉及一種全接觸式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
轂式制動(dòng)器是目前一種主要的制動(dòng)器結(jié)構(gòu)，是利用制動(dòng)蹄上的制動(dòng)皮與輪轂的摩擦來(lái)達(dá)到制動(dòng)的目的的，制動(dòng)蹄張開(kāi)后與制動(dòng)轂的貼合越緊密則制動(dòng)效果越好?，F(xiàn)有轂式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄張開(kāi)后只是制動(dòng)皮的一部分與制動(dòng)轂貼合，要想貼合的比較緊密，需要有較豐富的經(jīng)驗(yàn)，反復(fù)的進(jìn)行調(diào)試。如果制動(dòng)蹄調(diào)的不合適，即使制動(dòng)蹄張開(kāi)到最大尺寸，制動(dòng)皮也只能有一少部分與制動(dòng)轂貼合，而且貼合的不太緊，這種情況下，制動(dòng)效果就非常差，甚至起不到制動(dòng)作用。近年來(lái)出產(chǎn)的農(nóng)用三輪車(chē)安裝的就是這種制動(dòng)器，農(nóng)用三輪車(chē)主要運(yùn)行在我國(guó)的山區(qū)和丘陵地區(qū)，這些地區(qū)的道路狹窄、陡峭、彎多，現(xiàn)有制動(dòng)器在這種惡劣的道路條件下，制動(dòng)性能更差，更不安全，所以，經(jīng)常因制動(dòng)原因，發(fā)生重大交通事故。研制易調(diào)試、安全程度高的制動(dòng)器，是確保行車(chē)安全的根本保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種易調(diào)試、制動(dòng)安全的全接觸式制動(dòng)器。 本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種全接觸式制動(dòng)器，包括主動(dòng)偏心輪3、主動(dòng)桿4、制動(dòng)蹄5、制動(dòng)盤(pán)9、燕尾塊12、從動(dòng)偏心輪13。它由制動(dòng)轂1、彈簧2、主動(dòng)偏心輪3、主動(dòng)桿4、制動(dòng)蹄5、制動(dòng)片6、連接桿7、蓋板8、制動(dòng)盤(pán)9、螺母10、連接片11、燕尾塊12、從動(dòng)偏心輪13、銷(xiāo)軸14、從動(dòng)桿15組成。蓋板8與制動(dòng)轂1連接，彈簧2與制動(dòng)蹄5連接，主動(dòng)偏心輪3與制動(dòng)蹄5和制動(dòng)盤(pán)9連接，制動(dòng)片6與制動(dòng)蹄5連接，主動(dòng)桿4的一端與主動(dòng)偏心輪3連接，另一端與連接桿7連接，制動(dòng)蹄5與燕尾塊12連接，連接桿7的一端與主動(dòng)桿4連接，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸14與從動(dòng)桿15連接，從動(dòng)桿15與從動(dòng)偏心輪13連接，燕尾塊12與制動(dòng)盤(pán)9連接，螺母10與從動(dòng)偏心輪13連接，連接片11與主動(dòng)偏心輪3連接，從動(dòng)偏心輪13與制動(dòng)蹄5和制動(dòng)盤(pán)9連接，銷(xiāo)軸14與連接桿7和從動(dòng)桿15連接。
本發(fā)明的有益效果是安裝調(diào)試簡(jiǎn)單方便，制動(dòng)安全可靠，可配套的車(chē)型多，特別適合經(jīng)常在山區(qū)從事運(yùn)輸?shù)能?chē)輛使用。


圖l是本發(fā)明的主視圖
圖2是本發(fā)明的左視圖
具體實(shí)施方案 —種全接觸式制動(dòng)器，包括主動(dòng)偏心輪3、主動(dòng)桿4、制動(dòng)蹄5、制動(dòng)盤(pán)9、燕尾塊12、從動(dòng)偏心輪13。它由制動(dòng)轂1、彈簧2、主動(dòng)偏心輪3、主動(dòng)桿4、制動(dòng)蹄5、制動(dòng)片6、連接桿7、蓋板8、制動(dòng)盤(pán)9、螺母10、連接片11、燕尾塊12、從動(dòng)偏心輪13、銷(xiāo)軸14、從動(dòng)桿15組成。蓋板8與制動(dòng)轂1連接，彈簧2與制動(dòng)蹄5連接，主動(dòng)偏心輪3與制動(dòng)蹄5和制動(dòng)盤(pán)9連接，制動(dòng)片6與制動(dòng)蹄5連接，主動(dòng)桿4的一端與主動(dòng)偏心輪3連接，另一端與連接桿7連接，制動(dòng)蹄5與燕尾塊12連接，連接桿7的一端與主動(dòng)桿4連接，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸14與從動(dòng)桿15連接，從動(dòng)桿15與從動(dòng)偏心輪13連接，燕尾塊12與制動(dòng)盤(pán)9連接，螺母10與從動(dòng)偏心輪13連接，連接片11與主動(dòng)偏心輪3連接，從動(dòng)偏心輪13與制動(dòng)蹄5和制動(dòng)盤(pán)9連接，銷(xiāo)軸14與連接桿7和從動(dòng)桿15連接。
權(quán)利要求
一種全接觸式制動(dòng)器，包括主動(dòng)偏心輪3、主動(dòng)桿4、制動(dòng)蹄5、制動(dòng)盤(pán)9、燕尾塊12、從動(dòng)偏心輪13。其特征是它由制動(dòng)轂1、彈簧2、主動(dòng)偏心輪3、主動(dòng)桿4、制動(dòng)蹄5、制動(dòng)片6、連接桿7、蓋板8、制動(dòng)盤(pán)9、螺母10、連接片11、燕尾塊12、從動(dòng)偏心輪13、銷(xiāo)軸14、從動(dòng)桿15組成。蓋板8與制動(dòng)轂1連接，彈簧2與制動(dòng)蹄5連接，主動(dòng)偏心輪3與制動(dòng)蹄5和制動(dòng)盤(pán)9連接，制動(dòng)片6與制動(dòng)蹄5連接，主動(dòng)桿4的一端與主動(dòng)偏心輪3連接，另一端與連接桿7連接，制動(dòng)蹄5與燕尾塊12連接，連接桿7的一端與主動(dòng)桿4連接，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸14與從動(dòng)桿15連接，從動(dòng)桿15與從動(dòng)偏心輪13連接，燕尾塊12與制動(dòng)盤(pán)9連接，螺母10與從動(dòng)偏心輪13連接，連接片11與主動(dòng)偏心輪3連接，從動(dòng)偏心輪13與制動(dòng)蹄5和制動(dòng)盤(pán)9連接，銷(xiāo)軸14與連接桿7和從動(dòng)桿15連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全接觸式制動(dòng)器，其特征是兩個(gè)制動(dòng)蹄5同時(shí)向兩側(cè)張開(kāi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全接觸式制動(dòng)器，其特征是主動(dòng)偏心輪3與從動(dòng)偏心輪13同步旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種全接觸式制動(dòng)器，在制動(dòng)盤(pán)9上設(shè)置有主動(dòng)偏心輪3、主動(dòng)桿4、制動(dòng)蹄5、燕尾塊12、從動(dòng)偏心輪13；連接片11發(fā)生旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)主動(dòng)偏心輪3旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)偏心輪3通過(guò)主動(dòng)桿4、連接桿7、從動(dòng)桿15帶動(dòng)從動(dòng)偏心輪13與主動(dòng)偏心輪3同步旋轉(zhuǎn)，使兩個(gè)制動(dòng)蹄5連同兩個(gè)制動(dòng)片6同時(shí)向左右張開(kāi)，與制動(dòng)轂1貼合壓緊，產(chǎn)生磨擦，達(dá)到制動(dòng)的目的。本發(fā)明的有益效果是安裝調(diào)試簡(jiǎn)單方便，制動(dòng)安全可靠，可配套的車(chē)型多，特別適合經(jīng)常在山區(qū)從事運(yùn)輸?shù)能?chē)輛使用。
文檔編號(hào)F16D51/22GK101761594SQ200810153648
公開(kāi)日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2008年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月1日
發(fā)明者郝俊峰 申請(qǐng)人:郝俊峰