專利名稱：具有集成電子元件的自動變速器致動器和傳感器的制作方法
技術領域：
隨著這些變速器的復雜性增加，主要是響應于更多傳動 比的需要，采用電子-液壓控制器。這些設備從變速器內部和外部的 許多傳感器接收多個信號，且不僅基于所感測的操作條件，而且基于 存儲在控制器中的程序、算法和數據來命令傳動比選擇。 本發(fā)明提供用于自動變速器的電子-液壓控制器，所述 自動變速器具有變速器控制模塊(TCM),所述變速器控制模塊布置在 變速器殼體外部，且通過串行數據鏈路(如車用局域網絡(CAN))連 接到變速器內的致動器、傳感器和開關。也提供電功率給變速器內的 部件，導致連接器僅需要5個或6個端子。每個致動器、傳感器和開 關包括其自身的集成電子電路，所述集成電子電路接收、存儲并提供 數據，且允許通過所述串行數據鏈路與外部安裝的控制模塊通信。每 個致動器的電子電路存儲其特征數據，即，它的信號輸入對輸出流量 和壓力特性，因而在更換控制器時所述特性不丟失。這種特征數據是 必要的，因為控制系統(tǒng)是開環(huán)的，為了提供最優(yōu)操作，需要將提供已 知和預期液壓流量和壓力輸出的功率數量應用于致動器螺線管線圈。 本發(fā)明的又一目的在于提供用于自動變速器的電子 - 液 壓控制器，所述電子-液壓控制器通過串行數據鏈路連接到多個致動 器、傳感器和開關。

圖1是現(xiàn)有技術自動變速器控制器結構的示意圖； 圖2是根據本發(fā)明的自動變速器控制器結構的示意和 圖3是根據本發(fā)明、具有集成電子電路的自動變速器電
動液壓致動器的放大圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在參見圖2,圖示了根據本發(fā)明的自動變速器控制器結 構的示意圖且總體上由附圖標記30表示。根據本發(fā)明的自動變速器控 制器30包括變速器控制模塊32,變速器控制模塊32布置在自動變速 器的變速器殼體34外部，優(yōu)選為遠離熱、振動和變速器殼體34中存 在的電子部件通常不希望的條件的位置。變速器控制模塊32可以是位 于發(fā)動機罩下面或在客艙中的其它車輛電子元件的一部分或集成到所 述其它車輛電子元件中。連接器組件36包括多導體可釋放插塞36A, 所述插塞36A硬連線到電源或電功率(如電池38)和與變速器控制模 塊32輸出通信的串行數據通信鏈路或總線(如車用局域網絡(CAN ))。 連接器組件36也包括多導體插座36B，所述多導體插座36B安裝在變 速器殼體34中且密封地緊固到變速器殼體34?？梢灶A期，連接器組件36將僅承載5個或6個電路，因而僅包括10個或12個端子，從當前 現(xiàn)有技術設計降低5 0 - 75 % 。 現(xiàn)在參考圖3，圖示了典型的示范性電動液壓致動器50A。 電動液壓致動器50A包括延伸通過殼體54的、用于電氣線路或導體42 和數據線路或導體44的端子或連接器52。電子模塊或控制電路56在 電動液壓致動器50A的殼體54內，且包括存儲器或數據存儲設備58, 關于電動液壓致動器50A單獨的功率輸入對輸出流量和壓力特性的數 據存儲在存儲器或數據存儲設備58中。這些特性在此稱為特定電動液 壓致動器的特征。如上文提到的那樣，需要存儲并可以利用這種特征 數據，因為控制系統(tǒng)是開環(huán)構造且為了提供最優(yōu)變速器操作，需要將
8提供已知和預期液壓流量和壓力輸出的功率數量應用于致動器螺線管
線圏。電動液壓致動器50A也包括與柱塞64可操作地相關的螺線管線 圈62，所述柱塞64打開和關閉開關型或更通常為調整的液壓流體控制 閥66,其具有進口和出口端口 68。 本發(fā)明的說明本質上僅為示范性的，且不偏離本發(fā)明要 旨的變型也在本發(fā)明的范周內。這樣的變型不認為是偏離本發(fā)明的精 神和范圍。
權利要求
1. 一種用于自動變速器的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括以下元件的組合變速器控制模塊，所述變速器控制模塊具有串行數據鏈路輸入和輸出；提供數據給所述輸入的至少一個傳感器；從所述輸出接收數據的至少一個致動器，所述致動器包括存儲設備；和設置在變速器殼體中的多導體連接器，用于在所述控制模塊的所述串行數據鏈路輸入和所述傳感器之間以及所述控制模塊的所述串行數據鏈路輸出和所述致動器之間提供通過所述殼體的連接。
2. 根據權利要求1所述的用于自動變速器的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述存儲設備存儲特征數據。
3. 根據權利要求1所述的用于自動變速器的控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述變速器控制模塊采用開環(huán)控制。
4. 根據權利要求l所述的用于自動變速器的控制系統(tǒng)，其特征在于 還包括提供數據給所述輸入的至少一個開關。
5. 根據權利要求l所述的用于自動變速器的控制系統(tǒng)，其特征在于 還包括變速器殼體，且其中所述變速器控制模塊布置在所述殼體外部， 所述至少一個傳感器和所述至少一個致動器布置在所述殼體內部。
6. 根據權利要求l所述的用于自動變速器的控制系統(tǒng)，其特征在于 還包括多個所述傳感器和多個所述致動器。
7. 根據權利要求1所述的用于自動變速器的控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述多導體連接器運載電功率，以分配給所述傳感器和所述致動器。
8. —種用于自動變速器的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括以下元件 的組合變速器控制模塊，所述變速器控制模塊具有串行數據鏈路輸入和輸出；提供數據給所述輸入的至少 一 個開關； 提供數據給所述輸入的至少 一 個傳感器；從所述輸出接收數據的多個致動器，所述致動器均包括存儲設備；和設置在變速器殼體中的多導體連接器，用于在所述控制模塊的所述 串行數據鏈路輸入與所述開關以及所述傳感器之間提供連接，且在所 述控制模塊的所述串行數據鏈路輸出和所述致動器之間提供連接。
9. 根據權利要求8所述的用于自動變速器的控制系統(tǒng)，其特征在于， 所述存儲設備存儲特征數據。
10. 根據權利要求8所述的用于自動變速器的控制系統(tǒng)，其特征在 于還包括多個所述開關和多個所述傳感器。
11. 根據權利要求8所述的用于自動變速器的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述變速器控制模塊采用開環(huán)控制。
12. 根據權利要求8所述的用于自動變速器的控制系統(tǒng)，其特征在 于，所述多導體連接器運載電功率，以分配給所述開關、所述傳感器 和所述致動器。
13. 根據權利要求8所述的用于自動變速器的控制系統(tǒng)，其特征在 于還包括變速器殼體，且其中所述變速器控制模塊布置在所述殼體外 部，所述至少一個開關、所述至少一個傳感器和所述多個致動器布置 在所述殼體內部。
14. 根據權利要求8所述的用于自動變速器的控制系統(tǒng)，其特征在 于，所述開關、所述傳感器和所述多個致動器包括電子電路，用于通 過所述串行數據鏈路輸入與所述變速器控制模塊通信。
15. —種用于自動變速器的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括以下元件 的組合變速器控制模塊，所述變速器控制模塊具有串行數據鏈路輸入和輸出；提供數據給所述輸入的至少 一 個開關； 提供數據給所述輸入的至少 一 個傳感器；從所述輸出接收數據的至少 一個致動器，所述致動器均包括用于存 儲特征數據的存儲設備；和設置在變速器殼體中的多導體連接器，用于在所述控制模塊的所述 串行數據鏈路輸入與所述開關以及所述傳感器之間提供通過所述殼體 的連接，且在所述控制模塊的所述串行數據鏈路輸出和所述致動器之 間提供連接。
16. 根據權利要求15所述的用于自動變速器的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述變速器控制模塊采用開環(huán)控制。
17. 根據權利要求15所述的用于自動變速器的控制系統(tǒng)，其特征在 于還包括多個所述開關、所述傳感器和所述致動器。
18. 根據權利要求15所述的用于自動變速器的控制系統(tǒng)，其特征在 于，所述多導體連接器運載電功率，以分配給所述開關、所述傳感器 和所述致動器。
19. 根據權利要求15所述的用于自動變速器的控制系統(tǒng)，其特征在 于還包括變速器殼體，且其中所述變速器控制模塊布置在所述殼體外 部，所述至少一個開關、所述至少一個傳感器和所述至少一個致動器 布置在所述殼體內部。
20. 根據權利要求15所述的用于自動變速器的控制系統(tǒng)，其特征在 于，所述開關、所述傳感器和所述致動器包括電子電路，用于通過所 述串行數據鏈路輸入與所述變速器控制模塊通信。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有集成電子元件的自動變速器致動器和傳感器。具體而言一種用于自動變速器的電子-液壓控制器，包括變速器控制模塊(TCM)，所述變速器控制模塊布置在變速器殼體外部，且通過串行數據鏈路(如車用局域網絡(CAN))連接到變速器內的致動器、傳感器和開關。也提供電功率給變速器內的部件，導致連接器僅需要5個或6個端子。每個致動器、傳感器和開關包括其自身的集成電子電路，所述集成電子電路接收、存儲并提供數據，且允許通過所述串行數據鏈路與外部安裝的控制模塊通信。每個致動器的電子電路存儲關于它的信號輸入對輸出流量和壓力特性的特征數據，這利于變速器控制模塊的更換。
文檔編號F16H61/00GK101446341SQ20081017881
公開日2009年6月3日 申請日期2008年12月1日 優(yōu)先權日2007年11月30日
發(fā)明者S·M·貝斯德克 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司