專利名稱：負(fù)荷式專用減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于減速機(jī)領(lǐng)域、回轉(zhuǎn)支承領(lǐng)域、盤式成球機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種負(fù)荷式專用減 速機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
減速機(jī)的主要作用是輸出較大的扭矩和降低轉(zhuǎn)速。 一般應(yīng)用是減速機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸 器或齒輪拖動(dòng)負(fù)荷，負(fù)荷有自己的支承。冶金行業(yè)和水泥行業(yè)中的盤式成球機(jī)，作為負(fù)荷的 球盤體的支承方式主要有轉(zhuǎn)軸和回轉(zhuǎn)支承兩種。轉(zhuǎn)軸支承中有兩種情況， 一種是轉(zhuǎn)軸一端固 接球盤體，另一端通過聯(lián)軸器連接減速機(jī)，減速機(jī)通過聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)軸拖動(dòng)球盤體。 一種是轉(zhuǎn) 軸一端固接有大齒輪，球盤體固接在該齒輪上，減速機(jī)通過小齒輪嚙合大齒輪拖動(dòng)球盤體。 參考專利《內(nèi)齒式回轉(zhuǎn)支承開合全密封成球盤》，專利號(hào)97236303. 3和《一種改良型圓 盤造球機(jī)》，專利號(hào)200620085061.3?！秲?nèi)齒式回轉(zhuǎn)支承開合全密封成球盤》專利反映了 回轉(zhuǎn)支承來源于轉(zhuǎn)軸支承，兩個(gè)專利都反映了回轉(zhuǎn)支承方式中傳動(dòng)系統(tǒng)工作狀況差的大問題 。本發(fā)明將上述支承機(jī)構(gòu)包含在減速機(jī)中，以提高安裝精度，改善工作狀況，減少重復(fù)機(jī)構(gòu)發(fā)明內(nèi)容為提高安裝精度，改善工作狀況，本發(fā)明將工作機(jī)直接安裝于減速機(jī)，減速機(jī)在傳遞扭 矩的同時(shí)承載工作機(jī)的全部負(fù)荷。具體方案是將工作機(jī)的負(fù)荷軸與減速機(jī)和為一體，將工作 機(jī)的回轉(zhuǎn)支承與減速機(jī)和為一體，將它們的結(jié)構(gòu)綜合在一起設(shè)計(jì)與制作。對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，取 消了轉(zhuǎn)軸或者聯(lián)軸器或者開放式的齒輪機(jī)構(gòu)。這樣可以獲得更合理的整體結(jié)構(gòu)、更高的裝配 精度及更好的工作環(huán)境。


圖l是軸輸出式減速機(jī)示意圖，圖2是面輸出式(法蘭輸出)減速機(jī)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一用于轉(zhuǎn)軸式盤式成球機(jī)。此例是將工作機(jī)的轉(zhuǎn)軸，直接用作減速機(jī)的輸出軸。即按照承載工作機(jī)的全部負(fù)荷設(shè)計(jì) 減速機(jī)。見圖l。 l是輸出軸，2是外殼。球盤體安裝于減速機(jī)的輸出軸。 實(shí)施例二用于回轉(zhuǎn)支承式盤式成球機(jī)。見圖2。減速機(jī)的外殼2與回轉(zhuǎn)支承的外圈3密閉連接。4為變形的回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈，其上部 連接球盤體，下部通過齒圈l連接減速系統(tǒng)。減速機(jī)殼體與回轉(zhuǎn)支承共同形成密閉空間。 上述兩例減速機(jī)的工作位置都是傾斜的，需要時(shí)加潤(rùn)滑供油系統(tǒng)，這屬于公知技術(shù)。
權(quán)利要求
1.一種負(fù)荷式專用減速機(jī)，其特征為工作機(jī)直接安裝于減速機(jī)的輸出軸，減速機(jī)在傳遞扭矩的同時(shí)承受工作機(jī)的全部負(fù)荷。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的負(fù)荷式專用減速機(jī)，其特征為該減速機(jī)可用 于盤式成球機(jī)，盤式成球機(jī)的成球盤直接安裝于減速機(jī)的輸出軸。減速機(jī)在傳遞扭矩的同時(shí) 承受成球盤的全部負(fù)荷。
3.一種負(fù)荷式專用減速機(jī)，其特征為該減速機(jī)為面輸出，工作機(jī)直 接安裝于減速機(jī)的輸出面，減速機(jī)在傳遞扭矩的同時(shí)對(duì)工作機(jī)具有回轉(zhuǎn)支承的功能
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的負(fù)荷式專用減速機(jī)，其特征為該減速機(jī)可用 于盤式成球機(jī)，盤式成球機(jī)的成球盤直接安裝于減速機(jī)的輸出面。減速機(jī)在傳遞扭矩的同時(shí) 對(duì)成球盤具有回轉(zhuǎn)支承的功能。
全文摘要
一種負(fù)荷式專用減速機(jī)，用于盤式成球機(jī)及其它適宜設(shè)備。它將轉(zhuǎn)軸式負(fù)荷或回轉(zhuǎn)支承式負(fù)荷的支承部分，合并于減速機(jī)之內(nèi)，將傳遞扭矩和支承負(fù)荷綜合在一起進(jìn)行設(shè)計(jì)與制作，以提高設(shè)備的整體合理性和裝配精度，改善工作狀況，減少重復(fù)結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)F16H57/02GK101649899SQ20081030390
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2008年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月15日
發(fā)明者崔成群 申請(qǐng)人:崔成群