專利名稱：連接底座裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種車內(nèi)所使用的連接裝置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其指一種具有相當(dāng)重量且穩(wěn)固防滑的連接用平臺(tái)，該連接用平臺(tái)能使電子產(chǎn)品被安裝于汽車內(nèi)的安裝表面處使用。

背景技術(shù)：
“車用支撐架”為目前車用常見的輔助產(chǎn)品，使用時(shí)須結(jié)合著一夾持固定座，但也有些產(chǎn)品是直接將車用支撐架與夾持固定座結(jié)合在一起。該車用支撐架的結(jié)構(gòu)類似一組具有數(shù)個(gè)關(guān)節(jié)的連桿組，功能是用于將夾持固定座固定于車內(nèi)，并使夾持固定座能作不同位置的調(diào)整。該夾持固定座則用以?shī)A持固定一些可于車內(nèi)使用的電子產(chǎn)品，例如行動(dòng)電話、影像播放器、個(gè)人數(shù)字助理器、衛(wèi)星導(dǎo)航裝置、數(shù)字電視…等。但是前述電子產(chǎn)品并非每一位駕駛都會(huì)使用，因此目前車用支撐架并不是車內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)配備之一。因此車用支撐架的廠商只好利用車內(nèi)玻璃、儀表板上方的平臺(tái)或點(diǎn)煙孔插座…等處，自行設(shè)計(jì)車用支撐架的結(jié)構(gòu)，除了能供前述夾持固定座相結(jié)合外，也必須能固定結(jié)合于車內(nèi)。
現(xiàn)有車用支撐架結(jié)合固定于車內(nèi)的方式主要分為三種 一、插置于車內(nèi)的點(diǎn)煙孔處，缺點(diǎn)為容易使點(diǎn)煙孔內(nèi)結(jié)構(gòu)損壞； 二、利用粘膠直接粘貼于車內(nèi)儀表板上方平臺(tái)處，缺點(diǎn)為日后清除粘膠時(shí)非常困難，也會(huì)破壞車內(nèi)原本裝潢； 三、以吸盤裝置吸附于車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃內(nèi)壁處，缺點(diǎn)為會(huì)影響駕駛?cè)说囊暰€，一些國(guó)家目前仍停止使用此種方式。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種用于電子產(chǎn)品的連接底座裝置，該連接底座裝置是提供一個(gè)具有相當(dāng)重量的平臺(tái)，能任意放置于車內(nèi)儀表板上方的平臺(tái)處，在車輛行駛中的顛簸振動(dòng)環(huán)境下，該連接底座裝置也并不會(huì)任意移動(dòng)。因此上述車用支撐架或夾持固定座則可結(jié)合于本實(shí)用新型的連接底座裝置處，使得車內(nèi)常用的電子產(chǎn)品能被夾持固定座所夾持而在車內(nèi)使用。使用時(shí)欲改變所在位置時(shí)，僅須拿起連接底座直接移動(dòng)即可，方便容易又快速。使用本實(shí)用新型的連接底座也不會(huì)有現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的妨礙駕駛視線或破壞車內(nèi)裝潢、設(shè)備等的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的次要目的是提供一種使用場(chǎng)所更為廣泛的電子產(chǎn)品的連接底座裝置，由于本實(shí)用新型的連接底座不是采用粘貼或吸附的方式達(dá)到固定的目的，而是利用本身的重量及底部的防滑布而形成一穩(wěn)固的基座，因此可使用的場(chǎng)所并非僅限車內(nèi)，也可將連接底座攜帶外出使用，或直接置放桌面處，或戶外處所的平臺(tái)處，使電子產(chǎn)品如數(shù)字電視可放置于車內(nèi)觀賞或拿下取出放置于桌面使用。
為達(dá)上述的目的，本實(shí)用新型提供一種連接底座裝置，其特征在于，包括有 一連接單元； 一固定單元，該固定單元結(jié)合于前述連接單元底部，兩者的周圍則結(jié)合著至少一重物單元； 至少一重物單元，該重物單元包含有一包覆件、一防滑件、以及至少一配重物，該防滑件及包覆件邊緣大部份結(jié)合在一起，前述配重物設(shè)置于該防滑件與該包覆件之間所形成的空間內(nèi)，該防滑件為防滑及軟性材質(zhì)，該重物單元另具有一結(jié)合區(qū)段，該結(jié)合區(qū)段由防滑件與包覆件其中一段相接觸的邊緣所形成，該結(jié)合區(qū)段被夾持固定于前述連接單元與固定單元之間。
其中該固定單元底面另粘貼一層防滑粘貼件。
其中該配重物為具有相當(dāng)重量的物質(zhì)，該物質(zhì)為砂、碎石或鐵的其中一種。
其中該重物單元為一囊袋，該囊袋內(nèi)所充的物質(zhì)為砂、碎石、鐵塊、鐵砂或是為前述任二者以上物品的混合物。
其中該重物單元于該結(jié)合區(qū)段具有至少一定位孔，該連接單元的下半部具有至少一定位柱，該重物單元的結(jié)合區(qū)段被固定于連接單元與固定單元的邊緣內(nèi)側(cè)時(shí)，該定位柱并位于該定位孔內(nèi)。
其中該重物單元為多個(gè)分布于連接單元與固定單元邊緣。
其中該重物單元為一個(gè)時(shí)，該重物單元中心區(qū)域并形成著一環(huán)狀的結(jié)合區(qū)段，該結(jié)合區(qū)段被固定于固定單元與連接單元邊緣內(nèi)側(cè)。
其中連接單元的上表面為一平臺(tái)，該平臺(tái)供一吸盤吸附于此。
其中該連接單元上半部具有一連接關(guān)節(jié)組，該連接關(guān)節(jié)組使電子產(chǎn)品的夾持固定裝置結(jié)合于此。
其中該連接單元使夾持電子產(chǎn)品的相關(guān)夾持固定裝置安裝于此處。
本實(shí)用新型的有益效果是 本實(shí)用新型提供的連接底座裝置，其是當(dāng)重物單元為多個(gè)時(shí)，該重物單元是均勻分布于連接單元與固定單元邊緣，如似花瓣?duì)罘植?。但該連接底座裝置也可依使用情形，使重物單元以不對(duì)稱方式形成于連接單元與固定單元周圍，即于特定位置處形成較多的重物單元，其余位置則以較少的重物單元所構(gòu)成。

為使審查委員清楚了解本實(shí)用新型的詳細(xì)流程及技術(shù)內(nèi)容，本創(chuàng)作人將配合以下的附圖及詳細(xì)的解說，以求審查員清楚了解本實(shí)用新型的精神所在，其中 圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體圖； 圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的分解圖； 圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的連接單元的剖面圖； 圖4為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的剖面圖； 圖5為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的重物單元的分解圖； 圖6為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的實(shí)際使用時(shí)之示意圖； 圖7為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的分解圖圖； 圖8為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的實(shí)際使用時(shí)的示意圖； 圖9為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的立體圖； 圖10為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的分解圖。
主要元件符號(hào)說明 100…連接底座 110…連接單元 110A…連接單元 111…平臺(tái) 112…容置空間 113…定位柱 114…螺絲孔 120…固定單元 121…導(dǎo)孔 122…螺絲 123…防滑粘貼件 130…重物單元 131…包覆件 132…防滑件 133…配重物 1331…物質(zhì) 134…結(jié)合區(qū)段 135…定位孔 140…連接關(guān)節(jié)組 100A…連接底座 100B…連接底座 130A…重物單元 131A…包覆件 132A…防滑件 133A…配重物 134A…結(jié)合區(qū)段 具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，為本實(shí)用新型連接底座裝置的立體圖與分解圖，該連接底座100主要包括一連接單元110、一固定單元120、以及至少一重物單元130。該連接單元110能使一夾持固定裝置可選擇性結(jié)合于此處，該夾持固定裝置是用于夾持固定各式電子產(chǎn)品。該固定單元120是結(jié)合于連接單元110底部，兩者的邊緣內(nèi)側(cè)則夾持固定著該重物單元130的局部，使多個(gè)重物單元130分布于固定單元120與連接單元110的周圍。由此使本實(shí)用新型的連接底座100能穩(wěn)固地被放置于一安裝表面，該連接底座100底部也能配合安裝表面所形成的曲面而貼合著，電子產(chǎn)品則由此其它夾持固定裝置而被固定于連接底座100處，讓電子產(chǎn)品能被設(shè)置于一安裝表面處使用。
以下就各構(gòu)件作一詳細(xì)的說明該連接單元110使夾持電子產(chǎn)品的相關(guān)夾持固定裝置安裝于此處，例如供一固定電子產(chǎn)品的固定支撐架能吸附于此，或者供一電子產(chǎn)品的夾持固定座能結(jié)合于此。在本實(shí)施例中該連接單元110的上表面為光滑的平臺(tái)111，該平臺(tái)111可供一吸盤裝置吸附于此。如圖3所示，該連接單元110下半部是與固定單元120相配合，另外具有多數(shù)定位柱113，該定位柱113用以配合定位前述重物單元130。在本實(shí)施例中該定位柱113中心另具有螺絲孔114，該螺絲孔114是用以與固定單元120鎖固之用。但并不以此為限，該定位柱113也可為無螺絲孔的設(shè)計(jì)，單純僅作定位之用。
該固定單元120形狀雖對(duì)應(yīng)該連接單元110的下半部，但外觀尺寸較為小，與連接單元110結(jié)合后，該固定單元120與連接單元110的邊緣之間仍有具有一間隙，此間隙是用以?shī)A緊固定該重物單元130(如圖4所示)。在本實(shí)施例中該固定單元120似圓盤狀。該固定單元120具有多個(gè)貫穿的導(dǎo)孔121，該多個(gè)導(dǎo)孔121是對(duì)應(yīng)著前述該固定單元110的定位柱113的位置。該固定單元120另具有多個(gè)螺絲122，該螺絲122是經(jīng)導(dǎo)孔121鎖固于定位柱113內(nèi)的螺絲孔114處，以將連接單元110與固定單元120相互結(jié)合在一起。此種結(jié)合固定方式僅為本實(shí)用新型的其中一種實(shí)施例，但并不以此為限，例如也可以采用粘著劑或鉚釘將固定單元120與連接單元110固定結(jié)合。另外該固定單元120另具有一防滑粘貼件123，該防滑粘貼件123為防滑材料所構(gòu)成，例如軟質(zhì)的防滑墊、防滑貼紙…等。該防滑粘貼件123是在螺絲122鎖固后才粘貼于固定單元120底面，一方面使外型更佳美觀、一方面增加使用時(shí)的防滑效果。
如圖2、圖4所示，該重物單元130是為了增加該連接底座100的底面積及重心，使連接底座100放置時(shí)更為穩(wěn)固及不容易位移。如圖5所示，該重物單元130主要是一包覆件131、一防滑件132、以及至少一配重物133，該包覆件131形成于上半部，該防滑件132位于最底層，該防滑件132及包覆件131周圍大部份是車縫在一起，前述配重物133是設(shè)置于該防滑件132與該包覆件131之間所形成的空間內(nèi)。該防滑件132為防滑及軟性材質(zhì)，例如防滑布、潛水布…等。該防滑件132使用時(shí)受上方配重物133施壓會(huì)變形，并依容置處表面所形成的曲面而呈形成相對(duì)的變形而貼附著，由此增加摩擦力及防滑效果。該重物單元130另具有一結(jié)合區(qū)段134，該結(jié)合區(qū)段134是由防滑件132與包覆件131其中一段相接觸的邊緣所構(gòu)成。組裝時(shí)，該結(jié)合區(qū)段134是被夾持固定于前述固定單元120與連接單元110的邊緣內(nèi)側(cè)。該結(jié)合區(qū)段134另具有至少一定位孔135，該定位孔135是形成于包覆件131及防滑件132接近邊緣之處。組裝時(shí)該固定單元110的定位柱113并插置于定位孔135內(nèi)。
該配重物133為一具有相當(dāng)重量的物質(zhì)，可直接由碎石、砂、鐵粉、鐵塊…等所構(gòu)成。本實(shí)施例為了生產(chǎn)方便，該配重物133則為一囊袋，囊袋內(nèi)部并填充著具有重量的粉狀或顆粒狀的物質(zhì)1331，該物質(zhì)1331為砂、碎石、鐵塊、鐵砂，或是砂、碎石、鐵塊、鐵砂其中至少二物質(zhì)的混合物。
接著就本實(shí)用新型的組裝方式作一說明本實(shí)用新型實(shí)際組裝使用時(shí)，該重物單元130的包覆件131與防滑件132周圍大部份是預(yù)先車縫固定在一起，并保留該結(jié)合區(qū)段134未密封，該配重物133經(jīng)此處置入于包覆件131與防滑件132兩者之間所形成的空間內(nèi)。之后將多個(gè)重物單元130分布于連接單元110周圍，該結(jié)合區(qū)段134并設(shè)置于連接單元110底部?jī)?nèi)側(cè)，使該定位柱113插置于定位孔135，預(yù)先作定位及初步固定。之后將該固定單元120置放于連接單元110下面，此時(shí)該固定單元120的周圍并緊壓于重物單元130的結(jié)合區(qū)段134，再利用螺絲122將固定單元120及連接單元110鎖固，即可同時(shí)將固定單元120、連接單元110以及重物單元130結(jié)合在一起。最后再以該防滑粘貼件123粘貼于固定單元2底部，使整體更為美觀及實(shí)用。
如圖6所示，本實(shí)用新型實(shí)際使用的示意圖。該重物單元130為多個(gè)均勻分布于該連接單元110的周圍。本實(shí)用新型的連接底座100主要是提供一平臺(tái)111供一吸盤式支撐架200連接使用，該吸盤式支撐架200是利用底部的吸盤210而吸附在連接底座100的連接單元110頂部表面處，再利用頂部的夾持固定座220夾持欲固定的電子產(chǎn)品。由于本實(shí)用新型的多個(gè)重物單元130具有相當(dāng)?shù)闹亓浚偌由现匚飭卧?30底層是由防滑件132所構(gòu)成，使連接底座100放置于車內(nèi)儀表板上方的平臺(tái)后，仍相當(dāng)?shù)姆€(wěn)固且不會(huì)任意移動(dòng)。另外防滑件132受配重物133施壓其上時(shí)，不管儀表板上方的平臺(tái)是否為圓弧形表面，仍能粘合于車內(nèi)儀表板上方平臺(tái)表面，增加連接底座100的防滑效果。在本實(shí)施例中該連接單元110似為圓形及該重物單元130為三個(gè)，在并不以此為限，例如該重物單元130的數(shù)量可為3-6個(gè)，似花瓣?duì)罱Y(jié)合于連接單元110周圍。
如圖7、圖8所示，為本實(shí)用新型第二種連接底座100A的分解圖及使用方式的示意圖。在本施實(shí)例中主要是改良該連接單元110A的結(jié)構(gòu)。該連接底座100A仍是一連接單元110A、一固定單元120、以及至少一重物單元130所構(gòu)成，組裝時(shí)多數(shù)重物單元130是被夾持而分布于連接單元110A與固定單元120周圍。在本實(shí)施例，該連接單元110A的上半部則具有一連接關(guān)節(jié)組140，該連接關(guān)節(jié)組140經(jīng)扳動(dòng)能調(diào)整為特定角度及形態(tài)。使用時(shí)讓連接關(guān)節(jié)組140可供另一夾持固定座300結(jié)合于此處，以?shī)A持固定電子產(chǎn)品。由此可知，本實(shí)用新型的連接單元并非僅為單一型態(tài)，只要為使電子產(chǎn)品被夾持或連結(jié)的結(jié)構(gòu)，皆可作為本實(shí)用新型之連接單元，例如為一平臺(tái)或一連接關(guān)節(jié)組…等。
如圖9、圖10所示，為本實(shí)用新型第三種連接底座100B的立體圖及分解圖，主要是改該重物單元130A的結(jié)構(gòu)，該連接單元110與固定單元120仍與前述圖1的實(shí)施例相同。在本實(shí)施例中，該重物單元130A數(shù)目?jī)H為一個(gè)，仍是由一包覆件131A、一防滑件132A、及至少一配重物133A所構(gòu)成。該包覆件131A與防滑件132A邊緣是結(jié)合在一起，并于該包覆件131A與防滑件132A之間形成多個(gè)單別獨(dú)立的空間，每一個(gè)該空間內(nèi)可容置至少一個(gè)配重物133A。而該重物單元130A的結(jié)合區(qū)段134A則呈環(huán)狀形成于中央?yún)^(qū)域，該結(jié)合區(qū)段134A仍由局部的包覆件131A及防滑件132A所構(gòu)成，表面仍具有多個(gè)定位孔135。組裝方式與前述實(shí)施例相似，僅該重物單元130A是以環(huán)狀的結(jié)合區(qū)段134A套置于連接單元110底部邊緣內(nèi)側(cè)區(qū)域，并由定位柱插置定位孔135內(nèi)輔助定位。最后由該固定單元2鎖固定連接單元1底部，即能固定所有構(gòu)件的相對(duì)位置。此方式的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)組裝時(shí)較為快速方便。
綜合以上所述，本實(shí)用新型的連接底座是在由連接單元與固定單元所構(gòu)成的主體外圍再結(jié)合著一個(gè)或多個(gè)重物單元。該重物單元內(nèi)具有配重物，底部具有防滑件，使得該連接底座放置汽車內(nèi)時(shí)，更為平穩(wěn)不會(huì)任意移動(dòng)，而且防滑件能配合汽車表面的弧度。由此本實(shí)用新型是提供一個(gè)連接的平臺(tái)，供夾持電子產(chǎn)品的夾持固定座或支撐連結(jié)組結(jié)合于此，以方便電子產(chǎn)品于車內(nèi)使用。
以上所述的，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本實(shí)用新型實(shí)施例的范圍。即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化及修飾，皆為本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍所涵蓋。
權(quán)利要求1、一種連接底座裝置，其特征在于，包括有
一連接單元；
一固定單元，該固定單元結(jié)合于前述連接單元底部，兩者的周圍則結(jié)合著至少一重物單元；
至少一重物單元，該重物單元包含有一包覆件、一防滑件、以及至少一配重物，該防滑件及包覆件邊緣大部份結(jié)合在一起，前述配重物設(shè)置于該防滑件與該包覆件之間所形成的空間內(nèi)，該防滑件為防滑及軟性材質(zhì)，該重物單元另具有一結(jié)合區(qū)段，該結(jié)合區(qū)段由防滑件與包覆件其中一段相接觸的邊緣所形成，該結(jié)合區(qū)段被夾持固定于前述連接單元與固定單元之間。
2、如權(quán)利要求1所述的連接底座裝置，其特征在于，其中該固定單元底面另粘貼一層防滑粘貼件。
3、如權(quán)利要求1所述的連接底座裝置，其特征在于，其中該配重物為具有相當(dāng)重量的物質(zhì)，該物質(zhì)為砂、碎石或鐵的其中一種。
4、如權(quán)利要求1所述的連接底座裝置，其特征在于，其中該重物單元為一囊袋，該囊袋內(nèi)所充的物質(zhì)為砂、碎石、鐵塊、鐵砂或是為前述任二者以上物品的混合物。
5、如權(quán)利要求1所述的連接底座裝置，其特征在于，其中該重物單元于該結(jié)合區(qū)段具有至少一定位孔，該連接單元的下半部具有至少一定位柱，該重物單元的結(jié)合區(qū)段被固定于連接單元與固定單元的邊緣內(nèi)側(cè)時(shí)，該定位柱并位于該定位孔內(nèi)。
7、如權(quán)利要求1所述的連接底座裝置，其特征在于，其中該重物單元為多個(gè)分布于連接單元與固定單元邊緣。
8、如權(quán)利要求1所述的連接底座裝置，其特征在于，其中該重物單元為一個(gè)時(shí)，該重物單元中心區(qū)域并形成著一環(huán)狀的結(jié)合區(qū)段，該結(jié)合區(qū)段被固定于固定單元與連接單元邊緣內(nèi)側(cè)。
9、如權(quán)利要求1所述的連接底座裝置，其特征在于，其中連接單元的上表面為一平臺(tái)，該平臺(tái)供一吸盤吸附于此。
10、如權(quán)利要求1所述的連接底座裝置，其特征在于，其中該連接單元上半部具有一連接關(guān)節(jié)組，該連接關(guān)節(jié)組使電子產(chǎn)品的夾持固定裝置結(jié)合于此。
11、如權(quán)利要求1所述的連接底座裝置，其特征在于，其中該連接單元使夾持電子產(chǎn)品的相關(guān)夾持固定裝置安裝于此處。
專利摘要本實(shí)用新型為一種連接底座裝置，能將電子產(chǎn)品安置于一安裝表面處，該連接底座包括有一連接單元、一固定單元、至少一重物單元。該連接單元與固定單元是相互結(jié)合在一起，兩者的邊緣內(nèi)側(cè)同時(shí)夾緊固定著前述重物單元，使重物單元分布于連接單元與固定單元周圍。該重物單元包含有一包覆件、一防滑件以及至少一配重物，該防滑件及包覆件邊緣是結(jié)合在一起，前述配重物是設(shè)置于該防滑件與該包覆件之間所形成的空間內(nèi)。由此提供一種使用方便結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的連接底座裝置。
文檔編號(hào)F16M13/02GK201180892SQ20082000907
公開日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月15日
發(fā)明者范裕雄 申請(qǐng)人:范裕雄