專利名稱：徑向推力軸承軸向預(yù)緊力定值裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及徑向推力軸承的合理、科學(xué)的裝配技術(shù)，具體為一種徑向推 力軸承軸向預(yù)緊力定值裝配結(jié)構(gòu),滿足各類徑向推力軸承在裝配方面的設(shè)計(jì)參數(shù)， 目的是提高徑向推力軸承的旋轉(zhuǎn)精度和使用壽命。
背景技術(shù)：
目前，徑向推力軸承的裝配沒有一個科學(xué)合理的裝配工藝，徑向推力軸承的 型號不同，軸向預(yù)緊力的數(shù)值不同。在實(shí)際裝配中徑向推力軸承的軸向預(yù)緊力憑 感覺或經(jīng)驗(yàn)完成，達(dá)不到軸承設(shè)計(jì)參數(shù)規(guī)定的軸承預(yù)緊力。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種徑向推力軸承軸向預(yù)緊力定值裝配結(jié)構(gòu)，保 證徑向推力軸承裝配軸向預(yù)緊力實(shí)現(xiàn)可控，提高徑向推力軸承的旋轉(zhuǎn)精度和使用 壽命。該徑向推力軸承軸向預(yù)緊力裝配技術(shù)，解決了預(yù)緊力裝配定值化的工藝關(guān) 鍵，使得徑向推力軸承在實(shí)際裝配過程中"軸向預(yù)緊力"加載實(shí)現(xiàn)"可控、可視、 可計(jì)量、可記錄、可追溯"的合理裝配。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
一種徑向推力軸承軸向預(yù)緊力定值裝配結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)設(shè)有減速箱殼體、軸、
軸承i、軸承n、鎖緊螺母、壓套、壓力傳感器、頂壓油缸、裝配安裝架、稱重 顯示器，減速箱殼體內(nèi)側(cè)通過上下設(shè)置的軸承n、軸承i安裝軸，再通過與軸螺 紋連接的鎖緊螺母，靠緊軸承n的里套頂部端面，鎖緊螺母外側(cè)放置壓套，壓套 壓在軸承n的里套頂部端面，壓套頂部依次安裝壓力傳感器和頂壓油缸，壓力傳 感器通過數(shù)據(jù)線與稱重顯示器相連。
所述的徑向推力軸承軸向預(yù)緊力定值裝配結(jié)構(gòu)，減速箱殼體、軸、軸承i、 軸承n、鎖緊螺母、壓套、壓力傳感器、頂壓油缸安裝于裝配安裝架中。
所述的徑向推力軸承軸向預(yù)緊力定值裝配結(jié)構(gòu)，軸承I和軸承II為推力徑向 軸承。
所述的徑向推力軸承軸向預(yù)緊力定值裝配結(jié)構(gòu)，稱重顯示器放置于裝配安裝 架頂部。
本實(shí)用新型的有益效果是
1、 各類徑向推力軸承規(guī)定不同的軸向預(yù)緊力，設(shè)計(jì)人員在機(jī)械設(shè)計(jì)圖樣中都 作了相應(yīng)的選擇和規(guī)定。由于結(jié)構(gòu)限制不易實(shí)現(xiàn)，在實(shí)際裝配中，只能憑感覺或 經(jīng)驗(yàn)。軸向預(yù)緊力不準(zhǔn)確的危害是(l)軸向預(yù)緊力過小軸承的旋轉(zhuǎn)精度低， 達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。(2)軸向預(yù)緊力過大軸承內(nèi)外圈與滾動體接觸應(yīng)力過大，使 軸承磨損速度加快，軸承使用壽命降低。本實(shí)用新型推廣和使用能保證徑向軸向 預(yù)緊力準(zhǔn)確裝配，提高徑向推力軸承的旋轉(zhuǎn)精度和延長軸承的使用壽命。
2、 本實(shí)用新型徑向推力軸承軸向預(yù)緊力定值裝配技術(shù)，將電子傳感技術(shù)和稱 重計(jì)量計(jì)數(shù)、計(jì)量技術(shù)結(jié)合，使推力軸承軸向預(yù)緊力定值實(shí)現(xiàn)可控、可追溯。
3、 本實(shí)用新型徑向推力軸承軸向預(yù)緊力定值裝配技術(shù)，將電子傳感技術(shù)與稱 重計(jì)數(shù)(記憶)技術(shù)相結(jié)合，使徑向推力軸承軸向預(yù)緊力標(biāo)定值在裝配過程中直 觀的顯示和記錄。
4、 本實(shí)用新型能準(zhǔn)確在保證各類徑向推力軸承設(shè)計(jì)參數(shù)規(guī)定的軸向預(yù)緊力， 能大幅度提高各類徑向推力軸承軸的旋轉(zhuǎn)精度和使用壽命。
5、 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，易于推廣。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型XK3190-A稱重顯示器圖。
圖3為本實(shí)用新型DEL-7.5壓力傳感器圖。
圖中，l減速箱殼體；2軸；3軸承I; 4軸承II; 5鎖緊螺母；6壓套；7壓 力傳感器(DEL-7.5); 8頂壓油缸；9裝配安裝架；10稱重顯示器(XK31卯-A); 11數(shù)據(jù)線。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括減速箱殼體l、軸2、軸承13、軸承H4、鎖 緊螺母5、壓套6、壓力傳感器7、頂壓油缸8、裝配安裝架9、稱重顯示器IO、 數(shù)據(jù)線11等。其中，減速箱殼體l、軸2、軸承13、軸承H4、鎖緊螺母5、壓 套6、壓力傳感器7、頂壓油缸8安裝于裝配安裝架9中，減速箱殼體l內(nèi)側(cè)通過 上下設(shè)置的軸承H4、軸承I3安裝軸2，再通過與軸2螺紋連接的鎖緊螺母5， 靠緊軸承II4的里套頂部端面，鎖緊螺母5外側(cè)放置壓套6，壓套6壓在軸承I14 的內(nèi)套頂部端面，壓套6頂部依次安裝壓力傳感器7和頂壓油缸8，壓力傳感器 通過數(shù)據(jù)線11與放置于裝配安裝架9頂部的稱重顯示器10相連。
如圖2所示，XK3190-A稱重顯示器10釆用高精度、高速度、高可靠性的 A/D新技術(shù)，具有數(shù)據(jù)顯示、記憶、存儲功能。
DEL-7.5壓力傳感器見圖3。
本實(shí)用新型中，軸承13、軸承II4為推力徑向軸承。
一、 安裝
1、 按圖l所示裝配，順序如下減速箱殼體l、軸2、軸承13、軸承H4、 鎖緊螺母5,并將裝配組件放入裝配安裝架9中；
2、 用數(shù)據(jù)線11連接壓力傳感器7(DEL-7.5 )和稱重顯示器10 (XIG1W-A), 將稱重顯示器IO (XK3190-A)顯示數(shù)值調(diào)零；
3、 放置壓套6;
4、 放置壓力傳感器7 (DEL-7.5);
5、 放置頂壓油缸8。
二、 操作
1、 按技術(shù)要求頂壓油缸8施加預(yù)緊力至標(biāo)定值，標(biāo)定值以稱重顯示器10 (XK3190-A)顯示為準(zhǔn)，旋入鎖緊螺母5與軸承I14的內(nèi)套端面靠緊(或作標(biāo)記
二次，作為裝配的標(biāo)定位置)。
2、 預(yù)緊力的標(biāo)定值由壓力傳感器7(DEL-7.5)j專入稱重顯示器10(XK31卯-A)
的記憶系統(tǒng)中。
3、 裝配結(jié)東，分解裝配裝置。
本實(shí)用新型徑向推力滾動軸承裝配時(shí)，采用"軸向預(yù)加載荷實(shí)現(xiàn)定值裝配" 技術(shù)，滾動軸承中的原始游隙，在外載荷的作用下，會產(chǎn)生內(nèi)、外圈間的相對移 動，從而引起軸的振動，影響系統(tǒng)的剛性。在高速和高精度的結(jié)構(gòu)中尤為敏感。 為減少這種影響，在安裝滾動軸承時(shí)，預(yù)先給一定的軸向載荷，并在此種情況下 校正精度。這樣不僅可以消除軸承的原始游隙，而且重要的是使?jié)L動體與外圈的 接觸部預(yù)先產(chǎn)生彈性變形，以提高軸承在工作狀態(tài)下的剛性和回轉(zhuǎn)精度。徑向推 力滾動軸承裝配時(shí)，合理的施加軸向載荷，可提高軸承的旋轉(zhuǎn)精度和使用壽命。 本實(shí)用新型電子傳感技術(shù)用于徑向推力軸承的裝配，使不同型號的徑向軸承的軸 向預(yù)加載荷實(shí)現(xiàn)計(jì)量化，保證裝配質(zhì)量。
權(quán)利要求1、一種徑向推力軸承軸向預(yù)緊力定值裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于該結(jié)構(gòu)設(shè)有減速箱殼體(1)、軸(2)、軸承I(3)、軸承II(4)、鎖緊螺母(5)、壓套(6)、壓力傳感器(7)、頂壓油缸(8)、裝配安裝架(9)、稱重顯示器(10)，減速箱殼體(1)內(nèi)側(cè)通過上下設(shè)置的軸承II(4)、軸承I(3)安裝軸(2)，再通過與軸(2)螺紋連接的鎖緊螺母(5)，靠緊軸承II(4)的里套頂部端面，鎖緊螺母(5)外側(cè)放置壓套(6)，壓套(6)壓在軸承II(4)的里套頂部端面，壓套(6)頂部依次安裝壓力傳感器(7)和頂壓油缸(8)，壓力傳感器(7)通過數(shù)據(jù)線與稱重顯示器(10)相連。
2、 按照權(quán)利要求1所述的徑向推力軸承軸向預(yù)緊力定值裝配結(jié)構(gòu)，其特征在 于減速箱殼體(l)、軸(2)、軸承I (3)、軸承II (4)、鎖緊螺母(5)、壓套(6)、壓力傳感器(7)、頂壓油缸(8)安裝于裝配安裝架(9)中。
3、 按照權(quán)利要求1所述的徑向推力軸承軸向預(yù)緊力定值裝配結(jié)構(gòu)，其特征在 于軸承I (3)和軸承I1 (4)為推力徑向軸承。
4、 按照權(quán)利要求1所述的徑向推力軸承軸向預(yù)緊力定值裝配結(jié)構(gòu)，其特征在 于稱重顯示器(10)放置于裝配安裝架(9)頂部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及徑向推力軸承的合理、科學(xué)的裝配技術(shù)，具體為一種徑向推力軸承軸向預(yù)緊力定值裝配結(jié)構(gòu)，解決了預(yù)緊力裝配定值化的工藝關(guān)鍵，使得徑向推力軸承在實(shí)際裝配過程中軸向預(yù)緊力加載實(shí)現(xiàn)可控、可視、可計(jì)量、可記錄、可追溯的合理裝配。該結(jié)構(gòu)設(shè)有減速箱殼體、軸、軸承、鎖緊螺母、壓套、壓力傳感器、頂壓油缸、稱重顯示器，減速箱殼體內(nèi)側(cè)通過軸承安裝軸，與軸通過螺紋連接的鎖緊螺母，靠緊軸承的里套頂部端面，鎖緊螺母外側(cè)放置壓套，壓套壓在軸承的里套頂部端面，壓套頂部依次安裝壓力傳感器和頂壓油缸，壓力傳感器通過數(shù)據(jù)線與稱重顯示器相連。它滿足各類徑向推力軸承在裝配方面的設(shè)計(jì)參數(shù)，提高徑向推力軸承的旋轉(zhuǎn)精度和使用壽命。
文檔編號F16C43/04GK201193659SQ200820011790
公開日2009年2月11日 申請日期2008年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月28日
發(fā)明者史寶光, 勇 尹, 曹健偉, 李德才, 潘洪志, 韓文達(dá) 申請人:三一重型裝備有限公司