專(zhuān)利名稱(chēng)：一種重型驅(qū)動(dòng)橋用差速器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種重型汽車(chē)用零部件，特別涉及一種用于雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋的重型驅(qū)動(dòng)橋用 差速器總成。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的載貨汽車(chē)雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋用的差速器總成，內(nèi)球面半徑小，齒輪模數(shù)小，在 重載情況下容易造成齒輪折斷、燒結(jié)、十子軸斷裂等現(xiàn)象，只適用于載荷較輕或中等的場(chǎng)合, 不能很好地滿(mǎn)足重型汽車(chē)的使用要求。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有載貨汽車(chē)雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋用的差速器總成存在的不足，提供一種傳遞扭 矩大、使用壽命長(zhǎng)的重型驅(qū)動(dòng)橋用差速器總成。 本實(shí)用新型采用以下技術(shù)解決方案
重型驅(qū)動(dòng)橋用差速器總成包括差速器殼、十字軸、半軸齒輪和行星齒輪，十字軸安裝在 差速器殼內(nèi)，十字軸的四個(gè)軸頸上均安裝有行星齒輪，差速器殼上部和下部均安裝有半軸齒 輪，兩個(gè)半軸齒輪與十字軸上的四個(gè)行星齒輪均嚙合，十字軸的四個(gè)軸頸上均安裝有襯套，
襯套上設(shè)有油孔，十字軸上的行星齒輪的背面與差速器殼內(nèi)表面為直徑150mm至160mm的球 面配合，十字軸直徑大于27mra。
本實(shí)用新型傳遞扭矩大，改善了十字軸潤(rùn)滑能力，解決了十字軸燒結(jié)和斷裂現(xiàn)象。提高 了差速器的使用壽命。具有承載能力大、定心精度高等特點(diǎn)，宜用于載荷較大的聯(lián)接，滿(mǎn)足 了重型汽車(chē)的裝配、使用要求。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1、差速器殼上部，2、半軸齒輪墊片，3、半軸齒輪，4、行星齒輪墊片，5、襯套， 6、襯套擋圈，7、聯(lián)接螺栓，8、十字軸，9、行星齒輪，10、差速器殼下部，11、半軸齒輪。
具體實(shí)施方式

如附圖所示，本實(shí)用新型的重型驅(qū)動(dòng)橋用差速器總成包括差速器殼、十字軸8、半軸齒 輪和行星齒輪9，十字軸8安裝在差速器殼內(nèi),差速器殼由差速器殼上部1和差速器殼下部 10通過(guò)多個(gè)聯(lián)接螺栓7聯(lián)接而成。十字軸8的四個(gè)半軸上由里向外均安裝襯套擋圈6、襯套 5、行星齒輪9和行星齒輪墊片4，襯套5上設(shè)有油孔，行星齒輪9的背面與差速器殼內(nèi)表 面為大直徑的球面配合。半軸齒輪3通過(guò)安裝在半軸齒輪墊片2安裝在差速器殼上部1內(nèi)， 半軸齒輪11安裝在差速器殼下部10內(nèi)。差速器殼上部1內(nèi)的半軸齒輪3與十字軸8上的兇 個(gè)行星齒輪9均嚙合，差速器殼下部10內(nèi)的半軸齒輪11也與十字軸8上的四個(gè)行星齒輪9 均嚙合。差速器殼與汽車(chē)主減速器從動(dòng)輪聯(lián)接，動(dòng)力自主減速器從動(dòng)齒輪依次經(jīng)差速器殼、 十字軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸輸出給驅(qū)動(dòng)橋。
本實(shí)用新型的行星齒輪背面與差速器殼內(nèi)表面配合的球直徑比現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)加大，直徑為 150mm至160mm之間；行星齒輪9和半軸齒輪3比現(xiàn)有的粗壯，提高了壽命。十字軸8也加 粗，直徑大于27mm,不易斷裂。同時(shí)在十字軸8上增加了銅質(zhì)襯套5，改善了潤(rùn)滑。本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)
1. 本實(shí)用新型大大提高了差速器的傳遞扭矩，差速器的使用壽命增加。
2. 本實(shí)用新型具有承載能力大、定心精度高等特點(diǎn)，宜用于載荷較大的聯(lián)接，更好地傳 遞動(dòng)力，滿(mǎn)足了重型汽車(chē)的裝配、使用要求。
3. 提高了差速器的潤(rùn)滑，解決了燒結(jié)現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種重型驅(qū)動(dòng)橋用差速器總成，包括差速器殼、十字軸、半軸齒輪和行星齒輪，十字軸安裝在差速器殼內(nèi)，十字軸的四個(gè)軸頸上均安裝有行星齒輪，差速器殼上部和下部均安裝有半軸齒輪，兩個(gè)半軸齒輪與十字軸上的四個(gè)行星齒輪均嚙合，其特征在于十字軸的四個(gè)軸頸上均安裝有襯套，襯套上設(shè)有油孔，十字軸上的行星齒輪的背面與差速器殼內(nèi)表面為直徑150mm至160mm的球面配合，十字軸直徑大于27mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種重型驅(qū)動(dòng)橋用差速器總成，包括差速器殼、十字軸、半軸齒輪和行星齒輪，十字軸安裝在差速器殼內(nèi)，十字軸的四個(gè)軸頸上均安裝有行星齒輪，差速器殼上部和下部均安裝有半軸齒輪，兩個(gè)半軸齒輪與十字軸上的四個(gè)行星齒輪均嚙合，十字軸的四個(gè)軸頸上均安裝有襯套，襯套上設(shè)有油孔，十字軸上的行星齒輪的背面與差速器殼內(nèi)表面為直徑150mm至160mm的球面配合，十字軸直徑大于27mm。本實(shí)用新型傳遞扭矩大，改善了十字軸潤(rùn)滑能力，解決了十字軸燒結(jié)和斷裂現(xiàn)象。提高了差速器的使用壽命。具有承載能力大、定心精度高等特點(diǎn)，宜用于載荷較大的聯(lián)接，滿(mǎn)足了重型汽車(chē)的要求。
文檔編號(hào)F16H48/06GK201141426SQ20082002208
公開(kāi)日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2008年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月9日
發(fā)明者卓 孔, 崔慧萍, 龐貴奇, 袁其旺, 許電波 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南技術(shù)中心有限公司