專利名稱：電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸涉及在電動車漲閘上的剎車件領(lǐng)域。
技術(shù)背景
以往電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸上的腰圓軸推動漲閘上的左、右蹄片時，其左、 右蹄片可能會向上跳越，即左、右蹄片可能會上爬，當(dāng)左、右蹄片上爬后，就 使左、右蹄片固定片的摩擦材料失去與制動內(nèi)壁的摩擦制動功能，即造成剎車 失靈，為了消除上述可能發(fā)生的故障，應(yīng)該對電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸的結(jié)構(gòu)作新 的設(shè)計。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸由蓋板、腰圓 軸、圓柱軸、方軸和螺紋軸構(gòu)成一體件。
一種電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸1由蓋板2、腰圓軸3、圓柱軸4、方軸 5和螺紋軸6組成，其特征在于轉(zhuǎn)動軸1的蓋板2、腰圓軸3、圓柱軸4、方軸5 和螺紋軸6位于同一軸線上，構(gòu)成轉(zhuǎn)動軸l一體件，腰圓軸3外側(cè)與蓋板2相 連接，內(nèi)側(cè)與圓柱軸4 一端相連接；方軸5內(nèi)側(cè)與圓柱軸4另一端相連接，方 軸5外側(cè)與螺紋軸6內(nèi)端相連接。
本實用新型電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸的設(shè)計原理如下
1、當(dāng)轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動時，腰圓軸兩端圓弧形凸塊推動左、右蹄片后，為防止左、 右蹄片上爬，應(yīng)在腰圓軸外端設(shè)計有蓋板，阻止左、右蹄片上爬。
2、 腰圓軸兩端的凸塊應(yīng)該形狀相同，結(jié)構(gòu)對稱地配置于中間的長方塊兩端， 才能使左、右蹄片均衡受力地張開。
3、 圓柱軸應(yīng)該能在襯套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。
4、 方軸應(yīng)該能與曲拐固定端內(nèi)的方孔相配合，當(dāng)曲拐轉(zhuǎn)動時能帶動方軸轉(zhuǎn)動。
5、 螺紋軸上要能安裝止動螺母，使曲拐固定端固定在方軸上。 上述各軸應(yīng)該串聯(lián)相連接，并且處于同一條軸線上，即對稱配置于同一軸線上。
本實用新型電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸的結(jié)構(gòu)說明如下
本電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸由蓋板、腰圓軸、圓柱軸、方軸和螺紋軸組成，蓋 板為扁平圓板。腰圓軸兩端為大小相等形狀相同的圓弧形塊，中間為長方塊， 長方塊的高度與兩端圓弧形塊高度相等，長方塊兩側(cè)分別與兩端圓弧塊相連接 形成腰圓軸，腰圓軸外端與蓋板相連接。
圓柱軸為長圓柱形， 一端與腰圓軸相連接，另一端與方軸相連接。 方軸為正方塊，在方軸的四角倒有圓角，方軸的外側(cè)面與螺紋軸垂直相連.接。
螺紋軸在其外圈制作有外螺紋，在其外端有圓倒角。
所述的蓋板的圓心軸、腰圓軸的垂直中心軸、圓柱軸的垂直中心軸、方軸 的垂直中心軸和螺紋軸的垂直中心軸均處于同一條垂直中心軸線上。
本電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸優(yōu)點是加工制作容易，可以批量生產(chǎn)，能使電動車 漲閘剎車可靠安全方便。


圖l:為本電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸1中蓋板2上置三維示意圖。 圖2:為本電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸1中蓋板2下置三維示意圖。 圖3:為本電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸l主視示意圖。 圖4:為本電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸l左視示意圖。 圖5:為本電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸l俯視示意圖。
具體實施方式
參見圖l、圖2、圖3、圖4和圖5，各圖中，l為轉(zhuǎn)動軸，2為蓋板，3為 腰圓軸，4為圓柱軸，5為方軸，6為螺紋軸，7為腰圓軸3中間的長方塊。
蓋板2為扁平圓板，蓋板2直徑大于圓柱軸4的直徑，小于腰圓軸3兩端 圓弧形塊端點間距離。
腰圓軸3由兩端圓弧形塊和中間的長方塊7組成，兩端圓弧形塊大小相等, 相互對稱地連接在長方塊7兩側(cè)，長方塊7的高度等于兩端圓弧形塊的高度。 腰圓軸3外側(cè)與蓋板2相連接，內(nèi)側(cè)與圓柱軸4一端相連接。
圓柱軸4為長圓柱形軸，圓柱軸4一端與腰圓軸3垂直相連接，另一端與 方軸5垂直相連接。圓柱軸4直徑大于方軸5對邊距離。
方軸5為正方塊，在方軸5四角處倒有圓角，方軸5外側(cè)與螺紋軸6內(nèi)端 垂直相連接，方軸5內(nèi)側(cè)與圓柱軸4相連接。
螺紋軸6外徑小于方軸5對邊距離，螺紋軸6有外螺紋，外端有倒角。
蓋板2的圓心軸、腰圓軸3的垂直中心軸、圓柱軸4的垂直中心軸、方軸5 的垂直中心軸和螺紋軸6的垂直中心軸均位于同一條垂直中心軸線上，構(gòu)成轉(zhuǎn) 動軸1 一體件。
權(quán)利要求1.一種電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸(1)由蓋板(2)、腰圓軸(3)、圓柱軸(4)、方軸(5)和螺紋軸(6)組成，其特征在于轉(zhuǎn)動軸(1)的蓋板(2)、腰圓軸(3)、圓柱軸(4)、方軸(5)和螺紋軸(6)位于同一軸線上，構(gòu)成轉(zhuǎn)動軸(1)一體件，腰圓軸(3)外側(cè)與蓋板(2)相連接，內(nèi)側(cè)與圓柱軸(4)一端相連接；方軸(5)內(nèi)側(cè)與圓柱軸(4)另一端相連接，方軸(5)外側(cè)與螺紋軸(6)內(nèi)端相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸，其特征在于蓋板(2)為 扁平圓板，蓋板,(2)的直徑大于圓柱軸(4)的直徑，小于腰圓軸(3)兩 端圓弧形塊端點間距離。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸，其特征在于腰圓軸(3) 由兩端圓弧形塊和中間的長方塊(7)組成，兩端圓弧形塊大小相等，相互 對稱地連接在長方塊(7)兩側(cè)，長方塊(7)的高度等于兩端圓弧塊的高 度。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸，其特征在于圓柱軸(4) 直徑大于方軸(5)對邊距離。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸，其特征在于方軸(5)為 正方塊，在方軸(5)四角處倒有圓角，方軸(5)外側(cè)與螺紋軸(6)內(nèi)端 垂直相連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸，其特征在于螺紋軸(6) 外徑小于方軸(5)對邊距離，螺紋軸(6)有外螺紋，外端有倒角。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸，其特征在于蓋板(2)的 圓心軸、腰圓軸(3)的垂直中心軸，圓柱軸(4)的垂直中心軸、方軸(5) 的垂直中心和螺紋軸(6)的垂直中心軸均位于同一垂直中心軸線上，構(gòu)成 轉(zhuǎn)動軸(1) 一體件。
專利摘要電動車漲閘用轉(zhuǎn)動軸涉及在電動車漲閘上的剎車件領(lǐng)域。轉(zhuǎn)動軸1的蓋板2、腰圓軸3、圓柱軸4、方軸5和螺紋軸6位于同一軸線上，構(gòu)成轉(zhuǎn)動軸1一體件。腰圓軸3外側(cè)與蓋板2相連接，內(nèi)側(cè)與圓柱軸4一端相連接；方軸5內(nèi)側(cè)與圓柱軸4另一端相連接，方軸5外側(cè)與螺紋軸6內(nèi)端相連接。本漲閘用轉(zhuǎn)動軸能使電動車漲閘剎車可靠、安全、方便，制作容易。
文檔編號F16D65/14GK201196230SQ200820031848
公開日2009年2月18日 申請日期2008年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月29日
發(fā)明者孫浙勇, 孫勝峰, 徐高祥, 肖月林, 魯榮喜 申請人:唐澤交通器材(泰州)有限公司