專利名稱：肯特式卸扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種鏈條與鏈條之間的連接件，尤其涉 及一種應(yīng)用于海洋勘探平臺、船舶或礦用錨鏈之間的連接件。
技術(shù)背景肯特式卸扣是船用錨鏈和海洋勘探平臺系泊鏈必備的附 件，普通的肯特式卸扣主要是C型，最初這些卸扣采用鑄造成形，其 承載能力小，在使用過程中時有意外故障發(fā)生，為了提高其力學(xué)性 能，在七十年代末將其改為鍛造成形，到了二十一世紀(jì)初期，美國 ABS、法國BV、挪威DNV船級社規(guī)定海洋船用錨鏈和海洋勘探平臺系 泊鏈用卸扣必須達(dá)到四級標(biāo)準(zhǔn)，雖然國際廠商通過提高材料的級別來 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，如采用M30Mn2、 R3、 R3S、 22MnCr腿o等材料，但是經(jīng)長 期使用，這些卸扣使用效果不理想，不但效率低、能耗高，拉檢易出 現(xiàn)開裂變形的情況，而且拆裝比較麻煩，不能適應(yīng)在海洋工程安裝作 業(yè)中操作
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供 了一種新型結(jié)構(gòu)的肯特式卸扣，改變原來的C型結(jié)構(gòu)，既滿足機(jī)械性 能要求，又減輕了構(gòu)件的重量，同時降低其制造成本和使用成本。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的肯特式卸扣，由一對橫擋、本體和錐 銷組成，其特征在于所述的一對橫擋通過本體上的一對凸環(huán)喑合在 一起，所述的一對橫擋上各有一個錐銷孔，所述的錐銷通過所述的錐 銷孔將所述的一對橫擋和本體固定在一起。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、 由于卸扣本體一頭的尺寸縮小，不但減輕了構(gòu)件的重量，同時 降低其制造成本和使用成本。
2、 由于卸扣本體一頭的尺寸縮小，有效地避免了應(yīng)力集中，提高 了承載能力，使用的安全性得到提高。
3、 由于橫擋通過錐銷與本體固定，其拆裝靈活，為安裝工在水下 作業(yè)提供了方便和快捷。
4、 由于鉛封槽采用錐形結(jié)構(gòu)，保證錐銷在使用過程中不脫落。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為圖1中所示的A-A剖示圖 l.本體 2.橫擋 3.錐銷 4.鉛封槽 5.凸環(huán) 6.錐銷孔
具體實(shí)施方式
從圖1、 2中可以看出， 一種梨型肯特式卸扣，由一對 橫擋2、本體1和錐銷3組成，其特征在于所述的一對橫擋2通過 本體1上的一對凸環(huán)5嚙合在一起，所述的一對橫擋2上各有一個錐 銷孔6,所述的錐銷3通過所述的錐銷孔6將所述的一對橫擋2和本 體1固定在一起。
為了保證錐銷3在使用過程中不脫落，在所述的一對橫擋2設(shè)有 鉛封槽4，所述的鉛封槽4為錐形結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1. 肯特式卸扣，由一對橫擋(2)、本體(1)和錐銷(3)組成，其特征在于所述的一對橫擋(2)通過本體(1)上的一對凸環(huán)(5)嚙合在一起，所述的一對橫擋(2)上各有一個錐銷孔(6)，所述的錐銷(3)通過所述的錐銷孔(6)將所述的一對橫擋(2)和本體(1)固定在一起。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的肯特式卸扣，其特征在于在所述一對' 橫擋(2)上設(shè)有鉛封槽(4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的肯特式卸扣，其特征在于所述鉛封槽 (4)為錐形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于海洋勘探平臺、船舶或礦用錨鏈之間的連接件——肯特式卸扣，由一對橫擋、本體和錐銷組成，其特征在于一對橫擋通過本體上的一對凸環(huán)嚙合在一起，所述橫擋上各有一個錐銷孔，錐銷通過錐銷孔將一對橫擋和本體固定在一起。在滿足力學(xué)性能的前提下縮小卸扣一頭的尺寸，不但減輕了構(gòu)件的重量，降低其制造成本和使用成本，同時有效地避免了應(yīng)力集中，提高了承載能力，使用的安全性得到提高，卸扣拆裝靈活，為安裝工在水下作業(yè)提供了方便和快捷。
文檔編號F16G15/00GK201281108SQ200820037659
公開日2009年7月29日 申請日期2008年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者葉漢松, 褚德華 申請人:褚德華