專利名稱：一種鏈條張緊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機，特別涉及一種鏈條張緊裝置。
背景技術：
目前的鏈條張緊裝置現代發(fā)動的正時機構是將曲軸產生的扭矩傳遞到凸輪 軸上，凸輪軸驅動氣門機構達到發(fā)動機正時的目的。從曲軸到凸輪軸的扭矩傳 遞方式主要有由皮帶傳遞和鏈條傳遞兩種。當前最常見的是皮帶傳遞，其應用 較早，技術已經比較成熟，鏈條傳遞是當前興起的另外一種方式。相比于皮帶 傳遞，鏈條傳遞有其自身的諸多優(yōu)點，比如鏈條終身免維護，鏈條伸長率小， 可以在環(huán)境較惡劣的情況下工作等。不管是采用皮帶傳遞還是鏈條傳遞，都需 要一個張緊裝置，保證皮帶或鏈條在運行過程中的繃緊，這樣才能保證正時準 確，保障發(fā)動機的正常運行。正時皮帶的張緊輪一般是采用偏心輪，相比于鏈 條張緊器，其可以調節(jié)的行程短，張力不足。
實用新型內容
本實用新型提供一種鏈條張緊裝置，以達到張緊裝置自動調節(jié)張緊效果， 防止活塞回行，潤滑軌道，減少導軌和活塞摩擦的目的。
本實用新型解決技術問題采用的技術方案是 一種鏈條張緊裝置，包括殼 體，張緊活塞，活塞噴油孔，塞柱，活塞彈簧；其特征在于所述的殼體內設 有與張緊活塞平行的防松棘齒桿，防松棘齒桿的一端通過擋片與張緊活塞連接， 防松棘齒桿的棘齒與棘爪塊的棘齒嚙合，二者嚙合后阻止防松棘齒桿向張緊活 塞伸出方向移動，棘爪塊為與防松棘齒桿垂直的構件，其朝向防松棘齒桿的一 端設有棘齒。
一種鏈條張緊裝置；其特征在于所述的殼體上設有與張緊活塞空腔連接進油通道，進油通道的出油口側設有彈簧底座和對彈簧底座自由接觸離開并且 在接觸狀態(tài)關閉進油通道的止回球。
一種鏈條張緊裝置；由于采用上述結構具有以下優(yōu)點1、可以防止張緊活 塞回行；2、節(jié)省用油，潤滑張緊裝置，降低張緊裝置與導軌的摩擦。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細說明
圖1為本實用新型結構示意圖 圖2為本實用新型裝配示意圖
在
圖1-2中，1、殼體，2、螺栓，3、棘爪±央，4、擋片，5、防松棘齒桿，6、 張緊活塞，7、活塞噴油孔，8、塞柱，9、進油通道，10、彈簧底座，11、活塞 彈簧，12、彈簧，13、止回球，14、導軌。
具體實施方式
如圖l-2所示， 一種鏈條張緊裝置，包括殼體l，張緊活塞6，活塞噴油孔
7，塞柱5，活塞彈簧ll;其特征在于所述的殼體l內設有與張緊活塞6平行
的防松棘齒桿5，防松棘齒桿5的一端通過擋片4與張緊活塞6連接，防松棘齒 桿5的棘齒與棘爪塊3的棘齒嚙合，二者嚙合后阻止防松棘齒桿5向張緊活塞6 伸出方向移動，棘爪塊3為與防松棘齒桿5垂直的構件，其朝向防松棘齒桿5 的一端設有棘齒。
當張緊器通過螺栓固定在缸體上，安裝時，拔去銷釘，使張緊活塞6在活塞彈 簧11的作用下頂緊導軌14，導軌14與鏈條接觸，傳遞活塞彈簧11的張力。當 導軌側鏈條張緊時，導軌14將繞下面的螺栓軸向張緊器側偏轉。殼體l上還設 有殼體進油通道9，進油通道9的出油口側設有彈簧底座IO和對彈簧底座10自 由接觸離開并且在接觸狀態(tài)關閉進油通道的止回球13，殼體內1的空腔內設有張緊活塞6，活塞彈簧ll，塞柱8，活塞彈簧11將塞柱8和張緊活塞6向外推 出，防松棘齒桿5與棘爪塊3防止張緊活塞6的向殼體1內部回行，油從進油 通道9進入彈簧底座10，當油壓達到一種程度，止回球13離開彈簧底座10， 油從塞柱8前端節(jié)流后從活塞噴油孔7以很高的壓力噴射到導軌14上，起到潤 滑和阻尼的作用。
上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現 并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的 各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之 內。
權利要求1、一種鏈條張緊裝置，包括殼體(1)，張緊活塞(6)，活塞噴油孔(7)，塞柱(8)，活塞彈簧(11)；其特征在于所述的殼體(1)內設有與張緊活塞(6)平行的防松棘齒桿(5)，防松棘齒桿(5)的一端通過擋片(4)與張緊活塞(6)連接，防松棘齒桿(5)的棘齒與棘爪塊(3)的棘齒嚙合，二者嚙合后阻止防松棘齒桿(5)向張緊活塞(6)伸出方向移動，棘爪塊(3)為與防松棘齒桿(5)垂直的構件，其朝向防松棘齒桿(5)的一端設有棘齒。
2、 根據權利要求1所述的一種鏈條張緊裝置；其特征在于所述的殼體(1) 上還設有與張緊活塞空腔連接的進油通道(9)，進油通道(9)的出油口側設有 彈簧底座(10)和對彈簧底座(10)自由接觸離開并且在接觸狀態(tài)關閉進油通 道(9)的止回球(13)。
專利摘要一種鏈條張緊裝置，包括殼體，張緊活塞，活塞噴油孔，塞柱，活塞彈簧；其特征在于所述的殼體內設有與張緊活塞平行的防松棘齒桿，防松棘齒桿的一端通過擋片與張緊活塞連接，防松棘齒桿的棘齒與棘爪塊的棘齒嚙合，二者嚙合后阻止防松棘齒桿向張緊活塞伸出方向移動，棘爪塊為與防松棘齒桿垂直的構件，其朝向防松棘齒桿的一端設有棘齒。由于采用上述結構具有以下優(yōu)點1.可以防止張緊活塞回行；2.節(jié)省用油，潤滑張緊裝置，降低張緊裝置與導軌的摩擦。
文檔編號F16H7/08GK201273361SQ200820038798
公開日2009年7月15日 申請日期2008年8月8日 優(yōu)先權日2008年8月8日
發(fā)明者尹子明 申請人:奇瑞汽車股份有限公司