專利名稱：一種表面增強(qiáng)的減摩活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)的氣缸組件，特別涉及氣缸組件中的活塞環(huán)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，有一種表面增強(qiáng)處理的活塞環(huán)，其主要包括鑄鐵基層，在 鑄鐵基層表面進(jìn)行熱處理，使其表面硬度增大，以達(dá)到耐磨的目的；其不足 之處活塞環(huán)與氣缸套為一對摩擦副，硬度過大的活塞環(huán)在工作過程中，加 劇了缸套的磨損，此外，靠近活塞頂部第一道環(huán)的油潤滑條件差，有時甚至 在無潤滑條件下工作；因此，不能僅僅考慮活塞環(huán)本身的磨損，還要考慮其 對氣缸的磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有活塞環(huán)的缺點(diǎn)，提供一種表面增強(qiáng)的減摩 活塞環(huán)，使活塞環(huán)表面與氣缸套內(nèi)壁之間的摩擦系數(shù)減小，氣缸套的磨損更 少。
為此，本實(shí)用新型提供的一種表面增強(qiáng)的減摩活塞環(huán)，包括鑄鐵基層， 在鑄鐵基層的外圓表面設(shè)有由二硫化鉬粉末和石墨粉末均勻分散于其中的鉻 層。
本實(shí)用新型提供的活塞環(huán)在工作時，始終會有一定量的二硫化鉬粉末和 石墨粉末參與摩擦過程，在活塞環(huán)和氣缸內(nèi)壁之間形成摩擦層，該摩擦層具 有良好的減摩和自潤滑作用，二硫化鉬粉末和石墨粉末協(xié)同作用，在氣缸工 作的不同溫度區(qū)域內(nèi)，甚至在無油潤滑條件下均能有效降低活塞環(huán)與氣缸內(nèi) 壁之間的摩擦系數(shù)，從而降低摩擦阻力，使得活塞環(huán)和氣缸均能減少磨損，不僅明顯提高氣缸和活塞環(huán)的使用壽命，而且提高發(fā)動機(jī)工作效率。所述鉻
層厚度可在0.08—0.15mm之間，本實(shí)用新型提供了一種完全不同于以往的 思路，通過降低摩擦系數(shù)，提高活塞環(huán)與汽缸間摩擦面的配付性能，而不是 一味地提高硬度來達(dá)到耐磨損的目的，所提供的活塞環(huán)，可應(yīng)用于各種內(nèi)燃 機(jī)，如汽油機(jī)、柴油機(jī)中。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 具體是實(shí)施方式
如圖，為一種表面增強(qiáng)的減摩活塞環(huán)，包括鑄鐵基層1，在鑄鐵基層1
的外圓表面設(shè)有由二硫化鉬粉末和石墨粉末均勻分散于其中的鉻層2;所述
鉻層2厚度0.08 — 0.15mm。
該活塞環(huán)可通過下述方法制得，首先，對鑄鐵基質(zhì)的活塞環(huán)坯件進(jìn)行鍍 前去油，清洗表面；然后對活塞環(huán)坯件進(jìn)行噴砂處理，使活塞環(huán)坯件表面呈 均勻的瓦灰色；再把活塞環(huán)坯件進(jìn)行反向刻蝕；然后進(jìn)行電鍍，在電鍍液中 加入二硫化鉬粉末和石墨粉末，電鍍至活塞環(huán)坯件外圓面形成的鉻層的厚度 為0.10—0.20mm，成為半成品活塞環(huán)；最后，將半成品活塞環(huán)放入研磨缸中 并加入研磨砂進(jìn)行磨合，磨合至鉻層厚度為0.08—0.15mm，成為成品活塞環(huán)。
權(quán)利要求1、一種表面增強(qiáng)的減摩活塞環(huán)，包括鑄鐵基層，其特征在于在鑄鐵基層的外圓表面設(shè)有由二硫化鉬粉末和石墨粉末均勻分散于其中的鉻層。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種表面增強(qiáng)的減摩活塞環(huán)，其特征在于所述鉻層厚度0.08 — 0.15mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域內(nèi)的一種表面增強(qiáng)的減摩活塞環(huán)，包括鑄鐵基層，在鑄鐵基層的外圓表面設(shè)有由二硫化鉬粉末和石墨粉末均勻分散于其中的鉻層。該活塞環(huán)工作時，能起自潤滑作用，減小了摩擦系數(shù)，可明顯提高氣缸和活塞環(huán)的使用壽命，可應(yīng)用于各種內(nèi)燃機(jī)中。
文檔編號F16J9/26GK201225203SQ20082003893
公開日2009年4月22日 申請日期2008年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月29日
發(fā)明者吳申慶, 魏青松 申請人:魏青松;吳申慶