專利名稱：汽車自動(dòng)變速箱的單向離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車自動(dòng)變速箱的單向離合器。
背景技術(shù)：
單向離合器的作用是在一定條件下固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某一基本元 件，與制動(dòng)器不同的是它是依靠其單向鎖止原理起固定作用，其固定只是 單方向的。當(dāng)與之相連的元件受力方向與其鎖止方向相同時(shí)，該元件被固
定；而當(dāng)與之相連的元件受力方向與其鎖止方向相反時(shí)，該元件即被松開， 處于自由狀態(tài)。
與制動(dòng)器相比其優(yōu)點(diǎn)是單向離合器的工作不需要另外的控制機(jī)構(gòu)， 而完全是由與之相連接的元件的受力方向來控制的。隨著換檔時(shí)其它執(zhí)行 元件的動(dòng)作，在與之相連的元件的受力方向發(fā)生變化的瞬間，單向離合器 即產(chǎn)生接合或脫離。
單向離合器有嚙合式和摩擦式兩大類，嚙合式體積大、噪聲大，在轎 車自動(dòng)變速箱中不采用。目前在轎車自動(dòng)變速箱中采用的摩擦式單向離合 器主要有滾子式和楔塊式兩種。
滾子式單向離合器由外滾道、內(nèi)滾道、圓柱滾子、壓緊彈簧和保持架 組成，零部件數(shù)量較多，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服滾子式單向離合器存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，本實(shí)用新型提供 一種自動(dòng)變速箱的單向離合器。 具體的結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案如下
汽車自動(dòng)變速箱的單向離合器包括保持架、滾子和兩個(gè)環(huán)形端蓋，保 持架為環(huán)狀，滾子均布在保持架上，兩個(gè)環(huán)形端蓋分別位于保持架軸向兩 側(cè)，所述滾子為相對(duì)兩側(cè)邊向內(nèi)凹的不規(guī)則四邊形楔塊狀，其長(zhǎng)對(duì)角線長(zhǎng) 度為9. 75毫米，其短對(duì)角線長(zhǎng)度為8. 73亳米；所述保持架上均布設(shè)有32個(gè)楔塊狀滾子。
本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是，可以保證換檔平順無沖擊，同時(shí)簡(jiǎn)化
了電子及液壓控制系統(tǒng)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造。 與滾子式單向離合器相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，楔塊同時(shí)起滾子和凸輪的作用，不需要再滾道上加工凸 輪，也不需要壓緊彈簧。
2、 允許較高的轉(zhuǎn)速，具有較低的阻力；
3、 在相同的尺寸條件下，具有更大的轉(zhuǎn)矩容量；
4、 由于壓力角變化，在結(jié)合過程比較平順。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2為圖1的部分截面放大圖， 圖3為本實(shí)用新型的工作原理圖，
圖4為本實(shí)用新型楔塊與內(nèi)外圈配合使用并處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)的示意圖， 圖5為本實(shí)用新型楔塊與內(nèi)外圈配合使用并處于自由狀態(tài)時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。 實(shí)施例
參見圖1和圖2，自動(dòng)變速箱的單向離合器包括保持架3、滾子2和兩 個(gè)環(huán)形端蓋l,保持架3為環(huán)狀，滾子2均布在保持架上，兩個(gè)環(huán)形端蓋l 分別位于保持架3軸向兩側(cè)；
滾子2為相對(duì)兩側(cè)邊向內(nèi)凹的不規(guī)則四邊形楔塊狀，其長(zhǎng)對(duì)角線長(zhǎng)度 為9. 75毫米，其短對(duì)角線長(zhǎng)度為8. 73毫米；
保持架3上均布安裝有32個(gè)楔塊狀滾子2。
本實(shí)用新型的工作原理見圖3、圖4和圖5，由于滾子2采用了特殊形 狀的楔塊，其中楔塊狀滾子2的對(duì)角線A 、 C的長(zhǎng)度分別為9. 7 5mm和8. 7 3mm ， 而內(nèi)外圈之間的距離B為9. 5mm,因此有A〉B〉C。當(dāng)外圈4相對(duì)于內(nèi)圈5 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，楔塊狀滾子2在摩擦力的作用下相對(duì)于自己的中心轉(zhuǎn)動(dòng)而立起，由于自鎖作用被卡死在內(nèi)外圈之間，使內(nèi)外圈無法作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，單 向離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)外圈4相對(duì)于內(nèi)圈5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，楔塊狀滾
子2在摩擦力的作用下相對(duì)于自己的中心旋轉(zhuǎn)而傾斜，自鎖解除，內(nèi)外圈
可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，單向離合器處于自由狀態(tài)。
權(quán)利要求1、汽車自動(dòng)變速箱的單向離合器，包括保持架、滾子和兩個(gè)環(huán)形端蓋，保持架為環(huán)狀，滾子均布在保持架上，兩個(gè)環(huán)形端蓋分別位于保持架軸向兩側(cè)，其特征在于所述滾子為相對(duì)兩側(cè)邊向內(nèi)凹的不規(guī)則四邊形楔塊狀，其長(zhǎng)對(duì)角線長(zhǎng)度為9.75毫米，其短對(duì)角線長(zhǎng)度為8.73毫米；保持架上均布設(shè)有32個(gè)楔塊狀滾子。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車自動(dòng)變速箱的單向離合器，解決了現(xiàn)有單向離合器使用壽命短、工作可靠性差的問題。該單向離合器包括保持架、滾子和兩個(gè)環(huán)形端蓋；滾子為相對(duì)兩側(cè)邊向內(nèi)凹的不規(guī)則四邊形楔塊狀，其長(zhǎng)對(duì)角線長(zhǎng)度為9.75毫米，其短對(duì)角線長(zhǎng)度為8.73毫米；保持架上均布設(shè)有32個(gè)楔塊狀滾子。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是，可以保證換檔平順無沖擊，同時(shí)簡(jiǎn)化了電子及液壓控制系統(tǒng)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造。
文檔編號(hào)F16D41/063GK201241922SQ20082004185
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月17日
發(fā)明者靈 夏, 尹良杰, 王云生, 穩(wěn) 祁, 黃煒民 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司