專利名稱：一種鐵路油壓減振器的單向閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種鐵路部件裝置的零部件，具體說是一種鐵路油壓減 振器的單向閥，可以適用于各種鐵路機(jī)車車輛油壓減振器。
背景技術(shù)：
鐵路機(jī)車車輛油壓減振器是電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、地鐵列車等軌道交 通裝備的關(guān)鍵部件，其作用是保證機(jī)車安全，提高列車舒適度。鐵路機(jī)車 車輛油壓減振器為了保證減振性能，多數(shù)在減振器內(nèi)裝有單向閥，以保證 鐵路機(jī)車車輛油壓減振器在承受壓力時(shí)，減振器內(nèi)的液壓油不會(huì)外泄。單 向閥主要適用于鐵路機(jī)車車輛油壓減振器的活塞與底閥。但目前鐵路機(jī)車 車輛油壓減振器活塞與底閥上的單向閥雖有多種，其結(jié)構(gòu)也不一樣，但現(xiàn) 有鐵路機(jī)車車輛油壓減振器活塞與底閥上的單向閥，多數(shù)為閥板式結(jié)構(gòu)， 通過一個(gè)閥板和壓縮彈簧的組合來實(shí)現(xiàn)閥門的開啟或關(guān)閉。如中國專利文
獻(xiàn)(專利號(hào)為ZL01274626.6，名稱為"抗蛇形液壓減震器")公開了一種機(jī) 車用的液壓減震器，這種液壓減震器也仍然是采取閥板和壓縮彈簧組合結(jié) 構(gòu)的單向閥。實(shí)際應(yīng)用證明這類閥板和壓縮彈簧組合結(jié)構(gòu)的單向閥在車輛 運(yùn)行時(shí)多數(shù)閥在打開與閉合的動(dòng)作過程中產(chǎn)生異音(一種撞擊噪音)，這種 異音一方面會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng)，對(duì)單向閥本身甚至油壓減振器會(huì)產(chǎn)生一些 不良影響；另一方面這種異音會(huì)使乘客聽起來感覺很不舒服，有時(shí)甚至超 過了機(jī)車車輛所允許的范圍，因此很有必要對(duì)此加以改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有鐵路機(jī)車車輛油壓減振器單向閥在 車輛運(yùn)行時(shí)多數(shù)閥在打開與閉合的動(dòng)作過程中產(chǎn)生異音的不足，提出一種 在其打開與閉合的動(dòng)作過程中不產(chǎn)生異音的單向閥。
本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的， 一種鐵路機(jī)車車輛油壓減振器單向閥，包括閥體(也叫閥座)和閥芯，其特征在于所述的閥芯為 一種簧片式閥芯結(jié)構(gòu)，由一種可以自身發(fā)生形變的彈性閥片和擋蓋組合構(gòu) 成，彈性閥片位于擋蓋與閥體之間，彈性閥片可以在擋蓋與閥體之間，在 兩側(cè)的壓力作用下產(chǎn)生形變。單向閥的開啟和關(guān)閉是通過簧片式的彈性閥
片變形來完成的。彈性閥片是一塊厚度只有0.2 0.25mm的圓形彈簧鋼薄 片，具有很好的彈性和抗屈撓疲勞性。單向閥開啟和關(guān)閉的動(dòng)作靠彈性閥 片兩側(cè)的壓力差，當(dāng)閥體(閥體為活塞或底閥)側(cè)的壓力大于擋蓋側(cè)的壓 力時(shí)，彈性閥片離開閥體貼緊擋蓋，單向閥打開過油；當(dāng)擋蓋側(cè)壓力大于 閥體側(cè)壓力時(shí)，彈性閥片離開擋蓋貼緊閥體，單向閥關(guān)閉。閥體與擋蓋和 彈性閥片可以是通過固定螺釘緊固在一起的，也可以通過鉚接等其它方式 固定在一起的，且彈性閥片與閥體相接觸的內(nèi)側(cè)面，或彈性閥片與擋蓋相 接觸的內(nèi)側(cè)面，其中有一面的表面為錐面，以保證彈性閥片變形時(shí)有足夠 的空間。
本實(shí)用新型利用彈性閥片的彈性，通過閥門兩側(cè)的壓力差改變彈性閥 片的位置形狀，來完成閥門的開啟和關(guān)閉，完全沒有以往單向閥的閥板在 彈簧和兩側(cè)壓差的作用下產(chǎn)生軸向移動(dòng)的機(jī)械動(dòng)作，因此完全避免了由閥 板在彈簧和兩側(cè)壓差的作用下產(chǎn)生軸向移動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的異音，實(shí)際試驗(yàn)證 明效果很好。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)另一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、閥體；2、閥芯；3、擋蓋；4、彈性閥片；5、過流孔；6、
密封圈；7、固定螺釘；8、閥體過流孔；9、內(nèi)側(cè)面；10、內(nèi)側(cè)面。
具體實(shí)施方式
附圖給出了本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施列，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施列 對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
從附圖1可以看出，本實(shí)用新型為一種鐵路機(jī)車車輛油壓減振器單向閥，包括閥體1(也叫閥座)和閥芯2，所述的閥芯2為一種簧片式閥芯結(jié)構(gòu)，
由一種可以自身發(fā)生形變的彈性閥片4和擋蓋3組合構(gòu)成，彈性閥片位于 擋蓋與閥體之間，彈性閥片可以在擋蓋3與閥體1之間，在兩側(cè)的壓力作 用下產(chǎn)生形變。單向閥的開啟和關(guān)閉是通過簧片式的彈性閥片4變形來完 成的。彈性閥片4是一塊厚度只有0.2 0.25mm的圓形彈簧鋼薄片，具有 很好的彈性和抗屈撓疲勞性。單向閥開啟和關(guān)閉的動(dòng)作靠彈性閥片4兩側(cè) 的壓力差，當(dāng)閥體1 (閥體為活塞或底閥)側(cè)的壓力大于擋蓋3側(cè)的壓力時(shí)， 彈性閥片4離開閥體1貼緊擋蓋3，單向閥打開過油；當(dāng)擋蓋3側(cè)壓力大于 閥體側(cè)壓力時(shí)，彈性閥片4離開擋蓋3貼緊閥體1，單向閥關(guān)閉。所述的彈 性閥片4的中心有固定孔，通過固定孔彈性閥片4固定在閥體1與擋蓋3 之間。閥體1與擋蓋3和彈性閥片4可以是通過固定螺釘緊7固在一起的， 也可以通過鉚接等其它方式固定在一起的。且彈性闊片4與閥體1相接觸 的內(nèi)側(cè)面9，或彈性閥片4與擋蓋3相接觸的內(nèi)側(cè)面10，其中有一面的表 面為錐面，以便彈性閥片變形時(shí)有足夠的空間?？梢允菗跎w3靠彈性閥片4 一側(cè)的內(nèi)表面為錐面，也可以是閥體1靠彈性閥片4一側(cè)的內(nèi)表面為錐面。 在擋蓋上沿圓周方向布置有數(shù)個(gè)過流孔，同時(shí)在閥體1上沿圓周方向也布 置有數(shù)個(gè)閥體過流孔，有利于油液通過擋蓋作用于彈性閥片。為了保證密 封，在擋蓋3與彈性閥片4接觸的地方設(shè)有密封圈6，密封圈6可以是O 形橡膠圈。
附圖2未為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例。從附圖2中可以看出閥芯2' 的擋蓋3'只是一個(gè)固定銷，擋蓋3'的擋塊只是一個(gè)擋銷環(huán)，擋銷環(huán)只是固 定彈性閥片4的中心非變形部分，彈性閥片4的外圈變形部分直接敞開在
閥體1的一側(cè)。
權(quán)利要求1、一種鐵路油壓減振器的單向閥，包括閥體和閥芯，其特征在于所述的閥芯為一種簧片式閥芯結(jié)構(gòu)，由一種可以自身發(fā)生形變的彈性閥片和擋蓋組合構(gòu)成，彈性閥片位于擋蓋與閥體之間，彈性閥片可以在擋蓋與閥體之間，在兩側(cè)的壓力作用下產(chǎn)生形變，單向閥的開啟和關(guān)閉是通過簧片式的彈性閥片變形來完成的。
2、 如權(quán)利要求l所述的鐵路油壓減振器的單向閥，其特征在于所述的 彈性閥片與閥體相接觸的內(nèi)側(cè)面或彈性閥片與擋蓋相接觸的內(nèi)側(cè)面， 其中有一面的表面為錐面。
3、 如權(quán)利要求l所述的鐵路油壓減振器的單向閥，其特征在于所述的 擋蓋靠彈性閥片一側(cè)的內(nèi)表面為錐面。
4、 如權(quán)利要求3所述的鐵路油壓減振器的單向閥，其特征在于所述的 閥體靠彈性閥片一側(cè)的內(nèi)表面為錐面。
5、 如權(quán)利要求3所述的鐵路油壓減振器的單向閥，其特征在于所述的 閥體與擋蓋和彈性闊片是通過固定螺釘緊固在一起的。
6、 如權(quán)利要求l所述的鐵路油壓減振器的單向閥，其特征在于所述的 閥體與擋蓋和彈性閥片是通過鉚接方式固定在一起的。
7、 如權(quán)利要求l所述的鐵路油壓減振器的單向閥，其特征在于所述的彈性閥片為厚度0.2 0.25mm的圓形彈簧鋼薄片。
8、 如權(quán)利要求l所述的鐵路油壓減振器的單向閥，其特征在于所述的 擋蓋上沿圓周方向布置有數(shù)個(gè)過流孔，同時(shí)在閥體上沿圓周方向也布 置有數(shù)個(gè)閥體過流孔。
9、 如權(quán)利要求l所述的鐵路油壓減振器的單向閥，其特征在于所述的擋蓋與彈性閥片接觸的地方設(shè)有密封圈。
專利摘要一種鐵路油壓減振器的單向閥，包括閥體(也叫閥座)和閥芯，所述的閥芯為一種簧片式閥芯結(jié)構(gòu)，由一種可以自身發(fā)生形變的彈性閥片和擋蓋組合構(gòu)成，彈性閥片位于擋蓋與閥體之間，彈性閥片可以在擋蓋與閥體之間，在兩側(cè)的壓力作用下產(chǎn)生形變。單向閥的開啟和關(guān)閉是通過簧片式的彈性閥片變形來完成的。彈性閥片是一塊厚度只有0.2～0.25mm的圓形彈簧鋼薄片，具有很好的彈性和抗屈撓疲勞性。單向閥開啟和關(guān)閉的動(dòng)作靠彈性閥片兩側(cè)的壓力差，當(dāng)閥體(閥體為活塞或底閥)側(cè)的壓力大于擋蓋側(cè)的壓力時(shí)，彈性閥片離開閥體貼緊擋蓋，單向閥打開過油；當(dāng)擋蓋側(cè)壓力大于閥體側(cè)壓力時(shí)，彈性閥片離開擋蓋貼緊閥體，單向閥關(guān)閉。
文檔編號(hào)F16K15/14GK201221586SQ200820053620
公開日2009年4月15日 申請(qǐng)日期2008年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月4日
發(fā)明者平 凌, 吳忠發(fā), 戴謀軍, 樊友權(quán), 王三槐, 蔣龍?jiān)?申請(qǐng)人:株洲聯(lián)誠集團(tuán)減振器有限責(zé)任公司