專(zhuān)利名稱(chēng)：油霧發(fā)生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油霧發(fā)生裝置，具體涉及一種高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械 的油霧發(fā)生裝置。 技術(shù)背景
目前旋轉(zhuǎn)機(jī)械尤其是航空發(fā)動(dòng)機(jī)采用的循環(huán)式潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)，包 括大容量的滑油箱、供回油泵、冷卻風(fēng)扇、油濾、油霧分離器和連接 管路，同時(shí)還需要配置監(jiān)控滑油壓力、溫度、回油中是否有雜質(zhì)和軸 承磨損的監(jiān)控設(shè)備。故這類(lèi)潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)設(shè)備多、監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)雜、體 積大、重量重，同時(shí)也消耗過(guò)多的機(jī)械功率，制造費(fèi)用高。采用油霧 對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻，可以減少潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)的重量和 體積，改善高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械性能，提高飛行器的運(yùn)載能力。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有系統(tǒng)的缺陷和不足，提供一種 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，潤(rùn)滑冷卻效果好，適用性強(qiáng)，成本低的
油霧發(fā)生裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的油霧發(fā)生裝置包括油杯和上蓋， 油杯與上蓋組合連接，其特征在于所述的上蓋內(nèi)設(shè)有壓縮氣流進(jìn)口 管，油霧出口管，壓縮氣流進(jìn)口管上連有油霧噴嘴，油霧出口管與油 霧接嘴由油霧出口接頭連接；所述的油杯內(nèi)設(shè)有導(dǎo)油管，導(dǎo)油管的出口與油霧噴嘴相連；油杯與上蓋之間還設(shè)有隔板。
所述的油杯內(nèi)還增設(shè)有加溫控溫器，油杯的底部設(shè)有螺塞。 本實(shí)用新型的油霧發(fā)生裝置與現(xiàn)有裝置相比具有工作可靠，維 修方便；不需要供回油泵、滑油冷卻風(fēng)扇、大容量的滑油箱和復(fù)雜的 監(jiān)控系統(tǒng)，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕；采用油霧潤(rùn)滑冷卻，提高了軸承 腔的清潔度和軸承使用壽命；航空發(fā)動(dòng)機(jī)采用油霧冷卻，簡(jiǎn)化了軸承 腔的隔熱、封嚴(yán)結(jié)構(gòu)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本，同時(shí)還減小了發(fā)動(dòng) 機(jī)的重量和體積，從而改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，提高了飛行器的運(yùn)載能 力。


圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、油杯，2、上蓋，3、油腔，4、壓縮氣流進(jìn)口接頭，5、 壓縮氣流進(jìn)口管，6、油霧噴嘴，7、迷宮式油霧腔，9、油霧接嘴， 10、油霧出口接頭，11、油霧出口管，13、隔板，14、導(dǎo)油管，15、 加溫控溫器，16、螺塞。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的油霧發(fā)生裝置包括油杯1及上蓋2，油杯1與上蓋 2組合連接。上蓋2內(nèi)設(shè)有壓縮氣流進(jìn)口管5、油霧出口管ll，油霧 噴嘴6與壓縮氣流進(jìn)口管5由壓縮氣流進(jìn)口接頭4連接，油霧接嘴9 與油霧出口管ll由油霧出口接頭10連接。在油杯1內(nèi)還設(shè)有加溫控 溫器15和導(dǎo)油管14，導(dǎo)油管14的出口端與油霧噴嘴6相連，油杯l 的底部設(shè)有放油螺塞16，上蓋2和油杯1之間設(shè)有隔板13，形成迷宮式油霧腔7和油腔3。
隔板13將迷宮式油霧腔7與油腔3隔開(kāi)，防止油與油霧的混合。 加溫控溫器15自動(dòng)控制油腔3中滑油的溫度，油霧發(fā)生裝置不使用 時(shí)，擰開(kāi)螺塞16，即可將油腔3中的滑油全部排出。
工作開(kāi)始時(shí)，向油杯1內(nèi)加入適量的滑油，從壓縮氣流進(jìn)口管5 引入壓縮氣流，進(jìn)入油霧噴嘴6，在油霧噴嘴6的滑油進(jìn)口處形成負(fù) 壓，在負(fù)壓的作用下，油腔3中滑油經(jīng)導(dǎo)油管14進(jìn)入油霧噴嘴6， 在壓縮氣流的作用下，油霧由油霧噴嘴6噴入迷宮式油霧腔7，油霧 由迷宮式油霧腔7進(jìn)入油霧接嘴9，經(jīng)油霧出口管11進(jìn)入需要冷卻 的旋轉(zhuǎn)機(jī)械的軸承腔內(nèi)，對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻。
權(quán)利要求1、一種油霧發(fā)生裝置，包括油杯(1)和上蓋(2)，油杯(1)與上蓋(2)組合連接，其特征在于所述的上蓋(2)內(nèi)設(shè)有壓縮氣流進(jìn)口管(5)，油霧出口管(11)，壓縮氣流進(jìn)口管(5)上連有油霧噴嘴(6)，油霧出口管(11)與油霧接嘴(9)由油霧出口接頭(10)連接；所述的油杯(1)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)油管(14)，導(dǎo)油管(14)的出口與油霧噴嘴(6)相接；所述的油杯(1)與上蓋(2)之間設(shè)有隔板(13)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油霧發(fā)生裝置，其特征在于所述的 油杯(1)內(nèi)設(shè)有加溫控溫器(15)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油霧發(fā)生裝置，其特征在于油杯(1) 的底部設(shè)有螺塞(16)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及的油霧發(fā)生裝置，包括油杯和上蓋，其要點(diǎn)是上蓋內(nèi)設(shè)有壓縮氣流進(jìn)口管，油霧出口管，壓縮氣流進(jìn)口管上連有油霧噴嘴，油霧出口管與油霧接嘴由油霧出口接頭連接，油杯內(nèi)設(shè)有導(dǎo)油管，導(dǎo)油管的出口與油霧噴嘴相連，油杯與上蓋之間設(shè)有隔板。油杯內(nèi)設(shè)有加溫控溫器，底部設(shè)有螺塞。本實(shí)用新型無(wú)需供回油泵、滑油冷卻風(fēng)扇、大容量滑油箱和復(fù)雜的監(jiān)控系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，重量輕。改進(jìn)了軸承腔的清潔度、提高了使用壽命。航空發(fā)動(dòng)機(jī)采用油霧冷卻，簡(jiǎn)化了軸承腔的隔熱和封嚴(yán)結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和體積，提高了飛行器的運(yùn)載能力。
文檔編號(hào)F16N7/34GK201246593SQ200820054369
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月5日
發(fā)明者周劍波, 朱集和, 王亮云, 暉 郭 申請(qǐng)人:中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所