專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)離合器助力泵控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域。
技術(shù)背景
由于重型車(chē)操縱系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)踏板沉，離合器分離不徹底摩擦 片燒蝕的故障模式，其中除一部分為用戶(hù)超載造成摩擦片燒蝕 外，根本原因是助力泵原結(jié)構(gòu)存在密封件磨損后漏油漏氣導(dǎo)致助 力泵失效，從而造成離合器故障率居高不下。
發(fā)明內(nèi)容.-
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)對(duì)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行改迸，從而解決上述 問(wèn)題的汽車(chē)離合器助力泵控制閥。
本實(shí)用新型包括U形密封圈、活塞頂桿，在活塞頂桿上安裝有o
形密封圈，氣闊為密封不透氣結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型核心部分控制閥進(jìn)行改進(jìn)，使助力泵的結(jié)構(gòu)更加 合理，性能更加可靠。第一活塞頂桿由原結(jié)構(gòu)的一道密封增加 為兩道密封，第二改變放氣氣路走向取消密封圈，徹底避免密封 圈磨損后造成助力泵漏氣。


附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括U形密封圈3、活塞頂桿1， U形密封圈3本身 對(duì)活塞頂桿1起到密封作用，而現(xiàn)在在活塞頂桿1上又安裝了一個(gè)o 形密封圈2，從而加固密封效果。原有的氣闊4中心為空心，并且在 端部安裝有密封圈，氣流通過(guò)氣閥的空心和活塞頂桿1的中心空心排
出，而密封圈防止漏氣，現(xiàn)有的氣閥4為密封不透氣結(jié)構(gòu)，氣流根本 不經(jīng)過(guò)氣闊4,僅僅由活塞頂桿1的中心排出。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)離合器助力泵控制閥，包括U形密封圈(3)、活塞頂桿(1)，其特征在于在活塞頂桿(1)上安裝有O形密封圈(2)，氣閥(4)為密封不透氣結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)離合器助力泵控制閥，屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)對(duì)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，從而解決上述問(wèn)題的汽車(chē)離合器助力泵控制閥。本實(shí)用新型包括U形密封圈、活塞頂桿，在活塞頂桿上安裝有O形密封圈，氣閥為密封不透氣結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型核心部分控制閥進(jìn)行改進(jìn)，使助力泵的結(jié)構(gòu)更加合理，性能更加可靠。
文檔編號(hào)F16K41/00GK201348090SQ20082007293
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者姜德福, 張海鐸, 張玉波, 焦亞輝, 趙金霞 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春一東汽車(chē)零部件制造有限責(zé)任公司