專利名稱：一種低噪聲密集架傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種存放檔案等資料的密集架，特別是一種低噪聲密集架的傳動裝置。
背景技術(shù)：
密集架用于企業(yè)、事業(yè)單位、銀行、檔案館、圖書館、博物館等行業(yè)和部門，保存各 種文件檔案。密集架底盤下均安裝走輪，以便密集架移動。專利號為02287887.4，名稱為， "密集架前后輪同步驅(qū)動裝置"稱，"一種密集架前后輪同步驅(qū)動裝置……包括有架放在 地面軌道上的驅(qū)動輪，固連有驅(qū)動輪的前后兩根驅(qū)動軸，該前后兩根驅(qū)動軸各自通過一組 由鏈條和固定在驅(qū)動軸上的鏈輪所構(gòu)成的傳動機構(gòu)，與為一根與動力機構(gòu)相連且安置在架 體底部的中軸相連，使前后驅(qū)動軸上的驅(qū)動輪作同步轉(zhuǎn)動……使密集架的移動平衡安全。" 但在實踐中發(fā)現(xiàn)，前后兩根驅(qū)動長軸由于軸上多于兩個軸承，造成過定位。特別是底面不 平時，長軸就會被軸承強力彎曲。因此，傳動裝置存在噪聲大，轉(zhuǎn)動不流暢的缺點。為彌 補該偏差，采用內(nèi)徑比前軸、后軸外徑大的連接管將前軸后軸空套連接，以傳送動力。但 在轉(zhuǎn)動過程中因同軸度不夠，連接管和前后軸之間的間隙不斷變化，連接管和前后軸之間 相互碰撞，仍存在較大噪聲和轉(zhuǎn)動不流暢現(xiàn)象。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型之目的是向社會公開一種設(shè)計合理、噪聲小，對軸承座安裝基面的平面度 要求低，底座制作更方便高效的低噪聲密集架的傳動裝置。
本實用新型解決以上技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是這樣的
一種低噪聲密集架傳動裝置，包括，底盤、動力機構(gòu)、傳動機構(gòu)；其特征在于，傳動 機構(gòu)包括，主動中軸，主動中軸上的兩個主動鏈輪，兩個主動鏈輪對應(yīng)的兩個從動鏈輪， 由兩個從動鏈輪分別帶動的兩根前軸，分別在兩根前軸上的走輪，兩根后軸，分別將兩根 后軸與兩根前軸連接在一起的兩根連接管，兩根連接管分別與前、后軸連接處的固定銷子， 分別在兩根后軸上的走輪，支撐中軸、兩根前軸和兩根后軸的、固定在底盤橫檔上的5對 軸承；兩根前軸和兩根后軸分別與連接管連接的連接部設(shè)有凹槽，凹槽上設(shè)有"0"型彈 性圈。
為優(yōu)化上述技術(shù)方案所采取的技術(shù)措施還包括
所述的兩根連接管內(nèi)徑均比兩根前軸、和兩根后軸的外徑大4mm。
所述的支撐中軸、兩根前軸和兩根后軸的是5對帶軸承座的雙列向心帶軸承座的軸承。由于采取了上述的技術(shù)措施，與現(xiàn)有技術(shù)相比其優(yōu)點是
由于兩根前軸和兩根后軸分別與連接管連接的連接部設(shè)有凹槽，凹槽上設(shè)有"0"型 彈性圈，軸和連接管轉(zhuǎn)動時的徑向間隙變化由O型彈性圈吸收，避免連接管與前后軸之間 剛性接觸碰撞，克服了連接管和前后軸之間相互碰撞所形成較大噪聲。
由于支撐中軸、兩根前軸和兩根后軸的5對軸承是帶軸承座的雙列向心帶軸承座的軸 承，降低了對底座上軸承座安裝基面的平面度要求，使底座制作更方便高效。而且由于雙 列向心帶軸承座的軸承的作用，使軸轉(zhuǎn)動更加輕便靈活，進(jìn)一步有效降低噪聲的產(chǎn)生。

圖1為本實用新型實施例整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1A-A剖視圖； 圖3為圖2A部放大圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例進(jìn)一步詳細(xì)描述本實用新型。
如圖1所示， 一種低噪聲密集架傳動裝置，包括，底盤12、動力機構(gòu)、傳動機構(gòu)；其 特征是，傳動機構(gòu)包括，主動中軸l，主動中軸上的兩個主動鏈輪4、 9，兩個主動鏈輪4、 9對應(yīng)的兩個從動鏈輪4'、 9'，由兩個從動鏈輪4'、 9'分別以鏈條8、 8'帶動的兩根前 軸5、 5，，分別在兩根前軸上的走輪3、 3'，兩根后軸IO、 10'，分別將兩根后軸IO、 10' 與兩根前軸5、 5'連接在一起的兩根連接管7、 7'，兩根連接管7、 7'分別與前、后軸連 接處的固定銷子6、 6'，分別在兩根后軸IO、 10'上的走輪ll、 11'，支撐中軸、兩根前 軸和兩根后軸的、固定在底盤12橫檔上的5對軸承2;兩根前軸5、 5'和兩根后軸IO、 10'分別與連接管7、 7，連接的連接部設(shè)有凹槽13，凹槽上設(shè)有"0"型彈性圈15。兩根 連接管7、 7，內(nèi)徑均比兩根前軸5、 5，、和兩根后軸IO、 10'的外徑大4mm。軸和連接管 轉(zhuǎn)動時的徑向間隙變化由O型彈性圈吸收，避免連接管與前后軸之間剛性接觸碰撞，克服 了連接管和前后軸之間相互碰撞所形成較大噪聲，達(dá)到了本實用新型欲消除噪聲的目的。
上述動力機構(gòu)安置在密集架架體一側(cè)，可為手動動力輪或電動動力輪，通過鏈條與密 集架傳動裝置的鏈輪16連接。這種結(jié)構(gòu)已很普遍，在此不作詳細(xì)論述。
所述的支撐中軸、兩根前軸和兩根后軸的5對軸承2是帶軸承座的雙列向心帶軸承座 的軸承。此類軸承具有自動調(diào)心的性能?？梢宰詣友a償由于軸的饒曲和殼體變形產(chǎn)生的同 軸度誤差，適用于支承座孔不能保證嚴(yán)格同軸度的部件中。該種軸承主要承受徑向載荷， 在承受徑向載荷的同時，亦可承受少量的軸向載荷，因此，本實用新型選用該種軸承是十 分適合的。
權(quán)利要求1、一種低噪聲密集架傳動裝置，包括，底盤(12)、動力機構(gòu)、傳動機構(gòu)；其特征在于，傳動機構(gòu)包括，主動中軸(1)，主動中軸上的兩個主動鏈輪(4、9)，兩個主動鏈輪(4、9)對應(yīng)的兩個從動鏈輪(4’、9’)，由兩個從動鏈輪(4’、9’)分別帶動的兩根前軸(5、5’)，分別在兩根前軸上的走輪(3、3’)，兩根后軸(10、10’)，分別將兩根后軸(10、10’)與兩根前軸(5、5’)連接在一起的兩根連接管(7、7’)，兩根連接管(7、7’)分別與前、后軸連接處的固定銷子(6、6’)，分別在兩根后軸(10、10’)上的走輪(11、11’)，支撐中軸、兩根前軸和兩根后軸的、固定在底盤(12)橫檔上的(5)對軸承(2)；兩根前軸(5、5’)和兩根后軸(10、10’)分別與連接管(7、7’)連接的連接部設(shè)有凹槽(13)，凹槽上設(shè)有“O”型彈性圈(15)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪聲密集架傳動裝置，其特征在于，所述的兩根連接管(7、 7')內(nèi)徑均比兩根前軸(5、 5')、和兩根后軸(10、 10，)的外徑大4mra。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低噪聲密集架傳動裝置，其特征在于，所述的支撐中軸、兩 根前軸和兩根后軸的5對軸承(2)是帶軸承座的雙列向心帶軸承座的軸承。
專利摘要本實用新型涉及密集架領(lǐng)域，是一種低噪聲密集架傳動裝置。它包括底盤、動力機構(gòu)、傳動機構(gòu)；其特征是，傳動機構(gòu)包括，主動中軸，主動中軸上的兩個主動鏈輪，主動鏈輪對應(yīng)的從動鏈輪，由兩個從動鏈輪分別帶動的兩根前軸，前軸上的走輪，兩根后軸，分別將兩根后軸與兩根前軸連接在一起的兩根連接管，連接管分別與前、后軸連接處的固定銷子，后軸上的走輪，支撐中軸、兩根前軸和后軸的、固定在底盤橫檔上的5對軸承；前軸和后軸分別與連接管連接的連接部設(shè)有凹槽，凹槽上設(shè)有“O”型彈性圈。支撐中軸、前軸和后軸的5對軸承是帶軸承座的雙列向心帶軸承座的軸承。本實用新型管軸間相互碰撞噪聲小，對軸承座安裝基面的平面度要求低，底座制作更方便。
文檔編號F16H7/06GK201162807SQ20082008418
公開日2008年12月10日 申請日期2008年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月19日
發(fā)明者朱漢德 申請人:朱漢德