專(zhuān)利名稱：帶替代軸承外滾道輸入齒輪的取力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及從汽車(chē)變速箱獲得動(dòng)力并輸出的一種機(jī)械裝置，更具體地 說(shuō)涉及帶替代軸承外滾道輸入齒輪的取力器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)取力器是從汽車(chē)變速箱中分離出部分動(dòng)力，用于驅(qū)動(dòng)齒輪泵、水泵、 空壓機(jī)、真空泵等不同機(jī)械負(fù)載的變速裝置。它是改裝專(zhuān)用或特種汽車(chē)必不可 少的關(guān)鍵部件。在改裝專(zhuān)用或特種汽車(chē)中，由于與汽車(chē)配套使用從取力器上獲 得動(dòng)力的工作裝置在轉(zhuǎn)速上要求各不相同，要求在汽車(chē)取力器上輸出的轉(zhuǎn)速也 各不相同，因此會(huì)產(chǎn)生同一結(jié)構(gòu)的汽車(chē)取力器，有許多不同的轉(zhuǎn)速，有的要求 有很大的傳動(dòng)比。目前，大部分取力器有包括安裝到汽車(chē)變速箱上的取力器殼體，取力器殼 體上固定有輸入軸，輸入軸上通過(guò)圓錐滾子軸承安裝有連動(dòng)的輸入齒輪和中間 齒輪；中間齒輪與輸出軸上的輸出齒輪嚙合，產(chǎn)生一級(jí)變速，但由于圓錐滾子 軸承的外徑較大，不可能將中間齒輪設(shè)計(jì)的很小，而產(chǎn)生較大的傳動(dòng)比，在結(jié) 構(gòu)上受到限制。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種傳動(dòng)比大、使用可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本 低、通用性強(qiáng)的帶替代軸承外滾道輸入齒輪的取力器。為了達(dá)到上述要求，所采用的技術(shù)方案是包括安裝到汽車(chē)變速箱上的取 力器殼體，取力器殼體上固定有輸入軸，輸入軸上安裝有連動(dòng)的輸入齒輪和中 間齒輪；中間齒輪與輸出軸上的輸出齒輪嚙合，其特征是在輸入齒輪和中間齒輪的兩端制有背對(duì)背同心的兩個(gè)圓錐孔，每個(gè)圓錐孔中安裝有不帶外滾道的圓 錐滾子軸承，所述圓錐孔的尺寸與不帶外滾道的圓錐滾子軸承相配，在圓錐滾 子軸承孔中安裝有輸入軸。所述的輸入齒輪和中間齒輪是由兩個(gè)分體的齒輪相互套接在一起并周向固定。根據(jù)上述方案制造的帶替代軸承外滾道輸入齒輪的取力器，取消圓錐滾子 軸承的外滾道，圓錐滾子軸承的滾動(dòng)體直接由安裝到輸入齒輪和中間齒輪的兩 端圓錐孔中，可以縮小中間齒輪的直徑，加大取力器的傳動(dòng)比。采用輸入齒輪 和中間齒輪由兩個(gè)分體的齒輪相互套接，可以根據(jù)用戶使用要求選配不同的中 間齒輪和輸出齒輪達(dá)到不同的傳動(dòng)比，減少取力器生產(chǎn)中的零件品種，也利于 企業(yè)的管理和及時(shí)供貨。


圖1是帶替代軸承外滾道輸入齒輪的取力器主視圖。其中1、取力器殼體；2、輸入軸；3、輸入齒輪；4、中間齒輪；5、輸出 軸；6、輸出齒輪；7、圓錐孔；8、圓錐滾子軸承；9、鍵；10、擋圈；11、軸 套；12、套圈；13、內(nèi)圈。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。從圖1中看出，帶替代軸承外滾道輸入齒輪的取力器主要包括安裝到汽車(chē)變速箱上的取力器殼體1，取力器殼體1上固定有輸入軸2，輸入軸2上安裝有 連動(dòng)的輸入齒輪3和中間齒輪4;中間齒輪4與輸出軸5上的輸出齒輪6嚙合， 在輸入齒輪5和中間齒輪6的兩端制有背對(duì)背同心的，兩個(gè)圓錐孔7，每個(gè)圓錐 孔7中安裝有不帶外滾道的圓錐滾子軸承8，所述圓錐孔7的尺寸與不帶外滾 道的圓錐滾子軸承8相配，在所述的圓錐滾子軸承8孔中安裝有輸入軸2。所 述的輸入齒輪3和中間齒輪4可以是連體的雙聯(lián)齒輪，也可以是由兩個(gè)分體的 齒輪如圖l中所示，通過(guò)鍵9相互套接在一起并周向固定，所用的鍵9可以是 漸開(kāi)線花鍵或三角花鍵或矩形花鍵或平健，在軸向用擋圈10固定。圓錐滾子軸 承8的軸向調(diào)整由安裝在輸入軸2上帶外螺紋的軸套11和與外螺紋相配的套圈 12組成伸縮裝置來(lái)調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)時(shí)，作軸套ll和套圈12相對(duì)旋轉(zhuǎn)，以伸長(zhǎng)或縮 短軸套11和套圈12的總長(zhǎng)度，頂住圓錐滾子軸承8的內(nèi)圈13來(lái)實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1、帶替代軸承外滾道輸入齒輪的取力器，包括安裝到汽車(chē)變速箱上的取力器殼體，取力器殼體上固定有輸入軸，輸入軸上安裝有連動(dòng)的輸入齒輪和中間齒輪；中間齒輪與輸出軸上的輸出齒輪嚙合，其特征是在輸入齒輪和中間齒輪的兩端制有背對(duì)背同心的兩個(gè)圓錐孔，每個(gè)圓錐孔中安裝有不帶外滾道的圓錐滾子軸承，所述圓錐孔的尺寸與不帶外滾道的圓錐滾子軸承相配，在圓錐滾子軸承孔中安裝有輸入軸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶替代軸承外滾道輸入齒輪的取力器，其特征在 于所述的輸入齒輪和中間齒輪是一連體的雙聯(lián)齒輪。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶替代軸承外滾道輸入齒輪的取力器，其特征在 于所述的輸入齒輪和中間齒輪是由兩個(gè)分體的齒輪相互套接在一起并周向固 定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶替代軸承外滾道輸入齒輪的取力器，其特征在 于所述周向固定是通過(guò)鍵聯(lián)接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶替代軸承外滾道輸入齒輪的取力器，其特征在 于所述的鍵聯(lián)接是指漸開(kāi)線花鍵或三角花鍵或矩形花鍵或平健聯(lián)接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶替代軸承外滾道輸入齒輪的取力器，其特征在 于所述的輸入齒輪和中間齒輪相互套接在軸向用擋圈固定。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶替代軸承外滾道輸入齒輪的取力器，其特征在 于所述圓錐滾子軸承的軸向調(diào)整由螺紋伸縮裝置調(diào)節(jié)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種從汽車(chē)變速箱獲得動(dòng)力并輸出的帶替代軸承外滾道輸入齒輪的取力器。旨在提供一種傳動(dòng)比大、使用可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、通用性強(qiáng)的帶替代軸承外滾道輸入齒輪的取力器。它包括安裝到汽車(chē)變速箱上的取力器殼體，取力器殼體上固定有輸入軸，輸入軸上安裝有連動(dòng)的輸入齒輪和中間齒輪；中間齒輪與輸出軸上的輸出齒輪嚙合，其特征是在輸入齒輪和中間齒輪的兩端制有背對(duì)背同心的兩個(gè)圓錐孔，每個(gè)圓錐孔中安裝有不帶外滾道的圓錐滾子軸承，所述圓錐孔的尺寸與不帶外滾道的圓錐滾子軸承相配，在圓錐滾子軸承孔中安裝有輸入軸。取消圓錐滾子軸承的外滾道，可以縮小中間齒輪的直徑，加大取力器的傳動(dòng)比。
文檔編號(hào)F16H1/04GK201218303SQ20082008504
公開(kāi)日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月3日
發(fā)明者呂海生, 姜河清, 王巧扣 申請(qǐng)人:王巧扣