專利名稱：一種汽車用燃油電噴管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用燃油電噴管。
背景技術(shù)：
目前，隨著我國轎車進(jìn)入千家萬戶，成為人們的一種出行工具，汽車工業(yè)得到迅猛 發(fā)展，汽車產(chǎn)量逐年增長，特別轎車產(chǎn)量和質(zhì)量已與國際水平接軌，人們對轎車的舒適 性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性提出了新的追求，同時(shí)對環(huán)保、省油、經(jīng)久耐用、維修費(fèi)用少等社 會(huì)經(jīng)濟(jì)效益提出了更高的期望值，隨著我國高速公路里程的拓展，汽車的速度加快，遠(yuǎn) 行的車輛越來越多，長距離運(yùn)行對車輛的可靠性提出了更高要求，各大中型汽車制造公 司設(shè)計(jì)院所推出了許多結(jié)構(gòu)緊湊、速度快、油耗低、故障少、環(huán)保的新車型，對大量的 汽車零部件提出了采用新材料、新結(jié)構(gòu)、高質(zhì)量及符合環(huán)保等要求，對易出現(xiàn)老化失效
的橡膠部件同樣期望有所創(chuàng)新。
汽車燃油電噴管是汽車上的血管，要求其有耐高溫、耐油、耐老化、耐壓、耐寒等 特點(diǎn)，特別是低滲透性，減少燃油滲透和尾氣排放，達(dá)到歐3和歐4標(biāo)準(zhǔn)，無疑給燃油 電噴管提出了新的課題。在我國制造汽車燃油管一般釆用內(nèi)膠層、骨架層和外膠層結(jié)構(gòu)， 耐高溫性和耐油性均不能滿足燃油電噴管的要求，采用氯醇橡膠做內(nèi)外膠層，耐溫雖有 所提高，但耐油性仍不是很理想，在我國目前有采用氟橡膠作內(nèi)膠，中膠和外膠采用氯 醇橡膠，但由于氟橡膠分子結(jié)構(gòu)和硫化劑采用氨類或雙酚類，低溫性能僅為-25r左右， 不能滿足低溫地區(qū)(-25'C以下)的使用，因此在采用耐油、耐高溫、低滲透性的材料時(shí)， 同時(shí)又能耐低溫性的新材料和結(jié)構(gòu)的研究開發(fā)就顯得非常必要。
申請?zhí)枮?00410017889.0的中國專利公開了一種耐壓橡膠軟管及其制造方法。其 包括內(nèi)膠層、增強(qiáng)層和外膠層，該方法是在擠出內(nèi)膠層后，即對內(nèi)膠層進(jìn)行冷凍處理， 該冷凍處理在一個(gè)冷凍槽內(nèi)進(jìn)行，冷凍槽使用干冰或液氮為冷源，冷凍槽內(nèi)溫度控制為 -5°C -50°C，優(yōu)選-10°C -25°C。內(nèi)膠層移送入編織機(jī)后，通過控制編織前進(jìn)速度來 控制內(nèi)膠層管坯表面溫度，編織前進(jìn)速度控制為0.5 3m/s，優(yōu)選1.0 2m/s。用該法 制得的橡膠軟管，其編織增強(qiáng)層緊密、均勻、花紋平直，成品的耐壓強(qiáng)度高。該專利主 要增強(qiáng)了橡膠軟管的耐壓強(qiáng)度，但是依然存在不能同時(shí)滿足橡膠軟管耐油、耐高溫、低 滲透性且耐低溫的要求。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理， 成本低廉并具有耐油、耐高溫、耐低溫、低滲透性的燃油電噴管。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為
一種汽車用燃油電噴管，包括中空管體，管體包括由內(nèi)向外依次包覆的內(nèi)膠層、中 膠層、增強(qiáng)層和外膠層，內(nèi)膠層是過氧化物硫化氟膠層.。 進(jìn)一步的技術(shù)措施還包括
上述的外膠層和中膠層均是丙烯酸酯橡膠層。 上述的增強(qiáng)層是芳綸線，芳綸線纏繞在中膠層上。
上述的增強(qiáng)層和外膠層之間噴涂有粘合劑。 上述的內(nèi)膠層的厚度是0. 5毫米至0. 7毫米。
為了取得更好的技術(shù)效果，優(yōu)選的，上述的內(nèi)膠層的厚度是0.6毫米。 上述的中膠層的厚度是1毫米至2毫米；外膠層的厚度是1毫米至2毫米。
為了取得更好的技術(shù)效果，優(yōu)選的，上述的中膠層的厚度是1.5毫米；外膠層的厚
度是1.5毫米。
上述的芳綸線在中膠層上的纏繞角度是45°至70°。 優(yōu)選的，上述的芳綸線在中膠層上的纏繞角度是54°44'。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種汽車用燃油電噴管，包括中空管體，管體包 括由內(nèi)向外依次包覆的內(nèi)膠層、中膠層、增強(qiáng)層和外膠層，內(nèi)膠層是由過氧化物硫化氟 膠組成。由于采用了與以往由內(nèi)膠層、增強(qiáng)層和外膠層組成的組成結(jié)構(gòu)不同的組成結(jié)構(gòu)， 并且內(nèi)膠層采用過氧化物硫化氟膠，因此，本實(shí)用新型具有能同時(shí)耐油、耐高溫、耐低 溫、并且滲透性低的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還顯示出了優(yōu)良的物理機(jī)械性能。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的橫截面示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述 實(shí)施例1
一種汽車用燃油電噴管，包括中空管體l，管體l包括由內(nèi)向外依次包覆的內(nèi)膠層
11、中膠層12、增強(qiáng)層13和外膠層14，內(nèi)膠層ll是過氧化物硫化氟膠層，外膠層14 和中膠層12均是丙烯酸酯橡膠層，增強(qiáng)層13是芳綸線，芳綸線纏繞在中膠層12上， 其纏繞角度是54°44',增強(qiáng)層13和外膠層14之間噴涂有粘合劑；其中，內(nèi)膠層ll的 厚度是0.6毫米，中膠層12的厚度是1.5毫米，外膠層12的厚度是1.5毫米。
本實(shí)用新型采用了用過氧化物交聯(lián)的氟膠即過氧化物硫化氟膠層作為內(nèi)膠層11， 中膠層12和外膠層14采用了丙烯酸酯橡膠層，由于過氧化物硫化氟膠層具有低滲透性、 耐油性、耐低溫性、耐高溫性、耐老化性的特點(diǎn)，丙烯酸酯橡膠層具有耐高溫、耐油、 耐老化的特點(diǎn)，因此，使得本實(shí)施例在整體上具有了耐油、耐高溫、耐低溫、耐老化、 耐壓和低滲透性的優(yōu)點(diǎn)；增強(qiáng)層13采用了強(qiáng)度極高的芳綸線，其纏繞角度是54。44'， 并且在結(jié)構(gòu)上增加了中膠層12，使得本實(shí)施例的各種強(qiáng)度得到極大的提高；本實(shí)施例中 采用了內(nèi)膠層11與中膠層12同步擠出的技術(shù)，由于過氧化物硫化氟膠層和丙烯酸酯橡 膠層具有良好的復(fù)合性，內(nèi)膠層11與中膠層12結(jié)合強(qiáng)度較高，同時(shí)，為了使各層能有 效結(jié)合為一整體，在增強(qiáng)層13和外膠層14之間噴涂有粘合劑，從而使本實(shí)施例在整體 上顯示出優(yōu)良的物理機(jī)械性能。
實(shí)施例2
一種汽車用燃油電噴管，包括中空管體l，管體l包括由內(nèi)向外依次包覆的內(nèi)膠層 11、中膠層12、增強(qiáng)層13和外膠層14，內(nèi)膠層ll是過氧化物硫化氟膠層，外膠層14 和中膠層12均是丙烯酸酯橡膠層，增強(qiáng)層13是芳綸線，芳綸線纏繞在中膠層12上，
其纏繞角度是45° ，增強(qiáng)層13和外膠層14之間噴涂有粘合劑；其中，內(nèi)膠層11的厚度
是0.5毫米，中膠層12的厚度是1.0毫米，外膠層12的厚度是1.0毫米。 實(shí)施例3
一種汽車用燃油電噴管，包括中空管體l，管體l包括由內(nèi)向外依次包覆的內(nèi)膠層 11、中膠層12、增強(qiáng)層13和外膠層14，內(nèi)膠層11是過氧化物硫化氟膠層，外膠層14 和中膠層12均是丙烯酸酯橡膠層，增強(qiáng)層13是芳綸線，芳綸線纏繞在中膠層12上， 其纏繞角度是70°，增強(qiáng)層13和外膠層14之間噴涂有粘合劑；其中，內(nèi)膠層ll的厚度 是0.7毫米，中膠層12的厚度是2.0毫米，外膠層12的厚度是2.0毫米。
雖然本實(shí)用新型已通過參考優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是，本專業(yè)普通技術(shù)人員 應(yīng)當(dāng)了解，在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，可作形式和細(xì)節(jié)上的各種各樣變化。
權(quán)利要求1、一種汽車用燃油電噴管，包括中空管體(1)，其特征是所述的管體(1)包括由內(nèi)向外依次包覆的內(nèi)膠層(11)、中膠層(12)、增強(qiáng)層(13)和外膠層(14)，所述的內(nèi)膠層(11)是過氧化物硫化氟膠層。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車用燃油電噴管，其特征是所述的外膠層(14)和所述的中膠層(12)均是丙烯酸酯橡膠層。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用燃油電噴管，其特征是所述的增強(qiáng)層(13) 是芳綸線，所述的芳綸線纏繞在所述的中膠層(12)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車用燃油電噴管，其特征是所述的增強(qiáng)層(13) 和所述的外膠層(14)之間噴涂有粘合劑。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的一種汽車用燃油電噴管，其特征是 所述的內(nèi)膠層(11)的厚度是0. 5毫米至0. 7毫米。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車用燃油電噴管，其特征是所述的內(nèi)膠層(ll) 的厚度是0.6毫米。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的一種汽車用燃油電噴管，其特征是 所述的中膠層(12)的厚度是1毫米至2毫米；所述的外膠層(12)的厚度是1毫米至2毫 米。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車用燃油電噴管，其特征是所述的中膠層(12) 的厚度是1. 5毫米；所述的外膠層(12)的厚度是1. 5毫米。
9、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車用燃油電噴管，其特征是所述的芳綸線在所述的中膠層(12)上的纏繞角度是45°至70° 。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車用燃油電噴管，其特征是所述的芳綸線在所 述的中膠層(12)上的纏繞角度是54°44'。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域。公開了一種汽車用燃油電噴管，包括中空管體，管體包括由內(nèi)向外依次包覆的內(nèi)膠層、中膠層、增強(qiáng)層和外膠層，內(nèi)膠層是過氧化物硫化氟膠層。由于采用了與以往由內(nèi)膠層、增強(qiáng)層和外膠層組成的組成結(jié)構(gòu)不同的組成結(jié)構(gòu)，并且內(nèi)膠層采用過氧化物硫化氟膠，因此，本實(shí)用新型具有能同時(shí)耐油、耐高溫、耐低溫、并且滲透性低的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還顯示出了優(yōu)良的物理機(jī)械性能。
文檔編號(hào)F16L11/04GK201187640SQ200820086168
公開日2009年1月28日 申請日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
發(fā)明者蔣亨雷 申請人:蔣亨雷