專利名稱：一種消噪平衡齒輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于齒輪技術(shù)，具體涉及一種安裝在發(fā)動機平衡軸上的平 衡齒輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有安裝在發(fā)動機上的平衡齒輪是一只從動齒輪，為降低因齒輪配對 間距造成高速嚙合噪聲，通常是通過對平衡齒輪公法線分組選配箱體的方 式來控制。因此該類平衡齒輪因選配造成整機制造工藝復(fù)雜、成本升高。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種消噪 平衡齒輪組，解決齒輪高速嚙合產(chǎn)生噪音的問題。 本實用新型的技術(shù)方案如下
一種消噪平衡齒輪組，其包括一與發(fā)動機的平衡軸連接的主齒輪和一 副齒輪，副齒輪與主齒輪間隙配合，主齒輪與副齒輪的齒廓相對錯開 1/2-1/3齒寬，副齒輪與主齒輪上對應(yīng)開有至少三個槽，彈簧分別橫向卡 在槽中，通過彈簧將主齒輪與副齒輪連接起來，并在主齒輪與副齒輪的外 端面分別設(shè)置限制彈簧脫出的彈簧墊圈和擋圈。
本齒輪組件通過在主齒輪上通過彈簧連接一副齒輪,并使主齒輪與副
齒輪的齒廓相對錯開1/2-1/3齒寬，使副齒輪具有一定往復(fù)行程，這樣在 高速嚙合時，副齒輪與主齒輪在彈性連接下，可緩沖曲軸轉(zhuǎn)速波動造成齒 輪件的沖擊負(fù)荷和噪音；平衡軸是與曲軸等速反向旋轉(zhuǎn)的一對組件，在曲軸因加速度a變化值較大時，隨曲軸反向旋轉(zhuǎn)的平衡軸因間隙存在造成兩 組件角速度不等，也就造成齒輪間沖擊。而消噪齒輪在彈簧的作用下與嚙 合齒輪形成無間隙嚙合，也能緩沖沖擊負(fù)荷。
因此本齒輪組能有效消除箱體齒輪副配合的中心距對高速嚙合產(chǎn)生 的噪音。另外，可減少配對齒輪、箱體分組等裝配工藝，降低成本。

圖l是本齒輪組的平面圖； 圖2是本齒輪組的A-A剖面圖； 圖3是圖2的P向局部放大圖。 圖中l(wèi).主齒輪 2.副齒輪3.彈簧4.第一彈簧墊圈5.第二彈簧 墊圈 6.第三彈性墊圈7.彈性擋圈 8.主齒輪軸套具體實施方式
參見圖1，本齒輪組有一主齒輪1通過中心的主齒輪軸套8與平衡軸 連接，還有一厚度為主齒輪1/2-1/3的副齒輪2;副齒輪2與主齒輪1的 軸套間隙配合，副齒輪2與主齒輪1上對應(yīng)開有四個均勻分布的槽，它們 距齒輪的中心垂直距離相同。彈簧3分別橫向卡在各槽中，使副齒輪2 通過4只彈簧3與主齒輪1連接,并在主齒輪1與副齒輪2的外端面分別 設(shè)置限制彈簧脫出的第一彈簧墊圈4、第二、三彈簧墊圈5、 6和彈簧擋 圈7。副齒輪2與主齒輪1的齒廓相對錯開1/2-1/3齒寬，副齒輪2具有 一定往復(fù)行程。
權(quán)利要求1、一種消噪平衡齒輪組，其包括一與發(fā)動機的平衡軸連接的主齒輪，其特征在于還有一副齒輪，副齒輪與主齒輪間隙配合，主齒輪與副齒輪的齒廓相對錯開1/2-1/3齒寬，副齒輪與主齒輪上對應(yīng)開有至少三個槽，彈簧分別橫向卡在各槽中，通過彈簧將主齒輪與副齒輪連接起來，并在主齒輪與副齒輪的外端面分別設(shè)置限制彈簧脫出的彈簧墊圈和擋圈。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的消噪平衡齒輪組，其特征在于所述副齒輪的厚度為主齒輪厚度的1/2-1/3。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的消噪平衡齒輪組，其特征在于所述安 裝彈簧的槽設(shè)置四個，均勻分布，距齒輪的中心垂直距離相同。
專利摘要本實用新型請求保護一種消噪平衡齒輪組，其包括一與發(fā)動機的平衡軸連接的主齒輪和副齒輪，副齒輪與主齒輪間隙配合，主齒輪與副齒輪的齒廓相對錯開1/2-1/3齒寬，副齒輪與主齒輪上對應(yīng)開有至少三個槽，彈簧分別橫向卡在各槽中，通過彈簧將主齒輪與副齒輪連接起來，并在主齒輪與副齒輪的外端面分別設(shè)置限制彈簧脫出的彈簧墊圈和擋圈。本齒輪組能有效消除箱體齒輪副配合的中心距對高速嚙合產(chǎn)生的噪音，可減少配對齒輪、箱體分組等裝配工藝，降低成本。
文檔編號F16H55/17GK201258964SQ200820098528
公開日2009年6月17日 申請日期2008年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月11日
發(fā)明者鄧曉東 申請人:翁光敏